柯珞克其实在大家内心的印象一直很低,我觉着和这个造型有关系,整体造型虽然很精致,但是一副呆萌的样子,并没有和同价位其它车型一样给人留下较深的印象;内饰同样如此,整体造型规整,但和同类竞品相比缺乏新意;好处是进入内部乘坐空间宽敞,座椅也能提供很好的舒适性;而在动力调教上,1.4T匹配7速双离合动力足够,只是起步阶段需要通过深踩油门来获得更好的动力响应,中高速状态下动力的响应以及变速箱的换挡反应都够称职,变速箱则会在低速下产生微弱的顿挫,底盘调校上,柯珞克与同级车型相比整体偏向舒适;总得来看,柯珞克在外观内饰上虽没给人留下深刻的印象,但是动力以及舒适性上表现不错,如果在品牌知名度以及优惠力度上再加大一下,将会有很高的性价比。
悬挂太硬,低速换挡顿挫,烧95的油太费,提速还可以怪有劲。
【维修成本】
保养怪贵的一次500+
仔靓是的念来过倒:难见的黑色
酱油哥:途虎养车,或者自己买机油给人家换
5赌你一辈子25:为啥我每次去保养价格都在往上翻,
发动机有不规律抖动,自动启停默认开启,有时不起作用。音响效果很差,需要自己升级
用户4923094781923:4店做免费升级
有趣的枫叶Qes:发动机不规律抖动解决了吗?
柯珞克虽然跟大众探歌有着非常紧密的“血缘关系”,但是从车型的调校上却跟大众的姊妹车相比有一定的廉价感,主要表现在底盘表现稍微略显生涩,悬挂对于连续颠簸路况处理的柔韧程度不如同平台的探歌,略微有点对这台车的行驶品质打了折扣,但底盘整合度还是值得称赞,行驶中没有什么明显的松散感,毕竟师出同门,这一点倒是没有让大众集团引以为傲的MQB平台丢了颜面。
车舱内部的舒适度和空间表现没有太多硬伤,中规中矩的设计,对称式的中控台在视觉效果上能够有效拉宽车内的空间感,但不足之处在于车机系统的使用体验并不出色,斯柯达或许是为了与大众“撇清关系”,并没有采用大众原厂的车载系统,移植国内厂商供应的车载智能系统的确没有什么毛病,在互联、第三方扩展和原车功能性上都极力迎合了日常消费者的使用习惯,但是流畅度和显示精度却表现一般,这一点也是斯柯达亟需补足的短板所在。
至于购买建议,总体而言这款车会比大众探歌更小众,但是有非常接近与大众的品控和产品特点,所以如果认为大众品牌的车型过于常见,想要购置一台有些许个性化呈现的紧凑型SUV,柯珞克属于值得选的一款车型,但不太好用的车机系统和略显廉价的底盘表现也是随之而来的弊端,所以在这个前提下,是否值得购买仍需要消费者自己对于品牌、产品和产品定位有一个权衡。
车子空间大,动力基本够用,油耗也能接受,夏天空调制冷迅速。车上的辅助功能也基本够用,喜欢辅助配置多的直接上高配,就是这个卤素灯晚上开车差点意思。
用户3349374173166:这个仪表盘可以换个模式吗
【最满意】2022款 TSI280 奢享版的柯珞克,在外观上跟大哥柯迪亚克相当接近,精致又大气。相比起大众的几个表亲来说,柯珞克有着更高配置,全速自适应巡航、八寸的液晶仪表盘,都是这台车亮眼的地方。而同样适用EA211发动机的柯珞克,在燃油经济性跟质量稳定性方面,并不比几个表亲表现得差,整体而言,这台德系紧凑性SUV,在性价比方面还是做得不错的。
【最不满意】受限于后排非独立悬架,柯珞克的滤震做得并不好,而且后排中间位置的突起,也影响着后排乘客的乘坐舒适性。
【最满意】
舒服!这是我最大的感受。买车纯粹是家用为主,出行代步,买菜,接送孩子,所以买了一辆舒适性高,安全性高的车子,很满意我的爱车。操控方便,方向盘灵活有度,指哪打哪;空间大,适合我们小家庭,能满足日常出行要求;性价比很高的一辆代步车,帮了我很多,很感激,也很庆幸自己选了它。
【最不满意】
减震不是很理想,过减速带会有些颠,它比较紧凑,不会那么高大上,有时发动机噪音和胎噪比较大,瑕不掩瑜。
外观简洁大方,空间实话还算宽敞,油耗比较低,城市油耗七八个,综合油耗6个多,保养都4s店送了6次加一次首保,除了第一年,都是一年一次,现在养车成本还是很实惠
总体不错,品质三大件和同价格相比差不多,配置比同价格车子丰富,一开始纠结途岳还是探歌,价格相差2万,就唯一区别后悬架问题,但是一直城市开车,不纠结这些,又不去路况不好的地方,自己喜欢就好,适合家用,就是品牌力度不够,如果能有选配360影像和驾驶L2就更好了,加油!斯柯达
点评车型:
2021款柯珞克 TSI280 科技版
4分“优秀”实用主义者不二之选。外观沉稳大气,内饰整齐划一,方方正正,显得不乱。还没首保,但目前高速6.5左右,市区7.7左右,很省油了,空间同级别里算是大的了。科技版配置很实用,无钥匙进入,一键启动,自动启停,自动驻车,前排座椅加热,后排出风口,分区空调等等全配上了。感觉唯一缺点就是后排悬挂过硬,过减速带时车内人员感动明显颠簸,不过还能接收。
用户99593014833:这个是国产车还是算合资车呢?
