点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.7分“良好”

本来要提探岳的，但是预算不够，就提了探歌，探歌作为全球化车型，不会有太大的问题，国产探歌和德国本土探歌差别不大，T-Roc这款车型是偏向于年轻化的，一家三口肯定是够用， 【空间表现】 作为紧凑型的T-roc空间还是有一点逊色的，毕竟车长不足4.4m！二人使用使用或者一家三口使用是完全够用的，如果加上父母那T-roc的空间表现就显得小了，四人乘坐或者满载五人乘坐，空间就显得鸡肋了！空间表现属于中等偏下一点吧！当然每个人的观点肯定会有所不同！ 【最满意】T-roc让我最满意的还是外观，探歌外观设计是位于高尔夫的年轻运动和探岳的成熟稳重之间。T-roc有一点的稳重，又有一点的年轻运动<前脸看着像探岳，后脸看着像高尔夫，或者这就是一面稳重，一面年轻运动>！ 驾驶感受，动力表现等正在体验中

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.21分“良好”

人生第二辆车，第一辆自动挡瑞纳，基本没有配置，满足代步一切需求，没啥好说的，去年春天买车，本想本着实用性买一辆途安L，但是表姐推荐了探歌，媳妇一眼就看上了，没啥可选择的余地，淄博提车，便宜3千块钱。 一年半时间开了两万五千公里，才想着来交个作业，那就先说好的方面吧： 1.操纵性真的没的说，视野也不错，开过朋友的高尔夫，感觉比高尔夫还要好开，方向指向性准确，阻尼感适中，车方方正正，操纵性非常给个大大的赞。 2.颜值高，看过的都说车好看，这个没的说。 3.动力足够用，1.4T的发动机用在这个小车上足够用，红绿灯基本上都是最先出去的（当然这个跟驾驶喜欢有关），到高速上，涡轮增压介入后，完全满足上高速的一切需求。 4.车足够结实，探歌用料还是没的说，一次被人追尾，别人的车整个前脸车灯都撞坏了，探歌的后杠除了得抛光，别的一点问题没有。 好的说完了，再说说不好的方面： 1：最抓狂的是空间，特别是后备箱空间，如果家里只有一辆车，不建议购买探歌，放不了多少东西，后排空间也不是特别理想，本人178，坐后排，基本上没有一拳的距离。 2：大众这7速干式双离合，在低速的时候会有异响，特别是1~2档的时候，升档或者降档都有。 3：探歌车子比较方正，风噪特别大，跑高速比轿车风噪大的多。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.64分“良好”

价格 全系共有五款车型，以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格，指导价18.69万元，优惠约2.8万元，最终全款落地价约17.8万元，优惠力度较大，各地区会有所差异。 设计 探歌的外观设计有些“不伦不类”，介于SUV和轿车之间的造型，基于MQB平台打造，外观努力营造的很年轻，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众，但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏，特别是9.2英寸的中控屏，相比刚上市时大了很多，科技感增加不少。 动力 全系只搭载1.4T一款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生，同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛，但也有一定的推背感，油门的脚感非常差，非常差！前三分之一直接就是空量，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去；如果说是新手这种体验会吓一跳，直接不在驾驶员的掌控范围之内，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。 配置 以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置，带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等，整体配置不算高，不符合指导价18.69万元的水准。 空间 小编身高190cm作参考，前排是调整我的驾驶位后的，配置是后排腿部空间，刚好四指吧，头部还剩两指。后备箱比较小，常规容积只有401L，好在后排座椅支持4/6比例放倒。 优点 1.别看是SUV车型，但是探歌的转向手感很清晰，重量很轻，不存在指向不精准的问题，这也是大众新一代车的标杆水准； 2.全车的USB充电口很充裕，前排三个后排两个。 缺点 1.内饰做工用料塑料居多，质感太差，并且在门板上还有异响； 2.后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑，下面有配图； 3.后排的悬架略微硬了些，其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服； 4.座椅填充物偏硬，且后排坐垫还有些短，舒适度一般。 总结 探歌这台车还是主打家用市场，相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势，通过性更好，出去游玩对于路况能更好的应对，目前优惠幅度比较高，有一定性价比。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.57分“良好”

