点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.7分“良好”本来要提探岳的,但是预算不够,就提了探歌,探歌作为全球化车型,不会有太大的问题,国产探歌和德国本土探歌差别不大,T-Roc这款车型是偏向于年轻化的,一家三口肯定是够用,
【空间表现】
作为紧凑型的T-roc空间还是有一点逊色的,毕竟车长不足4.4m!二人使用使用或者一家三口使用是完全够用的,如果加上父母那T-roc的空间表现就显得小了,四人乘坐或者满载五人乘坐,空间就显得鸡肋了!空间表现属于中等偏下一点吧!当然每个人的观点肯定会有所不同!
【最满意】T-roc让我最满意的还是外观,探歌外观设计是位于高尔夫的年轻运动和探岳的成熟稳重之间。T-roc有一点的稳重,又有一点的年轻运动<前脸看着像探岳,后脸看着像高尔夫,或者这就是一面稳重,一面年轻运动>!
驾驶感受,动力表现等正在体验中
Tommy成:一句话让车主内心开心到爆炸要我说探歌就是奥迪Q2L换壳
AA苦孩无边AA:你这落地价可以买个1.4的探岳
烟雨初漾521:
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.64分“良好”价格
全系共有五款车型,以280TSI DSG两驱豪华智联版为例说下目前小编探店得知的购车价格,指导价18.69万元,优惠约2.8万元,最终全款落地价约17.8万元,优惠力度较大,各地区会有所差异。
设计
探歌的外观设计有些“不伦不类”,介于SUV和轿车之间的造型,基于MQB平台打造,外观努力营造的很年轻,车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯,当转向灯亮起它将变成黄色光源,远近光源为全LED。内饰设计依旧是很大众,但在豪华智联版车型上带有双液晶显示屏,特别是9.2英寸的中控屏,相比刚上市时大了很多,科技感增加不少。
动力
全系只搭载1.4T一款发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配7速干式双离合变速箱,这套动力总成熟悉大众的朋友应该不会陌生,同时被应用到很多大众车型上。开起来动力并没有高尔夫充沛,但也有一定的推背感,油门的脚感非常差,非常差!前三分之一直接就是空量,脚搭在油门上车几乎不走,当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去;如果说是新手这种体验会吓一跳,直接不在驾驶员的掌控范围之内,这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制。
配置
以280TSI DSG两驱豪华智联版为例聊下配置,带有主动刹车系统、手机无线充电、主副驾驶座椅电动调节、自动大灯、自动雨刷及自动空调等,整体配置不算高,不符合指导价18.69万元的水准。
空间
小编身高190cm作参考,前排是调整我的驾驶位后的,配置是后排腿部空间,刚好四指吧,头部还剩两指。后备箱比较小,常规容积只有401L,好在后排座椅支持4/6比例放倒。
优点
1.别看是SUV车型,但是探歌的转向手感很清晰,重量很轻,不存在指向不精准的问题,这也是大众新一代车的标杆水准;
2.全车的USB充电口很充裕,前排三个后排两个。
缺点
1.内饰做工用料塑料居多,质感太差,并且在门板上还有异响;
2.后排头部空间车顶向上做了掏空,受于车尺寸的缘故,后排头枕离后挡风玻璃很近了,多少有些压抑,下面有配图;
3.后排的悬架略微硬了些,其实在我看来能把悬架再软一些能更舒服;
4.座椅填充物偏硬,且后排坐垫还有些短,舒适度一般。
总结
探歌这台车还是主打家用市场,相比于同平台的高尔夫它会在底盘方面有一定优势,通过性更好,出去游玩对于路况能更好的应对,目前优惠幅度比较高,有一定性价比。
直率铅笔9m1:18万了快,不如买个低配皓影
Panzerlied00:探歌就是不长记性,忘记想当初月销量三、四千台;这个车舒适版落地14~16W大家能接受;你又不是1.5T,尺寸又矮又短只适合城市代步
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.57分“良好”探歌是大众旗下的一款紧凑型SUV,目前有着比较出色的销量表现,市场优惠幅度也比较大。
【外形】探歌外形给人的感觉年轻时尚,前脸横幅式镀铬进气格栅和大灯组相连,视觉一体感比较强,下包围部分采用了三段式设计,两侧配备有环形日行灯,给人的感觉颇为精致。侧面营造出了悬浮式车顶的视觉效果,风格比较时尚。尾部层次感比较强,双边共两出的排气装饰罩对于运动感也起到了很出色的点缀效果,尾灯组采用了熏黑处理,档次感比较强。
