点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.89分“良好”

前言：暑假车展被朋友撺掇说这车看着不错叫我去看，本来之前开的小菠萝还挺好，对德系车有好感，就是空间小，心想小孩马上出生了，后续肯定不够用外加朋友撺掇说早买早享受，就心动了。当时去了三家4s店，套路多优惠少，也没现车，然后选择最后一家跟销售打持久战，结果过了十来天到店一台rline，销售为了完任务再加上我的软磨硬泡，端午节到的车立马就定了。看车买车前后也就十来天，双保加保险，服务费，税，上户落地不到17w，销售最后送了一箱油，过节优惠送了个车顶小书包，帐篷，膜，脚垫，行车记录仪再无其他！目前提车半年已行驶快15000公里了，以下为用车感受，各位可以参考下 外观：外观旁人看了都说样子耐看，再加个小书包听搭配的。 内饰：内饰大众这个价位的车就别提了，尤其是手动座椅和各种硬塑料，很廉价，这都啥年代了，大众老这样下去会不会被国产车干趴？ 配置：一般吧，主动刹车比较有用，防碰撞提示触发挺让人紧张的😰，还有单色氛围灯这个还不错！ 空间：2680的轴距绝对够用，我183高体重180，前排座椅调到最舒适后排坐着也不拥挤，有一拳的空间。整体空间尚可，后备箱装载一般。一般装四五个行李箱没问题。 油耗较低：市区上下班油耗10个左右，跑国道最省5个多油，高速7个油左右！ 操控：纯正德系风格，底盘扎实，方向指哪打哪，我开车比较猛，上下班高峰期左右穿插，很灵活😄ps：不建议大家这样开车，谨慎稳重为好！高速路况好偶尔上个180稳稳当当，不过这个速度油耗高。ps：不建议开快车，慢点的好！ 动力：虽然是小排量，但开车在个人，油跟脚随叫随到，配合拨片换挡挺窜的！ 唯一有问题要吐槽的就是发动机怠速抖动。。。跟尼玛缺缸似的，去4s店做两次保养告知我没啥问题，但是现在还在抖动，冷车启动抖动，停车怠速一抖一抖的，最不满意就这点问题，开车没影响。 最后：祝各位车友新年快乐发大财，用车永远平安！谢谢

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3.57分“良好”

优势： 1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件，视觉效果更显精致，很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感，熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局，辅以镀铬装饰条有效提升了档次感，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意，操作流畅度比较好，出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能，实用性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道，底盘给人的感觉颇为厚重，路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色，悬架回弹速度比较快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大。 5、提供有主动刹车功能，能够有效降低追尾的概率，提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面，完全能够满足日常驾驶所需，自动驻车在等红绿灯时非常好用，完全无需挂空挡。 6、配备有Beats音响，虽然只有6扬声器，但音质方面表现要比普通版更出色，搭配高品质音乐效果更佳。 7、隔音表现比较好，同级别来看处于中游水准，风噪不明显，胎噪略大一些，但并不影响车内乘客正常交流。 8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成大众调教的已经非常成熟，百公里综合油耗仅为7.8升左右，同级别来啊可能是比较低的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好，低速顿挫感并不严重，换挡速度比较快，升降档也足够积极。 缺点： 1、悬架偏硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内乘客会有明显冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间比较小，中间位置乘客双脚只能侧着放，影响舒适性。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，手感略差。

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3.86分“良好”