探歌是大众旗下的一款紧凑型SUV，目前有着比较出色的销量表现，市场优惠幅度也比较大。 【外形】探歌外形给人的感觉年轻时尚，前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较强，下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有环形日行灯，给人的感觉颇为精致。侧面营造出了悬浮式车顶的视觉效果，风格比较时尚。尾部层次感比较强，双边共两出的排气装饰罩对于运动感也起到了很出色的点缀效果，尾灯组采用了熏黑处理，档次感比较强。 【内饰】中控台给人比较强的环绕感，采用了偏向驾驶员一侧的布局，空调操作区域采用触摸式设计，减少了物理按钮的使用，增加了科技感。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，在同级别的合资车型中属于比较厚道的配置。座椅采用了翻毛皮材质，带来了一定的豪华感，在同级别并不多见。中控屏支持在线导航、语言识别、手机远程控制以及CarPlay等功能，实用性让人满意。 不过内饰的硬塑料材质使用的还是比较多，所以影响了档次感方面的表现，整体稍微有点愧对于超过18万元的定价。 【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，照顾到了后排乘客的舒适性。后备箱开口比较低，装载行李比较方便，纵深在同级别来看也比较好，满足日常需求并无问题。 但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，影响中间位置乘客的舒适性，该位置只能应急使用。 【舒适性】前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同价位的合资车中也属于比较厚道的配置，底盘给人的感觉比较厚重，对于细小颠簸的过滤也比较到位，悬架回弹速度快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大，连续并线或者大幅度转弯能给驾驶员比较强的自信。 但这也导致悬架偏硬，过减速带时车内乘客能够感觉到明显的冲击力，舒适性不到位。 【配置】探歌在辅助驾驶功能给的不算全面，但也算是比较厚道的了，提供有主动刹车功能，能够有效提高行车安全性，避免追尾等交通事故的发生。前后驻车雷达在停车时也能提供准确的参考，倒车影像的辅助线也非常精准。 【动力】搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱。 这套动力总车对于探歌来讲完全够用，低扭表现比较好，起步加速轻快，中段也有足够的动力储备，超车比较轻松。高速巡航时依然有一定的再加速能力，超车并不需要太多提前量。 变速箱在平顺性方面表现让人满意，低速走走停停顿挫感并不严重，升档积极，急加速时降挡速度也让人满意，换挡动作干脆利落。百公里综合油耗仅为7.8升左右，在同级别来看是比较低的水准。 但需要添加95号汽油，虽然油耗比较低，还是在无形中增加了后期用车成本。 【总结】探歌是一款外形时尚、空间和动力都够用，油耗也比较低的车型。缺点是内饰质感差点意思，悬架给人的感觉也偏硬一点。同级别来看性价比算不上出色，但大众品牌的信仰加长以及相对较强的稳定性还是让这款车不愁卖，我个人认为属于一个比较稳妥的选择。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱豪华智联版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4318/1819/1582，轴距为2680mm。厂商指导价为18.69万，当地地区这款车型报价13.69万元，目前暂时优惠5.00万元，购置税16540元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5269元，全款落地价格在160079元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为60289元，贷款95830元，月供要2861元，贷款购车总花费要163285元，比全款购车多花出3206元。 外观：探歌的外观设加入了年轻化的设计，车头搭载一款扁平化的进气格栅，银色镀铬条的设计非常精致，两侧大灯和中网完美契合，显得车头是十分宽大。进气口的设计还是很大气的。侧面线条十分流畅，前低后高的设计显得更加年轻，贯穿式腰线让新车显得更加修长，轮毂、轮眉处的设计比较考究，尾部造型饱满，尾窗的尺寸还是很宽大的，后包围的设计较为扎实。 内饰：内饰方面，中控台大面积的金属饰板还是很耀眼的，中间搭载一款嵌入式液晶屏，操控区物理按键还是很精致的，档把的设计较为大气，配合平底式方向盘，握感还是很舒适的。 动力：在动力方面，探歌搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：实际驾驶过程中，探歌转向力度非常轻的方向盘在驾驶中也保证了对一切驾驶者友好，车身的反应动作也保持着一辆紧凑型SUV应有的麻利，而悬架整体调校在运动和舒适中做了很好的平衡，保证了一定舒适度的前提，对于操控和支撑性尽可能地照顾到了。 加速：探歌在起步阶段最大也只有0.47g的加速度，可以说是跟运动毫不沾边。并且随着速度不断上升，探歌的后劲也并不出色，后程的加速度基本在0.2g左右，破百时甚至接近0.1g。最终，测得其实测百公里加速成绩为10.06秒。 制动：探歌制动还算线性，但制动效果一般。从测试中可以看出，探歌在制动时的加速度基本维持在-0.95g左右。再加上探歌所使用的轮胎在性能上并不是特别好。因此在制动测试当中，探歌并没有交出太好的成绩单。最终，探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m，处于同级车中下游水平。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为131km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.7L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。 噪音：探歌的噪音控制比较优秀，中低速的行驶时噪音传到车内不是很明显，噪音还是以胎噪为主。高速行驶时会听到发动机的噪音，是由于发动机转速较高。1.4T发动机在中低转速行驶时比较安静，得益于车身不错的密封性将风噪控制的不错，正常行驶时的噪音只有胎噪稍微明显一些。探歌怠速噪音为37.9分贝，60km/h为57.4分贝,80km/h为60.1分贝,120km/h为65.6分贝。

