点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

3.5分“良好”

丰田奕泽外观颜值漂亮，特别是正侧面的观感简直帅得不要不要的，个人比较满意。给4星的原因是因为感觉屁股不够丰满，有点显得小气了，特别是从前方左右45度角看上去觉得车尾不是很好看，给人一种虎头蛇尾的感觉，个人认为是对整车外观的一个减分项，也许很多人认为这车难看的可能就是因为这一点吧。如果车尾可以再加长个十来公分，设计再饱满一些，相信就没多少人说它难看了。再来说说内饰吧，感觉中控台造型还不错，使用起来也比较顺手，比那些中规中矩的造型多了一些个性，可惜的是用料比较一般，如果能用上更好一点的材料感觉对整车质感能有一个比较大的提升。功能配置方面还是足够满足日常使用的，安全配置比较完善，辅助驾驶功能对新手来说很友好。总的来说丰田奕泽适合追求驾乘比较舒适而不是追求大空间的人群。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

精致且个性的小型SUV一向都很受年轻消费者的欢迎，就连一向很保守的一汽丰田也审时度势地推出了奕泽IZOA，它的外观前卫、激进，绝对是年轻人彰显个性的工具，但作为一名车评人，需要对一款车进行综合评价，发掘它的内在价值才是最关键的，下面我们就解析一下这款车，我们选取了全系最低配的2.0L弈动版进行评测。 奕泽IZOA的动力系统是比较有竞争力的，它采用了和RAV4荣放相同的2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203马力，传动系统匹配CVT变速箱，2.0L发动机推动这台自重不到1.5吨的小型SUV还是很轻松的，发动机低扭挺充沛，油门调校也比较积极，从起步开始就能获得畅快的动力输出，变速箱的平顺性也非常出色，深踩油门时，它也能快速将发动机转速拉升到4000转以上，虽说谈不上有多强的爆发力，但释放出的动力足够完成超车动作，我们实测百公里加速时间为9.47秒，40-80km/h的加速时间为4.17秒，80-120km/h的加速时间为6.13秒，高速超车也比较从容。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，而且节油性也很出色，60km/h巡航时的转速之后1100转，80km/h时不到1200转，100km/h是为1500转，120km/h巡航时的转速也仅为1800转，此时的油耗不到6升，即便是在市区行驶，它的油耗也不会超过，在我实际测试的500公里中，只跑了120公里的高速，其他大部分时间都是在市区驾驶，百公里平均油耗也才7.2升，对于一台2.0L发动机来说，这个油耗应该算是个惊喜了。 奕泽IZOA的底盘偏舒适性，它采用了前麦弗逊式独立悬架和E型后多连杆式独立悬架的组合，路面上的各种程度的颠簸都能有效吸收，在过减速带时也很有韧性，底盘的整体性很出色，虽说悬架偏软，它行程并不是很长，过弯时的支撑性也不错，全力刹车的时车身姿态比较稳健，制动力也很均匀，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.37米，成绩还算不错。 方向盘的力度很轻盈，电子味比较浓，这也是丰田一贯的风格，日常驾驶很惬意，但转向系统的指向性一般，车头的响应也不算灵敏，驾驶员也不会从方向盘上获得任何路感，整体来说属于好开但谈不上驾驶乐趣的调校风格，其实按照它的定位来说，如果能优化一些转向系统，配合细腻的动力输出以及质感出色的底盘，这台小车的可玩性会提升很多。 乘坐感受方面，奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，内部空间不是很宽敞，我身高175cm，前后排的头部空间均为4指，不算压抑，后排腿部空间不到一拳，稍微有些局促，而且后车窗的尺寸比较小，更加重了空间的局促感，横向空间也不理想，后排坐三个成年人比较拥挤。后备箱常规容积295升，最多能放下一个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，如果想要放其他大件物品，只能放倒后排座椅，扩展性还不错，但这时候后排的载客数又受到了影响，所以这台车的空间表现不够理想。 丰田TNGA架构下的车型都有不错的NVH表现，奕泽IZOA的噪音抑制水平很令人满意，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音值分别为40.3分贝、55.9分贝、57.5分贝、63.1分贝，巡航时的噪音被隔绝的很不错，只是当发动机转速超过3000转时的噪音稍微大一些，不过这也是超车时才用到的转速区间，转速降下来之后，车内又恢复了平静。 这台2.0L弈动版的指导价为14.58万元，目前平均优惠在1.6万左右，我们按照裸车13万计算，购置税11111.1元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在147541.1元左右。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