订车两周，回顾了一下本次购车的经验，分享给大家： 一、选车 因为我的预算跨度超过了5w，比较佛系，如果没有喜欢的就不买，再等等，所以海选入围选手比较多： 标志3008 JEEP 自由侠 指南者 丰田CHR 宝马1系 奥迪A3 Q2l 奔驰GLA200 大众 高尔夫 探歌RLINE 二、确定车款和具体预算 车款：17W以内，探歌Rline， 2021，想要加装的感应雨刷+感应自动大灯400/自动倒车镜1000/发动机保护罩150/电动座椅2000 原因：1.外观颜值高！2.性价比还可以。3.动力够用，配置过关。4.车身尺寸大小合适，比较适合我的使用场景。以上几点优点可以让我忽略它的缺点，内饰劣质、干式双离合脆弱，毕竟我预算没上20w。 三、看车前梳理关键问题 1.信用贷还是抵押贷？优先信用贷 2.库存日期？ 3. 综合网络各位车友的落地价情况，这边感谢大家无私分享！谈整车含税含保险含利息含手续费含上牌费，16W~16.5W 4.确定此费用后是否还有其他强制服务费/加装费用？ 5.保修政策，是否包双保？ 6.赠送什么赠品？油卡、无条件保养、原厂脚垫、椅套、车衣之类的… 四、挑选4S店，电话先沟通 此环节我做了一个小型竞职调查，看起来复杂实则15分钟搞定，优先上市集团的，其次本土集团，最末本土专营中小企业。 最终选择了某汇集团旗下的门店，国内第一大汽车经销商，看他们财报发现利润率低→推测出一部分间接加价少、盘子大稳定后期有保障。 五、到店试驾谈价 两天跑了7家，见识了各种套路，也看到了确实有些本地企业4S吃相不太行，爱消库存可以理解，但是为了消库存欺骗客户、不让定车要提现车就太那啥了，五花八门的加价服务，有条件限制的赠送保养……But，只谈落地就不会错。 最终15.9W含双保送4样精品，探歌2021Rline，心里期望范围内，不算全网最低价，但也没被坑。 签约交定金前，一定要认真看合同，和销售口头谈的所有项目和费用一定要体现在合同里，定车的最好约定一个时间，超时无车退定金。 六、等车、采购 1个月后提车，先在淘宝选想加想改的膜、配件和精品，618下单，7000+变6000内。 七、过程中发现的乱象 汽车圈的营销真是乌烟瘴气，碍于汽车作为耐消品，消费者消费决策周期长且很依赖网络口碑，什么恰饭视频，什么水军攻击，下三滥又恶心，大家注意辨别。友商黑大众最爱说大众糊弄国人、什么国外都是AT国内减配双离合（真的是张嘴就来！为了求证我还特意去查了德法英德官网配置，没有AT就是DCT）。不过这里我要点一下上汽大众，帕萨特一撞我个人永不碰上汽，希望一汽争点气，油水少捞点对得起国人。 八、尾声感悟 本人7 8年驾龄，之前碍于所在城市买车有限制，直到等到今年才开始计划买车，买车经验纯属为0，全程全靠自己一人摸索着查询、看车、谈价、签约，看似过程很复杂，但是其实蛮效率的，用知识来省钱。这其中车友圈问答帮了我很大忙，想必有很多车友也是第一次购车，故心怀感恩，将我的经验分享给大家，希望能帮助到你。 图二是圈内小伙伴的实拍，当时就是看了他立马决定定车。 #提车作业

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3.86分“良好”

全球车型。比较年轻化的设计，特别是rline版本，r标、运动座椅、运动套件、液晶仪表、运动化轮毂、运动方向盘、换挡拨片、金属踏板、黑车顶和后视镜等等，总之在一些细节上比较彰显个性和运动。空间的话，虽然车小，但是因为轴距还是有2680，所以个子不是特别高的话，前后排都还是可以，家用没问题。操控、动力在这个尺寸和级别来说不错，开起来底盘比较稳，就是大众的味道。但是内饰用料比较廉价，比较在意的人可能会不满意。配置方面比较满意的是有电动尾门，但是不足的是手动座椅、雨刷、大灯、空调，不过一分钱一分货。干的双离合在低档位会有顿挫，城市拥堵舒适型相对欠佳，不过还在可接受范围，看个人接受程度，上了速度就没啥问题了。还有就是车内味道较大，浅色的反绒座椅面料打理起来会比较麻烦。