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4分“优秀”

外观：最有个性的就是他的环形的LED日间行车灯啊，当它是日行灯的状态呢，是白色的光，当你打转向或者点亮双闪的时候，它会变成黄色的光。 动力：1.4T 7速干式双离合，150马力250牛米，百公里加速8.8秒，这款双离合优点就是，比AT省油，比CVT得劲。缺点是低速有轻微的顿挫，不过5档以后还是很平顺的。 内饰：虽然它只是一个入门级别的紧凑型SUV，但是给了10.3英寸的全液晶仪表盘，无钥匙进入，前后四个车窗的一键升降，多功能方向盘，包括里面的各种手机互联，这里有自动启停、上坡辅助、以及主动刹车，这里有一键启动，电子手刹，自动驻车还有全景天窗。 空间：180的身高前排最座椅调整好，后排，腿部一拳以上，头部也有接近一拳。后排座椅放到后，空间非常大这样可以装很多东西，实用性非常强。 底盘：前麦佛逊单层冲压件，后多连杆独悬，底盘平整发动机和底盘护板非常整齐，中规中矩完整的继承了大众的一贯做工。

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3.79分“良好”

买车理由： 只要坐过我车的都说看起来不大，里边空间还很大。先说我开1.8米的车在前面，后排坐1.8米的乘客还是比较宽敞。如同那些广告宣传语说的那般用了都说好。汽车后备箱储物柜空间四驱也有两驱空间大，主要是四驱有一个差速器锁还是什么来着，那时候去汽车4S店市场销售帮我简易介绍一下；遗憾也没有细听，但汽车后备箱充足日常应用。这车空间层面帮我的总体觉得便是把汽车后备箱的空间公司分立文件目录了前边旅客，让汽车驾驶室空间更为森实际上我喜欢这类分配方式，毕竟汽车后备箱放物品才放几回。 探歌依然持续大众家族化前脸设计风格，但前脸的设计帮我的觉得十分的霸气。正如在线测评常说的：X型前脸的设计让车前的灯都围在一起，营造出宽体的造型，更显车系的稳重大方。 刚开始一看这车给人第一眼印象便是车子不大但车子附近灰黑配着18寸花朵式运动轮圈。我的角色便是外刚内柔、刚柔相济并举。为什么说外刚内柔，刚柔相济呢，主要是车子的尺寸适合女性开，不过很大的灰色和黑色塑胶包囊的环状日行灯和带镜片的 LED大灯加上18寸的花式轮圈让男士们大开眼界。 最满意的一点： 对于大众车来说，最让我满意的是内饰设计，原来以为大众车内是那种一板一眼的设计，没想到，车内采用了拼色设计，而且还配有钢琴漆材质，很漂亮，而且这个 lcd全屏的中控台，实际显示也很不错，还配有仪表盘上的地形图，可以说是很现代了。而且该辆车的空间也是令人钦佩的，尽管大部分时间全是一个人在驾车，有时候带一下朋友和朋友，该辆车要比我以前的旧车后排座空间大许多，小伙伴们都说该辆车空间确实大。 越野车：承继了大众的优质遗传基因。重视安全驾驶快乐和操纵感，选用的是换档速率迅速的双离合器变速器，反应灵敏，觉得还好。汽车底盘的全面性强。油门刹车也比较强大。觉得还是蛮出色。 耗油量：官方网耗油量6.0L100公里，根据行车7000公里，具体市政道路低速行车时达8.0L100公里，拥堵时可以达到9.0L。全里程汽车行驶时可达6.0--6.5L100公里 最不满意的一点： 由于买车时间不长，小区楼下有停车位，平时停在车库，有一次回家停车在院子里出远门，然后出现中控台显示屏不亮，打电话给4s说由于天冷，大屏幕可能冻结，所以导致来车不上机，过了半个小时左右才正常显示，也出现了刹车异响，遇到快刹时就会响，不过有时候还是会几下，也就是汽车噪音比较大，感觉从 A柱传过来。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.07分“良好”

