外观:前面帅气威猛,超前的设计理念,前大灯至少一米,非常具有攻击性,外观实在挑不出哪里来的瑕疵,侧面看起来就是个肌肉男,强壮有力。后面的原厂尾翼加回旋镖样式的尾灯,挑衅感也狠强。想着想着还是它,没有第二选择,直到今天,在路上看到我们的奕泽,觉得奕泽这外观无可挑剔,说最美丰田车也不为过。
配置:其实让我买这个车的冲动第二个原因就是他的配置了,主动刹车、好几次因为车距太近,它都给我刹住了,这点必须点个赞,10个安全气囊、比他高级别的车,或许都没它气囊多,全车多处使用优质热成型钢材,比同级别的车还重那么点,1.5吨说明用料厚实吧,至少在中保研的成绩是非常不错的,从这点看来,丰田还是挺地道的,咱普通老百姓,就图个安全省心。
内饰:日系车通病,反正基本该有的都有,前面板至少还是软包塑料,看起来也没那么廉价,还可以接受。某些衔接部位,缝隙还是比较大,不好清理,9寸中控屏,偏向驾驶室这边,习惯看导航的我这个也是非常不错的,至于杯架,设计的非常深,更多情况我是放钥匙的,档位前的小空间,实在不知拿来干嘛,反而后排车门的杯架,坐过这车的人都说不错,唯一不足就是后排没有单独出风口,这么热的天气,车开起来后,好一会后面才感觉大凉快。
空间:说这个车不满意的,就是这个空间,平时不觉得,但是出个远门,后备箱稍微带多那么几件换洗衣服,就感到放不下,塞哪里都不是。至于前后排的乘坐空间,目前都没啥觉得,坐下去无论是头顶,还是后排都有一拳空间距离,家人和朋友个子都不是很高,也曾经试过塞进去六个人,反正只要不是跑长途。人少行李多,这个车空间并不是事。
驾驶感受:朋友都说好开,操控性很好,很容易就达到人车合一那种境界,踩下油门,没有很多迟滞感,只是20公里左右有一下小顿挫,车友都说是正常的。60公里左右的加速感受还是很舒适的,而且提速并不慢!跑高速时,100公里开始有风燥变大,我一般放音乐解决这问题。
用车成本:夏天到了,百公里7.6个油,比冬天多了些,这个油耗尚可吧,毕竟在市区,下班高峰期走走停停的。目前还是新车,多跑一跑再做评论!
最后,请圈主推荐!
帅呆的小奕:这车再大一号感觉就像是雷克萨斯了。
苏州努力中的爬虫:我也是奕泽,后排有点小,有小孩儿了,今年得换了,我的是18款的
晓玉儿Eileen:我是红身黑顶,女孩子开觉得还好,混动的,4点几个油,很优秀。好开好停好看,后排基本不坐人的,都是堆我的东西。这车比较适合女孩子,个人觉得。
说一说购买的价格:我买的是奕泽IZOA,2020款 2.0L 奕享版,这款车买的时候优惠了13000元,官方指导价是152800元,裸车价格是139800元,购车商业保险6000元左右,购置税12500元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价160000元左右。
(外观)奕泽IZOA看上去比较硬朗,采用丰田家族式水平格栅搭配霸气的LED大灯,令人眼前一亮,车身侧面线条流畅动感,车尾的设计非常有立体感,尾灯的造型犀利,挖空的后翼的设计,充满个性。整体看上去整车运动感十足。
(空间)奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM,宽1795MM,高1565MM,轴距为2640,空间上的表现,也不错,虽然说不是特别的宽敞,但是对于我来说,完全的够用,平时一家三口出行,坐在车中,不会感觉到压印,后备箱的大小适中,对于我而言,也能满足我的日常需求。
