点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.1分“良好”探歌在我这的外观形象一直都是那种可爱型的,但买回来后发现,她不仅可爱还很英气,帅帅的那种,整体看起来活力四射。但它里边的内饰就没有那么讨人喜欢了,中控台的设计感觉有点老气,而且都是硬壳材料,上面的那块烤漆面板最拖沓,特别容易脏,时不时都得擦一擦,副驾驶腿长一点真的很磕膝盖,太硬了,不过我看很多车也没说考虑到座位上的人会磕膝盖而在接近膝盖处装上软包的,最多也是紧接中控延伸出来那么一长条软包,范围不广。
我这探歌的动力不怎么强,起步无力,感觉是涡轮滞缓的原因,后面速度会慢慢上去,不过也快不到哪去,作为我在市区的代步车就差不多差不多吧,半年下来开了5700公里了,市区油耗上到8L,着实是有点心疼了。
我这探歌它的座椅真的很舒服,是皮质跟另一种不知道什么材质的混搭,摸起来柔柔滑滑的,可舒服了呢,坐起来座椅边边和整个靠背传递的包裹性贼强,上面的走线也很细腻,质感很好。
我觉得最气人的是它的车机,才半年时间就开始卡顿,或者直接黑屏打不开,重启了好一会再开才行。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.93分“良好”作为一汽-大众首款SUV车型,探歌没有绝对的短板,整体定位很大众化,容易被消费者所接受。空间表现也相较于海外版车型更大,舒适性有提升,更适应中国市场。
280TSI动力系统跟四驱车型稍有差别,四驱版配备的是DQ381七速湿式双离合变速箱,而其它车型配备的是DQ200七速干式双离合变速箱。1.4T两驱车型的驾驶感受跟四驱版本车型是非常接近的,探歌的1.4TSI高功率发动机还是有一定实力的,前段加速非常有力,在1750rpm就可以进入扭矩平台,加速体感上给人惊喜。跟四驱版本的差别在于起步,四驱版本车型在起步时会感觉动力衔接有些迟滞,油门踏板踩下后需要等一下,车辆才有所反应。两驱版本这个时间更长一点,响应更慢,这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关,它需要更柔和的衔接,来抵消变速箱结合时的冲击。
探歌的驾驶感受非常轻松,首先油门踏板设定偏轻,对右脚的反馈力度不是很大,更不会出现弹脚的感觉。方向盘转向力度的设定也比较轻,尤其是在低速行驶时,单手可以轻松控制方向。悬架的调校上,探歌没有因为家用取向,就一味追求舒适性,而是努力寻求平衡。所以目前的状态是,在日常使用时会发现各方面的表现都非常不错,不过没有某些方面特别突出。