小型SUV可以选择的车型实在太多，很多粉丝问我奕泽IZOA这款车到底好不好，作为一个职业的车评人，今天就以奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕驰版这款车，来和大家聊聊奕泽IZOA的综合实力。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价15.98万，在福州这边经销商报为14.68万左右，优惠的力度不算大，不急用车可以等到五一的时候再看看，购置14300左右，上牌费500，商业保险5600左右，全部做下来差不多在16.6万左右。 外观： 我比较满意车头灯光的设计，大灯的造型棱角分明，配置了自动头灯、自适应远近光和LED日间行车灯，基础功能齐全。前后富有肌肉感的线条，将车侧勾勒的十分紧凑，但车窗向上收的特别多，采光面积有限，车尾造型小巧精悍，线条的走势同样锋利，在个性的营造上一点都不比车头部分少。 内饰： 内饰样式层次感分明，中控区域略向驾驶员一侧倾斜，中控台上的大部分区域都采用了软性材质包覆，触感比较细腻，同时也使用了缝线点缀，档次感有所提升。三辐式方向盘采用真皮包裹，小巧活泼，支持上下和前后调节，方向盘多功能按键手感也还不错。 行李厢： 后备厢常规状态下的容积为295L，在同级中并不算大，后排放倒后能形成一一个接近纯平的空间，空间拓展性上没有问题。 乘坐空间: 空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，前排头部还有四指的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部和腿部分别还有四指和三指的空间。后排没有提供中央扶手,不过好在中间的位置有一个头枕，而且后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响，所以后排乘客会感觉到一些压抑。 提速： 搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，最大扭矩203N·m，在进行0-100km/h加速测试时，起步瞬间，车身姿态平稳,略有抬头迹象，车轮没有发生打滑，初段加速感觉并不迅猛，动力输出平顺，从实测结果来看，百公里加速为10.43秒。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，刹车曲线比较平滑,制动力输出平顺，最后测得100-0km/h刹车距离为39.57米，成绩一般。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.57分“良好”

如果你有十五万的购车预算且想要入手一台小型SUV，那么我会推荐你考虑一下一汽丰田的奕泽IZOA，在看到这款车的时候，这台车的颜值对于年轻用户来说有着很大的吸引了。 今天我就带大家来看看这台一汽丰田奕泽IZOA的表现如何，我们今天评测的这个款式是2020款 2.0L 奕享CARE版（下文简称奕泽IZOA）。 车型颜值方面，这款奕泽IZOA可以说有着很独特的优势，整个车身的造型很有设计感，前脸上面大灯造型中间略低，两边高起，给人一种“昂首挺胸”的姿态，再加上前包围的造型，显得整个前脸很圆润，像是一个笑眯眯的样子，辨识度很高，再来看看车尾部分，车尾上方的扰流板进行镂空设计的造型，然后搭配上下半部分的黑色包围，看起来活力十足。 来到车内，奕泽IZOA的内饰可以说渲染的很好，给人一种张扬高调的感觉，在此同时对于材质的选择也是选择了大面积的软质材料进行覆盖，而且在细节方面还进行了缝线处理；另外可以明显的看到操作台是倾向于主驾驶一侧，这样对于驾驶员独自驾驶的时候很友好，双炮样式的仪表盘，9英寸悬浮式中控屏幕以及下面按键式的空调区域，虽然看上去和现在大部分的触摸操作的比起来不是很精致，但是操作起来的时候确是很实用。 我的身高为179cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为4指，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间和前排一样，腿部空间有3指距离，后排中间的座椅比较狭窄，如果后排全是成年人满座的情况下肯定是很拥挤的，但是偶尔做个应急的情况还是可以接受的。 2.0L发动机，最大扭矩203N.m，最大功率126kW，CVT无级变速箱（模拟10档）；动力方面在进行起步和加速的时候，变速箱的反应都是那种比较积极的状态，而且在换挡的时候也是比较平顺的感觉，总体来说这样的一套动力组合给我的影响是动力储备够用以及给人一种平顺舒适的驾驶感受。 购车费用：这款车的指导价为15.68万，目前可以优惠1.8万元，裸车价为13.88万。另外再加上购置税为12283元，车船税420元，交强险950元，商业险2496元，上牌费200元，全部落地大概需要花费155149元。 总结： 从各方面来看，今天测试的这款奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享CARE版，它在颜值方面有着不错的表现，另外驾驶感也很舒适，在安全性能和质量方面都能让人放心，如果日常就是一个人经常开车或者是小两口，对于乘车空间没有什么需求的话，那么选择他是一个很好的选项，但是作为家用车的话还是可以对比选择一下后再做决定。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.64分“良好”

