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    博瑞怎么样_博瑞值得买吗

    ·博瑞

    什么是懂车分

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    3.74
    “良好”
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    共258人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    11.98-22.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.74
    • -
    • 外观
    • 3.99
    • -
    • 内饰
    • 3.82
    • -
    • 配置
    • 3.63
    • -
    • 空间
    • 4.02
    • -
    • 舒适性
    • 3.66
    • -
    • 操控
    • 3.49
    • -
    • 动力
    • 3.58
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.76分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 深蓝SL033.82外观4.35
    • 博瑞3.74空间4.02
    • 速腾3.71空间3.96
    • 名图3.69空间3.90

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.76-
    • 红旗E-QM53.83空间4.61

    博瑞·全部评分

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.57良好

    【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位,将座椅调到最低后,其头部空间有1拳3指的距离,第二排空间表现同样出色,头部空间有1拳1指的距离,腿部空间有2拳左右的距离,一点不夸张地说,在后排翘个二郎腿不成问题。 【动力】博瑞搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。 【悬架】博瑞悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】博瑞在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。

    2020-12-16

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    4.14优秀

    说起“大博瑞”,真的难以掩盖对这个车的喜爱。这台车不仅仅代表吉利的造车高水平,也代表中国轿车的高水平,在中国品牌大举造SUV的时代,吉利对于轿车的投入和坚守,本身就值得称赞,更何况博瑞这个车真的可圈可点。 改款后的博瑞,显得比之前更年轻,前格栅也改成了吉利最新的直瀑式中网,这个设计颇有点沃尔沃的味道;整体车身还是哪个熟悉的溜背造型;前后大灯更精致,官方还起了一个“时光之翼”的高大上的名字。说说我的看法,还是哪个熟悉的博瑞,外观整体还是非常耐看,非常nice。 进入内部空间,你不用怀疑,给你的冲击力绝对是震撼,同价位的合资车真没法和这台车相比,不过分的说,合资车在这方面真的有点跟不上。它内饰的高级感体现在多方面,T型的中控台上的12.3英寸大屏,丰富的人机交互体验;内部用到的材质也非常考究,在触觉和视觉上都有豪华厚重感,由衷的对中国自主品牌造车工艺的提升深感自豪。 这台车动力上搭载的是1.8T涡轮增压发动机和7速湿式双离合,有184的马力和300的最大扭矩,动力充足,起步加速快,中后段动力的储备也可以,在实际场景中应用表现较好;车内NVH做的不错,胎噪、风噪的较好过滤带来了静谧体验,整体表现的舒适感受值得表扬。 不足之处: 1、中控大屏和钢琴烤漆部分容易沾指纹,需要经常打理; 2、外后视镜没有锁车自动折叠功能,这一点其实挺实用的。 一台高水准的B级车,从诞生之日起,便担负国产B级车的向上大旗,如今已经有6年之久。把博瑞所看到、所体验的放到同级别的合资车上,不一定有就有博瑞优秀,而它起步指导价才14万多,更何况终端都有一定优惠幅度,更加强了它的性价比。我推荐的是1.8T顶配车型(领航 ),相较于领航版多5000元,但增加了主动刹车、倒车雷达、自适应巡航、12.3英寸液晶仪表盘等配置,更实用。

    2021-01-17

    吓到遵遵条好车

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

    3.79良好

    今天测评的是博瑞,21款 1.8TD 双离合 领航版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格: 官方指导价格是13.18万,现在这款车我们这可以优惠0.65万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是12.53万元左右,购置税10700元左右,购车商业保险5200元左右,上牌500元、官方全款落地价14.3万元左右。 关于外观: 外表现良好。首先,博瑞在外观上动感年轻,大V锐翼前脸的设计很大气,其中网继承了家人的DNA,将流水设计成灵感波的造型,紧线增强了其车头运动的气息,将视线移向侧面,以修长的设计支持细长的身体,充分展现动作,稍等头发的姿势,车身的窗户周围包着银色镀铬的带子,给整个车身带来了质感,最后,博瑞车尾采用翼展式车尾设计,平线扩大其视觉效果,横向设计尾灯与前灯相呼应,底色镀铬排气管更建造澎湃的动力感受。 关于内饰和配置: 打开博瑞的门,印在一套科技席上映入眼帘,中控台覆盖着很多软材料,通过银色镀铬棒和模仿木纹的装饰板,车内氛围尽收眼底;内饰材料是塑料和皮质,有塑料感;在娱乐配置方面,博瑞中控台镶嵌着大尺寸的中控屏幕,同时,全车装载着GPS导航系统、行车电脑显示屏、智能语音控制系统、全景天窗、后方影像、侧安全气帘、胎压监测等。 关于空间: 这款博瑞车长4986MM,宽1861MM,高1513MM,轴距2870MM,整体的空间表现让我满意。对于普通人的话,吉利博瑞这款车它的空间表现还是要非常的不错的,无论说是头部或者是腿部的位置,都是挺宽敞的;后面的座位上坐着180cm的体验员的时候,是有点不太好舒展的,长途路上的话,舒适性表现可能并不是很好。但是满足家用是没问题的。 关于动力和油耗: 这款博瑞搭载的是1.8T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡 双离合变速箱,最大功率135KW,最大扭矩300N.M,最大马力184PS,气缸4个,供油方式是直喷;如果你不是追求刺激的驾驶风格,那么这款车动力能够满足你,涡轮增压的发动机响应比较积极,整体驾驶的感觉是比较舒适和平顺的,不过在运动模式下,前段推背感强,后段加速不是太明显。官方给的工信部百公里综合油耗为7.3L。这个油耗还是比较高的,如果在城里使用,实际的公里油耗可能会在9.5L左右,可以说在油耗量方面的表现并不是太出色,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。 关于悬架和操纵: 这款博瑞前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还可以。第一次开这款车的时候,就觉得它的油门和刹车都很灵敏,开起来也很顺畅,很容易就上手了,这车还有三种驾驶模式,这点还是不错,刚开始用的是经济模式试驾,但是运动模式动感十足,非常适合高速和环线上开,适合新手驾驶。 关于缺点: 1、油耗偏高,对于那些驾驶习惯不好的车主来说,在城里遇上红绿灯,有好久不低了,可以说在油耗量方面的表现并不是太出色。 2、方向盘说是皮质材料,但是感觉很粗糙,就像是皮革的; 3、中控液晶显示屏容易沾指纹,对于那些有迫症的车主来说,不擦拭看着不舒服; 关于保养: 这款车属于很好保养的类型,平时保养大概就是注意机油和滤芯的更换,车辆保养周期大概就是5000公里保养一次或者半年一次就完全足够了,一次差不多500元左右。 总结:这款博瑞总体还不错,外观设计很大气,整体空间大,动力表现良好,可以说是同级别的车型当中,性价比还算是处于一个比较高的位置,就是油耗表现不经济,总的来说,作为家用代步、接送小孩、出行旅游还是很实用的。

