点评车型:
2018款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱进取型 国V
4分“优秀”外观动感、时尚、前卫,颜值颇高。尤其是日间行车灯,识别度很高。
内饰很“大众”,座椅感觉很上档次。我个人感觉左前A柱有点挡视线,不知道其他车主的感觉。
LED大灯、转向雾灯辅助、膝部气囊、半自动空调、后排出风口等都是很让人惊喜的配置。
后排座椅可全部放平,这样拉东西的空间就增大了许多。搬了两次家,很实用。
城市道路使用时动力还是不错的,迅速超车没问题。也得益于双离合变速箱的动力结合迅速。加上调教出色的悬挂,操控性十分让我喜欢。但这也牺牲了舒适性吧,减震偏硬。
跑高速时(100以上)动力感觉偏弱。
平时在市区驾驶,一箱油跑600公里左右。平时经常关掉自动启停。
DSG变速箱很好用,但是有“异响”,习惯就好。
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
4.5分“优秀”外观漂亮,尾灯确实好看后备箱有点小但感觉也够用,驾驶感觉换挡也是流畅的,没有顿挫感,空间不能说大吧,前后座也算宽敞,主要就是后排中间的梁比较碍事,总体来说还是性价比相当高的车
Haoqm:哪家店买的哥们儿
瑞恩Rian:没有顿挫感是认真的吗
用户2596363823891:兰州哪家买的
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
3.2分“良好”外观是真滴可以,空间的话从外面看有点小,驾驶的话还可以,180壮汉进去问没有那么紧,内饰真的是完整塑料感
驾驶感受目前还可以,所说的顿挫也没有出现,可能是我新手的缘故吧
聪慧的冷静:有没有减配
麦冬12138:这也能15w的???楼主会不会被坑了
糯米米线:落地多少啊
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
4.43分“优秀”外形年轻动感时尚,很打动年轻人
内饰,活泼俏皮,应该就是为了迎合年轻人的审美。
得意于车子比较轻,提速感受优于奥迪Q3
很意外的是,后排座位乘坐体验要明显好于体积更大的同平台探岳
安全配置以及一些高科技配置也很全面。
驾驶感受非常不错,虽然是一台前驱车型,但操控感上完全不输城市4驱车型,得意于比较短小的车身,整体操控感非常不错,车身随动性也特别好。
提速灵敏,刹车反应也很迅速,开起来驾驶感受还是比较凌厉的。
车辆整体行驶品质也非常不错。驾驶S弯绕桩的时候,你会觉得激烈驾驶探歌也可以很好的对应。
方向操控很不棒,方向盘虚位比较小,整体方向的控制都显得很线性。
不足,后备箱有些局促,放置大号行李箱会有些吃力,后排地台隆起有些高,后排坐三个人,中间乘客腿部空间有些不舒服。
用户4595178823064:后备箱太小了吧,简直像极了Polo的
Baichengg:后排座椅放倒和后背箱是平的吗?
点评车型:
2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英型
5分“优秀”优点
外观控的我们应该看车都是先看他的外表吧,我觉得外表还是蛮漂亮的,时尚美观大方。动力相对来说也还可以,内饰整体还行,属于运动型的。
缺点
可能是越野的通病吧,起步和爬坡比较肉,跑起来还可以,噪音稍微有点大,自动挡1档起步不是很顺。
外观
外观的设计时尚美观大方,线条明细,前后圆润。
内饰
内饰除了黑塑料感太强意外,我觉得其他都挺好的。
空间
乘坐的空间完全足够了,后备箱的空间还是比较小的。
配置
安全上的配置还是比较豪华的,但是内饰的配置就差强人意了,稍微差一个档次了。
动力
动力方面也是自动挡的通病,爬坡和起步都是肉肉的。跑起来还是嗖嗖的。
