点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.57分“良好”优点:T-ROC探歌是款设计非常运动年轻的SUV,在第一次看到它的时候,就感觉这款车非常有活力,其实从大众的设计风格来说,它多少有点脱离大众的庸俗风格,让人看着它更个性一些,尤其是车尾这里,看起来更运动,不会让人感觉到它太死板。
再就是它的内饰设计看起来也不再那么沉闷,虽然说内饰设计还是大众的样板, 看是整体风格要更年轻,更活泼一些,让人看着心里就很舒服,再就是中控区的按键手感还挺清脆的,开过大众的人再坐在T-ROC探歌里会有一种很熟悉的感觉,各个位置操作起来都很容易上手。
车子挺省油的,我们走之前了一下油耗显示是6.5L油,然后开车试驾,一路上过了一小部分高速,然后一直在市区里跑,市区里路况适中,有时候堵一些,但总体路况还可以,结束之后,看了一下表显,为6.4L,车子还是很省油的。
1.4T的动力表现非常不错,150匹的最大马力,发动机低扭比较强,感觉扭矩上来的非常快,起步就很猛,完全没有自吸发动机的那种慵懒感,起步非常干脆,再就是进入中后段加速的动力提升情况也不错,储备足。
缺点:1.缺点也并不是说没有,T-ROC探歌的这台双离合变速箱虽然在换挡方面还不错,但平顺性挺一般的,低挡加速的时候带来的顿挫感还是有的,时速在40公里以下都能感觉到这种顿挫。
2.悬架调校的硬了一点,车里感觉挺颠的,过减速带的时候我坐在前排这里都能感觉到明显的弹跳感,后排可想而知了,就算速度减的很慢,车里还是感觉很颠。
3.后备箱空间有点小,这一点我到是能理解,因为本来车身就不大,所以后备箱空间也会有点缩减,平时去市场买点什么东西的话到是没问题,但如果出去玩,装的东西就要少些了。
4.发动机声音大了一点,加速的时候发动机的嗡嗡声非常明显,要是市区里维持在50公里左右还可以吧,但要是过60公里了,噪音就控制不了了,上了高速就更不用说了。
总体来说T-ROC探歌有好也有坏吧,不过就价格上来讲,这些缺点我还是不太在意的,毕竟是入门级车型,价格也不贵,怎么可能没有缺点,性价比方面还是比较高的。
xxRen:你的坐标 落地多少?周一想去4s看你的同款
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.57分“良好”1大众这个品牌在国人心目中的地位一直都是非常高的,作为一款比较亲民的德系品牌,大众的驾驶质感做的确实是挺不错的。大众T-ROC探歌作为一汽大众旗下的一款紧凑型suv,德国味还是很浓的,驾驶体验很不错,底盘扎实硬朗,而且开起来很灵活。
2大众T-ROC探歌在售车型为21款,全系搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,再配合上7速双离合变速箱,整个动力表现还是非常不错的,提速比较轻快,驾驶起来感觉很轻盈,而且大众的这款7速双离合变速箱换挡速度确实挺快,开起来感觉还是挺得心应手的,即使是女士开起来也很容易上手。
3座椅偏硬的不少消费者吐槽这辆车的一个点,确实大众车型的座椅普遍偏硬,坐上去没有陷入感,大众T-ROC探歌也存在这个问题。还有就是一些车主反映过这辆车的双离合变速箱在低速时会有顿挫情况出现,这种现象是因为双离合先天物理性质决定的,属于正常现象,不会影响正常使用。
4大众这个品牌的可靠性表现整体来说还是不错的,大毛病很少,但是小毛病确实不少,特别是公里数长了以后。大众T-ROC探歌这款车的自动启停功能出现故障比较多,部分车主在使用中遇到车辆报出自动启停故障的提示,伴随而来的是自动启停系统不能正常工作。导致这种故障的原因第一点可能是因为车辆长期在市区行驶,电池长时间得不到一个好的充电状态,从而导致车辆自动启停功能暂时失效,建议多跑跑高速或者长途让电瓶有一个好的充电状态。还有可能就得自动启停模块发生故障导致,出现这种情况建议更换自动启停总成。
5作为一款紧凑型suv,大众T-ROC探歌在售后保养价格上相对还是比较亲民的,这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是每10000公里进行一次保养,这个保养周期相对还是比较长的,进一步减轻了车主的负担,基础保养的价格八百元左右就能解决,整体来看这个价格还是相对合理的。
6大众T-ROC探歌整体产品力表现还是比较均衡的,外观时尚,操控灵活,几乎没有什么大的短板。而且价格相对也比较亲民,作为代步使用的话还是非常合适的。
用户8697213733507:变相加价
用户6288796804287:怎么不说干式双离合和颗粒扑捉器
拉稀的文采:高级