奕泽IZOA灯组造型独特值得买吗_奕泽IZOA外观怎么样

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.71分“良好”

奕泽的外观非常个性，在一众家用车中有一种鹤立鸡群的感觉，让人终于不用担心在停车场里找不到自己的车了(wwww)。美中不足的是因为车尾太个性了，几乎没有一块比较平整的表面，想要贴个实习车标或者个性贴纸的话稍微不太容易。 在内饰方面，仿皮+搪塑的中控面板配上蓝色饰条，与蓝色的车内氛围灯相映成趣。然而，抠门的厂商舍不得给扶手箱、后排门把手等部位也用软性材料进行包裹，未免让人觉得有些遗憾。后排没有氛围灯，也没有肉眼可见的空调出风口(座椅下面有隐藏式出风口），在视觉观感上稍显不足。此外，因为中控台过于个性，几乎没有能固定手机支架、HUD显示器的地方，也不太方便安放车内摆件，在日常使用中给人带来一定困扰。 在多媒体配置方面，奕驰虽然配备了六个音响，但是音响是国产便宜货，音质并没有我想象的那么出色。车载电脑的表现非常丢人，显示效果较差的屏幕、封闭落后的Linux系统、联网功能和车载GPS的缺失都不能让人满意。好在车机支持carlife连接并且连接比较稳定，基本没有延迟。车载喇叭音色非常廉价，就像电瓶车一样。2020款奕驰连雾灯都减配了，让人觉得诚意不足。此外，作为一款15万左右的车，没有座椅电动十向调节、座椅加热和座椅通风、方向盘加热、后视镜自动折叠、L2级别以上的驾驶辅助、倒车雷达和BSM盲区监测是令人有些遗憾的。 空间方面，奕泽在SUV里算是比较小的，但比卡罗拉之类的A级轿车略好一点，至少头部不会顶到车顶，家用的话还算可以接受。 操控性方面，转向还有刹车都非常灵敏，开起来有一种游刃有余的感觉。搭配车道偏离预警和碰撞预警，让人感到很安心。 动力方面，奕泽的调校偏向于燃油经济性，动力一般。开启性能模式之后还算有一战之力，但是性能模式每次需手动开启，而且开启方式比较复杂。 舒适性方面，奕泽隔音水平虽略好于卡罗拉，但在同级车里边优势并不明显。底盘悬挂也具备丰田的一贯风格，比较偏硬，让人能够精准感知地面上每一个坑。除了这两点外其他都还不错。 总体评价：设计新颖，操控感不错，动力、空间和舒适性还行，配置一般。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

手持16万预算，想买一辆高颜值的SUV，主要给女朋友开，初步锁定了奕泽、缤智、缤越等车型。首先被排除掉的是缤越，一方面是油耗相对高，另一方面是三缸发动机有点不能接受。接着被排除掉的缤智，因为只有高配车型的主动安全性配置比较丰富，中配车型的内饰质感以及配置都差点意思，最终还是选择了奕泽。 我买的是奕驰版，官方指导价15.98万元，现金优惠了1.66万元，加上1万2出头的购置税、480元的车船税、5600元出头的保险，最终落地价格是16.2万元，比预算稍高了一点，但是还能接受。 这款车目前开了有三万公里了，对优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、外形很有科幻感，同事说这款车看起来有一种概念车被直接量产的感觉，前脸很有攻击性，大灯组的造型也比较犀利，而且LED大灯的照明效果挺不错的，晚上能看得清路。侧面造型是我最喜欢的地方，溜背式的风格以及镂空的小尾翼很有运动感。尾部的造型也挺复杂，回旋镖式的尾灯组很有辨识度。稍微让我有点遗憾的是排气管采用了隐藏式布局，感觉低调了点。 2、内饰的风格给我的感觉也比较时尚，中控台有种环绕式的感觉，向驾驶员一侧偏移，而且三幅式多功能方向盘的造型也比较科幻，握持感也能接受。中控台基本上使用了软质搪塑材料包裹，搭配蓝色饰条看起来挺有质感。 3、悬架的调教比较舒服，对于路面大小颠簸过滤的都很不错，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力，女朋友觉得挺好，最起码不颠。另外我开的时候感觉悬架支撑性也挺好，侧倾并不大，这样的调教确实对得起价格。 隔音方面的表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，巡航中发动机噪音也很轻微，不影响车内正常交流。跑高速时候风噪也不大，胎噪则看路况，回老家时有一段路感觉胎噪挺大的，可能和沥青的材质有关。 