    2021-03-11

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.93良好

    博瑞当年刚亮相时被称作是最美中国车,但随着多次改款,如今博瑞的造型已经泯然众人矣,“越改越丑”是很多老车主对于新款博瑞的感觉。 曾经备受好评而且极具辨识度的水波连骑进气格栅在新款博瑞上被换成了类似沃尔沃的直瀑式进气格栅,这种做法实在是让人有点无法理解,原创度有大幅下降。 车身侧面溜背式的造型倒是一无既往的没有变动,运动感表现出色,而且车身修长,足够大气。 尾部造型也很有辨识度,贯穿式的镀铬条将尾灯组相连,但尾灯组没有采用熏黑处理,导致档次感一般。 内饰方面是博瑞的亮点,12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把很有科技感,而且中控台以及门板都被软质材料覆盖,搭配氛围灯带来了出色的档次感,同级别来看有很大的优势。 配置方面只能说是中规中矩,辅助驾驶功能被较大幅度的精简,只剩下了主动刹车和全速自适应巡航,甚至还不如吉利旗下的紧凑型车。 空间方面博瑞的表现让人满意,甚至还有小惊喜,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳,表现非常充裕。中央地台隆起幅度也不大,纵向空间也放的下脚,后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 动力方面博瑞搭载的是一台1.8T发动机,最大功率184马力,峰值扭矩300N·m,匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭表现比较好,起步加速轻快,中后段动力储备也丰富,不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。 在路况较好时候变速箱换挡逻辑让人满意,平顺性表现出色。但在堵车频繁走停时变速箱会有轻微的顿挫感,踩刹车后再次加速动力也略有不连贯的地方。 但这套动力总成在燃油经济性方面表现一般,老款车型其实就因为油耗问题导致销量并不算出色,新款即便是换装传动效率更高的7速双离合变速箱之后平均油耗也高达9.5升以上,虽然比老款6AT车型有所降低,但同级别来看依然是比较高的,没有什么优势。唯一值得欣慰的是它只需添加92号汽油,所以后期用车成本并不算特别高。 底盘给人的感觉比较厚重,悬架表现也确实有高级感,对于颠簸的过滤到位,过加速带时车内冲击力也不是特别强,舒适性表现属于中规中矩。隔音方面表现足够出色,对于风噪和胎噪隔绝都比较到位,发动机噪音也并不算大。 整体来看,博瑞在外形、内饰和空间方面都有着相对比较好的表现,配置同价位来看也能接受,但动力方面的表现确实不够出色,油耗相对也比较高。如果愿意支持自主品牌选择博瑞没什么问题,毕竟目前市场优惠高达2万元以上,14万出头落地就能买一台B级车,省下来的钱完全能够应付较高的油耗。

    2021-01-14

    吓到遵遵条

    人之初性本鹅一点也不

    人之初性本鹅我不觉得一点也不

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

    3.79良好

    说一说购买的价格:我买的是博瑞,2021款 1.8T 领航版,这款车买的时候优惠了6500元,还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价是131800元,裸车价格是125300元,购车商业保险5300元左右,购置税11100元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地143700元左右。 (外观)博瑞前脸采用多边形的直瀑式格栅,搭配家族LOGO搭配犀利LED,散发出犀利且具有穿透力的光芒,前脸下保险杠造型也有所调整,变动更加犀利动感,两侧雾灯框、风动式下格栅采用了熏黑处理。车身侧面溜背式设计,车尾采用双边共双出排气设计,提升了整体的运动气息。 (空间)博瑞的车身尺寸分别是长4986MM宽1861MM,高1513MM,轴距为2870,这台车子我觉得在空间方面的话还不错,空间是家用完全足够,前排驾驶位调整到好操作的位置,后排空间,不会有任何拥挤的感觉,我一米八的个子坐在后排,腿部和前座的距离还有一个拳头多,唯一可惜的就是后备箱空间稍小了点。但是随便放两个行李箱完全没有问题的,车内的储物空间设计不错,基本日常需求。 (内饰/配置)内饰很有豪华科技感,年轻人肯定都喜欢这样的内饰,接缝的位置都很细致,座椅包裹性不错,触感也特别舒服,虽然是皮质材质,中控台和门板用的搪塑材质,摸得到的地方基本都是软软的,配置12.3英寸高清液晶屏、定速巡航、副驾驶6向电动调节、后备厢自动感应开启、倒车影像、无钥匙进入、一键启动。 (操控/悬架)前悬采用了双叉臂式独立悬架,后悬多连杆式独立悬架,这辆车的座椅还是比较柔软的,就是它的减震性没有那么好,底盘偏硬,有的时候还是会有一些颠簸感。 (动力/油耗)博瑞搭载1.8T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力184PS,最大扭矩300N.M,动力还是挺不错的,他不像有些车还要原地缓一下才走,而是非常的足,我每次轻踩油门车就冲出去了,一点都不肉,加速方面动力也是说来就来的,超车毫无压力。换挡也顺,没有顿挫感。在油耗方面的话,油耗的话,平时上下班都是市区,我又属于踩刹车比较勤的,个人驾驶习惯原因,油耗比别人高一些。有段时间我爸用了一段车,然后跟我用车比,我是费油些,所以还是因人而异,即使这样我的综合油耗也才在百公里8L左右,还是挺为我省钱的。 (舒适度)座椅舒总体还行,减震一般,车窗玻璃隔音效果在高速行驶时,会有很明显的胎噪和风噪。这方面有待改进啊。 总结:对博瑞这辆车总体还是很满意的。性价比较高,内部配置丰富,外形好看,车身稳定性挺好,省油,作为上下班旅游家用车很实用,我和我的家人都很满意。

