点评车型: 2018款博瑞 1.5T MHEV 耀驰版

4.07分“优秀”

优点： 1.车内饰很符合我的审美观，4年多了，我仍然觉得我车的内饰很nice 2.内部空间超大，不管是前排还是后排，乘坐都很舒服。 3.动力方面，官方参数是180匹左右 ，实际开着反正我觉得动力完全够了，平常超车、提速都很可以。 4.外观方面肯定很优秀啦！当年就是因为外观很帅气才买的 5.我觉得这车应该很结实 看着很稳重，被人追尾2 次，我车后面漆都没掉，撞我的车倒是凹形了。 6.油耗方面 ，前三年经常出差，跑高速较多 表显6.4-6.6L，近年来都是走国道，一直在城市里面开，目前表显7.2L 7.开了近5万公里 目前就是正常保养，无任何异常。 缺点： 1.车是真的大。在乡下挪车停车掉头真困难; 2.后备箱是真的蛮小的； 3.保养是真的小贵。 总结：作为汽车小白 ，其他用料、黑科技、汽车其他技术我是不懂的，但是作为驾驶者、消费者、车主，我对这车是优点＞缺点，是表示比较认可的。

点评车型: 2017款博瑞 1.8T 尊尚型

3.33分“良好”

博瑞是18年4月买的车，现在行驶了5.6万公里。百公里油耗在9升左右，还是得看路况。跑高速7.5个油，跑城区9.6个油，综合下来在8.6个油！还是得看天气，路况！行驶了那么久了 博瑞给我的感觉就是宽大，行使里面上很温情，对我这种长时间跑高速的人而言真的挺舒服的！ 先说下外观吧，还是属于耐看型的，开了那么久了也不觉得过时，整车的流线型还是看的过去！ 内饰就中规中矩的，没有太大的惊喜，也没有太大的意外！用料还是不错、起码看到的地方是软材质的 没有异味！ 配置可以，特别对我跑长途的来说巡航模式还是很好用，定个120码，可以实现跟车，转向，稍微的握住方向盘就可以了！减少了驾驶疲惫感！ 空间没得说，就一个字大，前排空间很舒服，后排也大，翘二郎腿都没问题的！毕竟是款B级的车了！ 动力上1.8T的动力还是有些疲软、跟车子的自重有很大关系吧，1.6吨多车确实重 但是开起来稳重！就不用想着飙车了！ 开了那么久了，没有出现什么质量上的问题！还在质保范围内，刹车出现过一点问题，最后也是很好的解决了！ 博瑞整体还是不错，中规中矩吧，家庭代步用车完全没问题！

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.93分“优秀”

过两天就要去首保了，从博瑞刚上市我就一直关注，对它的外观和内饰喜欢得不得了，如今六年过去了终于入手了，不得不说自从有了博瑞，生活变得美滋滋，出门也安逸了。 【动力表现】 1.8T的发动机，动力很充盈。为了省油我都是开的经济模式，即便这样动力也是足够，跟玩赛车游戏一样，一踩油门速度立刻就上来了，超车得心应手，自信心满满。 【亮点配置】 双叉臂悬挂是博瑞的一大亮点，过弯道感觉很稳。主动刹车系统也很有帮助，会时不时提醒我跟车过近，心里踏实。 【购车经历】 看的现车，因为是下午去的，手续没办完，第二天下班去提的车，用的旧车置换，置换补贴是当时就给我了，没有让我等，贷了7.5万三年免息，感觉很实惠。提车时让4S的师傅加装了360和自动折耳，搞到了晚上十一点，这一点得给安装师傅一个赞。 【油耗】 油耗刚开始11.6，后来跑了两趟高速降到7.3了，现在又升到8.7了，对于这么大的车身，这个油耗可以接受 【驾驶感受】 方向盘精准，车身很稳，隔音效果也不错，加速性能优秀，座椅包容性好，坐几个小时也不觉得难受，以后回老家相信不会再那么痛苦了。当初就是因为媳妇怀孕了嫌弃之前的小远景太颠簸了，我才下决心换博瑞的，现在媳妇很喜欢坐家里的车了。 【空间表现】 乘坐空间没得说，坐一家子一点也不拥挤，家人都很满意。 【最不满意】 少了一些体验性的配置，360和自动折耳都要自己加装。手机互联，座椅加热之类的也没有，有些遗憾。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.57分“优秀”