试驾过奕泽之后，感觉这真是一款让我很纠结的车型，极具科技感和个性气息的外形吸引力是十足的，动力也让我满意，但内饰质感和空间真的是差了点意思，偏科过于严重了，表现不够均衡。 【空间】奕泽定位是一台小型SUV，车身和轴距都要比同属小型SUV的缤智略大一些，但实际空间表现甚至还不如缤智。 我同事身高1米7，乘坐在后排腿部剩余空间只有1拳左右，而缤智则能够接近2拳，这样的表现确实让人觉得不太够用。 另外就是后排中央地台隆起的幅度比较大，纵向空间也放不下脚，整个后排坐俩人是比较合适的，中间位置基本上只能应急用一下，不适合长时间乘坐。 最不能让人忍受的一点是，作为顶配车型，后排居然没有提供空调出风口和USB充电接口，小型SUV不提供后排出风口还能接受，但没有USB充电接口，丰田真的是在21世纪设计出来的这款车型吗？ 最重要的是，奕泽的后排车窗尺寸真的是太小了，坐在后排一方面头部空间比较压抑，另一方面视野也不够开阔，整个后排的乘坐舒适性是比较差的。 【配置】奕泽的配置也有点让人又爱又恨的感觉，首先是主动安全性配置提供的很丰富，包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车以及自适应巡航，虽然没有车道保持辅助算是一种遗憾，但在合资同价位车型中也算是足够厚道的。 这些配置一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面自驾游跑高速时也很好用，系统能够自动实现跟车加减速，缓解驾驶员的疲劳感。 但在基础配置上就有点让人看不懂了，车身小巧就是不提供倒车雷达的理由吗？尤其是顶配车型还不提供倒车雷达，实在让人不能接受，毕竟倒车影像不是万能的，在一些暗光环境下，有倒车雷达作为辅助还是更好用一点的。 另外在舒适性配置方面真的就愧对收假了，只有主驾驶座椅支持电动调节，其它诸如座椅通风加热什么的全部缺席。另外中控屏也基本上是摆设，除了蓝牙电话功能之外，导航、语音识别什么的都不支持。 【动力】这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203N·m的峰值扭矩，匹配的是模拟10速的CVT变速箱。 这套动力总成的爆发力算不上出色，但由于排量达到了2.0L，所以低扭表现比较好，起步谈不上太强的爆发力，但整体给人的感觉是很轻快的，深踩油门也能有一点推背感，中后段的动力储备也足够丰富，基本上不知不觉间就达到了限速值。线性的动力输出是它最大的特色，不急不躁，典型的日系车风格。 变速箱的表现也非常平顺，动力输出足够的线性，不管是低速走走停停还是收油门减速都不会有顿挫或者是拖拽感。 【操控】操控方面也是奕泽IZOA的一个亮点，方向盘的回馈力度足够的线性，车头响应积极，指向给人的感觉很精准，在市区内车流中穿梭着很有自信，过弯时后轮循迹性也尚可，并不会出现头重脚轻的感觉。 而且悬架也很有韧性，不管是转弯还是连续并线，都能控制好车身姿态，底盘给人的感觉很厚重，没有松散的感觉。 【舒适性】舒适性方面奕泽的表现尚可，虽然悬架偏硬一点，但对于细小颠簸过滤的足够到位，而且因为轮胎扁平比比较大，所以经过较大颠簸时轮胎也能起到比较好的减震效果，过减速带时车内冲击力并不算明显，这方面表现良好，还能接受。 【用车成本】油耗方面是奕泽的一大亮点，百公里综合油耗在在7.4升左右，跑高速时能稳定在6升左右，堵车严重也很少超过9升，而且只用添加92号汽油，后期用车成本是非常低的。作为一款日系车，在保证动力输出的前提下还能兼顾到燃油经济性，这样的表现是让人满意的。 保养方面也是非常便宜的水准，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养费用只需250元出头，4万公里时大保养也不过是1500元左右。 总的来说，奕泽IZOA这款车适合年轻人日常代步使用，油耗低、动力足、后期保养费用也便宜，安全性配置也让人满意。虽然舒适性配置差了点意思，但出色的颜值完全能够弥补这部分的遗憾。 但这款车如果要是一家人使用的话就不太实用了，后排空间小，而且没有空调出风口，后备箱的装载能力也一般，完全不适合日常家用。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