4、安全性配置真的很丰富，这是我选奕泽最大的原因，标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，同事说比他30多万的车气囊都丰富。车道偏离预警和主动刹车在市区内挺好用的，女朋友是新手，系统经常提示她偏离车道，主动刹车也帮她避免了几次追尾事故的发生。自适应巡航跑高速时我经常用，不用踩油门很舒服，加减速交给系统来完成就行。 5、这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203马力的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，整体表现我觉得很满意。起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，超车挺轻松的，并不需要提前量。变速箱平顺性很好，升降挡都比较积极，尤其是超车时响应速度让我满意。 油耗方面目前表显7.4升，跑高速时能低至6.5升左右，市区内堵车时也不到9升，而且只用92号油即可，加200块钱的油基本上能跑小500公里（门口加油站日常有小幅优惠）。 当然，奕泽这款车缺点也挺明显的： 1、中控屏基本上就是摆设，不支持导航、原厂的手机互联也不怎么好用，导航只能用手机，有点脱离时代。 2、后排腿部空间比较小，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间也只有1拳，觉得比较局促，长时间乘坐的话不太舒服。而且后排也没有空调出风口，感觉对不起售价。 3、没有倒车雷达，只有倒车影像，媳妇停车时有时候不太容易把握。 最后来说说保养费用，首保免费不提，二保机油机滤加上空调滤芯一共550元出头，说实话不算便宜，但好在保养周期是1万公里一次，3万公里时候只换了机油机滤，价格不到400元。 总的来说，奕泽这款车让我比较满意，主要是后期用车成本比较低，外形也很酷。空间确实不是它的强项，好在我后排没有什么载人需求。总的来说，我觉得值得推荐。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.93分“良好”

一款落地接近17万多的车型选择性是很多的，丰田奕泽IZOA作为一个小型SUV，在家用性方面和同价位的SUV几乎没法相比，但是如何会定价这么高，肯定有其过人之处，且听我细细道来。 从外观看，奕泽IZOA面向的是年轻化的消费者群体，这一点无可置疑。整个外观给人科技感十足，同时具有很不错的未来感。采用钻石切割的鹰眼式大灯设计，视觉效果非常凌厉。线条的运用大胆前卫，整个车侧显得肌肉感十足，配合17英寸的双色轮圈，运动风格浓郁。尾部线条非常复杂，层次感很强，C形的尾灯和扰流板也凸显出年轻时尚的气质。因此外观上必然是个性鲜明的年轻消费者的口味。 这台2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱的动力总成运动性并不高，整个动力储备是非常充足的，初段爆发力一般，没有推背感，但是起步动力来的特别快，自吸发动机的顺畅感是涡轮发动机无可比拟的。中高速时候，动力输出依旧很平稳，虽算不上强劲，但是源源不断的动力输出可以给予驾驶员很足的信心，配合CVT变速箱，平顺线性的动力表现是亮点之一。这套发动机的热效率达40％，压缩比高达13：1，燃油经济性是非常高的，百公里实测基本在6.1L左右，同级别属于上乘水平。 缺点也很明显，那就是后排空间了，175mm的体验者进去之后感觉明显不足，腿部和头部空间均有三指余量，整体比较紧凑，尤其是后窗玻璃很小，视野也受到限制，给人一种很压抑的称作体验。此外，地台有明显的凸起，让原本就不太宽裕的后排雪上加霜，满载时必有一人相当不舒服。 抛开空间，它的内饰设计还是可圈可点的，层次分明，采用中控偏向于驾驶员一侧的设计，实用性很高。做工方面基本能触摸到的地方都是软性搪塑工艺，手感不错。不过中控大屏界面设计看起来不舒服，档次感一般，功能性也中规中矩。 总的来说，奕泽IZOA是一款适合年轻人的城市代步SUV，整车个性鲜明，回头率较高，同时在动力和操控方面表现优异，可玩性较好，但是并不适合五口之家的出行需求。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