车提回来一个多月了，当前跑了2600多公里了。买车前就一直在APP上逛，看了很多人的分享，所以也想在这分享一下我的用车体验。 首先说一下整体感受——真是一台好车！开过博瑞再开其他二十万内的车都觉得不如博瑞（我做过代驾，开过市面上跑的百分之九十的车型）这是我最直观的感受。 内饰干净简约，功能性很好，做工很精细，连后备箱也是包得严严实实的。副驾前面那氛围灯晚上看着很悦人，还会变色。座椅好评，很多车的座椅很难调到一个很舒适的位置，特别是没有电动调节的一些车型，如大众，标致等一些同价位车型，而博瑞的椅子很轻松就能找到合适舒服的位置，而且座椅的承托力很舒服，靠背也很舒服，虽然没有腰托调节，但椅背设计得很好刚好顶住腰，座垫长度刚好到膝弯处，把整个大腿托住，开久了没那么容易感到累。因为本人腰不是很好，所以我对座椅要求很高，我的上一台车就没有电动调节，在行车过程中想调个位置必须要停下来，太恼火了！现在的博瑞解决了这一忧虑。后排座椅也很宽敞舒服！ 方向盘不是整体圆的，这点要给个中评，因为转弯的时候打方向觉得很不自然，为什么下方要做成直的？是为了给腿让空间吗？有这必要吗？虽然形状不满意，但转向手感还不错，不轻不重，而且是多功能方向盘，上面有很多功能，用起来很方便；车门扶手，和中间扶手位置有点低了，再高一点点那样坐着就更完美了！车机反应不是很快，有点点迟钝，也不够聪明，我以前的车子起动都知道回到前一次熄火前用的听歌软件，而它却必须要自己打开，打开可以语音，也可以手动；音响效果还不错，不用去调音效那些，调了反而没它自己默认的效果好；内置的高德导航在分岔路口的指示不够明确，这点要差评，现在的高德导航那么先进了，为什么还不升级一下版本？车机偶尔会播报天气情况，这个有点多余，不知道在哪里关闭，有时听着歌突然来这么一下，有点烦人，不知道厂家是怎么考虑的，做这个画蛇添足的一个设置；空调很给力，自动的，出风声音也不会像有些车型吵死人，这种吵人的声音在很多豪华品牌上都有，而博瑞却做得很好，这点有点意外；雨刮，头灯都是自动的，无钥匙进入很方便，走过去直接开门，钥匙离开中控一米左右就会自动锁车，自动关窗，这些功能真的很好用；另外特别要夸赞的是自动驻车功能，这个做得真是很高级，因为有很多车包括一些豪华品牌都会在启动那一下车子会抖一下，加油时会顿挫，而博瑞一点没有，起步也很平顺，丝丝顺滑，在等灯时解放了右脚，真是很贴心！更加要夸赞的是ACC自适应巡航，这功能在高速上那叫一个爽，解放了双脚，一只手扶着方向盘，前车慢它自己就慢，前车快它自己会回到设定的速度，感觉比自己开更安全，不用像以前那么全程全神贯注，人的精神不用那么紧崩。高速上噪音也不大，而且音响会随着速度自己调节音量，这样就更会忽略噪音，提升听音乐的享受，喜欢舒适的朋友真的可以去试驾一下。 车子有三个模式，我最常用的是标准模式，主要喜欢那界面，另外两个用得少，偶尔会用下运动模式，在运动模式下发动机转速会比较高，噪音相对会大点，但车子动力会更窜；整车动力没有惊喜，也没有遗憾，时速120内随踩随有，120以上没开过，不是车子跑不到，是没那技术，变速箱响应平顺，加速很线性。车重1.7吨，满载超两吨，而动力丝毫不受影响，但随之带来的就是高油耗，目前跑了二千六百多公里，大概九百公里高速满载状态，实测油耗高速5毛，市区6毛5，加的九二，好像是五块八毛六的油价，我数学差，自己去算多少升吧。 车子的底盘很整，一点松垮没有，完完全全的B级车感受，虑震也做得很好，没有让人觉得不舒服的地方。车子又大又长，侧方位停车要注意一下，特别是车头，车头太长了，我的已经刮了一下了，心疼死了。这里要批评一下厂家的是车漆那是真的薄，要做口啤这样可不行啊！ 最后说一下外观，我其实不喜欢这车外观的，特别是从后面看，本来买博瑞也不是奔外观去，是看了集车网龙猪的视频才去试驾了一下，结果试了一下就中毒了，买前考虑的很多车一下都给否了，定车时我老婆说不要白色，我又不喜欢黑色，销售说蓝色可以，结果我们都没选，老婆说定灰色，提车时竟然觉得这车还很好看了，特别是侧面，哎，人生处处有惊喜啊！ 综上，总体来说对博瑞这车感觉是——真是一台好车，可以这么说，不输二十五万内的所有车型，而且比大多数都好，要是把油耗降下，这价格把后视镜折叠，和电动后备箱加上，我会给100分的！ 好了就到这吧，文化不高，水平有限，没有华丽的词藻，但全是真实感受！