【内饰】中控台给人比较强的环绕感,采用了偏向驾驶员一侧的布局,空调操作区域采用触摸式设计,减少了物理按钮的使用,增加了科技感。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,在同级别的合资车型中属于比较厚道的配置。座椅采用了翻毛皮材质,带来了一定的豪华感,在同级别并不多见。中控屏支持在线导航、语言识别、手机远程控制以及CarPlay等功能,实用性让人满意。
不过内饰的硬塑料材质使用的还是比较多,所以影响了档次感方面的表现,整体稍微有点愧对于超过18万元的定价。
【空间】身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,在同级别来看是比较出色的表现,而且后排还提供有空调出风口,照顾到了后排乘客的舒适性。后备箱开口比较低,装载行李比较方便,纵深在同级别来看也比较好,满足日常需求并无问题。
但后排中央地台隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,影响中间位置乘客的舒适性,该位置只能应急使用。
【舒适性】前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同价位的合资车中也属于比较厚道的配置,底盘给人的感觉比较厚重,对于细小颠簸的过滤也比较到位,悬架回弹速度快,支撑性出色,转弯时侧倾并不大,连续并线或者大幅度转弯能给驾驶员比较强的自信。
但这也导致悬架偏硬,过减速带时车内乘客能够感觉到明显的冲击力,舒适性不到位。
【配置】探歌在辅助驾驶功能给的不算全面,但也算是比较厚道的了,提供有主动刹车功能,能够有效提高行车安全性,避免追尾等交通事故的发生。前后驻车雷达在停车时也能提供准确的参考,倒车影像的辅助线也非常精准。
【动力】搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩,匹配7速干式双离合变速箱。
这套动力总车对于探歌来讲完全够用,低扭表现比较好,起步加速轻快,中段也有足够的动力储备,超车比较轻松。高速巡航时依然有一定的再加速能力,超车并不需要太多提前量。
变速箱在平顺性方面表现让人满意,低速走走停停顿挫感并不严重,升档积极,急加速时降挡速度也让人满意,换挡动作干脆利落。百公里综合油耗仅为7.8升左右,在同级别来看是比较低的水准。
但需要添加95号汽油,虽然油耗比较低,还是在无形中增加了后期用车成本。
【总结】探歌是一款外形时尚、空间和动力都够用,油耗也比较低的车型。缺点是内饰质感差点意思,悬架给人的感觉也偏硬一点。同级别来看性价比算不上出色,但大众品牌的信仰加长以及相对较强的稳定性还是让这款车不愁卖,我个人认为属于一个比较稳妥的选择。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
4分“优秀”外观:最有个性的就是他的环形的LED日间行车灯啊,当它是日行灯的状态呢,是白色的光,当你打转向或者点亮双闪的时候,它会变成黄色的光。
动力:1.4T 7速干式双离合,150马力250牛米,百公里加速8.8秒,这款双离合优点就是,比AT省油,比CVT得劲。缺点是低速有轻微的顿挫,不过5档以后还是很平顺的。
内饰:虽然它只是一个入门级别的紧凑型SUV,但是给了10.3英寸的全液晶仪表盘,无钥匙进入,前后四个车窗的一键升降,多功能方向盘,包括里面的各种手机互联,这里有自动启停、上坡辅助、以及主动刹车,这里有一键启动,电子手刹,自动驻车还有全景天窗。
空间:180的身高前排最座椅调整好,后排,腿部一拳以上,头部也有接近一拳。后排座椅放到后,空间非常大这样可以装很多东西,实用性非常强。
底盘:前麦佛逊单层冲压件,后多连杆独悬,底盘平整发动机和底盘护板非常整齐,中规中矩完整的继承了大众的一贯做工。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.79分“良好”买车理由:
只要坐过我车的都说看起来不大,里边空间还很大。先说我开1.8米的车在前面,后排坐1.8米的乘客还是比较宽敞。如同那些广告宣传语说的那般用了都说好。汽车后备箱储物柜空间四驱也有两驱空间大,主要是四驱有一个差速器锁还是什么来着,那时候去汽车4S店市场销售帮我简易介绍一下;遗憾也没有细听,但汽车后备箱充足日常应用。这车空间层面帮我的总体觉得便是把汽车后备箱的空间公司分立文件目录了前边旅客,让汽车驾驶室空间更为森实际上我喜欢这类分配方式,毕竟汽车后备箱放物品才放几回。
探歌依然持续大众家族化前脸设计风格,但前脸的设计帮我的觉得十分的霸气。正如在线测评常说的:X型前脸的设计让车前的灯都围在一起,营造出宽体的造型,更显车系的稳重大方。
刚开始一看这车给人第一眼印象便是车子不大但车子附近灰黑配着18寸花朵式运动轮圈。我的角色便是外刚内柔、刚柔相济并举。为什么说外刚内柔,刚柔相济呢,主要是车子的尺寸适合女性开,不过很大的灰色和黑色塑胶包囊的环状日行灯和带镜片的 LED大灯加上18寸的花式轮圈让男士们大开眼界。