    2021-02-28

    幸福不打烊就是有点费油,伤不起

    点评车型: 2021款博瑞 1.5T BSG旗舰型

    3.86良好

    博瑞可以说是新时代吉利的元老级车型了,在吉利收购沃尔沃之后不久就发布了博瑞这款车,在当时,博瑞的设计给市场带来了比较大的反响。在价格方面,该车的厂家的指导价格是17.98万元,强险和购置税等杂项的费用大约有1.7万元左右,商险大约6000元多些,最终的落地价约20万左右。 外观设计方面,该车的设计一直保持着原有的造型来修改的,所以外观的改变并不是太大,中网这里不再使用回纹格设计,而是使用了直瀑式设计,大灯的这种扁平式的倾斜式设计让前脸看着还挺凶悍的。车身并没有什么变化,车尾方面相比以前车型尾灯更宽了一些,视觉效果就大气多了,下方排气还是双边单出式的,运动感上营造的还是比较不错的。 内饰方面,在这个级别的车型里,对手是比较少的,内饰的豪华感非常不错,车内使用了大量的亮面材质来装饰,部分地方也都用上了银色装饰 材质,让内饰看起来更有档次感,不过可惜的就是取消了早期的多媒体旋钮,如果开车的时候无法进行语音操作的话,只能通过触摸屏来操作了,不是太方便。 博瑞的空间优惠主要体现的腿部空间上,我们测试了一下,同事身高是180cm,前排头部2指左右,后排头部基本已经没有空间了,但腿部有2拳还多的空间,腿部空间是完全没有问题的,不过头部这里就比较挤了,身高的朋友要注意一下了,中间位置地板有一定隆起,不过空间比较大,放脚是没有问题的,中间的座垫也不是太硬,坐久了也 没有关系。座椅的材质为皮革类的,手感比较软,填充方面也比较厚实,坐感还是挺舒服的,长途驾驶也不会有太强的不适感。 这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机,最大马力为177马力 ,最大扭矩是255牛米,且搭配48V轻混系统,变速箱是7速双离合,动力表现还是比较满意的,加速快,油门基本没有延迟,动力的线性感还是比较好的,不过双离合的平顺性就不是太好了,低速顿挫经常出现,转向的精准性还可以,不过连续转向多少会有一些的延迟,悬架调校的更偏向于舒适性,运动感比较一般,转向的侧倾比较重。 缺点:1、头部空间有点小。2、双离合低速换挡会有顿挫。3、取消了多媒体旋钮设计。总体来说这款车的设计非常不错,虽然已经过去了很多年,但直到现在博瑞的设计依然是非常出众的,不过这款车在保养上的成本还是比较高的,价格上虽然实惠 些,但后期成本不便宜,所以选择 这款车的人也并不是太多。

    2021-03-20

    淡定百香果8Zz座椅可以调,不要抱着方向盘开车。

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.71良好

    在外观上,吉利博瑞主打年轻时尚,而且运动元素丰富。它的车头设计得相对来说比较短,有点跑车的味道。发动机上盖也有多条钣金同时指向了前格栅,线条非常流畅,给人一种别致的美感。两侧的车灯也是吉利博瑞的一个亮点,不仅线条非常凌厉,倾斜的角度也非常大,在夜间亮起来以后感觉炯炯有神。在内饰上,吉利博瑞也是堆料十足,能安排的配置全部都安排上了,让人感觉科技感十足,这样的配置在同价位的合资车上基本是看不到的。它的中控台设计得还是非常精美的,采用了平齐式设计,同时在副驾驶的位置加了一大块透明装饰板,跟中控屏融为一体,非常耐看。   在空间上,吉利博瑞还是非常宽敞的,前排和后排的空间都非常大,不过就是驾驶座椅的位置有些偏低,虽然设置了座椅上下调节,但是如果遇到个头特别矮的女士可能把座椅调节到最高也不会感觉很舒服。后备厢的空间算是中等水平,但是开口设计得有些窄。在储物柜的设计上,空间也不是很大,只能放一些小的杂物。在底盘上,吉利博瑞后悬架采用了多连杆独立悬架,这款悬架调教还是不错的,减震效果非常好。不过因为底盘有些矮,在过一些比较深的坑的时候会碰到底盘。   在动力上,吉利博瑞采用了1.8T的涡轮增压发动机,最大马力184匹,这个动力还是非常强悍的,动力输出持续性很强,尤其是在跑高速的时候感觉非常平顺稳定。不过它的起步有些肉,但是正常行驶起来还是不错的,综合百公里加速成绩不到10秒,这个成绩在同级别中优势还是非常明显的。在变速箱上,吉利博瑞采用了7挡湿式双离合,响应速度还是非常快的,只不过在二挡换三挡的时候有轻微的顿挫感,其他挡位变速还是非常平顺的。