点评车型: 2020款博瑞 1.8T 领航版

4.4分“优秀”

对这个车也有爱有恨，每款车都有好的一面和不好的一面，因为每个人对每款车都有不同的看法，我现在就给大家说一下我对20款吉利博瑞1.8T领航版的看法吧，首先是它的外观，我的是款黑色的，除掉颜色，在国产车中他的外表还是很好看的一款，车长接近5米，看上去挺大气，挺年轻，就是车子太长有时候停车不太好停，接下来就是他的内饰，挺有档次的，没有金碧辉煌豪华，有着中国人由内而外的那种低调，按键不是特别多，有的部分都是在中控屏里面调，好的地方大家也都看得到也有了解，下面我就说说我想吐槽的地方，缺点就是只有主驾驶一个座位是电动车，给副驾驶装一个不更好吗，还有那个反光镜，没有电动收放功能，每次我下车回去，都要掰一下靠路这边的反光镜，真得很麻烦，好多朋友都说十几万的高配的车，连这功能都没有。最最最最想说的就是，你添一个倒车雷达预警系统不行吗，每次都觉得这个倒车影像跟望远镜似的，在车上看，距离就一点点了，下车一看还有一节的距离，这是最让我无语的，你没有前雷达预警就算了，后雷达预警也没有。还有就是开高速油耗低6点几个油，我开城市道路，油耗要到十四五个油，悬殊太大了。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.9分“良好”

以前开的手动挡北汽绅宝D50,陪我走过了七年多风风雨雨，从来没有撂在路上过。自从有了想换自动挡的想法，就开始了看车和试驾，先后看过很多品牌，最终还是相中了博瑞领航版+，首先是看中了这款车的外观，特别是黑色款，稳重大气。内饰工艺也很精致，实用性功能配置丰富。将近五米的车身，两米八多的轴距，而且比通常的轿车要高出不少，内部空间显得尤为宽敞，驾驶乘坐体验舒适。1.8T，动力够用，关键是吃粗粮加92号油，车重在那放着，油耗稍微高点还可以接受。等过了首保，再做评价。 和4S销售员砍价过程那是异常艰辛：本来是敲定裸车价12.2W，可最终还是被绕进去了，购置税和保险说是代交，可交完后剩余根本就不给退（吃相难看），虽说很喜欢这款车，还是想一吐为快！算下来裸车价12.38W。贷款8W，落地价14.4W（含贷款利息） 2023.01.05，等了三个月，5000元的置换补贴终于到账了，这样是不是可以认为裸车价是11.88W

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.71分“良好”