蓶d愛73842656:落地多少,也准备入手
都来了123:十来万的车过减速带都差不多,不用比
作为年度改款车型,紧凑型SUV20款的柯珞克主要沿用了在售车型硬朗干净的造型设计,只在车身细节方面进行了细微调整。
具体来看,前脸依旧采用了条状式的格栅设计,黑色与银色镀铬饰条相交错。车身正面整体较为宽阔,配合着下部的银色条带,显得大气又动感。回旋镖式的尾灯镶嵌在四方平直的车尾两侧,加上粗壮的保险杠设计,提高了车辆的辨识度。
内饰上,20款柯珞克采用了较为简洁的家族式设计语言。9英寸的中控触摸屏采用内嵌式设计,触摸屏响应灵敏,显示效果还算流畅,不过功能上的丰富性只能用够用来形容。方向盘采用三辐样式设计,大小适中,握感不错。比较令人满意的一点是,新车增加了电动尾门、打孔皮质座椅等配置,在一定程度上能提升日常用车的便利性。
空间上,作为一辆定位于紧凑型SUV的车型,柯珞克的大小尺寸适中,长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm,用来上下班代步没什么问题,用于一家人外出自驾游,只要不是带特别多的东西,也基本能够满足需求。
动力方面,20款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机,能够爆发出150PS的马力,峰值扭矩是250N·M,匹配的是7速双离合变速箱,这个动力水平在同级中没有很大的优势,也是够用的水平。在底盘上,20款柯珞克采用了前麦弗逊搭配后扭力梁的组合。通过玩车弟对其进行的高速避障测试看得出,德系底盘的调校还是非常出色的。
总的来说:作为一台十五万级的紧凑型SUV,柯珞克的整体风格硬朗干净,实力尚可。如果大家想入手一台表现稳健的性价比SUV,那么斯柯达柯珞克会是个不会出错的选择。
青苔石上ss:途岳的内饰会比它的好看点,不过价格贵一些
青苔石上ss:
柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机,匹配7速DSG双离合变速箱,其中TSI280高功率发动机,最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm,且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统。配置方面,斯柯达柯珞克相比老款升级了斑马智行互联系统,虽然屏幕尺寸都为9英寸,但具有的功能更多一些。除了车联系统的升级,TSI 280豪华版还增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车辅助系统、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车;TSI 280优享版增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车辅助系统。优点是平台成熟,缺点是7速双离合问题较多。
54尼大业:我觉得这个斑马车机很不好,没有任何功能,不支持carplay,不能装软件,而且反应挺慢的
新款柯珞克整体设计与老款基本一致,原有的车身四周大面积黑色塑料包围取消后,与车身同色设计也更显档次,同时使用小面积的黑色塑料包围加以点缀,此外新车顶配还使用了全新造型的18英寸轮毂,双五辐拼色样式也更加运动。动力方面,新车继续搭载1.4T发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。配置方面,与老款豪华版相比,新款柯珞克豪华版升级了皮质方向盘和仿皮座椅,但是轮毂改为17英寸、自适应巡航改为定速巡航、全车安全带未系提醒改为仅前排,同时还取消前后排头部气帘、自动泊车。当然也不排除是新车对车型进行了重新调整,因为新款豪华版的整体配置水平与现款科技版相当,并且还有小幅增配。
外观不错,对于年轻人来说还是时尚和饱满,柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小,但是在质量方面柯洛克更胜一筹,配置不错,还是比以前好的那么一丢丢,要加油哦,汽车制造专家们,空间对于一般人来说还是不错,中等吧,操作还是很细致,不想有些车容易飘起来,动力不错,但是不要小瞧1.4T发动机,它也不是让人不容小觑的发动机,舒服感比以前的汽车要好多了,至少坐在汽车上的人不顿人,主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。
【最满意】新款在外观上和老款差不大,斯柯达家族式前脸很有辨识度,新车采用了贯穿式的前包围设计,比较精致耐看,整体还是走年轻运动风。内饰方面会略显沉闷,但用料和做工还是不错的,车内采用了大量的实体按键,日常盲操作还是很方便的。
【乘坐体验】长宽高分别为4432*1841*1614mm,轴距为2688mm,这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩,没有太大的惊喜,但是车顶的行李架设计还是能满足一些装载需求的。车内乘坐空间也还不错,满载的情况下也不会显的拥挤,再加上1.17m2的全景天窗,空间感还是比较通透的。
【驾驶感受】动力方面搭载的是1.4T的涡轮增压发动机,在这个价位区间这个动力其实优势不大,但应对用户的日常用车需求是够用的。底盘是扭力梁式独立悬架,稳定性不错,总体来说适合家用的同时也能带来不错的驾控体验。
【油耗】柯珞克的百公里综合油耗5.9升左右,这个油耗在同级里相当经济了。