    2020-09-02

    星座是石头这车千万别说运动了好吗,一点都不搭边,买这个车一定是冲着舒适

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

    3.86良好

    吉利博瑞是一款国产家用B级轿车,主打年轻家用市场。在南宁吉利博瑞优惠8000元左右,以21款博瑞 1.8T 领航版为例,该车在南宁指导价为13.18万元,优惠8000元后裸车价为12.38万元,购置税为1万元左右,保险5200元左右,上牌500元,全款最终落地价为13.95万元左右。 一、博瑞的优点 (一)博瑞造型大气时尚。还记得博瑞最早上市时被誉为大美中国车,凭借精致大气的设计一炮而红,吉利博瑞的出现让我坚定了支持国产汽车的决心。时过境迁,如今博瑞已经延续到了2021款,依旧拥有时尚大气的造型:大面积的中网采用直瀑式中网设计更加突出,弱化了当初水滴涟漪的回旋中网设计,但依旧能看到其大气的大嘴式设计风格。不管怎么改款,博瑞的尾部设计依旧是我喜欢的味道,站在车尾45度外看,博瑞溜背式造型设计加上微微上翘的尾巴,很有GT车型的风范,正所谓好看的车一定有个好看的屁股,博瑞整个尾部设计依旧是那么经典,那么有味道。 (二)博瑞内饰科技豪华。如今的博瑞一改当初老气的内饰设计,变得更加科技,更加豪华:中控大屏与中控饰板巧妙的融合为一体,不仅简洁程度更高,而且所占的面积最大,最能显示出其科技感与豪华感。 (三)博瑞乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量,调整驾驶位到最低的位置,前排头部还有1拳的空间,后排头部还有3指,腿部空间还有4拳,博瑞无论是头部还是腿部空间都有很大的余量;后排中间座椅靠背不硬,且后排中央地台虽有一定的高度但其纵向空间很大,后排满员时每位乘客都能有舒适的乘坐姿态。博瑞后备箱空间规整,很大,实用性不错。 (四)博瑞动力输出平顺,够用。这套1.8T+7DCT的动力总成调校依然属于平顺取向,发动机低扭较强,红绿灯起步很慢速跟车时依然能保证这么大一台车轻松的行驶起来。转速在1750—4000转之间就可以爆发出300牛米的最大扭矩,在中低速行驶时整个车的动力是没有问题的,只是在高速行驶时,动力不会显得很强劲,速度一百以后想加速就得等待动力线性的输出了。总之,这台1.8T发动机在中低速行驶时能保证车主的动力需求,高速行驶时动力会显得稍弱,超车需要预留时间。 (五)博瑞底盘质感不错。博瑞的底盘调教以舒适为取向,面对小震动小颠簸,整个悬架能很好很快速的过滤掉,从底盘反馈回来的信息能明显感受到底盘很沉稳、厚重。 (六)博瑞油耗表现良好。博瑞百公里综合油耗为9.5L,国道顺畅路段油耗为8.5L每百公里,高速油耗为7.9L每百公里,4km郊区+市区10km拥堵路段(平均车速30km/h)油耗为10.56L每百公里。整体来看,作为中型轿车的博瑞油耗表现属于主流水平,家用可以接受。 (七)博瑞实用性丰富。博瑞上市之初配置本身就是强项,目前以我们这款底盘车型来看,提供了6个安全气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和杯架、后排出风口、LED大灯和车辆网等,能保护车内乘客的安全,便利驾驶员驾驶和提升车内乘员的乘坐舒适性。可以说博瑞在配置方面是丰富的,完全够用。 二、博瑞的缺点 (一)现款外观有所过时,博瑞需要大改款。就本人来说,目前博瑞的外观造型已经没有太多惊艳的地方了,尾部尚可,前脸看起来还比较大气,但年轻人不会很喜欢。未来全新的博瑞如果采用星瑞那种全新的家族化设计语言甚至更有所优化,未来还将属于博瑞的。 (二)悬挂抑制侧倾能力不足。博瑞悬挂高级感和厚重感十足,但是整体侧倾抑制能力不足,时速四十左右过弯时能明显感受到车身侧倾比较严重,以至于试驾是在弯中需要深踩刹车控制车速,后期升级时若悬架能有所优化,那就更好了。 (三)博瑞领航版后排座椅不支持放倒,在空间实用性和扩展性方面优势不足 三、博瑞保养成本 博瑞1.8T领航版首次保养是5000公里(或6个月),保养周期是5000公里(或6个月),小保养(更换机油机滤)一次570元左右,大保养一次1000元出头。整体来看,博瑞小保养和大保养费用都不算高,家用还是可以接受的。 四、总结 博瑞曾经依靠颜值和配置带动吉利进入3.0时代,如今的吉利已然依靠星瑞进入4.0时代,曾经的“功臣”如今功成身退,颜值已经不再具有吸引力,动力已然被人所“不齿”,当年老将需要新的容颜,需要新的动力,但又不知何时才能迎来“全新一代博瑞”呢?

    2021-03-14

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.64良好

    吉利博瑞是最早代表自主中型车冲击合资阵营的车型之一,外观设计感足,换装全新“能量音弦”前格栅,溜背式的车尾和双出排气均是年轻人喜欢的设计,超四米九的车长和接近两米九的轴距不输合资中型车。内饰大气舒展,采用平底方向盘、电子档杆等主流设计,配置不低,标配带主副驾驶电动调节的仿皮座椅,12.3英寸中控屏支持OTA升级、车联网、车载GPS导航等实用配置。1.8T发动机匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合十分成熟,起步沉稳,前段加速表现一般,普通模式下发动机转速会控制在1500rpm左右,转速攀升至2000rpm后的加速感有小幅提升,全面爆发则是在3000rpm以后,整体动力输出顺畅,如果需要更直接的动力输出需要切为SPORT模式,变速箱全程感受不到明显顿挫感,换挡速度很快,具有良好的平顺性。采用前双叉臂悬挂,带有横向稳定杆,底盘调教厚实而稳健,具有一定操控质感,扎实的底盘能够感知路面上的绝大多数信息,对大小颠簸过滤的很干脆。从博瑞身上能看到中国品牌向上决心和进步,工艺、用料、设计和配置方面与合资竞品处于伯仲之间,品质、口碑、核心三大件方面较合资竞品仍有不小差距。

    2020-12-01

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

    3.93良好

    吉利博瑞的外观沉稳大气,车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的前大灯,视觉效果很不错,车身简洁大方,溜背式的车顶增加了一些时尚气息。 内饰看起来也很上档次,使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,做工很精细,中控台中间部分为大面积的钢琴烤漆饰板,增加了质感,不过这种材质很容易收集指纹,清理起来比较麻烦,配备了12.3英寸的中控大屏提升了一些科技感,但没有手机互联和映射功能有些不应该,另外领航版只配备了3.5英寸的液晶仪表,对于这个级别的轿车来说显得有点吝啬了。 空间表现很让人满意,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半的距离,头顶也不会有压抑感,座椅厚实宽大,坐垫也比较长,能够对身体起到很好的承托和包裹,后备箱的面积也很大,就是尾门开口有点小。 搭载了一台1.8T涡轮增压发动机,最大马力为184匹,从数据上来看并不是很抢眼,但实际开起来中后段有着不错的爆发力,作为家用是完全足够的,匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候略显顿挫,其它时候都很平顺。底盘调校偏向舒适性,能够过滤掉路面很多细碎颠簸,不过快速过弯和并线时,侧倾比较明显,速度超过100之后,胎噪也偏大一些。 吉利博瑞有着一些不足之处,但没有什么大问题,在同价位的车型中有着一定的性价比,作为家用值得考虑,就是后期保值率比较低。