吉利作为目前自主品牌最具有代表的汽车皮派之一，它的表现可谓是可圈可点，无论是吉利的品牌影响力还是它的销量和口碑，都得到了国内消费者的认可，而随着吉利与沃尔沃的结合，吉利厂商可谓是进入了快速发展的道路，那么今天我们就来测试一款很像沃尔沃的车—博瑞（测试车型：2021款 1.8T 领航版+）。 首先这款车的车头看上去也是颇具运动感，前脸采用了4.0直瀑式的进气格栅，与之前旧款的涟漪式回纹样式有着很明显的区别，这样做的设计优化后前脸与沃尔沃S60有点类似，视觉效果方面也是有着明显的提升，下格栅经过调整后也更具犀利和动感，修长扁平的大灯采用了远近一体的布局，包括日间行车灯也在内，全系为LED光源，点亮后的效果还是很不错的。 内饰方面可以说是有着全新的变化，整体的设计风格使用了盾牌形状的设计，中控屏幕在没有点亮的时候给人的感觉就是隐藏在大尺寸的中控面板中，配合细节方面独特有个性的图案，整体的科技感渲染还是很不错的，而且在做工用料方面也很到位，甚至可以说是超越了不少同级的合资车型，挡杆方面也采用了更为高级感的电子档感，挡杆台面采用了大面积的钢琴烤漆和金属材质作为装饰，与中控台面的风格类似，显得很上档次。 我的身高为175cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为1拳，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间为4指，腿部空间超过了2拳空间，另外后排中间的乘坐效果也很不错，中间的座椅靠背不是很硬，脚下的空间也较为舒适。 1.8T发动机，最大扭矩300N.m，最大功率135kW，7档湿式双离合变速箱；这样的动力组合其实说实话是完全足够使用，动力方面十分充沛，只要不是十分用力过猛的踩油门，它整体的表现是属于那种比较均匀和线性的，给我一种很平稳的感觉，无论是城市道路中的驾驶还是高速路况的驾驶，坐在车内都是一种“四平八稳”的感觉。 购车费用：这款车的指导价为13.68万，目前可以优惠6500元，裸车价为13.03万。另外再加上购置税为11531元，车船税420元，交强险950元，商业险4314元，上牌费200元，全部落地大概需要花费147715元。 总结： 自从博瑞的上市以来，这款车就以大空间、大尺寸、高档次、不俗的动力赢得了不少的家庭甚至是商务的客户，乘坐起来的舒适性更是相当体面，而这次博瑞2021款 1.8T 领航版+更是通过外观以及内饰的改变而显得更加有活力，而且价格也算比较亲民，性价比较高，如果意向选择一台高颜值且具有科技感的代步车，这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4分“优秀”

博瑞2015年初次上市，是国产为数不多的自主B级车，吉利博瑞到现在的2021款，也算是走了6个年头。之前对于博瑞这款车就比较感兴趣，国产近几年汽车发展迅速，所以就抽时间去了吉利4S店，看看10万出头的B级车博瑞到底如何？要说优点，价格是首当其冲的，非常便宜。到了4S店，目前大概能优惠个1-2万，综合下来要比合资的B级车基本能便宜7-8万。 看到实车之后，外观是我最喜欢的，博瑞1.8T领航+外观上进行了改款，前脸没有了回旋式的吉利家族风格，除了车标之外，风格有点像沃尔沃，特别是进气阑珊，加个沃尔沃车标，几乎你都认不出是吉利，非常霸气，气质丝毫不输本田雅阁。车身侧面下边也有了镀铬条装饰，修饰整车车身非常长，当然实际车身也将近5米了。因为我看吉利老款回旋式进气口发晕，看21款改变以后，一下子喜欢上了这款车。 内饰上，同价位情况下，国产车就要比合资车表现好。虽然博瑞比较便宜，但是在内饰上，也能够比肩合资。坐进车内，明显的感觉新款博瑞全新布局，高级感和档次感大大提升，细节也比较到位。中控台的镀铬装饰条和钢琴烤漆的质感，真的不像是10万多的车。除了大面积的中控屏，全液晶仪表也是满满的科技感。 重点来了！博瑞这款车之前的版本一直被吐槽油耗偏高，确实近1.7吨的车身加上1.8T发动机发动机，油耗低也不会低到哪里去。不过此次试驾感觉新款有所改良，刚从4S店出门，导购驾驶让我体验动力，基本都是大开大合，我注意仪表油耗平均在10升-11升，到了试驾场地，我特意用匀速先跑了两圈，平均油耗显示9.3升，因为想探究油耗，试驾期间一直没暴力驾驶，最低让我控制在了8.4升，的确让我比较意外。另外，想省油可以开经济模式，不过经济模式，起步、超车深踩会有1-2秒的迟滞，驾驶体验会降低很多。想开着动力强一些，只能接受油耗了，牺牲一点油钱了。 至于博瑞的缺点也是非常明显！ 第一点就是它的座椅不能放倒，后备箱是独立的，也有一个好处，就是后备箱的味道不会进到车内。作为B级车，博瑞乘坐空间非常不错，前后排空间都很大，个人是176㎝体重150斤，前排活动空间很大，后排坐三个人也不拥挤，家用完全足够，而它的缺点就是后备箱，平面面积不小，但是高度太低了，基本只能放一些杂物，稍微高一点就困难，基本高度就是一个半3元可乐瓶摞起来。其次就是它的一些传统不足，比如车内异响，车玻璃的升降等等，因为是新车这些问题没有发现，不过不是什么大问题，但还是希望这次新款能改善。 这次就先说外观、内饰、动力油耗和一些空间上的小缺点吧！希望能在你们选车的时候提供一点参考意见！