买这车一年多了（280豪华版），跑了5000 多公里，整体感觉还行。优点：高速跑下来平均油耗5.9-6.3左右，因为车身重所以高速跑起来比较平稳，操控性可以（本车带1.4T升级1.6T高性能模式）。缺点：经济模式起步有点肉，城区和乡镇道路跑下来油耗12至16个油(山村道路，陡坡 运动模式 24个多油)，内饰塑料代入感强，座椅不是电动调节特别不方便，然后后排空间小。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.2分“良好”

买这款车最大的用处就是接送孩子上学放学。众所周知，接送孩子所经过的路段都是拥挤又狭窄的地方，如果没有好的驾驶技术，车体再大，剐蹭就难免了，这款车完全避开了这个缺点，因为车身不是很大，又是专门为女士设计，所以，操作起来很是得心应手，让我心满意足。空间设计合理，适合小孩子在车里玩耍，如果出去玩，五口人的空间设计也足足够用。 空间这里，没有问题，我只平时接送孩子，买买菜，作为代步用，这款车的空间对我来说已经足矣，小孩子在里面玩都喜欢这种宽敞的车，同时也给了车内的人足够的安全感，自动锁功能很近人意，完全不用担心孩子会自己偷偷在行驶的时候打开车门。 市区内行驶，动力够用，除了堵车就是红绿灯，试不出来。特意跑了几趟高速，提速很快，超车无压力，就是挡位那稍稍有些顿挫感。车的颠簸感有点，底盘过硬，坐着的时候时间长了会腰不舒服。其他的都还可以的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

4.43分“优秀”

外形年轻动感时尚，很打动年轻人 内饰，活泼俏皮，应该就是为了迎合年轻人的审美。 得意于车子比较轻，提速感受优于奥迪Q3 很意外的是，后排座位乘坐体验要明显好于体积更大的同平台探岳 安全配置以及一些高科技配置也很全面。 驾驶感受非常不错，虽然是一台前驱车型，但操控感上完全不输城市4驱车型，得意于比较短小的车身，整体操控感非常不错，车身随动性也特别好。 提速灵敏，刹车反应也很迅速，开起来驾驶感受还是比较凌厉的。 车辆整体行驶品质也非常不错。驾驶S弯绕桩的时候，你会觉得激烈驾驶探歌也可以很好的对应。 方向操控很不棒，方向盘虚位比较小，整体方向的控制都显得很线性。 不足，后备箱有些局促，放置大号行李箱会有些吃力，后排地台隆起有些高，后排坐三个人，中间乘客腿部空间有些不舒服。

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3.1分“良好”

探歌在我这的外观形象一直都是那种可爱型的，但买回来后发现，她不仅可爱还很英气，帅帅的那种，整体看起来活力四射。但它里边的内饰就没有那么讨人喜欢了，中控台的设计感觉有点老气，而且都是硬壳材料，上面的那块烤漆面板最拖沓，特别容易脏，时不时都得擦一擦，副驾驶腿长一点真的很磕膝盖，太硬了，不过我看很多车也没说考虑到座位上的人会磕膝盖而在接近膝盖处装上软包的，最多也是紧接中控延伸出来那么一长条软包，范围不广。 我这探歌的动力不怎么强，起步无力，感觉是涡轮滞缓的原因，后面速度会慢慢上去，不过也快不到哪去，作为我在市区的代步车就差不多差不多吧，半年下来开了5700公里了，市区油耗上到8L，着实是有点心疼了。 我这探歌它的座椅真的很舒服，是皮质跟另一种不知道什么材质的混搭，摸起来柔柔滑滑的，可舒服了呢，坐起来座椅边边和整个靠背传递的包裹性贼强，上面的走线也很细腻，质感很好。 我觉得最气人的是它的车机，才半年时间就开始卡顿，或者直接黑屏打不开，重启了好一会再开才行。