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3.57分“良好”

优点：T-ROC探歌是款设计非常运动年轻的SUV，在第一次看到它的时候，就感觉这款车非常有活力，其实从大众的设计风格来说，它多少有点脱离大众的庸俗风格，让人看着它更个性一些，尤其是车尾这里，看起来更运动，不会让人感觉到它太死板。 再就是它的内饰设计看起来也不再那么沉闷，虽然说内饰设计还是大众的样板， 看是整体风格要更年轻，更活泼一些，让人看着心里就很舒服，再就是中控区的按键手感还挺清脆的，开过大众的人再坐在T-ROC探歌里会有一种很熟悉的感觉，各个位置操作起来都很容易上手。 车子挺省油的，我们走之前了一下油耗显示是6.5L油，然后开车试驾，一路上过了一小部分高速，然后一直在市区里跑，市区里路况适中，有时候堵一些，但总体路况还可以，结束之后，看了一下表显，为6.4L，车子还是很省油的。 1.4T的动力表现非常不错，150匹的最大马力，发动机低扭比较强，感觉扭矩上来的非常快，起步就很猛，完全没有自吸发动机的那种慵懒感，起步非常干脆，再就是进入中后段加速的动力提升情况也不错，储备足。 缺点：1.缺点也并不是说没有，T-ROC探歌的这台双离合变速箱虽然在换挡方面还不错，但平顺性挺一般的，低挡加速的时候带来的顿挫感还是有的，时速在40公里以下都能感觉到这种顿挫。 2.悬架调校的硬了一点，车里感觉挺颠的，过减速带的时候我坐在前排这里都能感觉到明显的弹跳感，后排可想而知了，就算速度减的很慢，车里还是感觉很颠。 3.后备箱空间有点小，这一点我到是能理解，因为本来车身就不大，所以后备箱空间也会有点缩减，平时去市场买点什么东西的话到是没问题，但如果出去玩，装的东西就要少些了。 4.发动机声音大了一点，加速的时候发动机的嗡嗡声非常明显，要是市区里维持在50公里左右还可以吧，但要是过60公里了，噪音就控制不了了，上了高速就更不用说了。 总体来说T-ROC探歌有好也有坏吧，不过就价格上来讲，这些缺点我还是不太在意的，毕竟是入门级车型，价格也不贵，怎么可能没有缺点，性价比方面还是比较高的。

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3.57分“良好”

价格 在售的大众探歌共有五款车型，这次要聊的是两驱R-Line Pro智联版，是全系车型中唯一带有R-line套件的车型，根据小编探店得知的价格信息，这台车指导价17.79万元，优惠约2.7万元，全款落地价约17万元，各地区会存在优惠上的差异，但总体都是有优惠幅度的。 设计 因为R-line套件的加持，外观一下变得运动了许多，车顶、后视镜都分别进行了黑化处理，前杠采用大众GTE车型的设计，“C”字型的日间行车灯辨识度极高，中网内带有R的标识，轮毂尺寸为18英寸，双拼色的样式很有运动的氛围。相比起车头，车尾后杠就保守了许多，只有单一的双出假排气装饰，R-line版车型理论上应该设计的夸张一些，在视觉上有更多的冲击力。 配置 两驱R-Line Pro智联版车型为全系中间的配置车型，以这台车型为例聊下配置的表现，带有主动刹车系统、定速巡航、电动后备箱、方向盘换挡和Beats（全系唯一配备）、手机无线充电等，配置整体不算高，有些不符合17.79万元的标准。 空间 小编身高190cm作参考，前排是调整我的驾驶位后的，后排腿部空间剩余四指，头部空间还剩两指，比同平台的高尔夫大一些，由于前排座椅被踮起一块空间，所以可将脚放在座椅下方。后备箱比较小，常规容积只有401L，好在后排座椅支持4/6比例放倒。 动力 全系搭载1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，记得最初上市时还有低功率发动机，后来取消了；同样的动力总成放在探歌上，和高尔夫驾驶感受完全不用，动力响应速度都偏慢，变速箱调校没有那么的激进，比较这是一台偏向于家用的SUV，虽然外观很运动，但实际驾驶感受偏向舒适，如果追求运动感不建议买。行驶中发动机和轮胎的噪音比较明显，且发动机静止时噪音会比高尔夫的大，不知道是不是个例。 优点 1.车身高度虽然不高，但离地间隙相比轿车还是高一些，能适当的应对一些比较难的路况； 2.全车的USB充电口很充裕，前排三个后排两个。 缺点 1.作为一台SUV车型，后排座椅不支持靠背角度调节，且车内空间比较压抑，很像轿车的车内空间； 2.油门的脚感非常差，非常差。前三分之一直接就是空量，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去； 3.配置比较低，连自动大灯、自动雨刷及自动空调均没有配备，常规的三自动在这个价位按理说不应该缺失。