    2020-12-22

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.79良好

    上周,有一位粉丝咨询吉利汽车-博瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 领航版+这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.68万元,当地4S店报价13.03万元,目前暂时优惠大约为0.65万元,我们以此为例,需购置税12106元,车船税480元,商业险5127元,交强险950元,全款落地大约需要148963元。 【外观】 直瀑式中网设计,而且上面有黑色的吉利LOGO,相比老款的水波涟漪式中网,看起来要更加简洁、干练。车身侧面看,整个是大溜背的设计,特别漂亮,相比同级别的雅阁,它的C柱处显得更优雅。车身尺寸上依然是4986*1861*1513mm,轴距为2870mm,没有发生变化,与同级车型相比还是很有优势的。车尾部分整体造型也十分的运动,尤其是尾灯的造型十分的新颖,点亮后辨识度极高。 【内饰】 内饰设计一直都是国产车型的强项所在,全新博瑞领航版+配备了12.3英寸的高清液晶屏幕,给人营造出科技感十足的视觉感受。车内搭载了吉利最新的吉客车机系统,支持伴听音乐、高德地图等多款APP,并且操作起来行云流水,有着不错的实际体验。 【配置】 配置方面,领航版+比普通领航版增加了主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、全速自适应巡航、标准/舒适/运动驾驶模式切换、12.3英寸全液晶仪表、8喇叭、多色氛围灯、空调分区控制等配置,总的来说还是比较丰富的。 【空间】 领航版+在空间方面做的还是不错的,空间利用率也挺好,超2.8米的轴距使得车内非常的宽敞。以我身高185cm为例坐进前排,头部仍有一拳多的距离;在前排保持不变坐进后排,头部也余有一拳半的距离,腿部也余有两拳的距离,后排可以轻松坐下三个成年人,并且也不拥挤。另外,后备厢的空间也较为宽敞,只是后排不支持比例放倒,虽然如此,但是满足正常的日常使用绝对是绰绰有余。在节假日或者双休日,带着家人来一次说走就走的自驾游,到郊外去放飞心情呼吸一下新鲜的空气,缓解工作生活带来的压力等等 【操控】 这款车作为家庭用车来说1.8T+7DCT动力组合绝对够用,而且,都显得有点动力过剩了,只要不是用力过猛,动力的输出较为线性和平稳。无论是城市道路还是高速行驶途中,因该车采用了过滤性很好的四轮独悬,坐在车内那种“四平八稳”的感觉很明显。 【动力】 动力方面,这款车搭载1.8T四缸涡轮增压发动机,传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱,最大马力184匹,最大扭矩为300N·m,发动机和变速箱匹配程度不错,给油就来,动力还是相当强劲的,起步加速也都挺快,超车也基本没有任何压力。 【舒适性】 这款车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,在调校上下了很大的功夫,整体很厚重,而且极具韧性,比现在的德系车还像德系车的质感,开着的感觉我很喜欢。另外,仿皮材质的座椅填充物也较为柔软,坐上去也很舒服,即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。

    2021-03-31

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.79良好

    【费用】博瑞 2021款 1.8T 领航版+ 指导价13.68万,本地4S店优惠6600元,裸车价13.02万,购置税11224元,保险(商业险+交强险)5500元,加上上牌等费用,全款落地在14.8万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.8T涡轮增压发动机,最大功率为184马力,峰值扭矩为300Nm,传动力与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,这套动力表现算不上很强劲,但也不是很弱,完全能够满足日常代步需求,起步的时候略微有一点肉,特别是标准模式,踩下油门1秒以后车子才缓慢前进,运动模式要比标准模式表现强很多,可以说动力随叫随到,给油就有动力,开空调对动力的影响不是很大,一般跑高速我都喜欢切换到运动模式,时速超过120km/h再想提速就比较难了;这套动力的平顺性还是很不错的,除了舒适模式起步的时候反应略微有些迟钝外,其它情况动力输出都很平顺,几乎感觉不到顿挫感的存在;底盘调校给我的感觉很软,滤震效果比较好,一般小的坑坑洼洼都能很好的过滤,过减速带的时候不像其它车型那样颠簸感很强,坐在车内很舒服。 【空间及舒适性】车长为4986mm,轴距为2870mm,定位B级车,从参数看很主流,实际表现也很宽敞,我身高173cm,坐到前排头部还有1拳的距离,坐到后排腿部空间2拳有余,完全可以跷二郎腿,后排中间位置凸起不明显,坐3个人一点问题没有,车内配有很多小的储物槽,这点可以说非常人性化,一些小物件都可以放里面,前排扶手箱也可以放东西,后备箱进深空间很大,能够装下3个小的行李箱,满足平时的需求绰绰有余。座椅采用了仿皮包裹,有着不错的包裹性和支撑性,虽比不上日产大沙发,但也很舒适,尤其是坐后排,完全是一种享受;隔音效果也很不错,算是我开过的车中比较不错了,大的提升了乘车质感。 【操控】自动挡车型操作简单,助力方向盘很轻盈,一般一手就能操作,转向非常的精准,转弯的时候感觉不到虚位,并且车子非常的稳,侧倾感不强,刹车踏板很灵敏,一般轻踩即可,紧急情况的急刹表现也很好,当初试驾的时候,试驾员让我感受了一把急刹,刹车距离并不是很长,刹车效果很好,开这车我特别放心,倒车影像在倒车的时候很实用,全速自适应巡航一般跑高速的时候用,开起来会轻松很多。 【外观颜值】造型确实是很赏心悦目,符合了我的审美,前脸的设计很大气,全新的格栅要比老款的好看很多,两侧灯组很犀利,增加了前脸的视觉冲击力,车身加入了溜背元素,营造出了非常强的动感气息,总之,我被这款车无处安放的颜值所征服了。 【油耗】我一般都是上下班开,市区红灯比较多,油耗偏高一点还是可以接受的,目前跑了2000公里,综合油耗9个左右。 总结:博瑞这款车整个的表现还可以,满足了家用的需求,但在15万这个价位的车型中,个人更倾向于合资车,因此,我并不是很推荐这款车。

