T-ROC探歌尾部好看值得买吗_T-ROC探歌外观怎么样

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.2分“优秀”

7月初提车至今，一个月出头，开了小一千公里，驾驶感受来给大家交个底~🤌🏻 就按照上面的评分说吧~ 【外观】 外观怎么样？当然是喜欢才买的！环形日行灯就很好看，还兼具转向灯的功能，屁股更帅，探歌的尾灯自认为是大众系最漂亮的类型😃 【内饰】 扣两星！内饰的用料，只能算是基本及格。排版布局其实挺规整的，一板一眼，但目之所及全都是硬塑料，部分钢琴烤漆面沾灰沾指纹严重，会有廉价感……不说话说回来，都买大众车了，再贵个十万块，内饰也好不到哪去🤪 【配置】 配置这一块，是比较心动的地方，所谓麻雀虽小五脏俱全，说的就是探歌了！在这个价位，电尾门、电动座椅、CarPlay、一键启停、自动驻车、ACC自适应巡航、甚至于无线充电和Type-C充电接口……基本刚需的不刚需的配置都有了，满意！🥰 舒享和更贵的R-Line比，主要是少了自动雨刮和自动大灯，雨刮有不有无所谓，自动大灯还是蛮重要的，我经常性忘记关…😅 【空间】 我身高180，前排座椅调整到合适座椅，后排距离大概还有两拳左右，腿部活动自如，基本充裕，但是中间突出比较严重，第5个人应该会觉得难受。 但是但是但是，车内储物空间比较少啊！没有眼镜盒、中央扶手箱只够装两包纸巾的、侧边储物盒外框质量也一般般，感觉很脆弱……嗯，需要温柔对待😑 【驾驶感受】 5月拿的驾照，纯新手司机，键盘懂车帝，底盘质感行驶品质这些就不提了，夏虫不可语冰。 论体验，低档位所谓的顿挫确实能感觉到，加速、起步不如马自达、福特顺滑，不过影响不大，唯一被副驾吐槽的就是刹车前倾，这一点和车身短技术菜都有关系吧，右脚修炼来日方长🤓 【油耗】 开了有一个月吧，油耗分三种（附图见底）： 1、下雨+堵车最狠的时候，油耗巅峰16.5； 2、常规红绿灯走走停停，8~10之间； 3、市内环城路60码以上开，油耗最低5.7。 刚开的第一周数据比这个要夸张些，开了800来公里后，最近油耗慢慢平稳下来了，后面应该还会降，拭目以待🥳 【购车经历】 6.30号订的车，周末（7.2）去提，当天空牌开回家，家人给绑了红丝带，在小区里边停了一晚，然后到了3号开出门，在马路上快乐的行驶，然后…… 它竟然！爆胎了！！！🤯🤯🤯 右后轮胎，大概60码走在西三环的主干道上，过了个坎儿，就听到了类似气球漏气、但是更粗壮的声音。 当时怀疑是附近卡车的排气减压，正好遇上红灯，停车状态下依旧在响，而且更明显了，于是开始怀疑……这期间胎压警报一直没有显示。 绿灯亮，起步，胎压警报终于反应过来了，得……于是前方十字路口右转停车，下车检查时，轮胎已经整个瘪掉了。 万幸没有更严重的危险，不过也完全没经验，不知道该咋弄，于是打电话问我姐该咋处理🥲 坐车里等了半小时，我姐和我姨夫终于赶到，查看了情况，确认是爆胎不是普通漏气，然后就备胎、千斤顶，一番张罗，换好轮胎又给开回去4S店了……🥲🥲🥲 再之后，走保险换了新胎，等胎期间4S店给贴了膜、上了牌，一切就绪，耽搁了一周才总算挂着临牌开回家。 运气这东西，是好是坏很难讲清楚……不过，我现在也算是掌握了换胎的这一户外行车、必备的安全技能了吧！😏 【保养】 如今提车一个月左右，4S在联系、让去店里做新车的检测保养了，预计周末去，到时候有什么经历，再分享给大家吧。 目前所有的感受都在这里了，希望能帮到大家。 我是黑和蓝，祝你一切顺利。😘

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

3.8分“良好”