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3.64分“良好”

首先R-Line版车型的外观还是比较到位的，比起普通版车型精致了很多。动力部分，现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的话，前段还是足够轻快的，但中后段的表现上会有明显乏力的现象，另外这台变速箱还是有个老问题，就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感，不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上中规中矩，过滤颠簸的能力还算合格，支撑性来的相比同级别车型更好一点。空间方面，整车的轴距为2680mm，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高，导致后排的第三位乘客有一定的不适感，这点必须要吐槽一下，因为现款车系是取消了四驱版车系，这点不太能接受。总结来讲，参照目前不错的终端优惠，还是有一定推荐度的，但比较适合作为家庭的第二辆用车，或者年轻小家庭的代步车。

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3.64分“良好”

【外观】T-ROC探歌采用了时尚的设计风格。探歌的中网采用了六边形的造型，内部配置了三条镀铬材质的格栅装饰，并且大灯也与整个中网设计为一体，看上去非常规整。车身侧面和尾部的设计也比较犀利，硬朗的折现以及运动化的打造，都让探歌这款小型SUV看上去精致感十足。 【悬架】T-ROC探歌悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在过减速带时，敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，驾乘舒适性就比较一般了。 【转向】T-ROC探歌方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【隔音】T-ROC探歌时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【空间】T-ROC探歌空间表现一般，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳一指左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排空间头部有一拳左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间。行李箱容积中规中矩，可以放置小件的日常行李物品。

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3.43分“良好”

外观时尚，内饰平淡，设计简约，空间足够，虽说长宽高数据一般但是车内绝对惊喜，动力输出及时，一般家用足够了，油耗30公里以上基本维持在6-7个，低速走走停停十几二十公里每小时的话会达到12-13个，中控灵敏，目前没出现死机情况，建议北方城市的车友加装座椅加热，后排放倒空间大，可以带宠物一起出去玩。轮胎一般，整车噪音略大，可以接受，换了轮胎的话应该可以好点，本人拿本5年，基本没开过，作为一个新车手感觉现在的车设计比原来好多了，汽车本来就是机械消耗品，大家理性对待，不要被网上的吐槽整懵了，15万左右紧凑型SUV这款车绝对可以考虑，动力变速箱说实话你如果是藤原拓海就去买大排量每天去飙车，干式双离合全球的车应该上千万辆了吧，如果正常开不是运气不好碰到了残次品我觉得大家不必担心，至于内饰塑料感强我承认不够豪华，我认为你如果要面子就花三四十万买个揽镜，预算不够还是先紧里子，后期更新使用日常继续补充。

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3.79分“良好”

