点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.64分“良好”首先R-Line版车型的外观还是比较到位的,比起普通版车型精致了很多。动力部分,现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点。空间方面,整车的轴距为2680mm,身高175cm的体验者坐进后排,其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车系,这点不太能接受。总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.79分“良好”这是我的第2台车,我的第1台车是高尔夫,所以说大众给我的感觉还是不错的,其他的车我没有考虑直接又去看了大众,后来发现了探歌,这款车真的是外表很精致,非常适合年轻人,这款车的操作感也还是不错的,买车的时候送了很多礼物,虽然说最后发现其实都没有什么能用到的,但是车载冰箱和车膜也送给了我,这个车膜的质量真是不错,如果后续你买大众的话,一定要是送车膜,因为车膜的质量太好了。
外观:如果你买这款车的话,我还是建议你买他蓝色的那一款,因为蓝色的感觉整体特别提气质,而且非常的高档一些,这应该属于他的一个专属的颜色,前脸的中网比较年轻化一些,尤其是前脸下方设计也非常好看,增加了一些识别度,后尾部比较简单一些,但是依然能看出他整个车型都有这种运动的风格,包括他车顶上的一些溜背的感觉,整体来说对外观还是非常满意。
内饰:这款车的内饰虽然说是中规中矩,但是用料还算是精致,而且能摸的地方都很软,我觉得带点豪华的气息,和外观一样,它的内饰也比较年轻化一些,包括车内的天窗,采光度也比较好,整个车内比较明亮,镀铬的装饰条更加凸显了它的年轻化,整体还不错!
空间:空间方面我是一个200斤的胖子,基本上前排,后排我都能很好地坐进去,而且比较舒服,还能余下点空间,包括他的后备箱,确实挺大的,出门跟朋友一块出去烧烤,把所有的东西都放到后备箱里,完全是没问题的,整体对空间方面是比较满意的。
配置:1.4T+7挡干式双离合变速箱,很多人说这个干式变速箱配到这辆车上不是很搭,不过顶配是湿式的又觉得不值得。其实并不是这样的,我觉得干式变速箱经过这么多年的升级已经很好了,现在大众销量这么高,很多汽车都是配备的这种干式双离合变速箱,如果有问题的话早就曝光了,既然他一直使用就说明这个变速箱已经很稳定了。包括它的前后悬架是前麦弗逊后,后多连杆的独立悬架,安全配置方面有前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等,我觉得非常好,该有的安全配置都有了,回去之后也不用加装什么配件了。
动力操作性:它是1.4T的发动机,动力输出并不是特别地猛,最大输出功率110kW,其实这款车设计之初,它就是往城市代步的SUV上面发展的。它的方向盘操作感还是不错的,包括它的一个加油和收油,也是有不错的感觉,整体来说操作感是不错,动力偏弱点。
舒适性:他的座椅不得不说是比较舒服的,我坐在后排或者是前排坐久了,也不是那种特别疲累的感觉,而且它的静音效果比较不错,在一些环路或者是高速的时候跑到100迈,它的静音效果也是非常不错的,因为它采用了前后都是独立悬挂,所以说它的减震效果也是不错的,虽然说动力欠佳,但是他的舒适性确实是非常不错的,只是纯在市里代步的话,开起来是非常舒服。
缺点:
1,这款车在低速起步的时候有明显的顿挫感,等到中速的时候就减少很多了,我觉得既然它是以城市SUV舒适为主的话,为什么不把变速箱改成无级变速的那种,这样的话它的舒适性又会提高一个档次,而且价格还可以再涨一涨。
2,虽然说他的舒适性特别好,但是唯一的缺点就是后排的中座,如果在坐满的情况下,所以说后面的人不会特别舒服,其他的座位倒是没有,这种感觉非常好。
总结:这款车的外形和内饰我觉得都很适合年轻人,而且价格非常的优惠,市里跑得比较多,速度本来也上不来,因为市里车也比较多嘛,买这款车是完全没问题的,连续开一两个小时也没有那种腰酸背疼的疲惫感,如果你喜欢这款车,我建议你去4S店试驾一下,只有自己真正的驾驶过了,才能真正的了解这款车。
oo4272:小编估计都没看过这车吧 内饰能摸到的地方有软的?
绿岛主人0323:我觉得高尔夫置换应该直接上一个档次换探岳,探戈就没必要了同级别。
WZ金溪:这小编是4儿子店里员工吧
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.5分“良好”大概情况:
笔者参加过一场车友会的活动,当时体验了车友的一台探歌,就是这款280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版,总共开了80公里左右。所以前来跟大家分享一下心得。
动力总成:
现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点,所以过弯是的侧倾并没有很大。
乘用空间:
整车的轴距为2680mm,不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车型,却依然保留着后排中央地板的凸起,这点就很不友好。
推荐程度:
总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.57分“良好”1大众这个品牌在国人心目中的地位一直都是非常高的,作为一款比较亲民的德系品牌,大众的驾驶质感做的确实是挺不错的。大众T-ROC探歌作为一汽大众旗下的一款紧凑型suv,德国味还是很浓的,驾驶体验很不错,底盘扎实硬朗,而且开起来很灵活。
2大众T-ROC探歌在售车型为21款,全系搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,再配合上7速双离合变速箱,整个动力表现还是非常不错的,提速比较轻快,驾驶起来感觉很轻盈,而且大众的这款7速双离合变速箱换挡速度确实挺快,开起来感觉还是挺得心应手的,即使是女士开起来也很容易上手。
3座椅偏硬的不少消费者吐槽这辆车的一个点,确实大众车型的座椅普遍偏硬,坐上去没有陷入感,大众T-ROC探歌也存在这个问题。还有就是一些车主反映过这辆车的双离合变速箱在低速时会有顿挫情况出现,这种现象是因为双离合先天物理性质决定的,属于正常现象,不会影响正常使用。
4大众这个品牌的可靠性表现整体来说还是不错的,大毛病很少,但是小毛病确实不少,特别是公里数长了以后。大众T-ROC探歌这款车的自动启停功能出现故障比较多,部分车主在使用中遇到车辆报出自动启停故障的提示,伴随而来的是自动启停系统不能正常工作。导致这种故障的原因第一点可能是因为车辆长期在市区行驶,电池长时间得不到一个好的充电状态,从而导致车辆自动启停功能暂时失效,建议多跑跑高速或者长途让电瓶有一个好的充电状态。还有可能就得自动启停模块发生故障导致,出现这种情况建议更换自动启停总成。
5作为一款紧凑型suv,大众T-ROC探歌在售后保养价格上相对还是比较亲民的,这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是每10000公里进行一次保养,这个保养周期相对还是比较长的,进一步减轻了车主的负担,基础保养的价格八百元左右就能解决,整体来看这个价格还是相对合理的。
6大众T-ROC探歌整体产品力表现还是比较均衡的,外观时尚,操控灵活,几乎没有什么大的短板。而且价格相对也比较亲民,作为代步使用的话还是非常合适的。
用户6288796804287:怎么不说干式双离合和颗粒扑捉器
用户8697213733507:变相加价
拉稀的文采:高级