    2021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 02021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 0
    2021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 12021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 1
    2021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 22021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 2
    2021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 32021款博瑞 1.8T 领航版+ 图 3
    2021-03-17

    看看风看看水现在现金优惠都25000起步了。稍微弹一弹都到三万多。这么贵的价格你是怎么买到的?

    adgdg我就想知道在方向盘上怎么暂停音乐

    阿峰93573714可以优惠多少了现在

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.86良好

    吉利博瑞作为一款上市了五年之久的老车,在当年因为溜背的外观,很中国风的家族前脸一度被人评价为“最美中国车,可谓是风光一时。而现在星瑞上市之后,博瑞在吉利中的定位依旧没有退位的趋势,但是吉利确实基于此车弄出了亲弟弟缤瑞作为定位下沉产品。 在外观上,吉利博瑞的溜背造型要早于卖的大火的思域一年时间,其中式溜背设计在当年看还是很新奇的,让人想起当年的奥迪A7。虽然说“最美中国车”的称呼确实有过分营销的嫌疑,但总体上它确实带动了整个吉利汽车的形象,之后吉利的新车多多少少也用上了博瑞上的一些元素,其存在就是一个很大的意义。 在内饰上,吉利博瑞看起来比较复杂,对于亮面烤漆板和装饰条运用极多,加上很强的层次感,中间12.3英寸的触控液晶屏完全和中控装饰板融为一体,并支持车联网和OTA升级,总体看上去有未来世界科技感并夹杂着一点朋克的感觉。而作为一台B级尺寸的国产车,在配置层面上更是完全不含糊。全系标配了四气囊 四气帘,在领航版上还有主动刹车系统,高配车型有自适应巡航功能,低配领航版则是定速巡航。而全景天窗,远程启动,无钥匙进入,感应后背厢,LED车灯,后视镜加热,自动空调和后排出风口也是全系标配。 动力配置上,吉利博瑞标配了1.8T 七速双离合变速箱,9秒的加速成绩不算快。实测7.3L的油耗不算高不算低,在同级别当中算是平均水平。而在驾驶方面吉利博瑞操控感良好,车身反应灵敏灵活,刹车最低36米的水平也是同级别里偏好的成绩。 总体来说吉利博瑞性价比尚可,虽然车型上市五年多了,但是竞争力并不差。

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    2021-01-14

    坤哥哥121体验三年 外观好看的一批

    用户1579236113036博瑞高配不是液晶仪表盘吗

    熊猫猫打猫猫15-16款dsi变速箱 折腾了不知道多少车主,各种异响 各种变速箱问题,17以后换装dct

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.43良好

    博瑞,当年的最美国产车,油耗是个槽点,1.8T的发动机油耗差不多要到10个多了,第二就是新车异味比较大,建议自己去试试看看能不能接受。 空间还行,一个B级车,我178在前排调好到最合适的位置头部还有差不多一拳的空间,后排的话还有一拳多空间,虽然比不上迈腾,雅阁等主流B级车,不过也算够宽大了,有个槽点,就是后排座椅的填充物还是有些硬。 由于变速箱换成7速双离合的电子换档后,在中央通道下方又空了一块地方可以放放抽纸盒之类的东西,后备箱的空间也是够大,遗憾可能就是后排不能放平。 1.8T的发动机扭矩达到300Nm184马力,不管是低速行驶还是高速超车油门的响应,换档的反应时间都还行,而且过程也比较平顺,顿挫感说没有你们也不信,但不是很强烈,如果不是刻意的去感觉也很难发现换挡的顿挫。 外观最满意的是前脸中网,新设计感觉比老款的要好看点了,在加上黑色车身感觉霸气侧漏。配置上可谓是诚意满满,全液晶仪表,也支持地图的显示用起来更方便了,新款还搭载了主动安全系统和全速自适应巡航,有这个东西还是很方便的,人不会很累的,上了高速打开ACC,扶好方向盘就行了 油耗,综合路况需要10个油了,不算省油。内饰的设计相对来说算是比较遗憾吧,一个是没个太好的放手机的地方,另一个是前排居然只有一个USB接口,而且还在扶手箱里面,用起来实在不方便,另外新车内饰异味有些大。氛围灯倒是有,不过就那么一点点的面积,只能是说了胜于无吧 车机系统真心太差了,反应迟钝,而且菜单逻辑混乱,貌似也看不到更新的迹象,现在的问题以后极大概率被星瑞代替从此停产了,所以选择还是慎重。