这是我的第2台车，我的第1台车是高尔夫，所以说大众给我的感觉还是不错的，其他的车我没有考虑直接又去看了大众，后来发现了探歌，这款车真的是外表很精致，非常适合年轻人，这款车的操作感也还是不错的，买车的时候送了很多礼物，虽然说最后发现其实都没有什么能用到的，但是车载冰箱和车膜也送给了我，这个车膜的质量真是不错，如果后续你买大众的话，一定要是送车膜，因为车膜的质量太好了。 外观：如果你买这款车的话，我还是建议你买他蓝色的那一款，因为蓝色的感觉整体特别提气质，而且非常的高档一些，这应该属于他的一个专属的颜色，前脸的中网比较年轻化一些，尤其是前脸下方设计也非常好看，增加了一些识别度，后尾部比较简单一些，但是依然能看出他整个车型都有这种运动的风格，包括他车顶上的一些溜背的感觉，整体来说对外观还是非常满意。 内饰：这款车的内饰虽然说是中规中矩，但是用料还算是精致，而且能摸的地方都很软，我觉得带点豪华的气息，和外观一样，它的内饰也比较年轻化一些，包括车内的天窗，采光度也比较好，整个车内比较明亮，镀铬的装饰条更加凸显了它的年轻化，整体还不错！ 空间：空间方面我是一个200斤的胖子，基本上前排，后排我都能很好地坐进去，而且比较舒服，还能余下点空间，包括他的后备箱，确实挺大的，出门跟朋友一块出去烧烤，把所有的东西都放到后备箱里，完全是没问题的，整体对空间方面是比较满意的。 配置：1.4T＋7挡干式双离合变速箱，很多人说这个干式变速箱配到这辆车上不是很搭，不过顶配是湿式的又觉得不值得。其实并不是这样的，我觉得干式变速箱经过这么多年的升级已经很好了，现在大众销量这么高，很多汽车都是配备的这种干式双离合变速箱，如果有问题的话早就曝光了，既然他一直使用就说明这个变速箱已经很稳定了。包括它的前后悬架是前麦弗逊后，后多连杆的独立悬架，安全配置方面有前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等，我觉得非常好，该有的安全配置都有了，回去之后也不用加装什么配件了。 动力操作性：它是1.4T的发动机，动力输出并不是特别地猛，最大输出功率110kW，其实这款车设计之初，它就是往城市代步的SUV上面发展的。它的方向盘操作感还是不错的，包括它的一个加油和收油，也是有不错的感觉，整体来说操作感是不错，动力偏弱点。 舒适性：他的座椅不得不说是比较舒服的，我坐在后排或者是前排坐久了，也不是那种特别疲累的感觉，而且它的静音效果比较不错，在一些环路或者是高速的时候跑到100迈，它的静音效果也是非常不错的，因为它采用了前后都是独立悬挂，所以说它的减震效果也是不错的，虽然说动力欠佳，但是他的舒适性确实是非常不错的，只是纯在市里代步的话，开起来是非常舒服。 缺点： 1，这款车在低速起步的时候有明显的顿挫感，等到中速的时候就减少很多了，我觉得既然它是以城市SUV舒适为主的话，为什么不把变速箱改成无级变速的那种，这样的话它的舒适性又会提高一个档次，而且价格还可以再涨一涨。 2，虽然说他的舒适性特别好，但是唯一的缺点就是后排的中座，如果在坐满的情况下，所以说后面的人不会特别舒服，其他的座位倒是没有，这种感觉非常好。 总结：这款车的外形和内饰我觉得都很适合年轻人，而且价格非常的优惠，市里跑得比较多，速度本来也上不来，因为市里车也比较多嘛，买这款车是完全没问题的，连续开一两个小时也没有那种腰酸背疼的疲惫感，如果你喜欢这款车，我建议你去4S店试驾一下，只有自己真正的驾驶过了，才能真正的了解这款车。

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4.64分“优秀”

