点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.7分“良好”本来要提探岳的,但是预算不够,就提了探歌,探歌作为全球化车型,不会有太大的问题,国产探歌和德国本土探歌差别不大,T-Roc这款车型是偏向于年轻化的,一家三口肯定是够用,
【空间表现】
作为紧凑型的T-roc空间还是有一点逊色的,毕竟车长不足4.4m!二人使用使用或者一家三口使用是完全够用的,如果加上父母那T-roc的空间表现就显得小了,四人乘坐或者满载五人乘坐,空间就显得鸡肋了!空间表现属于中等偏下一点吧!当然每个人的观点肯定会有所不同!
【最满意】T-roc让我最满意的还是外观,探歌外观设计是位于高尔夫的年轻运动和探岳的成熟稳重之间。T-roc有一点的稳重,又有一点的年轻运动<前脸看着像探岳,后脸看着像高尔夫,或者这就是一面稳重,一面年轻运动>!
驾驶感受,动力表现等正在体验中
Tommy成:一句话让车主内心开心到爆炸要我说探歌就是奥迪Q2L换壳
AA苦孩无边AA:你这落地价可以买个1.4的探岳
烟雨初漾521:
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.64分“良好”价格
全系共有五款车型,以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格,指导价18.69万元,优惠约2.8万元,最终全款落地价约17.8万元,优惠力度较大,各地区会有所差异。
设计
探歌的外观设计有些“不伦不类”,介于SUV和轿车之间的造型,基于MQB平台打造,外观努力营造的很年轻,车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯,当转向灯亮起它将变成黄色光源,远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众,但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏,特别是9.2英寸的中控屏,相比刚上市时大了很多,科技感增加不少。
动力
全系只搭载1.4T一款发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生,同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛,但也有一定的推背感,油门的脚感非常差,非常差!前三分之一直接就是空量,脚搭在油门上车几乎不走,当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去;如果说是新手这种体验会吓一跳,直接不在驾驶员的掌控范围之内,这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。
配置
以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置,带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等,整体配置不算高,不符合指导价18.69万元的水准。
空间
小编身高190cm作参考,前排是调整我的驾驶位后的,配置是后排腿部空间,刚好四指吧,头部还剩两指。后备箱比较小,常规容积只有401L,好在后排座椅支持4/6比例放倒。
优点
1.别看是SUV车型,但是探歌的转向手感很清晰,重量很轻,不存在指向不精准的问题,这也是大众新一代车的标杆水准;
2.全车的USB充电口很充裕,前排三个后排两个。
缺点
1.内饰做工用料塑料居多,质感太差,并且在门板上还有异响;
2.后排头部空间车顶向上做了掏空,受于车尺寸的缘故,后排头枕离后挡风玻璃很近了,多少有些压抑,下面有配图;
3.后排的悬架略微硬了些,其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服;
4.座椅填充物偏硬,且后排坐垫还有些短,舒适度一般。
总结
探歌这台车还是主打家用市场,相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势,通过性更好,出去游玩对于路况能更好的应对,目前优惠幅度比较高,有一定性价比。
直率铅笔9m1:18万了快,不如买个低配皓影
Panzerlied00:探歌就是不长记性,忘记想当初月销量三、四千台;这个车舒适版落地14~16W大家能接受;你又不是1.5T,尺寸又矮又短只适合城市代步
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
4分“优秀”外观:最有个性的就是他的环形的LED日间行车灯啊,当它是日行灯的状态呢,是白色的光,当你打转向或者点亮双闪的时候,它会变成黄色的光。
动力:1.4T 7速干式双离合,150马力250牛米,百公里加速8.8秒,这款双离合优点就是,比AT省油,比CVT得劲。缺点是低速有轻微的顿挫,不过5档以后还是很平顺的。
内饰:虽然它只是一个入门级别的紧凑型SUV,但是给了10.3英寸的全液晶仪表盘,无钥匙进入,前后四个车窗的一键升降,多功能方向盘,包括里面的各种手机互联,这里有自动启停、上坡辅助、以及主动刹车,这里有一键启动,电子手刹,自动驻车还有全景天窗。
空间:180的身高前排最座椅调整好,后排,腿部一拳以上,头部也有接近一拳。后排座椅放到后,空间非常大这样可以装很多东西,实用性非常强。
底盘:前麦佛逊单层冲压件,后多连杆独悬,底盘平整发动机和底盘护板非常整齐,中规中矩完整的继承了大众的一贯做工。
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2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.07分“良好”买这车一年多了(280豪华版),跑了5000 多公里,整体感觉还行。优点:高速跑下来平均油耗5.9-6.3左右,因为车身重所以高速跑起来比较平稳,操控性可以(本车带1.4T升级1.6T高性能模式)。缺点:经济模式起步有点肉,城区和乡镇道路跑下来油耗12至16个油(山村道路,陡坡 运动模式 24个多油),内饰塑料代入感强,座椅不是电动调节特别不方便,然后后排空间小。
诺亚呀:城镇省道我6个以内,城市9个左右,夏天开空调城市10个左右
轻风53110:当前油耗要怎么样调整了显示?