    2021-02-17

    点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

    3.79良好

    外观上听说博瑞这车还有着“最美B级车”的称号,并且上市之初就凭借着出众的外观获得了外界许多的关注度。尤其是21款改了前脸之后更好看了点,像极了沃尔沃的设计风格更是获得了车友们的一致好评。内饰整体比较高级,座椅虽然不是真皮材质,但摸着柔软坐着舒服,跟同价位的合资车型相比要好太多。但是也有不足之处,就是中控液晶显示屏容易沾指纹,需要经常擦拭,是整车让我最不满意的地方。博瑞是一款B级车,我1米8的身高坐在车里面,前排座椅调整好,头部还有一拳的距离。后排坐在里面就很宽敞了。车子里面的储物空间也很多,在中央通道里面掏空了一截,下面也能放一些随身物品。前门和后门板上都有很大的储物空间,买的饮料,雨伞都可以放在里面。 配置上7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式双叉臂式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,牵引力控制,车身稳定系统,制动力分配,前方碰撞预警,主动刹车,前排安全气囊,侧安全气帘,倒车影像,定速巡航,自适应巡航,全速自适应巡航等。 动力上,因为我是新手,等红灯的时候总比别人起步慢一点,但却能做到比别人先通过路口。动力平顺性上我是新手,没怎么开过别的车,也感觉不出来换挡和涡轮介入,反正我感觉挺平顺的。开空调/负重加速上开了空调以后,并没有感觉对动力有影响,想超车的时候,一踩油门,照样超车。油耗上1.66吨的车身,再怎么也不能和A级车比,刚开始的时候表显都在10个油以上,后来跑了几次快速路,现在表显油耗降到8个多了,反正我的心里预期是9个油,不超10个都能接受。 操控上车子的打转向的时候方向盘一点都不重,指向精准,而且方向盘是电子助力的,一点都没有觉得转向很费劲的感觉,而且过弯道的时候操作性好,在跑高速的时候车子也稳定,地盘扎实的一匹。 缺点上最不满意的是简配了前雾灯,还有外后视镜防炫目,以前老款外后视镜是蓝色玻璃,现在说白色玻璃。还有一点就是档把下方储物空间,主驾驶用右手取东西还是放东西不是很顺手,还不如不要。

    2021-03-12

    不识星辰年前一直在观望博瑞,差点就买了,就是没得喜欢颜色的车。可是看到星瑞,觉得配置挺不错的,就见异思迁了。21款博瑞领航+其实还行,舒服,内饰质感也很好,还比我的星瑞便宜一万左右,就是车有点大,我又是新手,车太大还是有点担心开不顺手。

    前往

    同级车热门评分

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。

    3.93分“良好”
    名图 2021款 1.8L MPi CVT尊贵版LUX名图 2021款 1.8L MPi CVT尊贵版LUX

    2021年5月,陪伴我六年半,残值率高达61%的本田飞度终于被我卖掉了,虽有不舍,但喜新厌旧的心理让我一下子投向了北京现代的阵营。身为奔四、家有二孩的中年人,已不再追求鬼火少年那样的激情。所以当时的买车目的很明确:不为了别的,就为了省心好开,满足家庭用车的基本需求,于是,很快就把目光投向了自吸发动机,但动力又不算特别弱鸡的名图。 外观,属于耐看型,第一眼看网图的时候,觉得怎么那么丑,眯眯眼加一个奇怪的分体式大灯,还号称剑眉星目,简直太另类了。后来去四s看实车,觉得和看网图的感觉有一定的差异,实车还是不错的,很多镀铬饰面和饰条提升了整车的档次感,特别是后视镜下方蜂窝状的镀铬饰条特别显档次,显得独一无二。车身侧面线条很流畅,车尾贯穿式尾灯不怎么好看,和伊兰特和索纳塔比都有差距,而且尾箱显得很单薄,给人一种不太安全的感觉(实际碰撞结果就不清楚了)。 内饰,挺不错的。双联屏和国产车差不多大。语音控制系统也很聪明,你能想到的它都能控制。扶手箱很大很深,能放不少东西。前排充电口有两个,其中一个在扶手箱里面,不太喜欢,不如全部放在中控台下方好。后排一个USB,后排坐两个人同时要充电就不太方便。双拼色的内饰挺好看的,棕色部分基本都用皮质包裹,手感不错,白色部分做得和皮质包裹似的,缝线很逼真,其实是硬塑料,而且不耐脏。 配置,挺丰富的。因为买的是1.8l顶配加选装包的版本,所以驾驶辅助系统挺齐全,除了实用的360全景影像和鸡肋的自动泊车没有以外,其它该有的都有了。当然,作为这个价位的中国特供车,全景天窗是少不了的,数星星有望了。还有一些细节挺不错的,比如阅读灯全部都是LED的,白光比卤素光显得有档次。此外,全速域自适应巡航也有,在高速上还是挺有用的,只要别想着在车上喝着咖啡,让车自动驾驶就不会有事。 空间,相当大了。表现出了a+b-级车应有的水准,后排地板凸起很低,所以坐三个成人毫无压力,头部空间稍显不足,尽管两边有掏空设计,但比溜背造型的车还是好一些。后备箱500多升,进深很大,能装很多东西。遗憾的是后排座椅不能放倒,无法拓展空间。 驾乘感受,有惊喜。原以为自然吸气车型+无级变速器肯定没什么驾驶乐趣,没想到这车的起步加速挺灵敏的,属于灵敏而不窜的那种。尽管加速过程很线性,丝毫感受不到换挡的顿挫感,但是加速感还是挺强的,虽没有推背感,但超车还是毫无压力的。刹车偏软一些,需要适应。总之,无论是驾驶还是乘坐的感受都挺舒适的,毕竟座椅很软,隔音降噪也还行,悬架调校也偏舒适,所以家人对这车的舒适性还是比较满意的。 可靠性,暂时不敢妄加评论。本来担心cvt变速箱的耐用性,毕竟我之前开的飞度的cvt变速箱是相当耐用的,对现代的派沃泰变速箱则信心不足。但后来,通过对山东日照派沃泰变速箱厂工程师的咨询,终于放下心来,确认它是钢链传动的无级变速器,耐用性高于钢带传动的无级变速器。发动机前几年车型有拉缸问题,现在已经解决了,但愿多年以后不要烧机油才好。 用车成本,还算经济实惠。油耗,百公里8升,在城市拥堵和城郊省道行驶,这油耗不算高,据说精英型车型油耗低一点,可能是因为车胎更窄,轮毂更小的缘故吧。保养是终身免费小保养,基本是噱头,用的机油太垃圾,迟早是要脱保的,就算到外面保养,自然吸气车型也贵不到哪里去。cvt变速箱油也可以2万公里换一次。所以,用车成本完全可以承受。 总之,这车属于买了不后悔系列,销量低不一定代表车不好,车到底好不好要自己开了才知道。希望北京现代认清自身问题,重塑辉煌!今天洗了车,更新一下照片,干干净净的名图在阳光下熠熠生辉,颜值还是挺高的。