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

今天给大家点评的车型是吉利博瑞，吉利博瑞定位为中型车，分享一下我对这台车的感受。 购买建议： 博瑞这款车，在配置方面很好选 ，只有一个版本，两种配置选择，就是博瑞2021款1.8T领航版，和另一个配置更高一些的领航版+。区别在于，领航版+在配置上多出了前方碰撞预警，主动刹车，倒车雷达，全速自适应巡航，驾驶模式的选择，12.3英寸全液晶仪表，扬声器多2个，车内3色氛围灯，双温区空调。车价只差了5000，博瑞2021款领航版+更值得选择。 领航版+的新车指导价是13.68万，目前优惠2.5万左右，购置税9900左右，保险约5000，上牌500，全部落地的价格12.7万左右。这个价格买一台中级车博瑞，性价比还是不错的。 车型优势 1、空间大，做为中型车定位的博瑞，目前最突出的优势就是空间大，接近5米的车长，2870mm的轴矩，在这个价格当中，空间表现很优秀，坐在后排，几乎可以半躺着，坐3个人也不会挤。车内皮座质感很好，纹路设计也非常人性化，坐上去包裹性很好，非常舒服。 2、外观好看，21款博瑞，前脸采用吉利全新的直瀑式中网，还做了熏黑式处理，看上去很有档次，两侧犀利的LED大灯，被黑色装饰条包围，看上去非常精神。车身侧面采用双腰线设计，从车头一直延伸到车尾，让侧面看上去更立体，车门下方还有一条黑色的饰板，和黑色的轮毂搭配在一起，整车的运动感一下就提升起来了。车尾采用的是溜背式的设计，加上快5米的车长，让车侧整体线条非常修长，流畅。车尾用镀铬装饰条，将两边尾灯连在一起，双色保险杠下方还有两个扁平的亮色排气，车尾很有层次和运动感。 3、内饰豪华，车内采用了大面积的软材料包裹，配上钢琴烤漆的装饰面板，和镀铬亮条装饰，让内饰看上去非常有档次。游艇式的档把设计，握感舒服，看上去也更高级。档把旁边的水杯架非常宽大，使用很方便，双开式的中央扶手，不仅看上去很有档次，里面空间也很大，实用性也更好。12.3英寸的中控屏，显示清晰，用起来也很流畅，也提升了内饰的科技感。 4、动力不错，吉利博瑞搭载的是1.8T发动机，最大马力184Ps，最大扭矩300N·m，而且还有三种驾驶模式可选择，在标准舒适模式下，动力比较线性，不会有太强的加速感，但是动力不会肉，平顺性比较好，平时路上超个车很轻松。换以运动模式下，轻踩油门，动力响应更积极，油门踩深一点，还会有一些推背感，加速很明显。还有一种ECO模式，ECO属于节能模式，开起来会感觉加速比较肉，深踩油门加速也不明显，其实就是ECO模式在发挥作用，系统特意控制急加速，以达到更省油的目的。 不足之处： 1、油耗偏高，车身大，也比较重，市区代步油耗要10升多，不是很省油。 2、后备箱空间够大，但是开口很小，主要是这辆车采用的是溜背式的轿跑设计，又没有采用掀背尾门，导致后备箱开口偏小，如果要装稍大的纸箱，就放不进去。 3、车内异味有点大，建议新车提回去，多开窗通风，或者放一些碳包，柚子皮之类的，除一下味。 总体来说，吉利博瑞综合实力不错，空间够大，动力够用，内饰豪华科技感都不错，优惠力度也挺大，性价比很高，如果13万左右的预算，想要一台中级车，博瑞值得推荐。

点评车型: 2015款博瑞 1.8T 旗舰型

3.21分“良好”