前车雷达变成了自动刹车就很难受，车机系统不是很流畅，远程操控体验很差，大灯车主不能自己调节，自动调节的不是很好。别的地方都很棒很满意！ 【保养】 保养还没去过 【油耗】 市区内油耗才八点几很满意比之前的车省油多了，估计跑高速还能再低点，还是加95的好点差的钱不是很多没必要加92了 【最满意】 运动方向盘是我最喜欢的，座椅翻毛皮很舒服主驾电动座椅，就是脏了不好清理。 【驾驶感受】 驾驶感很不错，就是自动驻车杀得那一下有点急，能缓一点就更完美了 【乘坐体验】 空间上还是可以的能满足家用

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3.9分“良好”

R版外观确实很好看，动力也够用油耗大概7-8左右，现在才一个月不到听说磨合后油耗降，唯一我知道的缺点就是胎噪有点大

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3.07分“良好”

选择探歌这款车主要还是考虑日常上下班代步和节假日家庭出行结合，另外预算方面也就在15万左右，最后几款车选来选去还是看中了大众的探歌，一方面我比较相信大众这么多年的品牌信誉，毕竟是最早进入国内的汽车品牌，另外探歌外观也是我比较中意的，预算也在我的接受范围内，最后就选择了探歌。 动力方面怎么说呢，可能我开车会稍微有点快，所以我感觉280的探歌动力上稍微弱了一点，起步有点肉，不过平时上下班代步上面也是够用了，当涡轮介入的时候爆发力还是不错的。 油耗是让我比较惊喜的地方，本来以为SUV油耗都会比较高，但是这半年开下来发现一个月也就加两次油，平均油耗也就在8个油左右，堵车的时候会高一点来到10左右。真的是让我很意外的一点。 内饰上相对于令我满意的外观来说内饰上就要差强人意一点了，整个内饰塑料件用的比较多，给人一种比较廉价的感觉，座椅还是手动调节的。 总体来说上路不到15万的探歌对于普通家庭用车来说还是比较适合的，属于经济实用型的车型吧，对于我这种一般家庭还是值得考虑的。

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3.5分“良好”

大概情况： 笔者参加过一场车友会的活动，当时体验了车友的一台探歌，就是这款280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版，总共开了80公里左右。所以前来跟大家分享一下心得。 动力总成： 现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的话，前段还是足够轻快的，但中后段的表现上会有明显乏力的现象，另外这台变速箱还是有个老问题，就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感，不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。 行驶质感： 底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上中规中矩，过滤颠簸的能力还算合格，支撑性来的相比同级别车型更好一点，所以过弯是的侧倾并没有很大。 乘用空间： 整车的轴距为2680mm，不过中央地台隆起过高，导致后排的第三位乘客有一定的不适感，这点必须要吐槽一下，因为现款车系是取消了四驱版车型，却依然保留着后排中央地板的凸起，这点就很不友好。 推荐程度： 总结来讲，参照目前不错的终端优惠，还是有一定推荐度的，但比较适合作为家庭的第二辆用车，或者年轻小家庭的代步车。

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4.07分“优秀”

买的探歌R，白身子黑顶真的很好看。空间的话，乘坐空间没问题，我183偏瘦140斤，做前排头部还有好多空间，调整好，后排空间也很富裕，说实话后备箱空间小了一点。不过当时也是冲着车身尺寸小买的。就是拉高版的高尔夫，得益于尺寸小不是很高，所以操控确实很不错。至于内饰，那真是呵呵了，全车都是硬塑料，这也没办法。至于配置，因为探歌R配置算是比较高的了，唯一不满意的地方就是也算是两驱次顶配了，竟然没有电动座椅，和电动折耳，这两个要是自己加装得5000了。动力一开始用的标准模式，总是往前窜，所以开了经济模式，感觉很舒服，加速超车深踩油门或者直接S档也没问题。低速偶尔会有轻微顿挫但是真的无关紧要。油耗郊区6个多油，纯市区8个油。综上，这个车适合年轻人，空间不小，家里如果没有胖人的话，一家五口够用了。