2020款奕泽IZOA2.0L奕动版官方指导价14.58万元，裸车优惠后12.86万元，购置税11086.21元，商业保险4481.34元，上牌费用500元，车船使用税480元，交强险950元，购车全款14.61万。 通过以上参数可以看到，这个版本的车型非常有性价比，我个人比较推荐。家里附近就有一个丰田的4S店，没事的时候偶尔会去逛一下，奕泽IZOA我看的比较多，偶尔也会试驾一下，所以对这款车子还是比较了解的。 车子的外形设计沿用了丰田一贯的家族设计理念，整体的风格比较中庸，轮廓饱满，线条简洁有力，上部格栅尺寸小，下部格栅更加宽，车头部分力量感增强，能够符合年轻人审美观。 车身侧面，线条的运用非常的流畅， S型的腰线弧度非常大，门板上的褶皱造型相当复杂，悬浮式车顶，鲨鱼鳍，小鸭尾，强化了运动感，大灯很长，一直延伸到轮眉之上，多幅轮毂的造型相当的运动。 来到车子内部，环绕式座舱，符合人体工程学，悬浮液晶显示屏，边框稍微有一些厚，下方为空调处风口以及实体按钮，排布规整，效果出众。内饰的用料还不错，大面积软质材料覆盖，再加上钢琴烤漆面板装饰，显得比较有档次感，美中不足新车的异味稍微有一点重，如果用料能够再讲究一些就更好了。 4405x1795x1565毫米长宽高，2640毫米轴距，这是一辆小型SUV，不过车内的乘坐空间还不错，特别是第2排坐起来比较宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有一拳多的距离，头部有三指，与绝大多数同级别小型SUV相比，这个车子的空间有一定的优势。座椅坐起来也挺舒服，内部填充物比较软，腿部支撑好，而且透气性不错。 动力方面，丰田还是坚持自然吸气发动机，2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配的CVT变速箱，百公里加速成绩为10.3秒，工信部综合油耗5.7L。这个车子实际驾驶起来，它的动力给你一种非常温和的感觉，变速箱动力的输出非常平顺，低速行驶的时候也没有一点顿挫感，而且它的动力输出很线性。 轻踩油门起步，车子立马就走，非常灵敏，猛踩油门，动力线性的增加，你会感觉到车子的速度在明显增加，但是没有那种突然窜出去的感觉，它是一种非常平顺的提速体验，很适合家用。 发动机VVT-i,VVT-iE技术加持，再加上这个CVT变速箱，车子相当的省油，高速上面行驶油耗5个出头，室内拥堵路况，9个多的油，夏天开着空调严重堵车，也能跑出12个油，一般在城市内日常上下班通勤，综合油耗7~8个之间，还是非常省油的。 麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘的调教偏家用舒适性取向，它不是那种特别软的底盘，也不会觉得非常的生硬，而且底盘的整体性很好，走烂路的时候也不会有很颠的感觉，过减速带的时候回弹比较迅速。一般在城市内日常通勤走的都是比较平坦的公路，这个车子对于公路上细小震动处理非常得体，所以是一辆很适合在城市内驾驶的小型SUV。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

提起合资小型SUV，可能多数人率先想到的是本田缤智/XR-V这一对兄弟车型，毕竟它们的销量足够亮眼。但其实对于不少年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA其实更加值得购买。 1. 颜值与空间 颜值是奕泽IZOA的突出优势，它的设计足够年轻激进，整体的造型更加运动化，同时还有双色车身的版本可供选择。都说奕泽IZOA设计时，设计师先考虑了外观，之后才考虑内部空间，这就导致它外观炸裂的同时，也会有一定的负面效应。 首先它后车门外把手设计的位置非常高，对于成年人来说虽然没什么问题，但身高较矮的小朋友就没办法自己开门，有一定的不便。同时它的后车窗开口较小，有人会觉得坐在后排有些压抑。不过在乘坐空间方面，它的后排倒不用过多的担心，还是比较充裕的。   2. 动力与油耗 奕泽IZOA搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成可以说满满的黑科技。首先就发动机本身来说，它不需要加装颗粒物捕捉器就能够满足严苛的国六排放标准，足以体现出它技术的先进性。从参数来看，126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩也足够优秀，整体的驾驶感受非常轻快。