点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.57分“良好”优点:T-ROC探歌是款设计非常运动年轻的SUV,在第一次看到它的时候,就感觉这款车非常有活力,其实从大众的设计风格来说,它多少有点脱离大众的庸俗风格,让人看着它更个性一些,尤其是车尾这里,看起来更运动,不会让人感觉到它太死板。
再就是它的内饰设计看起来也不再那么沉闷,虽然说内饰设计还是大众的样板, 看是整体风格要更年轻,更活泼一些,让人看着心里就很舒服,再就是中控区的按键手感还挺清脆的,开过大众的人再坐在T-ROC探歌里会有一种很熟悉的感觉,各个位置操作起来都很容易上手。
车子挺省油的,我们走之前了一下油耗显示是6.5L油,然后开车试驾,一路上过了一小部分高速,然后一直在市区里跑,市区里路况适中,有时候堵一些,但总体路况还可以,结束之后,看了一下表显,为6.4L,车子还是很省油的。
1.4T的动力表现非常不错,150匹的最大马力,发动机低扭比较强,感觉扭矩上来的非常快,起步就很猛,完全没有自吸发动机的那种慵懒感,起步非常干脆,再就是进入中后段加速的动力提升情况也不错,储备足。
缺点:1.缺点也并不是说没有,T-ROC探歌的这台双离合变速箱虽然在换挡方面还不错,但平顺性挺一般的,低挡加速的时候带来的顿挫感还是有的,时速在40公里以下都能感觉到这种顿挫。
2.悬架调校的硬了一点,车里感觉挺颠的,过减速带的时候我坐在前排这里都能感觉到明显的弹跳感,后排可想而知了,就算速度减的很慢,车里还是感觉很颠。
3.后备箱空间有点小,这一点我到是能理解,因为本来车身就不大,所以后备箱空间也会有点缩减,平时去市场买点什么东西的话到是没问题,但如果出去玩,装的东西就要少些了。
4.发动机声音大了一点,加速的时候发动机的嗡嗡声非常明显,要是市区里维持在50公里左右还可以吧,但要是过60公里了,噪音就控制不了了,上了高速就更不用说了。
总体来说T-ROC探歌有好也有坏吧,不过就价格上来讲,这些缺点我还是不太在意的,毕竟是入门级车型,价格也不贵,怎么可能没有缺点,性价比方面还是比较高的。
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2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.07分“良好”选择探歌这款车主要还是考虑日常上下班代步和节假日家庭出行结合,另外预算方面也就在15万左右,最后几款车选来选去还是看中了大众的探歌,一方面我比较相信大众这么多年的品牌信誉,毕竟是最早进入国内的汽车品牌,另外探歌外观也是我比较中意的,预算也在我的接受范围内,最后就选择了探歌。
动力方面怎么说呢,可能我开车会稍微有点快,所以我感觉280的探歌动力上稍微弱了一点,起步有点肉,不过平时上下班代步上面也是够用了,当涡轮介入的时候爆发力还是不错的。
油耗是让我比较惊喜的地方,本来以为SUV油耗都会比较高,但是这半年开下来发现一个月也就加两次油,平均油耗也就在8个油左右,堵车的时候会高一点来到10左右。真的是让我很意外的一点。
内饰上相对于令我满意的外观来说内饰上就要差强人意一点了,整个内饰塑料件用的比较多,给人一种比较廉价的感觉,座椅还是手动调节的。
总体来说上路不到15万的探歌对于普通家庭用车来说还是比较适合的,属于经济实用型的车型吧,对于我这种一般家庭还是值得考虑的。
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3.64分“良好”一直很看好德系车,毕竟造车工艺精湛。不过凡是车子,有利就有弊,今天就来客观分析一下这款车的优点与缺点。
作为一款紧凑型SUV,探歌的空间很符合这个级别应有的表现,哪怕是一米九的乘坐者坐在前排距离头顶都还有两到三指的空间,足以看出空间宽敞。后排空间也表现得可圈可点,美中不足的是后排地板有一定凸起,如果坐三个人中间那个人会感觉到不舒服。
但是储物空间方面真的是让人有点大跌眼镜,扶手箱又浅又小,只能放驾照、行驶照这些小东西,只能算勉强够用。
动力方面,采用的是德系黄金动力总成,1.4T发动机与7挡双离合变速箱的配合还是比较默契的,150匹的马力以及250牛米的扭矩对于日常使用绝对是绰绰有余,即便是市区超车也是绰绰有余,不会感觉到动力有拖拉感。
悬架方面设计偏硬,只能过滤掉一些细小颠簸,但对于较大颠簸的过滤效果不是很好,在过崎岖路面或者复杂山路时会影响到舒适性,驾驶感受不是很平稳。
华子的秋天952700000:图上是探歌吗?格扇和官方图片不一样
