T-ROC探歌外观拉风值得买吗_T-ROC探歌外观怎么样

点评车型: 2020款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.43分“良好”

去年5月份买的T-roc探歌，买车之前也看了许多车企，比如本田思域，轩逸，启辰，红旗H5等等一系列车型，当时最后去了一汽大众店，一眼就相中了了他的外观，说实话，外观真的当时惊艳到我了，特别是运动版本，但是由于预算原因最后入手了230进取版，总的这大半年使用下的感觉就是这辆车空间在同类别车中算是比较大的，这一点我比较满意，但是由于当时买的230的，所以使用下来觉得动力方面不太好，常规常距，高速超车勉勉强强，对动力有要求的谨慎入手230。 另外一点，个人觉得这辆车颜值很高，但是毕竟是紧凑车型，大小方面还是小了，再换车的话，我应该回首先选择中型SUV。 开了大半年了，这辆车在油耗方面还是相当出色的，高速每百公里5个油多点，至多6个油，平时我开市区也就7个油，这一点，我还是挺满意的（哈哈，排量小）。 最后昂，这辆车其实蛮适合女生开的，操控性也不错，由于车小，停车也比较方便，喜欢的可以去各大汽车App查看更多资料。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优点：T-ROC探歌是款设计非常运动年轻的SUV，在第一次看到它的时候，就感觉这款车非常有活力，其实从大众的设计风格来说，它多少有点脱离大众的庸俗风格，让人看着它更个性一些，尤其是车尾这里，看起来更运动，不会让人感觉到它太死板。 再就是它的内饰设计看起来也不再那么沉闷，虽然说内饰设计还是大众的样板， 看是整体风格要更年轻，更活泼一些，让人看着心里就很舒服，再就是中控区的按键手感还挺清脆的，开过大众的人再坐在T-ROC探歌里会有一种很熟悉的感觉，各个位置操作起来都很容易上手。 车子挺省油的，我们走之前了一下油耗显示是6.5L油，然后开车试驾，一路上过了一小部分高速，然后一直在市区里跑，市区里路况适中，有时候堵一些，但总体路况还可以，结束之后，看了一下表显，为6.4L，车子还是很省油的。 1.4T的动力表现非常不错，150匹的最大马力，发动机低扭比较强，感觉扭矩上来的非常快，起步就很猛，完全没有自吸发动机的那种慵懒感，起步非常干脆，再就是进入中后段加速的动力提升情况也不错，储备足。 缺点：1.缺点也并不是说没有，T-ROC探歌的这台双离合变速箱虽然在换挡方面还不错，但平顺性挺一般的，低挡加速的时候带来的顿挫感还是有的，时速在40公里以下都能感觉到这种顿挫。 2.悬架调校的硬了一点，车里感觉挺颠的，过减速带的时候我坐在前排这里都能感觉到明显的弹跳感，后排可想而知了，就算速度减的很慢，车里还是感觉很颠。 3.后备箱空间有点小，这一点我到是能理解，因为本来车身就不大，所以后备箱空间也会有点缩减，平时去市场买点什么东西的话到是没问题，但如果出去玩，装的东西就要少些了。 4.发动机声音大了一点，加速的时候发动机的嗡嗡声非常明显，要是市区里维持在50公里左右还可以吧，但要是过60公里了，噪音就控制不了了，上了高速就更不用说了。 总体来说T-ROC探歌有好也有坏吧，不过就价格上来讲，这些缺点我还是不太在意的，毕竟是入门级车型，价格也不贵，怎么可能没有缺点，性价比方面还是比较高的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.57分“良好”