提起合资小型SUV，可能多数人率先想到的是本田缤智/XR-V这一对兄弟车型，毕竟它们的销量足够亮眼。但其实对于不少年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA其实更加值得购买。 1. 颜值与空间 颜值是奕泽IZOA的突出优势，它的设计足够年轻激进，整体的造型更加运动化，同时还有双色车身的版本可供选择。都说奕泽IZOA设计时，设计师先考虑了外观，之后才考虑内部空间，这就导致它外观炸裂的同时，也会有一定的负面效应。 首先它后车门外把手设计的位置非常高，对于成年人来说虽然没什么问题，但身高较矮的小朋友就没办法自己开门，有一定的不便。同时它的后车窗开口较小，有人会觉得坐在后排有些压抑。不过在乘坐空间方面，它的后排倒不用过多的担心，还是比较充裕的。   2. 动力与油耗 奕泽IZOA搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成可以说满满的黑科技。首先就发动机本身来说，它不需要加装颗粒物捕捉器就能够满足严苛的国六排放标准，足以体现出它技术的先进性。从参数来看，126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩也足够优秀，整体的驾驶感受非常轻快。同时它的发动机热效率也高达40%，简单来说就是它能做到比同级车型更省油。从我们实测的表现来看，市区油耗控制在7升以内非常轻松，要知道这可是一台2.0排量且1.6吨重的车。   除了发动机的优势，这台CVT变速箱也不一般。这台新一代10速双传动CVT变速箱，它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合，在起步时齿轮直接传动，保证了极高的响应速度，绝不拖泥带水，提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后，CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来。所以说这套动力总成拥有满满的黑科技，对于追求新潮的年轻人来说，再合适不过了。 3. 安全性 首先从配置来看，奕泽IZOA拥有主动安全系统+10气囊，并且这是全系标配，能将安全武装到牙齿的车型，奕泽IZOA在同级车型中绝对是独一无二的。而从中保研的测试结果来看，奕泽IZOA的安全性也的确毋庸置疑。 总结： 奕泽其实是一款优缺点非常鲜明的车型，抛开设计这种主观的东西仅从硬件来说，不论是动力总成还是安全性配置，奕泽IZOA都非常舍得下成本，可以说是一台省油好开又安全的车。但同时它的缺点也非常明显，除了上面提到的后窗尺寸，车机系统也是奕泽IZOA乃至整个丰田品牌的硬伤。不仅在线地图、在线音乐这种其他车型上很常见、很好用的配置与奕泽IZOA无缘，丰田甚至连最基础的车机功能性、流畅度都做不好，一定能让你用到怀疑人生。如果要评选一个最差车机排行，那么奕泽IZOA一定能拥有姓名。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

丰田奕泽lZOA 2020款2.OL奕享版 年轻人的第一辆车，该是什么样的？是该拥有个性、亮眼的外表？是该拥有宽敞的空间？是该拥有丰富的配置？还是该拥有充沛的动力？小孩子才做选择，成年人当然是全都要。在小型SUV领域里，它也称得上是一款标杆车型，不少车主对其的评价都是：诚意十足。这款是2020款2.OL奕享版。裸车价大概是13.8万，购置税1.2万，商业保险5274，交强险950，上牌费500，车船税480，落地价在15.8万左右。 最满意的地方： 1：这个车最好看的地方就是这个车的侧方线条非常的流畅，而且给人一种非常强悍的肌肉感，很动感，很时尚。说是一个小型的SUV，其实给人的感觉更像是是一个跨界的轿跑。 2：前脸风格看起来较为成熟，整体采用了大量的折线设计，勾勒出棱角分明的效果。大灯的造型也相当出格，整体特别突出，成为了前脸的视觉重点。 3：动力的输出很强劲，也很流畅。2.0的发动机，十速的at和CVT双传动变速箱。跑高速的时候120公里每小时，发动机转速仅有2000转。起步不肉，换挡很平顺，没有任何的顿挫感。 4：内饰方面，该车内饰以黑色为主调，搭配蓝色饰条，层次感丰富，非对称式设计的中控台，搭配9英寸的悬浮式触控液晶屏，科技感十足，实用性强。塑料材质三辐式多功能的方向盘，略显廉价，握感一般。 5：座椅的支撑和包裹性很不错，日常开起来不会疲惫，前后独立悬挂，车身过坑洼路面也不会很颠簸，SUV车身比较高，通过性也很好，视野也不错!隔音效果感觉也很满意，日常上下班在车里听歌很舒服！ 缺点如下： 1：空间方面，后排空间表现较为一般，标配了电动天窗，增加车内的通透性，让乘客的乘坐体验更加舒适，后排地板中央略微凸起，配备了中央头枕，不影响后排中间乘客的乘坐舒适性，行李厢常规容积为295L，后排座椅支持放倒功能，放倒后会形成一个比较大且平整的空间，能够完全满足日常储物需求。 2：最不满意的还是内饰的异味吧，这点倒是没有处理好，新车刚接到手的时候，打开车门就闻到一股新车的味道，而且车子暴晒味道会更重。反正就是不怎么好闻，闻多了不舒服那种。 3：没有雾灯就很尴尬，虽然没有多少钱的东西，但是觉得这样的效果着实不太满意，既不安全也不好看！ 4：车子内饰不是很高级，方向盘是塑料的，座椅也不是真皮的，打开车门的第一感觉就很土，而且整个车感觉就是塑料拼装而成的。 总结下： 总的来说，这款车的驾乘感受比较舒适，方向也比较轻巧，转向没有出现过虚位的情况。这款车型工信部综合油耗百公里仅为5.7升，在保证动力的前提下，这个油耗还是比较低的。总体来说，奕泽IZOA的出世给当前如火如荼的小型SUV市场注入了灵魂，依托于丰田TNGA架构打造，奕泽IZOA无论在外观还是在配置方面都表现出众，同时在安全性方面也令人满意。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.71分“良好”