最满意的一点:
对于大众车来说,最让我满意的是内饰设计,原来以为大众车内是那种一板一眼的设计,没想到,车内采用了拼色设计,而且还配有钢琴漆材质,很漂亮,而且这个 lcd全屏的中控台,实际显示也很不错,还配有仪表盘上的地形图,可以说是很现代了。而且该辆车的空间也是令人钦佩的,尽管大部分时间全是一个人在驾车,有时候带一下朋友和朋友,该辆车要比我以前的旧车后排座空间大许多,小伙伴们都说该辆车空间确实大。
越野车:承继了大众的优质遗传基因。重视安全驾驶快乐和操纵感,选用的是换档速率迅速的双离合器变速器,反应灵敏,觉得还好。汽车底盘的全面性强。油门刹车也比较强大。觉得还是蛮出色。
耗油量:官方网耗油量6.0L100公里,根据行车7000公里,具体市政道路低速行车时达8.0L100公里,拥堵时可以达到9.0L。全里程汽车行驶时可达6.0--6.5L100公里
最不满意的一点:
由于买车时间不长,小区楼下有停车位,平时停在车库,有一次回家停车在院子里出远门,然后出现中控台显示屏不亮,打电话给4s说由于天冷,大屏幕可能冻结,所以导致来车不上机,过了半个小时左右才正常显示,也出现了刹车异响,遇到快刹时就会响,不过有时候还是会几下,也就是汽车噪音比较大,感觉从 A柱传过来。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
4.43分“优秀”外形年轻动感时尚,很打动年轻人
内饰,活泼俏皮,应该就是为了迎合年轻人的审美。
得意于车子比较轻,提速感受优于奥迪Q3
很意外的是,后排座位乘坐体验要明显好于体积更大的同平台探岳
安全配置以及一些高科技配置也很全面。
驾驶感受非常不错,虽然是一台前驱车型,但操控感上完全不输城市4驱车型,得意于比较短小的车身,整体操控感非常不错,车身随动性也特别好。
提速灵敏,刹车反应也很迅速,开起来驾驶感受还是比较凌厉的。
车辆整体行驶品质也非常不错。驾驶S弯绕桩的时候,你会觉得激烈驾驶探歌也可以很好的对应。
方向操控很不棒,方向盘虚位比较小,整体方向的控制都显得很线性。
不足,后备箱有些局促,放置大号行李箱会有些吃力,后排地台隆起有些高,后排坐三个人,中间乘客腿部空间有些不舒服。
用户4595178823064:后备箱太小了吧,简直像极了Polo的
Baichengg:后排座椅放倒和后背箱是平的吗?
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.1分“良好”探歌在我这的外观形象一直都是那种可爱型的,但买回来后发现,她不仅可爱还很英气,帅帅的那种,整体看起来活力四射。但它里边的内饰就没有那么讨人喜欢了,中控台的设计感觉有点老气,而且都是硬壳材料,上面的那块烤漆面板最拖沓,特别容易脏,时不时都得擦一擦,副驾驶腿长一点真的很磕膝盖,太硬了,不过我看很多车也没说考虑到座位上的人会磕膝盖而在接近膝盖处装上软包的,最多也是紧接中控延伸出来那么一长条软包,范围不广。
我这探歌的动力不怎么强,起步无力,感觉是涡轮滞缓的原因,后面速度会慢慢上去,不过也快不到哪去,作为我在市区的代步车就差不多差不多吧,半年下来开了5700公里了,市区油耗上到8L,着实是有点心疼了。
我这探歌它的座椅真的很舒服,是皮质跟另一种不知道什么材质的混搭,摸起来柔柔滑滑的,可舒服了呢,坐起来座椅边边和整个靠背传递的包裹性贼强,上面的走线也很细腻,质感很好。
我觉得最气人的是它的车机,才半年时间就开始卡顿,或者直接黑屏打不开,重启了好一会再开才行。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版
3.93分“良好”作为一汽-大众首款SUV车型,探歌没有绝对的短板,整体定位很大众化,容易被消费者所接受。空间表现也相较于海外版车型更大,舒适性有提升,更适应中国市场。
280TSI动力系统跟四驱车型稍有差别,四驱版配备的是DQ381七速湿式双离合变速箱,而其它车型配备的是DQ200七速干式双离合变速箱。1.4T两驱车型的驾驶感受跟四驱版本车型是非常接近的,探歌的1.4TSI高功率发动机还是有一定实力的,前段加速非常有力,在1750rpm就可以进入扭矩平台,加速体感上给人惊喜。跟四驱版本的差别在于起步,四驱版本车型在起步时会感觉动力衔接有些迟滞,油门踏板踩下后需要等一下,车辆才有所反应。两驱版本这个时间更长一点,响应更慢,这可能跟两驱车型采用干式双离合变速箱有关,它需要更柔和的衔接,来抵消变速箱结合时的冲击。
探歌的驾驶感受非常轻松,首先油门踏板设定偏轻,对右脚的反馈力度不是很大,更不会出现弹脚的感觉。方向盘转向力度的设定也比较轻,尤其是在低速行驶时,单手可以轻松控制方向。悬架的调校上,探歌没有因为家用取向,就一味追求舒适性,而是努力寻求平衡。所以目前的状态是,在日常使用时会发现各方面的表现都非常不错,不过没有某些方面特别突出。