操控
有点小越野的感觉。
油耗
油耗相对来说还是比较好,就是市区开的高点。
舒适
总体的说还是一款不错的小越野,性价比算是比较高了,毕竟是中外合资的车,品牌和质量都是有保障的。
点评车型:
2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS
3.6分“良好”外观大众的风格普通成稳
【空间表现】
空间够用,后备箱在suv里偏小
【购车经历】
看过两三次对比了马自达cx30价格优惠大,底盘舒适但内饰真的是一塌糊涂
【提车价格】
裸车12.5,但各种乱七八糟的的特别多无忧卡1888,双保2399,分期还有1000抵押手续费和服务费总价如果两年免息14 .5左右
点评车型:
2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.5分“良好”外观方面,探歌加上R-Line套件后,明显在视觉上显得更加年轻运动。R-Line版本取消了原来探歌很别致的D字形日间行车灯,使得整个下包围左右贯通,加上两侧采用了竖状的LED日间行车灯,整个车头的视觉效果上更精神。车身侧面,C柱到尾部采用了一个大幅度的倾斜,没有传统SUV的那种笨重感,显得更加灵巧;看着紧凑而且力量感十足,有那么股小钢炮的味道。车尾部分的设计简洁、平直、对称、耐看。尾灯组点亮后的视觉效果十分有辨识度。
内饰方面,探歌内饰运用了双色的设计,新颖的色彩布局是对大众内饰风格上的一个突破,比较适合年轻人的口味;搭配干练的触控液晶中控屏,加上银色装饰件以及皮、织物混搭的座椅,整体感觉年轻了一些。内饰上要说缺点那就是作为一款售价近18w的车型,座椅不支持电动调节,多多少少有些不够友好。
空间方面,178cm的身高在后排腿部空间能有两拳,头部空间也有一拳多,这样的表现对于定位紧凑SUV的车型来说无疑是优秀的。后备厢空间表现及格,足够日常使用了,偶尔想出去转一转,装上2个24寸的旅行箱也还是没问题的。
动力方面,当涡轮介入后动力还是比较充沛的,在市区道路中低速行驶时,探歌的动力表现还是比较合格的。不过在低速蠕行时,连续在1、2挡之间频繁切换时偶尔还是会感受到轻微顿挫。值得一提的是,探歌R-Line方向盘上还设置了换挡拨片,操控变得有乐趣了不少。
操控方面,探歌的驾驶感受比较轻松,方向盘转向力度比较轻盈,尤其是在低速行驶时,单手就可轻松控制方向;而在高速行驶时会变得稍微沉稳一些。此外,油门和刹车的力度设定也十分细腻,踏板几乎没有空的行程,能让驾驶者对加速制动都能做到精细控制。探歌的底盘和悬架调校上兼顾了运动性与舒适性。这样的设定对于在市区路况良好的路面行驶时,能明显感受到它的悬挂是偏硬朗的,保留适当路感的同时也有着坚实的支撑;而在遇到较大坑洼时,减振对颠簸的处理一步到位,不会产生太多余弹跳。
个人刚提探歌2020 1.4T自动舒适版一周了,已行驶650多公里,跑了550公里的高速,速度保持在100左右,油耗大概在8L/100公里,仪表盘上显示7L/100公里。
配置方面主要觉得没有自动座椅调节,稍显落后。内饰比较普通,颜色黑灰色系,比较耐看吧。
在舒适性方面,个人觉得在路面不是特别平整的情况下,噪音还是比较大的,尤其是过减速带或路面遇坑洼时,哐哐的响声很明显,不知道是否可以调校。
点评车型:
2019款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型 国V
3.64分“良好”外观年轻时尚,内饰塑料感十足,动力除了一档二挡顿挫明显外3秒内都能回应,超车没问题,超过120时候当心自然大风,风大发飘!!空间坐车够大,后备箱小了点,当然座椅手摇放倒是个难题,现如今95有点贵!!