同时它的发动机热效率也高达40%，简单来说就是它能做到比同级车型更省油。从我们实测的表现来看，市区油耗控制在7升以内非常轻松，要知道这可是一台2.0排量且1.6吨重的车。   除了发动机的优势，这台CVT变速箱也不一般。这台新一代10速双传动CVT变速箱，它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合，在起步时齿轮直接传动，保证了极高的响应速度，绝不拖泥带水，提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后，CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来。所以说这套动力总成拥有满满的黑科技，对于追求新潮的年轻人来说，再合适不过了。 3. 安全性 首先从配置来看，奕泽IZOA拥有主动安全系统+10气囊，并且这是全系标配，能将安全武装到牙齿的车型，奕泽IZOA在同级车型中绝对是独一无二的。而从中保研的测试结果来看，奕泽IZOA的安全性也的确毋庸置疑。 总结： 奕泽其实是一款优缺点非常鲜明的车型，抛开设计这种主观的东西仅从硬件来说，不论是动力总成还是安全性配置，奕泽IZOA都非常舍得下成本，可以说是一台省油好开又安全的车。但同时它的缺点也非常明显，除了上面提到的后窗尺寸，车机系统也是奕泽IZOA乃至整个丰田品牌的硬伤。不仅在线地图、在线音乐这种其他车型上很常见、很好用的配置与奕泽IZOA无缘，丰田甚至连最基础的车机功能性、流畅度都做不好，一定能让你用到怀疑人生。如果要评选一个最差车机排行，那么奕泽IZOA一定能拥有姓名。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.93分“良好”

外观设计是这台丰田车最惊艳的地方，尤其是车身侧面的线条，骨感大胆，勾勒地十分野蛮，体现了十足的力量感。车尾还安置了带有镂空的扰流板，体现了一定的性能范。多幅式的双色轮圈与整车的运动风格契合，但是并没有使用熏黑效果。前大灯的造型修长，线条的锋利感十足，辨识度非常高。内饰的层次分明，中控区域向驾驶员一侧倾斜，9英寸的中控大屏十分抢眼，但是内饰整体氛围营造并不运动，偏向居家。中控台的大部分区域都使用了软性材质包裹，触感比较细腻，并且有缝线点缀，质感不错。 奕泽搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203N·m，匹配CVT变速箱，所以，虽然它长了一副比较凶狠的外观，但是整体动力表现还是相对温和的。它的起步很轻快，动力输出连贯，给人的第一印象不错。CVT变速箱的平顺性很好，配合流畅的动力输出，以及轻盈的方向盘和比较线性的油门脚感，奕泽驾驭起来十分容易，上手很快。当需要急加速时，深踩油门，它的降挡也足够迅速，转速拉升很快，完成日常的超车相对比较轻松，并不会给你拖沓的感觉。底盘的整体调教风格偏向舒适，即使是通过不平整的路面时，也不会有松散感，悬架的支撑性不错，对于路面上的细碎振动都能有效化解，保证了驾乘的舒适性。而且最值得一提的是，它的安全性很高，主被动安全配置丰富，碰撞测试成绩优秀。 缺点是： 1.中控屏倒车影像的清晰度一般，引导线不能随动。 2.无前后驻车雷达。 3.后排乘坐空间表现一般，尤其后车窗面积较小，带来了不小的压抑感。 4.后门把手的位置较高，而且造型难看，设计成隐藏式更好。 5.转向的指向性一般，车头响应不够迅速。 奕泽的空间表现是短板，但是它年轻动感个性的外观和平顺好开的动力表现是优势，耐用保值省油也是它的加分项，如果日常用车大多是两个人，对空间要求不高，可以考虑它。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕享版，这款车买的时候优惠了13000元，官方指导价是152800元，裸车价格是139800元，购车商业保险6000元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价160000元左右。 （外观）奕泽IZOA看上去比较硬朗，采用丰田家族式水平格栅搭配霸气的LED大灯，令人眼前一亮，车身侧面线条流畅动感，车尾的设计非常有立体感，尾灯的造型犀利，挖空的后翼的设计，充满个性。