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3.93分“良好”

作为一汽-大众首款SUV车型，探歌没有绝对的短板，整体定位很大众化，容易被消费者所接受。空间表现也相较于海外版车型更大，舒适性有提升，更适应中国市场。 280TSI动力系统跟四驱车型稍有差别，四驱版配备的是DQ381七速湿式双离合变速箱，而其它车型配备的是DQ200七速干式双离合变速箱。1.4T两驱车型的驾驶感受跟四驱版本车型是非常接近的，探歌的1.4TSI高功率发动机还是有一定实力的，前段加速非常有力，在1750rpm就可以进入扭矩平台，加速体感上给人惊喜。跟四驱版本的差别在于起步，四驱版本车型在起步时会感觉动力衔接有些迟滞，油门踏板踩下后需要等一下，车辆才有所反应。两驱版本这个时间更长一点，响应更慢，这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关，它需要更柔和的衔接，来抵消变速箱结合时的冲击。 探歌的驾驶感受非常轻松，首先油门踏板设定偏轻，对右脚的反馈力度不是很大，更不会出现弹脚的感觉。方向盘转向力度的设定也比较轻，尤其是在低速行驶时，单手可以轻松控制方向。悬架的调校上，探歌没有因为家用取向，就一味追求舒适性，而是努力寻求平衡。所以目前的状态是，在日常使用时会发现各方面的表现都非常不错，不过没有某些方面特别突出。

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3.79分“良好”

我们是一家有着10多年经验的德系车维修店，我们也是大众品牌认证的维修伙伴，我们这家店对大众维修的经验是非常充足的。客户这款车是大众T-ROC探歌，客户反映的问题是，机械师接车后，发动机启动不久，看到多媒体显示屏上出现“空调设置：功能目前不可用”的字样。出现此提示后，操作空调面板，各功能正常工作，多媒体显示器操作空调，功能正常。由于不确定这些错误代码是否与多媒体显示中关于空调的提示有直接关系，因此首先对空调控制装置进行在线编码。恢复多媒体系统的出厂设置，清除信息电子设备的错误代码后进行调试。引擎启动后不久，症状再次出现，再次查看故障代码，没有变化。用户发现这辆车在装饰店添加了这个功能。通过分解检查发现，安装的360全景相机系统的线束与空调控制系统相干涉。断开此线束后，故障消失。 这款车动力方面，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配一台7挡双离合变速箱。探歌的驾驶感受非常轻松，首先油门踏板设定偏轻，对右脚的反馈力度不是很大，更不会出现弹脚的感觉。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。减振设定保留了适当路感，在较大坑洼时会感觉到明显冲击，过减速带时如果速度稍快，后悬架是会有轻度的弹跳，不过让乘客感到比较舒服的是，悬架处理得非常干脆，可以感觉到化解了之后的多余振动。 内饰方面，内饰延续大众的传统设计，全液晶显示屏不仅显示效果清楚，内容还很丰富。多媒体屏幕内置了手机映射、蓝牙电话等多项功能，能完全满足消费者需求。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是600元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，产品力方面优势在于各方面的表现都比较均衡，找不到明显短板。再加上品牌影响力，绝对是一款值得推荐的城市SUV。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

3.71分“良好”

客户这款车是大众T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版。动力方面，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。刚起步时油门需稍给重一些，而当车辆正常走起来后，油门的表现则会十分的跟脚，开起来非常容易掌握。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。车辆底盘十分稳健扎实，各方面都兼顾的比较到位，对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底，而遇到较大的坑洼时，则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。 内饰方面，内部采用了大面积的钢琴烤漆装饰板，显得十分时尚。全车基本都采用了硬质材料，虽然做工十分精良，但是豪华感依旧有些欠缺。 客户车辆出现的问题是，在驾驶过程中碰到颠簸路面后减震器发出响声。来到店里，我们对其进行检查，发现车辆外部没有明显的损坏，我们举升车辆拆下减震器后发现，缓冲橡胶已从减震器上脱落出来。我们将缓冲块拆下来，然后将减震器装回去发现没有声响，我们将减震块进行清理。然后进行装车，没有出现相声，问题解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，整体年轻化的外观以及内饰设计无疑十分对如今追求个性化消费群体的胃口，配置表现也十分亮眼。我相信这款车一定能俘获不少人的心。