探歌算是在外观上比较漂亮年轻的了,圆润的设计更有亲和力,其中也不乏棱角分明,中网和两侧的大灯相连接,整个视觉效果较宽,标志性的环形LED日行灯辨识度很高。侧面和尾部平平无奇,整体的设计比较协调且耐看。
内饰上这个版本做工尚可,大面积的软性材质,触感不错。中控采用倾斜驾驶员设计,两款大屏尺寸一般,但是看着比较精致,且触感不错。除此之外其余亮点就很少了,大多是中规中矩的风格。配置上基本够用但不算豪华,基本的倒车影像,定速巡航自动驻车都是配备了的,车机互联方面,8英寸的中控大屏集成了GPS导航,蓝牙/车载电话,手机互联映射以及语音控制功能,可以符合当下年轻人对配置的需求。
动力表现我们已经非常熟悉了,1.4T的发动机动力输出没有压力,前段动力非常澎湃,变速箱也调教的略显激进,起步顺畅。但是在中后段的动力输出略显乏力,其次这套变速箱在低挡位和低速时候的顿挫是比较明显的。悬架值得一个好评,探歌的悬架紧凑有质感,调教硬朗但并不颠,在转弯时侯的灵动性较好。
空间上表现一般,后排腿部比较宽敞,但是头部略显压抑,其次中央的地台不用说是很明显的,中间坐人的时候比较难受。
探歌是一台很典型的大众品牌产品,在沉稳甚至有些无聊的外观下,包裹着一颗躁动的心。
虽然定位紧凑,不过实际上是小型SUV加长,后排腿部头部的空间基本得到了保证,座椅长度和坐垫的柔软度都适中,不过身为一个前驱车型,后台地台凸起有些过高了,而且座椅靠背角度还有不小的调整空间。
视觉上前脸兼顾日行灯和转向灯的不规则灯组形状是亮点,非常有辨识度。车内中规中矩的大众设计,没什么特别,而且硬材质居多,不过做工比较精细。配置对于这款17.08万元的车款来说只能算是刚刚够用,没有车机交互,没有座椅加热通风,空调手动调节,配置不大方。
探歌开起来的坐姿和视野,第一感觉像一个轿车。动力总成已经是大家很熟悉的1.4T与7速双离合的组合,在探歌上整体调校偏柔和,和高尔夫、速腾等紧凑级轿车的感觉不太一样,油门比较慵懒,动力基本要到60公里/小时以后才会感觉上了一个台阶,动力的二次爆发能力比较强。另外,方向盘偏轻,刹车踏板比较线性。
底盘路感比较清晰,是熟悉的德系风格,但是缺乏舒适度,而且在做一些紧急变线的动作时依然会有些侧倾,行驶质感相比同级别的昂科拉GX来说要欠缺几分。此外驾驶辅助层面这个价位只有定速巡航,整体来看,性价比不高,不过这也是大众车型一贯的风格了。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版
3.71分“良好”外观不错,小巧而又运动感,优势是溜背式是造型,是车身体型的颜值担当。前脸虽然是一贯的大众脸,但是格栅的高度在比例中的比重更多,相对更年轻张扬一点。大灯和下出气口的配合很好,有运动气息。
内饰设计就中规中矩了。传统的对称设计,没有什么特别。用料和做工还不错,有档次感。大的中控显示屏也有科技感。空间方面是中等偏上,头部空间是做得不错的地方。175cm高度,坐在前后排座椅都还有余量。
动力1.4T L4 7挡双离合,峰值扭矩250牛米,当然不能激情驾驶,但是普通家用,在城里跑一下偶尔下个乡下已经足够了。毕竟现在就是小乡村的路况也不差。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.93分“良好”探歌的定位类似于奔驰的GLA,虽然属于SUV但是车身更像是一个两厢轿车,这样做的好处是可以让外观看上去非常运动,探歌的外观虽然还是大众的一贯风格,但是在R-Line套件加持下,让它的运动感也挺强的,而且前保险杠样式也和普通版不一样来增强独特性,远近光源都采用的LED光源,这个对于17万多的售价来说属于正常发挥。
侧面,因为轴距只有2680mm,属于看上去很短小精干,黑色的塑料轮眉给它增添了一些野性,而且C柱十分粗壮,就又增加了探歌精壮的感觉,车轮采用18英寸的轮毂,放在探歌这个小车上显得还挺大的。
车尾部分,后备厢盖上一个平直的筋线贯穿车尾,让探歌的视觉宽度比较宽。后保险杠的造型呼应了前保险杠,整体性不错,现在大众的排气都改成隐藏式的设计,比较遗憾。
内饰部分,其实我觉得大众车的内饰不丑,而且很耐看,长时间驾驶也不会给人带来一些紧张感,9.2英寸的中控屏尺寸不算大,但是界面UI设计很扁平,而且每个菜单分类很明确,使用起来难度不大,10.3英寸的液晶仪表和中控屏一样,显示效果清晰,而且UI设计也耐看。
空间方面,探歌的轴距是2680mm,1.75米身高坐在前排将座椅调至最低,头部有一圈多的空间,后排头部有四指的空间,腿部也能保持两拳的空间,完全能胜任家用的需求,后备厢空间很规整只是地台位置有点高,小姐姐放购物袋的时候不是很方便,将后排座椅放倒,后备厢标准空间是338L,放三个登机箱和几个背包是没问题的。