我们买的这台车的动力配置是1.8T发动机，匹配DSI的6AT自动变速箱。从账面上来说，绝对够用了。其实这样的动力配置已经妥妥的了，并且从实际驾驶来看1.8T的动力也很充足，6AT的变速箱的平顺度也相当不错，确实有点儿豪华车型的味道！但是其中的问题依旧不小，尤其是变速箱！如果平静的缓慢踩油门，变速箱的动力传输还算比较正常，可以跟着你的节奏变化。如果你想急加速或者超车的时候，变速箱的响应速度一般，当然你不可能将其与合资车的变速箱相比较，如果就国产自主品牌车型而言，吉利对这台DSI变速箱的调校虽然还不成熟，但确实已经算是上乘了。不过变速箱的问题依旧存在。一般情况下，车辆正常起步或者挂D挡抬起刹车踏板后，车辆会进入蠕动状态，然后轻踩油门，完成起步动作。但是这台博瑞就会显得非常怪异，当你挂D挡、抬刹车，准备起步时，需要等1至2秒，车辆才会进入蠕动状态，并且蠕动速度极慢，而当你轻点油门时，你会发现转速会飙到将近2000转，才会正常提速，完成起步。博瑞采用了前悬双叉臂的结构，后悬是多连杆的结构，可以说在同级别的车型当中，算是上乘。但是说实话，调校依旧是硬伤。比如，整车悬挂结构很不错，在过沟过坎时也能够感受很不错的回弹力，但是悬挂存在比较明显的多余弹跳，会让你总感觉一次过了两道沟一样……

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

上周陪朋友去4S店看吉利缤越，在大门口看到了吉利博瑞让我十分喜欢，于是试乘试驾了该款车型，下面我就简单说说这款车型的主观感受吧，先说说购车费用方面，2021款 1.8T 领航版+厂商指导价是13.68万，优惠5000元，裸车价是13.18万，加上购置税11664元，车船税480元，上牌费500元，保险大概6000元左右，全款落地价是15万左右。 外观方面，博瑞采用最新的吉利家族式设计风格，前脸采用宽大的中网，内部采用直瀑式进气格栅设计，中央部分悬挂吉利车标，搭配两侧大尺寸的且犀利的前大灯，辨识度很高。下方采用三角形组成的进气槽，使得车头显得更加饱满。车身侧面采用双腰线设计，凌厉的线条从车头一直横穿前后门把手，一直延伸至车尾。车尾部分设计前卫，由熏黑处理的饰条衔接两侧尾灯，看起来十分大气，同时营造出十分独特的视觉冲击感。 空间方面，车身尺寸分别为4986*1861*1513mm，车内前后排空间宽敞，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳一指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至110度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳的距离，腿部有将近两拳半的距离，即便是坐满人的情况下，后排不会显得拥挤，乘坐感很强。同时，后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱，搭配皮质座椅，车内显得十分大气，舒适性很强。 动力方面，搭载1.8T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出184匹马力，在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为8.5L/100km（表显），国道油耗为7.3L/100km（表显），高速油耗为6.1L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，悬架调校非常注重舒适感受，减振器阻尼足够，在经过坑洼路面的时候不会产生过多的晃动。且经过不良路面的时候，车辆的拉扯感较低，而且对于碎震的过滤性非常不错，皆能有效过滤像是柏油路面受热膨胀变形之类的路况，所产生的振动。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.14分“良好”

吉利博瑞车型在上市之初被很多人称为国产中级车里面的标杆车型，用现在的话说就是一辆标准的网红车。拥有较大的价格惊喜，高颜值的外观内饰，强劲的动力，那么现在吉利博瑞这款车型经过这么多年的沉淀，还值得我们去购买吗？今天我就选取2021款 1.8T 领航版+，来和大家聊一聊性价比究竟如何。这辆车子的厂家指导价13.68万元，优惠后的裸车价为13万元，购置税11504元，保险5000元，上牌1000元，所以全部办好的价格为147500元。这样的价格购买一辆吉利中级车，你觉得贵吗？ 【优点】 博瑞的外观设计是正儿八经的网红设计，前进气中网采用的熏黑的设计，内部使用了直瀑式的进气格栅；两侧的大灯采用的是细长状的鹰眼造型，并且配备了led光源设计，整个前脸的运动感比较出色。车身侧面非常的修长，贯穿式的腰线搭配上大溜背造型以及细长造型的运动轮毂，气质拿捏得死死的。车尾设计则是我们非常熟悉的家族式设计，两侧的尾灯采用的细长造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，镀铬饰条的上方使用了运动尾翼的设计，加上双边共双出的镀铬高亮排气管，运动感以及商务感都挺出色的。 内饰的设计和外观一样，非常的现代豪华。中控屏采用了12.3英寸的大屏设计，而行车电脑屏则采用了12.3英寸的数字液晶屏，再加上高亮的钢琴烤漆面板装饰，内饰的设计比较贴合年轻的消费者。 车内的乘坐空间也绝对非常的哇塞，车身数据部分，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。作为一款接近5米车长的中级车，博瑞的车身数据还是挺理想的，坐在后排跷起二郎腿是没有压力的。 动力搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，只需要92号的汽油。除了起步慢一点以外，这辆博瑞在中高速状态下加速还是很给力的，每给一脚深油门都有不错的推背感。当然，起步阶段的顿挫以及延迟还是有的，较为明显。 【缺点】 国人都有一个惯性思维，就是国产车的二手车折价率很高，所以导致博瑞这款车子同样不保值。 车内的异味确实很明显，内饰看上去使用了较多的真皮材质，但其实都是仿皮的，所以异味比较大。 这辆车子的噪音是比较大的，超过100km/h以后，车内的噪音就是很明显，所以对于静音有高要求的小伙伴可以选择稍作改装。 总结：这辆吉利博瑞确实是一款有颜值的中级车，它的价格并不贵，但是却提供给了我们较好的动力，外观以及内饰设计。而这个价位的合资车，往往只能够买一辆紧凑型的小轿车，所以说博瑞整体的性价比还算不错。