外观我是挺喜欢的，比较耐看，尾部设计也挺年轻。大小我觉得适合女生开，或者1.8米以下的男的开。SUV我觉得好看的，探歌算其中之一，所以给了满分。 内饰普普通通吧，没什么亮点，也没什么槽点，看其他人说塑料感满满，我是舒享版感觉还好，低配可能差强人意吧。介意的话还是多几个钱。 【空间表现】 我女生170，经常一个人开，带闺蜜和女生同事完全没问题。曾经让爸爸坐后排试了一下，还是有点挤。 【驾驶感受】 动力的话，感觉加速不够快，不过也可能是油门没给够，等红灯后，轻松被其他车超越，这点最不满意！速度起来以后大概45码以上，或者4档后。超车就没问题，比较给力。平衡性不错的，夜间高速开过165，除了油表蹭蹭飙升，没觉得晃悠，这点做的不错。 【油耗】 这个车经济时速80-90，这个速度大概5-6个油，跑高速速度快的时候，油耗还是会蹭蹭的上飙大概7个多或者8个油。市区更别说了，基本8个以上。各位根据自己的用车场景选择吧。底盘不算很高，过火车道被刮过两次。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.57分“良好”

探歌是大众旗下的一款紧凑型SUV，目前有着比较出色的销量表现，市场优惠幅度也比较大。 【外形】探歌外形给人的感觉年轻时尚，前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强，下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有环形日行灯，给人的感觉颇为精致。侧面营造出了悬浮式车顶的视觉效果，风格比较时尚。尾部层次感比较强，双边共两出的排气装饰罩对于运动感也起到了很出色的点缀效果，尾灯组采用了熏黑处理，档次感比较强。 【内饰】中控台给人比较强的环绕感，采用了偏向驾驶员一侧的布局，空调操作区域采用触摸式设计，减少了物理按钮的使用，增加了科技感。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，在同级别的合资车型中属于比较厚道的配置。座椅采用了翻毛皮材质，带来了一定的豪华感，在同级别并不多见。中控屏支持在线导航、语言识别、手机远程控制以及CarPlay等功能，实用性让人满意。 不过内饰的硬塑料材质使用的还是比较多，所以影响了档次感方面的表现，整体稍微有点愧对于超过18万元的定价。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，照顾到了后排乘客的舒适性。后备箱开口比较低，装载行李比较方便，纵深在同级别来看也比较好，满足日常需求并无问题。 但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性，该位置只能应急使用。 【舒适性】前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同价位的合资车中也属于比较厚道的配置，底盘给人的感觉比较厚重，对于细小颠簸的过滤也比较到位，悬架回弹速度快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大，连续并线或者大幅度转弯能给驾驶员比较强的自信。 但这也导致悬架偏硬，过减速带时车内乘客能够感觉到明显的冲击力，舒适性不到位。 【配置】探歌在辅助驾驶功能给的不算全面，但也算是比较厚道的了，提供有主动刹车功能，能够有效提高行车安全性，避免追尾等交通事故的发生。前后驻车雷达在停车时也能提供准确的参考，倒车影像的辅助线也非常精准。 【动力】搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。 这套动力总车对于探歌来讲完全够用，低扭表现比较好，起步加速轻快，中段也有足够的动力储备，超车比较轻松。高速巡航时依然有一定的再加速能力，超车并不需要太多提前量。 变速箱在平顺性方面表现让人满意，低速走走停停顿挫感并不严重，升档积极，急加速时降挡速度也让人满意，换挡动作干脆利落。百公里综合油耗仅为7.8升左右，在同级别来看是比较低的水准。 但需要添加95号汽油，虽然油耗比较低，还是在无形中增加了后期用车成本。 【总结】探歌是一款外形时尚、空间和动力都够用，油耗也比较低的车型。缺点是内饰质感差点意思，悬架给人的感觉也偏硬一点。同级别来看性价比算不上出色，但大众品牌的信仰加长以及相对较强的稳定性还是让这款车不愁卖，我个人认为属于一个比较稳妥的选择。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.14分“良好”

T-ROC探歌的外观设计比较的动感，最让小伙伴们喜欢的是它快背式的车顶设计，就像一辆穿梭在城市的钢炮SUV。 它的外观基本上是延续了大众家族式的设计，但是在细节点亮之处装点的凶狠。前脸采用的依然是贯穿式镀铬饰条加大灯的设计，在进气口的下方，有一条不规则的银色饰条加以点缀，就像是獠牙一样非常的凶狠。T-ROC探歌的侧面你能感觉的出来动感，短小而精悍。车尾的设计有点类似于小途锐的既视感，采用了镀铬饰条装点出镀铬排气管，当然这只是装饰作用的，但是精致感提升不少。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。低速状态下，加速有顿挫；中高速提速快，而且车身无抖动，但车内的风噪较大。目前实测下来百公里7个油耗。 车身的宽敞度较为一般，长宽高分别为：4318*1819*1582mm，轴距是2680mm。我的身高1.75米，坐在前排，将驾驶座调至最低，头部拥有一拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，后排拥有三尺的顶部距离以及两拳的膝部距离。后备箱容积为401L比较的一般，开口不够大。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