动力方面,1.4T发动机就不用多说了,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,匹配7DCT变速器,正套动力是比较精神分裂的,温柔开油耗很低,市区油耗大概在百公里7L左右,只是起步时的顿挫需要适应,暴力点开,它能保持到红区再换代,而且油门踩到底还能踩一下,是强制降档,来满足动力的需求,只是1.4T动力储备在高速上会不太足。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.79分“良好”今天咱们来说说大众探歌这款车型,探歌的定位与同价位的本田XR-V、日产逍客类似,都是非入门级的小型SUV。这个价位的SUV都主打年轻时尚运动,探歌也是如此,它在大众家族里面绝对能算上是一个小鲜肉了。
外观方面虽然乍一看大众的味道还是很浓郁,但是细节上却都很年轻,而且线条上也比较干练,很帅气。 内饰上就没太多特色了,并没有用上新一代家族设计,相比它的弟弟探影还是差点意思。空间上面探歌的后排腿部大约在两拳到两圈半左右,而头部在四指左右。动力方面探歌搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,其中最大马力为150PS,而最大扭矩为250N.M。
再来看看探歌的保养情况如何吧,首先呢探歌是每5000公里保养一次的,然后每次保养必换的内容机油机滤肯定是差不了的,价格上总共在480元左右。然后空气滤清器与空调滤清器是每20000公里更换一次的,价格在280元左右。汽油滤清器、刹车油与变速器油都是每60000公里更换一次的,价格总共在1000元左右了。
最后再来说说口碑上的情况吧,有较多车主反馈过说自己的探歌轮胎出现了开裂的问题,绝大多数反馈开裂情况的车主轮胎品牌都为韩泰,少部分车主则为邓禄普。一般来说如果有大量轮胎开裂的反馈的话就说明应该是因为车辆本身轮胎的质量不过关所导致的,而从投诉上来看从19年到21年一直轮胎开裂的投诉一直都有更新,说明也许厂家并没有针对此问题进行解决,建议先到外自行更换其他品牌的其他系列轮胎,保障行车安全。
烟不乖所以哥抽烟1230700757:空间不错?后背箱空间小!最大的问题就是塑料感实足,隔音效果不行!能接受这两个的就可以入手了。
用户5592969592371:保养不是这个价格,9百多
金无敌灬:啥都不用说,三大件,一个干式七档双离合,就不用看了,这车完犊子
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版
3.71分“良好”1. 探歌这个名字一看就非常的优雅,比较适合女生开的一款车。这款车是一汽大众在18年的时候推出的一款紧凑型SUV,目前在售的21款全系使用的是代号为EA211的1.4T的发动机,最大马力150匹,最大功率110KW,最大扭矩250N·m,匹配的是7速双离合变速箱。
2. 外形非常的年轻时尚,这款车虽然体积不大,但是外观设计还是很大气干练的,前脸部分日行灯与大灯分体的设计也是与大多数的大众车型不同的一个地方,辨识度是很高的。侧面的线条比较流畅,尾部也很简洁大方,牌照在保险杠的设计让尾门的整体性更强了。内饰方面就比较的大众了,套娃痕迹比较明显,好在大众的这套布局在使用起来还是挺方便的,各个地方的分区比较明显,液晶屏的显示效果和细腻程度是要给好评的。1.4T的发动机放在这台车上动力表现是不错的,而且一般买这款车的女性居多,这套动力总成外加上不错的操控性,让这款车很容易上手。缺点的话低配车型上靠背调节使用的是大众非常令人无解的旋钮调节,非常的难用。由于车身尺寸并不大,所以这款车的后备箱尺寸是很有限的,装东西的能力差了一些,只能说是日常勉勉强强够用。
3. 在保养方面,大众是提供免费的首保服务的,首保里程是5000公里,主要就是更换机油机滤,保养间隔是5000公里,火花塞建议是每20000公里更换一次。像小保养每次的价格在500元左右,大保养在1000元左右,总的来说这个价格水平是大多数人都可以接受的。
4. 这款车客户反馈比较多的就是关于变速箱顿挫的问题,其实大众的这个干式双离合的问题也不是一天两天的事了。这款车对于路况是比较挑剔的,如果你经常在上下班的高峰期行驶的话是很容易在升档的时候有明显顿挫感的,甚至还会有咔咔的异响声。而如果经常跑高速或不拥堵的路况一般问题是不大的。因为这是本身变速箱的设计问题,所以也没有什么能够根治的办法,只能是平时多注意,在遇到堵车的时候可以切换到手动模式或者S挡,这样是可以一定程度上能起到对变速箱的保护作用的。
5. 总的来说,这款车还是挺不错的,车尺寸不是很大,在市里开起来也比较的灵活。油耗平均7.7个油,燃油经济性也是可以的。如果想要选购一台15万左右的SUV的话,这款车是一个不错的选择。
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