外型上，前脸采用大众家族式的最新设计语言，横条式前中网，视觉上显得更有张力。两侧的大灯，远近灯采用LED光源，在装饰的情况下显得对比精致。LED日间行车灯的加入，将前脸衬托得更有层次。前引擎机舱盖上凸起丰满的筋线，前唇略微凸起，造型更加时尚、动感。车体侧面，简洁的车身造型，配以上扬的双腰线设计，让紧凑的车体显得更加立体。车体的前低后高姿态，以及前后轮拱的轻微凸起，营造出一种俯冲姿态。尾部，两侧为LED尾灯组，中间是一根粗壮的镀铬饰条，细节上设计还挺精致，个人觉得是挺像高尔夫8代的。 探歌1.4T四驱顶配，配有10.3英寸全液晶仪表盘，双区自动空调，这两项配置都是顶配专属，对于将将迈入紧凑型SUV门槛的大众品牌来说已经算是跨级配置。真皮、Alcantara的座椅包裹性上与低配的座椅没有什么区别，只是在视觉上增加一些运动感而已，除了上述提供的这些，方向盘加热、换挡拨片、自动泊车都是需要额外加钱旋转的。乘坐感受和途观L等车型一样，在长途驾驶中能够很好地支撑住车身，是一个开很远也不会很累的车。 EA211的1.4T发动机对于探歌来说算是大马拉小车了，到今天我觉得小排量涡轮增压发动机里，这台1.4T是完成度最高，最为成熟的机型。150马力，250牛·米完全能够满足使用，7速双离合变速箱除了大家都知道的稳定性问题外，逻辑还是聪明的，所以在这台1.4T的探歌上，找不到什么拖沓的感觉，在2000转之后，一脚油门下去便能感受到明显的动力爆发，但中后端能明显感到加速能力的不足。DQ381的7速湿式双离合相比此前的双离合传统效率上有所提升，实际驾驶中，我还是感觉它的逻辑比较单一，因为这台车的降挡十分积极，即便在手动模式下也是降挡比升挡快一些，平顺性上也有了不小提升。然而即便如此优化，在拥堵时大众祖传1-2挡的顿挫还是能觉察到一些，无法完全根除。转向力度非常轻的方向盘在日常驾驶汇总保证了对驾驶者的友好，总之开起来的感觉还是十分大众的。说道最后探歌日常行驶只要5.9L/100km的油耗，我觉得这套动力还是非常优秀的。 这款车的外观设计走的是时尚风格，是大多数年轻人都能够接受的类型。在空间表现方面，能够给驾乘者带来不错的体验，而储物空间也足够应对一家人的需求。而对于探歌来说，大众的品牌形象、MQB平台的性能架构意味着目标消费者看重的面子和底子，适度加长的轴距确保了驾乘空间指标，主动安全和驾驶辅助并非其强项。总的来说，T-ROC探歌还是值得推荐的。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro PLUS

3.3分“良好”

外观rline真的还算不错，内饰真的太捞了 ，各种硬塑料，门板拉手捏起来跟塑料瓶一样，氛围灯？我都不好意思叫它氛围灯 ，连没有都不如 【空间表现】 我175空间还算可以，后备箱不大 只能说够用，四个人刚刚好五个人就有点挤。 【最不满意】 内饰太捞，跟国产比就是渣渣 舒享都有前雷达 acc。rl比舒享贵居然没有是真的理解不了 配置跟国产也不能比 【购车经历】 4月开始看车，中途看了锐界、途观、5008、皓影、探岳。最后手里钱够本来打算上探岳的rl，中途又有其他事情，29号带家里人看过探歌之后。30号直接提 【提车价格】 优惠4.4落地15w+120块钱上牌（自己上的）没算补贴 【驾驶感受】 开起来还可以 中规中矩 城市代步够用了 【油耗】 现在跑了1300一半高速一半城里加了1000的油现在还剩三格 不知道圈里的怎么跑到5以下的 首保过后看看会不会降

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.2分“良好”

外观是真滴可以，空间的话从外面看有点小，驾驶的话还可以，180壮汉进去问没有那么紧，内饰真的是完整塑料感 驾驶感受目前还可以，所说的顿挫也没有出现，可能是我新手的缘故吧

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.93分“良好”

探歌的定位类似于奔驰的GLA，虽然属于SUV但是车身更像是一个两厢轿车，这样做的好处是可以让外观看上去非常运动，探歌的外观虽然还是大众的一贯风格，但是在R-Line套件加持下，让它的运动感也挺强的，而且前保险杠样式也和普通版不一样来增强独特性，远近光源都采用的LED光源，这个对于17万多的售价来说属于正常发挥。 侧面，因为轴距只有2680mm，属于看上去很短小精干，黑色的塑料轮眉给它增添了一些野性，而且C柱十分粗壮，就又增加了探歌精壮的感觉，车轮采用18英寸的轮毂，放在探歌这个小车上显得还挺大的。 车尾部分，后备厢盖上一个平直的筋线贯穿车尾，让探歌的视觉宽度比较宽。后保险杠的造型呼应了前保险杠，整体性不错，现在大众的排气都改成隐藏式的设计，比较遗憾。 内饰部分，其实我觉得大众车的内饰不丑，而且很耐看，长时间驾驶也不会给人带来一些紧张感，9.2英寸的中控屏尺寸不算大，但是界面UI设计很扁平，而且每个菜单分类很明确，使用起来难度不大，10.3英寸的液晶仪表和中控屏一样，显示效果清晰，而且UI设计也耐看。 空间方面，探歌的轴距是2680mm，1.75米身高坐在前排将座椅调至最低，头部有一圈多的空间，后排头部有四指的空间，腿部也能保持两拳的空间，完全能胜任家用的需求，后备厢空间很规整只是地台位置有点高，小姐姐放购物袋的时候不是很方便，将后排座椅放倒，后备厢标准空间是338L，放三个登机箱和几个背包是没问题的。 动力方面，1.4T发动机就不用多说了，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，匹配7DCT变速器，正套动力是比较精神分裂的，温柔开油耗很低，市区油耗大概在百公里7L左右，只是起步时的顿挫需要适应，暴力点开，它能保持到红区再换代，而且油门踩到底还能踩一下，是强制降档，来满足动力的需求，只是1.4T动力储备在高速上会不太足。