点评车型: 2015款博瑞 2.4L 舒适型

3.71分“良好”

16年初提车至今，已整整7年时间，虽然是即将第8个年头的车，但行驶里程才勉强5万公里。 作为当年的最美中国车，也是吉利的转型发力的头牌产品，开启了吉利汽车的新纪元，说实话当年能买博瑞，确实是因为看到帝豪给吉利打出了好的市场口碑，而博瑞算是当年吉利汽车甚至国产车在逆向开发的旧技术时代能代表的最高水平了！ 【空间表现】 接近5米长的车身，最接近C级车的B级车，宽体溜背造型，造就了舒适的乘坐空间和储物空间 【驾驶感受】 驾驶平稳，2.4自然吸气发动机，参数一般，但是动力绝对够用，实在的用料堆积，跑高速时候安全感满满，我这台车主要用途就是出门自驾游玩跑高速使用。别人都说这款6AT变速箱拉胯，反正我觉得还行，并没有说的顿挫感，可能总行驶里程较少，等待以后再观察 【油耗】 目前近5万㎞，平均油耗9.5，对于这么大的B级车来说真的不错了 【维修成本】 7年时间，一年一次全合成机油小保养，今年年前做了一次大保养，更换了4条轮胎，感觉能轻松再战5年~除了首保，都在外面保养的，看过有个别车友反映过烧机油问题，我还没遇到，今年刚保养完，准备下次保养的时候观察一下。 【最不满意】 17寸的轮毂造型一般，不如18寸的好看。 总得来说，博瑞是一款性价比比较高的国产B级车，设计大气上档次，特别是侧面的流线颜值爆表，10年前的吉利诚意产品，就因为博瑞让我从此变成国产吉利粉，看到中国车，不仅吉利，如比亚迪、奇瑞、长城等华系车不断进步由衷感到高兴，如今的中国车已经今非昔比了，很多车企摆脱了逆向开发模式，研发出了属于自己的新技术新平台，今年很多车企的燃油发动机从参数上甚至超过了很多合资汽车品牌，希望国产车能够越来越好！(奉上我当年提车的照片)

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.43分“优秀”

博瑞的外观设计可以说是吉利新设计的奠基者，当年推出的时候还是比较惊艳的，虽然销量不会像帝豪、博瑞那么高，但也算是吉利的基石车型之一，内饰设计的原创度、档次感都非常的好，三个方面是比较突出的，第一就是用料，手摸到的地方基本都是软性材质包裹，第二副驾驶前方的饰板看得出是花了心思的，第三，12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸的中控屏幕的组合相当的给力，内置的极客19操作系统用起来跟PAD没什么两样，功能还是非常丰富的，你也可以下载APP，这也是国产品牌相比于合资品牌的优势，另外就是语音控制，控制空调、电话、车窗等等均能实现，即使普通话没那么标准也可以很好的识别，识别率很高。有关内部，乘坐感受也是这台车的一大亮点，座椅采用打孔皮质，手感也非常的顺滑，而且填充很柔软，舒适性非常的高，尤其是后排座椅，俯仰角度设置的很到位。至于1.8T的动力，满足常规家用也完全够了，只是这台发动机整体的油耗并不算出众，2021款车型的7速双离合变速箱响应也比此前的6AT快了一些，除此之外还可以选择1.5T轻混和插混版本。