优势： 1、外形精致，前脸进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。日行灯造型比较个性，下包围贯穿式的进气口也很有视觉冲击力。侧面悬浮式车顶造型非时尚，粗壮的轮眉和侧裙有效增加了跨界范儿。尾部层次感出色，尾灯组很有辨识度，下包围双边共两出的排气装饰罩质感十足。 2、内饰采用了环绕式设计，向驾驶员一侧偏移，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意，功能方面支持在线导航、语音识别以及CarPlay，实用性出色。 3、后排乘客腿部空间能够达到2拳左右，同级别来看是比较充裕的水准。而且座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性比较好。后排还提供有空调出风口，对后排乘客舒适性照顾到位。 4、前麦弗逊后对多连杆悬架同级别来看是非常厚道的，底盘厚重感出色，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，回弹动作干脆利落，韧性比较好。转弯时侧倾不大，方向盘手感轻柔，车头相应比较快，驾驶起来比较轻松。 5、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶时起步并不会觉得动力不够用，加速比较轻快，中段也有着够用的动力储备，市区内超车非常轻松。全时四驱系统在应付烂路时也有着比前驱版本更好的表现，湿滑路段能够给驾驶员更强的自信。变速箱的平顺性表现让人满意，低速走走停停有轻微顿挫，并不影响驾驶体验。 6、隔音在同级别来看处于中游水准，对于风噪隔绝比较好，胎噪略微明显，但并不会影响到车内乘客正常交流。 缺点： 1、悬架偏硬，过减速带时车内乘客会感觉到明显的冲击力，舒适性不太到位。 2、后排中央地台隆起幅度偏大，纵向空间也放不下脚，满载三名乘客会比较拥挤。 3、配置不够丰富，对于一款定价超过20万的车型过于吝啬，性价比不够好。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.5分“优秀”

外观漂亮，尾灯确实好看后备箱有点小但感觉也够用，驾驶感觉换挡也是流畅的，没有顿挫感，空间不能说大吧，前后座也算宽敞，主要就是后排中间的梁比较碍事，总体来说还是性价比相当高的车

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.5分“良好”

外观方面，探歌加上R-Line套件后，明显在视觉上显得更加年轻运动。R-Line版本取消了原来探歌很别致的D字形日间行车灯，使得整个下包围左右贯通，加上两侧采用了竖状的LED日间行车灯，整个车头的视觉效果上更精神。车身侧面，C柱到尾部采用了一个大幅度的倾斜，没有传统SUV的那种笨重感，显得更加灵巧；看着紧凑而且力量感十足，有那么股小钢炮的味道。车尾部分的设计简洁、平直、对称、耐看。尾灯组点亮后的视觉效果十分有辨识度。 内饰方面，探歌内饰运用了双色的设计，新颖的色彩布局是对大众内饰风格上的一个突破，比较适合年轻人的口味；搭配干练的触控液晶中控屏，加上银色装饰件以及皮、织物混搭的座椅，整体感觉年轻了一些。内饰上要说缺点那就是作为一款售价近18w的车型，座椅不支持电动调节，多多少少有些不够友好。 空间方面，178cm的身高在后排腿部空间能有两拳，头部空间也有一拳多，这样的表现对于定位紧凑SUV的车型来说无疑是优秀的。后备厢空间表现及格，足够日常使用了，偶尔想出去转一转，装上2个24寸的旅行箱也还是没问题的。 动力方面，当涡轮介入后动力还是比较充沛的，在市区道路中低速行驶时，探歌的动力表现还是比较合格的。不过在低速蠕行时，连续在1、2挡之间频繁切换时偶尔还是会感受到轻微顿挫。值得一提的是，探歌R-Line方向盘上还设置了换挡拨片，操控变得有乐趣了不少。 操控方面，探歌的驾驶感受比较轻松，方向盘转向力度比较轻盈，尤其是在低速行驶时，单手就可轻松控制方向；而在高速行驶时会变得稍微沉稳一些。此外，油门和刹车的力度设定也十分细腻，踏板几乎没有空的行程，能让驾驶者对加速制动都能做到精细控制。探歌的底盘和悬架调校上兼顾了运动性与舒适性。这样的设定对于在市区路况良好的路面行驶时，能明显感受到它的悬挂是偏硬朗的，保留适当路感的同时也有着坚实的支撑；而在遇到较大坑洼时，减振对颠簸的处理一步到位，不会产生太多余弹跳。