【买车费用】我买的是奕泽2020款 2.0L 奕享版，指导价15.28万，本地4S店优惠1.82万，优惠完裸车价13.46万，购置税11603元，保险费用差不多5600元，加上上牌等费用，全款落地在15.3万左右，这样的价格我个人还算满意，满足了预算。 目前购车3个月，跑了3450公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的外观颜值，之前看过很多车型，都觉得没有这车好看，之所以选择这车，可以说与颜值有着很大的关系，前脸的设计很有攻击性，设计语言很前卫，呈现出了比较强的年轻动感气息，灯组造型很犀利，看上去很生动，车身线条很流畅，造型呈现出了比较强的线条感，营造出了几分跨界气息，这样的设计开在路上回头率很高，比较符合年轻消费者的审美需求。 2、动力很强劲，别看搭载的是一台2.0L自吸发动机，性能表现可以说很不错，毕竟动力这个东西可以不用，但是要有，油门响应很快，基本上是才有油门的瞬间就能得到动力上的反馈，起步的时候并不肉，并且没有顿挫感，提速方面比较快，可以说踩多大油门就有多大的动力反馈，持续给油能够感觉到动力输出很线性，超车可以说轻轻松松，高速表现也够用，时速120km/h转速在2000-3000转之间，深踩油门速度还能提升，最快的时候跑到了150km/h，表现可以说很充沛了。 3、开这车没有任何压力，操控没得说，很惊喜，小巧的造型非常的灵活，方向盘比较轻，转向轻盈且非常的精准，基本是指哪打哪，快速转弯的时候车身侧倾不明显，完全不用担心侧滑，刹车很灵敏，一般轻踩就够用了，底盘很扎实，且很有韧性，保障了车辆的稳定性，车道偏离系统和自适应巡航系统在高速上很好用，能够一定程度上保障安全性，另外车内的一些复杂功能系统也很实用，比如倒车影像、上坡辅助、发动机启停等，总之，开这车的感觉很好。 4、坐前排和坐后排的感觉有区别，一般来说，我更喜欢坐前排，织物材质包裹的座椅虽说不是很软，但内部填充物很软，坐上去并没有觉得很硬，座椅可以前后或者靠背调节，能够根据自己适合的坐姿来调节，长时间乘坐不会觉得累，后排空间比较紧凑，特别是腿部空间，长时间乘坐一个姿势退会觉得很酸，不是很舒服，后排靠背还算不错，角度比较直，对腰部的支撑做的很到位，悬架调校偏舒适，能够过滤大部分小的颠簸，一般在城区开还是很舒服的，车内空调很给力，降温效果很好，隔音一般，只要不走山路或者跑高速，一般市区路段隔音还是很哇塞的。 5、空间可以说是这车最大的槽点，对我来说能够接受，毕竟我对空间的需求不是特别大，但对大多数人来说，空间表现确实要差一些，尤其是后排空间，成年人坐进去很紧凑，坐3个人非常挤，好在储物空间还算合理，车内有很多小的储物槽，可以放一些随手的东西，后备箱容积还算大，能够装一些稍微大一点的物件，满足平时的家用一点问题没有。 6、油耗满意，我一般都是在城区开，经常会遇到堵车的情况，目前综合油耗7.6L，算是不错了。 总结：丰田奕泽优缺点很明显，外观、动力、油耗。操控等都是这款车的优势，最大的缺点是空间，对于那些对空间有一定需求的朋友，个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.93分“良好”

外观设计是这台丰田车最惊艳的地方，尤其是车身侧面的线条，骨感大胆，勾勒地十分野蛮，体现了十足的力量感。车尾还安置了带有镂空的扰流板，体现了一定的性能范。多幅式的双色轮圈与整车的运动风格契合，但是并没有使用熏黑效果。前大灯的造型修长，线条的锋利感十足，辨识度非常高。内饰的层次分明，中控区域向驾驶员一侧倾斜，9英寸的中控大屏十分抢眼，但是内饰整体氛围营造并不运动，偏向居家。中控台的大部分区域都使用了软性材质包裹，触感比较细腻，并且有缝线点缀，质感不错。 奕泽搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，最大功率171马力，最大扭矩203N·m，匹配CVT变速箱，所以，虽然它长了一副比较凶狠的外观，但是整体动力表现还是相对温和的。它的起步很轻快，动力输出连贯，给人的第一印象不错。CVT变速箱的平顺性很好，配合流畅的动力输出，以及轻盈的方向盘和比较线性的油门脚感，奕泽驾驭起来十分容易，上手很快。当需要急加速时，深踩油门，它的降挡也足够迅速，转速拉升很快，完成日常的超车相对比较轻松，并不会给你拖沓的感觉。底盘的整体调教风格偏向舒适，即使是通过不平整的路面时，也不会有松散感，悬架的支撑性不错，对于路面上的细碎振动都能有效化解，保证了驾乘的舒适性。而且最值得一提的是，它的安全性很高，主被动安全配置丰富，碰撞测试成绩优秀。 缺点是： 1.中控屏倒车影像的清晰度一般，引导线不能随动。 2.无前后驻车雷达。 3.后排乘坐空间表现一般，尤其后车窗面积较小，带来了不小的压抑感。 4.后门把手的位置较高，而且造型难看，设计成隐藏式更好。 5.转向的指向性一般，车头响应不够迅速。 奕泽的空间表现是短板，但是它年轻动感个性的外观和平顺好开的动力表现是优势，耐用保值省油也是它的加分项，如果日常用车大多是两个人，对空间要求不高，可以考虑它。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