    4.90分“优秀”
    速腾 2023款 300TSI DSG卓越版速腾 2023款 300TSI DSG卓越版

    购车经历 先说说我为啥选择速腾吧!!日系一直不在考虑范围,美系又是油老虎,所以选项里只剩下了德系,因为预算的关系,先是看的朗逸和宝来,一直在两款车里反复横跳,后来发现朗逸宝来的1.4T加一万就能上速腾!外观沉稳中带着一丝运动!而且是独立悬挂!并且比朗逸宝来大了一圈!顿时感觉朗逸宝来不香了,后来就一直关注速腾,一直到今年的购置税减半,感觉有点香,刚好速腾又上了新款,23款非常符合我的口味,科技配置提升了好多好多,给人的感觉终于不再是破大众了!就想着一步到位上1.5T! 第一次进店:8月1日下班,我和我们家销售心血来潮去试驾,刚好碰到个销售一起试驾了一圈!感觉哪哪都喜欢,一见钟情的感觉。报价:优惠1.8W 落地17.3,价格感觉一点都不靠谱,因为我不是销售,所以价格一直是我们家销售在和他聊,耗时3小时,没啥大结果,加了微信就撤了! 第二次进店:8月7日晚下班,期间我一直没联系他,隔了几天,他给我打了几次电话,感觉这个过程就是看谁能憋,哈哈哈。今晚的价格谈到了16.7,谈了三个多小时,从开始几千的降价格到最后只能几十块的降,最后实在没办法降,算一算价格还可以,就准备定了。因为抽到了一张950的交强险券就是16.6落地价,最关键的一点是,1.5T黑色黑内在途!不用等车! 第三次进店:8.8日早,让我们家销售帮忙确认了合同(一定要看清楚!没写的要写上去),赠送的东西也要写清楚(双层丝圈脚垫、垃圾膜、记录仪、急救包、灭火器、四把雨伞),然后就付了一万块的定金(其实几千块就行)。 第四次进店:8月13日早,因为前一天抽空去办了贷款,所以今天只要开开心心提车就行啦~ 提车价格 坐标安徽池州,2023款1.5T卓越,全部落地16.6W,本来是16.7用了一个950的交强险券!开票价14.75,没感觉到很亏,也没感觉到很赚,反正就是在心理能接受的价格吧。因为都是行内人,价格基本上都透明,加上我们家的销售又比较给力!所以价格比较好谈。 驾驶感受 1.就是感觉在给油的时候,涡轮经过短暂的迟滞后,动力随叫随到,特别线性跟脚。地板油的推背感很强! 2.1.5T发动机采用米勒循环并沿用可变截面VTG涡轮,整车油耗降低的同时,发动机的功率也比1.4T大!大众的研发能力确实厉害!可能是1.5T EVO2优化了低扭表现,我并没有感觉到明显的顿挫。 3.隔音和滤震表现非常好,路面良好的情况下,噪音非常小。 4.底盘的调教真心非常到位,行驶起来非常有质感。底盘调教才是真功力,这也是其他国产品牌比不了的。 5.新手真的非常需要辅助功能,最常用的就是并线辅助,还有ACC自适应巡航+车道保持(55KM/H以上激活)!提车第三天就上了高速,因为是新手第一次上高速,所以很紧张,方向一直掌控不好,但是有ACC自适应巡航+车道保持辅助了很多次,不安的心,安稳了许多! 油耗 通勤:因为开车到公司只有3公里,路上坑坑洼洼的,全是大货车。开空调油耗大概在10个左右。 市区:市区油耗大概也是10个左右。 国道和高速:ACC巡航大概6个左右。 以上油耗仅供参考,毕竟我只是新手,不懂脚法,后期熟练应该会好很多。 空间表现 选择速腾第一是空间,第二是颜值。本人183身高,前排调到合适的位置后,再坐到后排一点都不挤,速腾的空间表现真的非常不错,无敌的存在。 保养以及维修成本 买车送了首保+双保4次一共五次,自己就在4S店上班,所以后期养护成本会很低! 亮点配置 1.最想要的无线Carplay有了!最想要的全液晶仪表有了!最想要的大屏有了! 2.惊喜之外还有ACC自适应巡航+车道保持!真是新手上高速神器!超级好用!!! 最不满意 1.车机应用商店功能阉割了,相比于上一款车机来说,不能自己下载应用了,搞不懂为啥会反向升级。 2.车机经常黑屏死机 最后感谢圈主大哥的推荐!希望能帮助到正在徘徊的兄弟们!

    3.79分“良好”
    深蓝SL03 2024款 530 Plus纯电版深蓝SL03 2024款 530 Plus纯电版

    24款深蓝sl03纯电530plus,上班通勤代步用 优点:前脸确实帅,动力嘎嘎猛(之前开的油车),仪表盘好评,智能化不错,磷酸铁锂比较适用,刹车好评(差点出事了),语音识别不错,储物空间大,天幕玻璃帅,内部空间大,销量不错在重庆售后有保障 缺点:屁股丑,续航表现一般,80以上有风噪,走应急车道会抢方向(试了要把那个紧急的一起关掉才行),acc需10秒转下方向光握住都不行,天幕玻璃热,红绿灯踩死后起步有点头,初始驾驶模式不行(主要是动力回收这块,习惯了油车,需自定义调到15的样子才差不多),蓝牙自动解锁和锁车有时会不灵(试了下跟手机被锁屏了有关),没有热泵空调,没有哨兵。 对比过启源a07(一眼不喜欢)、奕派007(车机问题,acc偏右,影像模糊,送的加装包也恶心,卡在那个点,品牌口碑垃圾,死活不给其他优惠,提车要等一个半月)、6折昊铂gt(这个确实更帅,但当时说4月上户就没2200度赠送电把我恶心到了,结果后面4月打电话又说有了,三元锂怕6秒燃) 后续在奕派和深蓝徘徊,尽管深蓝缺点不少,但平凡人买车还是要考虑售后这块,我真怕东风销量不好砍子品牌,后续保费,保养,可没时间扯皮。只想买纯电轿车,最后综合考虑还是深蓝吧。 另:考虑这车的人最好还是买大众色,不然会多等短时间