(动力/油耗)奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力171PS,最大扭矩203N.M,车子在动力方面的表现比较满意平常上下班代步,带着家里人走一趟远门自驾游都是没问题的,起步平顺,加速也挺迅速的,不会觉得动力不充沛。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里6.5L左右,即使是在特别堵车的市区油耗也才8L左右,这款车算是比较省油的,我是十分满意。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。
(缺点)我觉得车内内饰塑料感太强了,每次开门的时候总有一些难闻的闻到袭来。
总结:作为家用出行旅游和上下班代步车,我和我老婆都很满意,2.0自然吸气,动力虽说不上强劲,但很够用了,驾驶感和操控舒适,档把手感很舒服,空间虽然没那么大但也还可以。整体不错的。
整体来看新车造型较为运动,前脸的设计很成熟,采用了大量折线设计,勾勒出棱角分明的效果,格栅也做了黑色处理,看起来简洁时尚,灯组造型较为狭长,而且这款车还配备了自动头灯,日行灯为LED光源,底部前唇为银色饰条修饰,整个前脸很讨年轻人喜欢。侧面来看,这款车显得有些紧凑,在同级车型中,它的尺寸算是很小的那种,不过新车的设计还是很激进的,凌厉的线条、悬浮式车顶,还有密辐式轮毂。车尾同样使用了大量折线车里,而且还有熏黑的C字型尾灯,视觉效果很好,动感十足。
相比外观,内饰的设计收敛很多,整体基调为黑色,搭配了蓝色饰条修饰,层次感不错,中控也是非对称设计,上面有着9英寸液晶屏,科技味十足,屏幕的功能有些拉胯,仅支持CarLife,仪表盘也不是全液晶显示,中间的小屏幕尺寸仅有4.2英寸,多功能三辐式方向盘也是塑料材质,手感不太好,新车整体内饰看起来稍显廉价一些,配置方面也不是太高,毕竟这款车算是低配车型了。
前排空间完全不用多说,任何身材的乘客坐在前排都不会有局促感。很多车友比较关心的主要是它的后排空间,确实从外观上来看,奕泽采用了溜背的造型,后排的头部空间肯定会受到一部分的影响,但实际上得益于后排座椅的设计角度,实际的乘坐体验还是很不错的,身高1米80以下的乘客绝对不会有顶头的情况,我身高1.78米,头部距离大概还有接近一拳的空间, 但奕泽的后备箱空间确实不是强项,因为车尾溜背的造型,导致后备箱的高度很低,在运载大件物品的时候比较尴尬。
动力方面,这款车搭载的是2.0L四缸发动机,最大功率为171马力,匹配的是CVT无级变速箱,从参数上来看,动力表现并不突出,官方给出零百提速成绩为10.3秒,油耗为5.7L,整车加速过程中特别限行,很适合带还在出行,实际在市区行驶油耗要高于官方的给出的数据,整体在7个左右,高速情况下油耗会下降一些。操控表现很不错,底盘的韧性很强,在过弯的时候车身姿态非常的优美,高速行驶的状态下进行超越以及过弯的时候,基本感受不到车身的侧倾,经过减震带时高级感也特别强,后减震只会弹跳一下,没有拖泥带水的感觉。
外观设计福特,路上回头率极高,不会是烂大街那种。
【驾驶感受】
2.0L,起步和中后段加速表现都很赞,高速超车敢踩就来那种。
【购车经历】
1、对比过广汽姐妹车型CHR,外观看着总感觉跟奕泽有差异,总感觉奕泽看起来舒服些,所以决定只考虑奕泽。
2、去了三家SSSS,都说这个车型没有免息活动,就很不爽。但最终还是定了。
3、销售是老乡,在这里告诫大家,千万不能认老乡,销售不让利。
4、购车期间,扫码付款居然要手续费,还不少,这个就不应该让客户承担。
【提车价格】
价格落地15.3这样,感觉偏贵,还是在有现车的情况下,1月份这个时间比较尴尬,需要用车就算了,送的都送了,就是觉得送的太阳膜偏暗,影响行车安全!