优点 1、外观设计时尚动感，这款车的外观设计方面是我个人比较满意的一个点，该车整体的外观看起来非常时尚，且由于在外观部分还加入了不少凸显运动化的设计元素，因此该车的外观还拥有着不错的运动感，相信这样的外观设计是比较能够符合当下年轻人审美的。 2、操控出色，这款车方向基本没有什么虚位，且底盘的支撑性也做得比较到位，在高速过弯时车身没有什么太明显的侧倾，此外这款车由于车长只有4405毫米，因此车身的灵活性表现也是不错的，所以这款车整体的操控表现是比较出色的。 3、动力强，这款车搭载的2.0L自然吸气发动机最大马力达到了171匹，虽然动力不会像涡轮增压发动机那么猛，但与同价位搭载2.0L发动机的车型相比该车的动力还是能算比较强的，该车实测的百公里加速成绩在9.6秒左右。 4、油耗低，这款车搭载的发动机排量不算小，且该车的整备质量也超过了1.5吨，但在燃油经济性方面这款车做得依然比较出色，该车实测的综合百公里油耗在7.4L左右，与同价位的车型相比这样的油耗完全能算是比较低的了。 5、配置丰富，2020款 2.0L 奕驰版这个配置车型虽然还不是这款车的顶配，但该配置车型的具体配置表现已经非常出色了，例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED大灯、自适应远近光灯等比较高端的配置在这款车上均有配备。 缺点 1、后排空间小，这款车虽然轴距达到了2640毫米，但是后排的空间还是比较局促的，当身高1.8米的人乘坐在后排基本上头部和腿部都没有多余的空间了。 2、后备厢空间小，同级的缤智等车型的后备厢容积都在400L开外，但奕泽IZOA这款车的后备厢容积只有295L，后备厢最多能放在一个28寸和一个20寸的行李箱，与同级车型相比这样的后备厢装载能力确实有些不足。 3、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都会比较明显，如果单纯只是在市区开的话感觉噪音还能接受，但如果长时间跑高速的话还是会比较难受的。 4、新车车内异味大，这款车虽然在车内用到了不少软性材质的包裹，但这些软性材质多为搪塑或仿皮，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，可能需要较长的通风内饰的异味才会消散掉。 总结：奕泽IZOA这款车是一款优缺点分明的车，总体来说该车是一款比较适合年轻人的车型，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人买车的话奕泽IZOA这款车是值得买的，但如果买车用于纯家用的话奕泽IZOA这款车并不合适。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.93分“良好”