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2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.93分“良好”探歌的定位类似于奔驰的GLA,虽然属于SUV但是车身更像是一个两厢轿车,这样做的好处是可以让外观看上去非常运动,探歌的外观虽然还是大众的一贯风格,但是在R-Line套件加持下,让它的运动感也挺强的,而且前保险杠样式也和普通版不一样来增强独特性,远近光源都采用的LED光源,这个对于17万多的售价来说属于正常发挥。
侧面,因为轴距只有2680mm,属于看上去很短小精干,黑色的塑料轮眉给它增添了一些野性,而且C柱十分粗壮,就又增加了探歌精壮的感觉,车轮采用18英寸的轮毂,放在探歌这个小车上显得还挺大的。
车尾部分,后备厢盖上一个平直的筋线贯穿车尾,让探歌的视觉宽度比较宽。后保险杠的造型呼应了前保险杠,整体性不错,现在大众的排气都改成隐藏式的设计,比较遗憾。
内饰部分,其实我觉得大众车的内饰不丑,而且很耐看,长时间驾驶也不会给人带来一些紧张感,9.2英寸的中控屏尺寸不算大,但是界面UI设计很扁平,而且每个菜单分类很明确,使用起来难度不大,10.3英寸的液晶仪表和中控屏一样,显示效果清晰,而且UI设计也耐看。
空间方面,探歌的轴距是2680mm,1.75米身高坐在前排将座椅调至最低,头部有一圈多的空间,后排头部有四指的空间,腿部也能保持两拳的空间,完全能胜任家用的需求,后备厢空间很规整只是地台位置有点高,小姐姐放购物袋的时候不是很方便,将后排座椅放倒,后备厢标准空间是338L,放三个登机箱和几个背包是没问题的。
动力方面,1.4T发动机就不用多说了,最大功率110kW(150Ps),峰值扭矩250N·m,匹配7DCT变速器,正套动力是比较精神分裂的,温柔开油耗很低,市区油耗大概在百公里7L左右,只是起步时的顿挫需要适应,暴力点开,它能保持到红区再换代,而且油门踩到底还能踩一下,是强制降档,来满足动力的需求,只是1.4T动力储备在高速上会不太足。
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3.57分“良好”1大众这个品牌在国人心目中的地位一直都是非常高的,作为一款比较亲民的德系品牌,大众的驾驶质感做的确实是挺不错的。大众T-ROC探歌作为一汽大众旗下的一款紧凑型suv,德国味还是很浓的,驾驶体验很不错,底盘扎实硬朗,而且开起来很灵活。
2大众T-ROC探歌在售车型为21款,全系搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,再配合上7速双离合变速箱,整个动力表现还是非常不错的,提速比较轻快,驾驶起来感觉很轻盈,而且大众的这款7速双离合变速箱换挡速度确实挺快,开起来感觉还是挺得心应手的,即使是女士开起来也很容易上手。
3座椅偏硬的不少消费者吐槽这辆车的一个点,确实大众车型的座椅普遍偏硬,坐上去没有陷入感,大众T-ROC探歌也存在这个问题。还有就是一些车主反映过这辆车的双离合变速箱在低速时会有顿挫情况出现,这种现象是因为双离合先天物理性质决定的,属于正常现象,不会影响正常使用。
4大众这个品牌的可靠性表现整体来说还是不错的,大毛病很少,但是小毛病确实不少,特别是公里数长了以后。大众T-ROC探歌这款车的自动启停功能出现故障比较多,部分车主在使用中遇到车辆报出自动启停故障的提示,伴随而来的是自动启停系统不能正常工作。导致这种故障的原因第一点可能是因为车辆长期在市区行驶,电池长时间得不到一个好的充电状态,从而导致车辆自动启停功能暂时失效,建议多跑跑高速或者长途让电瓶有一个好的充电状态。还有可能就得自动启停模块发生故障导致,出现这种情况建议更换自动启停总成。
5作为一款紧凑型suv,大众T-ROC探歌在售后保养价格上相对还是比较亲民的,这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是每10000公里进行一次保养,这个保养周期相对还是比较长的,进一步减轻了车主的负担,基础保养的价格八百元左右就能解决,整体来看这个价格还是相对合理的。
6大众T-ROC探歌整体产品力表现还是比较均衡的,外观时尚,操控灵活,几乎没有什么大的短板。而且价格相对也比较亲民,作为代步使用的话还是非常合适的。
用户8697213733507:变相加价
用户6288796804287:怎么不说干式双离合和颗粒扑捉器
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