点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”首先R-Line版车型的外观还是比较到位的,比起普通版车型精致了很多。动力部分,现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点。空间方面,整车的轴距为2680mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车系,这点不太能接受。总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.5分“良好”大概情况:
笔者参加过一场车友会的活动,当时体验了车友的一台探歌,就是这款280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版,总共开了80公里左右。所以前来跟大家分享一下心得。
动力总成:
现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点,所以过弯是的侧倾并没有很大。
乘用空间:
整车的轴距为2680mm,不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车型,却依然保留着后排中央地板的凸起,这点就很不友好。
推荐程度:
总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.43分“良好”大众探歌来说,这款车的知名度是非常高的车型了,作为紧凑型SUV他的优缺点其实还是较为明显的。
他的空间来说,在紧凑型SUV中会偏小一些,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳3指左右,同级别中空间并没有优势,并且后排的中央地台凸起是较高的,本身空间就没有优势,中央地台的凸起还较高,满载时中间的朋友舒适度确实是不怎么样的。
内饰整体表现还是不错的,10.3英寸的全液晶仪表观感确实不错的,9.2英寸的中控屏智能化也足够的高,后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口,这确实要点赞的。
大众探歌他的油耗确实是大卖点,EA211系列的1.4T发动机本身就是非常省油的,城市行驶为主,表显的油耗是7.8L左右。对于这款车来说,我认为普通的家用还是非常合适的,目前探歌一样是非常热销的车型。