好开、可玩性极高、品控出色是它的过人之处，后排空间局促、隔音效果较差是硬伤，当然如果你纯粹为了追求驾驶乐趣的话，我觉得空间和隔音都可以忽略了，尤其是独自驾车的朋友，基本上不需要考虑后排的问题，它的指导价为16.48万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为17万元，结合它的性能表现来看还是比较超值的。 它的外观绝对是加分项，相当短促、富有肌肉感的身段，给人以强烈的视觉冲击力，即便是这种体格肯定影响内部空间，但我觉得为了回头率和操控还是值得牺牲的，前脸有着清晰的轮廓勾勒，LED大灯相当精致和富有杀伤力，侧面腰线则呈现出水波荡漾的既视感，大面积熏黑包围凸显强烈运动气息，前后轮眉采用了直角的设计元素，更显粗犷和野性，黑色车顶则有着悬浮式的效果，后门把手与车顶走位一致，说实话实用性真的不高，纯粹为了协调性而设计的，尾部设计太夸张和复杂了，颇有变形金刚的味道，相比普通版本增加了很多特制的运动套件，一看就是特别有激情的感觉，这样的外观设计我觉得值回票价了。 内饰设计就换了一种风格，不过各个功能区是偏向于驾驶员一侧的，也可以算是运动SUV的体现之一，配备了真皮方向盘带有多功能按键，表面增加亮黑色饰片，包括中控台部位也增加亮黑色饰片，比银色要更具质感，4.2英寸彩色仪表盘可以显示很多车辆信息，炮筒状转速表和时速表是操控SUV的专属，配备了9英寸悬浮式触控屏，但是功能少得可怜，只有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，还有手动空调也有些难以理解，这个价位应该配备自动空调这种最基础的装备才对，好在安全方面的表现比较厚道，提供了倒车影像、自适应巡航、上坡辅助、主动刹车、车道偏离预警、胎压报警、前后8个安全气囊等。 它的轴距是2640mm，作为一款小型SUV来说这个数据是很有优势的，接近紧凑级SUV的水平了，很多人反馈他的空间表现不理想，其实前排还是不错的，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有一拳的空余，皮/织物混搭座椅包裹性也不错，后排头部只有三指的空余了，腿部还有一拳零两指的余量，当然跑起来之后随着晃动的增大，活动空间肯定还会缩小一点，空间感觉比很多小型SUV要大一些，但是后排头部不舒服，也就坐下两名成年人，中间做个孩子都感觉特别拥挤。 搭载的2.0L自吸发动机，可以输出最大171马力和203牛米扭矩，匹配CVT变速箱之后，零百加速依然可以跑出10.3秒的成绩，动力体验是非常出色的，而且整个加速过程非常线性，开起来很舒服，当然必定丧失推背感，起步瞬间爆发力不足，发动机噪音抑制太差了，冷启动也是清晰的噪音传递进来，底盘的表现不错，可以很好地控制车身姿态，但是对于路面颠簸的过滤不够彻底。 对于大部分人来说，这款车的侧重点在于炫酷的颜值、出色的操控体验，还有超低的故障率，很适合两口之家使用，也是彰显个人特性的最佳选择，它的保养周期是5000公里一次，首保免费，小保养单次费用在300-500元，到2万、4万、6万和8万公里时的大保养分700元和1500元两个档，行驶10万公里常规保养支出预估9000元左右，处于同级中游水平。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕享版，这款车买的时候优惠了13000元，官方指导价是152800元，裸车价格是139800元，购车商业保险6000元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价160000元左右。 （外观）奕泽IZOA看上去比较硬朗，采用丰田家族式水平格栅搭配霸气的LED大灯，令人眼前一亮，车身侧面线条流畅动感，车尾的设计非常有立体感，尾灯的造型犀利，挖空的后翼的设计，充满个性。整体看上去整车运动感十足。 （空间）奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，空间上的表现，也不错，虽然说不是特别的宽敞，但是对于我来说，完全的够用，平时一家三口出行，坐在车中，不会感觉到压印，后备箱的大小适中，对于我而言，也能满足我的日常需求。 （动力/油耗）奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，车子在动力方面的表现比较满意平常上下班代步，带着家里人走一趟远门自驾游都是没问题的，起步平顺，加速也挺迅速的，不会觉得动力不充沛。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里6.5L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8L左右，这款车算是比较省油的，我是十分满意。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）我觉得车内内饰塑料感太强了，每次开门的时候总有一些难闻的闻到袭来。 总结：作为家用出行旅游和上下班代步车，我和我老婆都很满意，2.0自然吸气，动力虽说不上强劲，但很够用了，驾驶感和操控舒适，档把手感很舒服，空间虽然没那么大但也还可以。整体不错的。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

整体来看新车造型较为运动，前脸的设计很成熟，采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果，格栅也做了黑色处理，看起来简洁时尚，灯组造型较为狭长，而且这款车还配备了自动头灯，日行灯为LED光源，底部前唇为银色饰条修饰，整个前脸很讨年轻人喜欢。侧面来看，这款车显得有些紧凑，在同级车型中，它的尺寸算是很小的那种，不过新车的设计还是很激进的，凌厉的线条、悬浮式车顶，还有密辐式轮毂。车尾同样使用了大量折线车里，而且还有熏黑的C字型尾灯，视觉效果很好，动感十足。 相比外观，内饰的设计收敛很多，整体基调为黑色，搭配了蓝色饰条修饰，层次感不错，中控也是非对称设计，上面有着9英寸液晶屏，科技味十足，屏幕的功能有些拉胯，仅支持CarLife，仪表盘也不是全液晶显示，中间的小屏幕尺寸仅有4.2英寸，多功能三辐式方向盘也是塑料材质，手感不太好，新车整体内饰看起来稍显廉价一些，配置方面也不是太高，毕竟这款车算是低配车型了。 前排空间完全不用多说，任何身材的乘客坐在前排都不会有局促感。很多车友比较关心的主要是它的后排空间，确实从外观上来看，奕泽采用了溜背的造型，后排的头部空间肯定会受到一部分的影响，但实际上得益于后排座椅的设计角度，实际的乘坐体验还是很不错的，身高1米80以下的乘客绝对不会有顶头的情况，我身高1.78米，头部距离大概还有接近一拳的空间， 但奕泽的后备箱空间确实不是强项，因为车尾溜背的造型，导致后备箱的高度很低，在运载大件物品的时候比较尴尬。 动力方面，这款车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为171马力，匹配的是CVT无级变速箱，从参数上来看，动力表现并不突出，官方给出零百提速成绩为10.3秒，油耗为5.7L，整车加速过程中特别限行，很适合带还在出行，实际在市区行驶油耗要高于官方的给出的数据，整体在7个左右，高速情况下油耗会下降一些。操控表现很不错，底盘的韧性很强，在过弯的时候车身姿态非常的优美，高速行驶的状态下进行超越以及过弯的时候，基本感受不到车身的侧倾，经过减震带时高级感也特别强，后减震只会弹跳一下，没有拖泥带水的感觉。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