凼凼儿:这个应该是瞬间油耗吧
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2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.2分“良好”买这款车最大的用处就是接送孩子上学放学。众所周知,接送孩子所经过的路段都是拥挤又狭窄的地方,如果没有好的驾驶技术,车体再大,剐蹭就难免了,这款车完全避开了这个缺点,因为车身不是很大,又是专门为女士设计,所以,操作起来很是得心应手,让我心满意足。空间设计合理,适合小孩子在车里玩耍,如果出去玩,五口人的空间设计也足足够用。
空间这里,没有问题,我只平时接送孩子,买买菜,作为代步用,这款车的空间对我来说已经足矣,小孩子在里面玩都喜欢这种宽敞的车,同时也给了车内的人足够的安全感,自动锁功能很近人意,完全不用担心孩子会自己偷偷在行驶的时候打开车门。
市区内行驶,动力够用,除了堵车就是红绿灯,试不出来。特意跑了几趟高速,提速很快,超车无压力,就是挡位那稍稍有些顿挫感。车的颠簸感有点,底盘过硬,坐着的时候时间长了会腰不舒服。其他的都还可以的。
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2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
4.43分“优秀”外形年轻动感时尚,很打动年轻人
内饰,活泼俏皮,应该就是为了迎合年轻人的审美。
得意于车子比较轻,提速感受优于奥迪Q3
很意外的是,后排座位乘坐体验要明显好于体积更大的同平台探岳
安全配置以及一些高科技配置也很全面。
驾驶感受非常不错,虽然是一台前驱车型,但操控感上完全不输城市4驱车型,得意于比较短小的车身,整体操控感非常不错,车身随动性也特别好。
提速灵敏,刹车反应也很迅速,开起来驾驶感受还是比较凌厉的。
车辆整体行驶品质也非常不错。驾驶S弯绕桩的时候,你会觉得激烈驾驶探歌也可以很好的对应。
方向操控很不棒,方向盘虚位比较小,整体方向的控制都显得很线性。
不足,后备箱有些局促,放置大号行李箱会有些吃力,后排地台隆起有些高,后排坐三个人,中间乘客腿部空间有些不舒服。
用户4595178823064:后备箱太小了吧,简直像极了Polo的
Baichengg:后排座椅放倒和后背箱是平的吗?
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2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.1分“良好”探歌在我这的外观形象一直都是那种可爱型的,但买回来后发现,她不仅可爱还很英气,帅帅的那种,整体看起来活力四射。但它里边的内饰就没有那么讨人喜欢了,中控台的设计感觉有点老气,而且都是硬壳材料,上面的那块烤漆面板最拖沓,特别容易脏,时不时都得擦一擦,副驾驶腿长一点真的很磕膝盖,太硬了,不过我看很多车也没说考虑到座位上的人会磕膝盖而在接近膝盖处装上软包的,最多也是紧接中控延伸出来那么一长条软包,范围不广。
我这探歌的动力不怎么强,起步无力,感觉是涡轮滞缓的原因,后面速度会慢慢上去,不过也快不到哪去,作为我在市区的代步车就差不多差不多吧,半年下来开了5700公里了,市区油耗上到8L,着实是有点心疼了。
我这探歌它的座椅真的很舒服,是皮质跟另一种不知道什么材质的混搭,摸起来柔柔滑滑的,可舒服了呢,坐起来座椅边边和整个靠背传递的包裹性贼强,上面的走线也很细腻,质感很好。
我觉得最气人的是它的车机,才半年时间就开始卡顿,或者直接黑屏打不开,重启了好一会再开才行。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.93分“良好”作为一汽-大众首款SUV车型,探歌没有绝对的短板,整体定位很大众化,容易被消费者所接受。空间表现也相较于海外版车型更大,舒适性有提升,更适应中国市场。
280TSI动力系统跟四驱车型稍有差别,四驱版配备的是DQ381七速湿式双离合变速箱,而其它车型配备的是DQ200七速干式双离合变速箱。1.4T两驱车型的驾驶感受跟四驱版本车型是非常接近的,探歌的1.4TSI高功率发动机还是有一定实力的,前段加速非常有力,在1750rpm就可以进入扭矩平台,加速体感上给人惊喜。跟四驱版本的差别在于起步,四驱版本车型在起步时会感觉动力衔接有些迟滞,油门踏板踩下后需要等一下,车辆才有所反应。两驱版本这个时间更长一点,响应更慢,这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关,它需要更柔和的衔接,来抵消变速箱结合时的冲击。
探歌的驾驶感受非常轻松,首先油门踏板设定偏轻,对右脚的反馈力度不是很大,更不会出现弹脚的感觉。方向盘转向力度的设定也比较轻,尤其是在低速行驶时,单手可以轻松控制方向。悬架的调校上,探歌没有因为家用取向,就一味追求舒适性,而是努力寻求平衡。所以目前的状态是,在日常使用时会发现各方面的表现都非常不错,不过没有某些方面特别突出。
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2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.71分“良好”客户这款车是大众T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版。动力方面,搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,最大扭矩250Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。刚起步时油门需稍给重一些,而当车辆正常走起来后,油门的表现则会十分的跟脚,开起来非常容易掌握。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。车辆底盘十分稳健扎实,各方面都兼顾的比较到位,对于路面细小的颠簸可以过滤的比较彻底,而遇到较大的坑洼时,则可以非常快速的抑制车辆的上下跳动。
内饰方面,内部采用了大面积的钢琴烤漆装饰板,显得十分时尚。全车基本都采用了硬质材料,虽然做工十分精良,但是豪华感依旧有些欠缺。
客户车辆出现的问题是,在驾驶过程中碰到颠簸路面后减震器发出响声。来到店里,我们对其进行检查,发现车辆外部没有明显的损坏,我们举升车辆拆下减震器后发现,缓冲橡胶已从减震器上脱落出来。我们将缓冲块拆下来,然后将减震器装回去发现没有声响,我们将减震块进行清理。然后进行装车,没有出现相声,问题解决。
车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养,基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,整体年轻化的外观以及内饰设计无疑十分对如今追求个性化消费群体的胃口,配置表现也十分亮眼。我相信这款车一定能俘获不少人的心。
用户7297012769038:我的最近也是减震响,还没去检查
江南皮革廠王廠長:落地多少?