整体看上去整车运动感十足。 （空间）奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，空间上的表现，也不错，虽然说不是特别的宽敞，但是对于我来说，完全的够用，平时一家三口出行，坐在车中，不会感觉到压印，后备箱的大小适中，对于我而言，也能满足我的日常需求。 （动力/油耗）奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，车子在动力方面的表现比较满意平常上下班代步，带着家里人走一趟远门自驾游都是没问题的，起步平顺，加速也挺迅速的，不会觉得动力不充沛。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里6.5L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8L左右，这款车算是比较省油的，我是十分满意。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）我觉得车内内饰塑料感太强了，每次开门的时候总有一些难闻的闻到袭来。 总结：作为家用出行旅游和上下班代步车，我和我老婆都很满意，2.0自然吸气，动力虽说不上强劲，但很够用了，驾驶感和操控舒适，档把手感很舒服，空间虽然没那么大但也还可以。整体不错的。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

当时买车的时候，也有在对比逍客，两台车都是2.0自吸的，家人看中了奕泽的安全配置，逍客的后排会更大一点，我平时都是一个人开比较多，外观奕泽也更运动一点。今天跟大家分享一下我对奕泽的一些感受。 先说下优点吧优点: 1、外形很有科幻感，这款车有点概念车的感觉，前脸很有攻击性，大灯组的造型也比较犀利，而且LED大灯的照明效果挺不错的，晚上能看得清路。侧面造型是我最喜欢的地方，溜背式的风格以及镂空的小尾翼很有运动感。尾部的造型也挺复杂，回旋镖式的尾灯组很有辨识度。稍微让我有点遗憾的是排气管采用了隐藏式布局，低调了点。 2、内饰的风格给我的感觉也比较时尚，中控台有种环绕式的感觉，向驾驶员一侧偏移，而且三幅式多功能方向盘的造型也比较科幻，握持感也能接受。中控台基本上使用了软质搪塑材，呆在车里感觉很舒服 3、安全性配置真的很丰富，这是我选奕泽最大的原因，标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，同事说比他30多万的车气囊都丰富。车道偏离预警和主动刹车在市区内挺好用的，女朋友是新手，系统经常提示她偏离车道，主动刹车也帮她避免了几次追尾事故的发生。自适应巡航跑高速时我经常用，不用踩油门很舒服，加减速交给系统来完成就行。 4、动力不错，这台2.0L发动机有最大功率171马力，峰值扭矩203N·m，比奕泽更大的荣放和凯美瑞都在用，放奕泽身上动力肯定没有问题，匹配CVT变速箱，整体表现我觉得很满意。起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，超车挺轻松的，并不需要提前量。变速箱平顺性很好，升降挡都比较积极，尤其是超车时响应速度让我满意。 说下不太满意的地方 1、因为奕泽夸张的尾部设计，非常激进，很运动，同时也会后排空间影响不小。后排腿部空间比较小，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间也只有1拳，觉得比较局促，长时间乘坐的话不太舒服。 2、中控屏基本上就是摆设，不支持导航、原厂的手机互联也不怎么好用，导航只能用手机，车机功能有点落后了。 3、后排没有出风口，这是个小的遗憾。 4、没有倒车雷达，只有倒车影像，新车开的话，要一直看中控屏，不太方便。最好自己加装一个比较好。 用车成本 奕泽油耗还是挺省的，我开了快8000公里了，平时市区代步为主，自己有算过，平均油耗在7L多，差不多一公里4毛钱左右，挺省没的。 保养的话，目前我只做了第一次首保，是免费的，有问了一下，以后每5000公里保养一次，小保养差不多500左右。 总的来说，奕泽这款车让我比较满意，省油好开，外观也非常的个性，就是后排小一点。如果后面不是经常做人，只是坐坐小孩。这款车是一台不错的小SUV，值得推荐。