【最不满意】
最不满意的,就是提车的时候,拍照的销售技术真的太差劲了,另外就是仪式上,拍个照就完事。
还有一点就是右侧视野盲区严重,拐弯需谨慎。
【油耗】
油耗刚开始都在七八个,首保之后跑多了长途,目前稳定在7以下。高速瞬时最低4.9,一般在5到6之间。
【乘坐体验】
吐槽一下,副驾驶座椅没得调高低,设计不合理。后排还行,自己一米75坐着还好。
诗意生活家34:你的油耗怎么这么低,我的现在7.3,已经行驶了3000公里
¹⁷³⁵⁸⁴²⁹¹⁶:你这是哪一款?双擎么
EHOVet:新款副驾驶不能调高低了?我18款的好像是能调的
车子外形很好看,开起来舒服,有点欧系车的味道。动力一般,但是比较平顺,省油。这车的主动安全配置拉满,这点还是比较认可的。隔音确实不咋滴。后备箱小,毕竟整车就这么大。目前开了2400公里,这车好开,裸车15万不香,11万那就很可以了。
Kim686:11万的奕泽真的很香我的奕泽落地17万3
牧野评车:档把还是皮套吗?就因为这个皮套我就不想买
樑子的懂车帝:所以你11万落地?
昨天,有位粉丝咨询一汽丰田-奕泽IZOA的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 奕动版这款车型的试驾体验,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为14.58万元,懂车帝上经销商报价为13.08万,目前暂时优惠大约为1.50万元,我们以此为例,需购置税12903元,车船税480元,商业险5137元,交强险950元,全款落地大约需要150270元。
【外观】
该车的外观十分运动时尚。前脸视觉效果饱满,头灯造型锐利,中间由黑色装饰相连,形成了贯通式效果。前包围造型夸张,大面积黑色横幅格栅提升了视觉重心,下方的银色装饰也增添了阳刚气息。再加上低矮的车顶、深邃夸张的腰线、悬浮式车顶以及突出的车灯都让奕泽充满着蓄势待发的动感。
【内饰】
内饰整体设计思路也是贴近年轻化,中控台向驾驶侧倾斜,黑亮钢琴漆的装饰板提升了内饰的品质感,9英寸的悬浮式中控屏显示效果和触控灵敏度都还不错,集成了语音控制、百度CarLife、倒车影像等功能,在实用性方面基本满足日常使用需求。
【配置】
这款车在配置方面表现一般,虽然标配了胎压监测、10安全气囊、发动机启停技术、自动驻车、电子手刹、上坡辅助、多功能方向盘、LED日间行车灯等配置,基础性安全配置比较全面,但倒车影像、驻车雷达等配置缺失,大灯使用卤素光源、空调和座椅都为手动调节,这些方面都大大影响到了舒适性。
【空间】
奕泽的乘坐空间表现可以说是中规中矩,前后排的表现都很符合小型车的水准,但后排的乘坐感受的确是有些压抑,主要问题总结为黑顶+没天窗+窗户小这三点上。对于一般人来说还能可以接受,但这样的后排确实不太适合那些容易晕车的人乘坐。
【操控】
奕泽IZOA的操控还挺好,油门调校比较积极,动力输出畅快。刹车脚感不错,力度足够且线性。方向盘盘辐饱满,握感舒适,转向力度适中,属于好开易上手的类型。
【动力】
该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率171马力、峰值扭矩203牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟10挡)。这台2.0L发动机的动力储备足以应付城市代步,从起步开始就可以感觉到畅快的动力输出,而且变速箱的平顺性非常出色。但时速超过120之后,动力储备就变得薄弱了。
【舒适性】
这款车的舒适性中规中矩,座椅设置是比较宽大而柔软,但噪音的抑制有些不太好,尤其是当车速超过100km/h时,坐在后排的我真想找副耳塞戴。悬架调校还是偏舒适的,路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适,但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。