当时买车的时候，也有在对比逍客，两台车都是2.0自吸的，家人看中了奕泽的安全配置，逍客的后排会更大一点，我平时都是一个人开比较多，外观奕泽也更运动一点。今天跟大家分享一下我对奕泽的一些感受。 先说下优点吧优点: 1、外形很有科幻感，这款车有点概念车的感觉，前脸很有攻击性，大灯组的造型也比较犀利，而且LED大灯的照明效果挺不错的，晚上能看得清路。侧面造型是我最喜欢的地方，溜背式的风格以及镂空的小尾翼很有运动感。尾部的造型也挺复杂，回旋镖式的尾灯组很有辨识度。稍微让我有点遗憾的是排气管采用了隐藏式布局，低调了点。 2、内饰的风格给我的感觉也比较时尚，中控台有种环绕式的感觉，向驾驶员一侧偏移，而且三幅式多功能方向盘的造型也比较科幻，握持感也能接受。中控台基本上使用了软质搪塑材，呆在车里感觉很舒服 3、安全性配置真的很丰富，这是我选奕泽最大的原因，标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，同事说比他30多万的车气囊都丰富。车道偏离预警和主动刹车在市区内挺好用的，女朋友是新手，系统经常提示她偏离车道，主动刹车也帮她避免了几次追尾事故的发生。自适应巡航跑高速时我经常用，不用踩油门很舒服，加减速交给系统来完成就行。 4、动力不错，这台2.0L发动机有最大功率171马力，峰值扭矩203N·m，比奕泽更大的荣放和凯美瑞都在用，放奕泽身上动力肯定没有问题，匹配CVT变速箱，整体表现我觉得很满意。起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，超车挺轻松的，并不需要提前量。变速箱平顺性很好，升降挡都比较积极，尤其是超车时响应速度让我满意。 说下不太满意的地方 1、因为奕泽夸张的尾部设计，非常激进，很运动，同时也会后排空间影响不小。后排腿部空间比较小，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间也只有1拳，觉得比较局促，长时间乘坐的话不太舒服。 2、中控屏基本上就是摆设，不支持导航、原厂的手机互联也不怎么好用，导航只能用手机，车机功能有点落后了。 3、后排没有出风口，这是个小的遗憾。 4、没有倒车雷达，只有倒车影像，新车开的话，要一直看中控屏，不太方便。最好自己加装一个比较好。 用车成本 奕泽油耗还是挺省的，我开了快8000公里了，平时市区代步为主，自己有算过，平均油耗在7L多，差不多一公里4毛钱左右，挺省没的。 保养的话，目前我只做了第一次首保，是免费的，有问了一下，以后每5000公里保养一次，小保养差不多500左右。 总的来说，奕泽这款车让我比较满意，省油好开，外观也非常的个性，就是后排小一点。如果后面不是经常做人，只是坐坐小孩。这款车是一台不错的小SUV，值得推荐。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4.6分“优秀”

外观设计福特，路上回头率极高，不会是烂大街那种。 【驾驶感受】 2.0L，起步和中后段加速表现都很赞，高速超车敢踩就来那种。 【购车经历】 1、对比过广汽姐妹车型CHR，外观看着总感觉跟奕泽有差异，总感觉奕泽看起来舒服些，所以决定只考虑奕泽。 2、去了三家SSSS，都说这个车型没有免息活动，就很不爽。但最终还是定了。 3、销售是老乡，在这里告诫大家，千万不能认老乡，销售不让利。 4、购车期间，扫码付款居然要手续费，还不少，这个就不应该让客户承担。 【提车价格】 价格落地15.3这样，感觉偏贵，还是在有现车的情况下，1月份这个时间比较尴尬，需要用车就算了，送的都送了，就是觉得送的太阳膜偏暗，影响行车安全！ 【最不满意】 最不满意的，就是提车的时候，拍照的销售技术真的太差劲了，另外就是仪式上，拍个照就完事。 还有一点就是右侧视野盲区严重，拐弯需谨慎。 【油耗】 油耗刚开始都在七八个，首保之后跑多了长途，目前稳定在7以下。高速瞬时最低4.9，一般在5到6之间。 【乘坐体验】 吐槽一下，副驾驶座椅没得调高低，设计不合理。后排还行，自己一米75坐着还好。