【空间表现】
和途岳一般大,比逍客略大,家用足够!
【最不满意】
目前1000公里,豪华版不给个LED灯太说不过去了,22款简配了,倒是没加价。有些许异响,问题不大,我坐朋友glc也响,也不是很在意。
【购车经历】
网上研究了小几个月,本来是冲着轩逸去的,听大家说跟着大伙买没错,试驾了轩逸,本人新手让试驾员带着跑,抄一个大车,脚都踩进机舱了,并行很久才超过去,试驾员还长出一口气。。过井盖速度并不块,咣当一声,明显是车底啥玩意磕了一下,瞬间对三大妈无感了,销售还很拽,说今天已经出了七八辆了云云,滚犊子!旁边就是斯柯达,进去看了明锐pro,之前也研究过,外观配置都到位,试驾了两次,很很很满意,只是媳妇说坐车里蒙蒙的感觉,我也有同感,掀背车空腔大或者隔音降噪做的不好的原因吧,其实本人能忍车无完车么,只是考虑老婆,孩子,父母坐车就放弃了,其实现在还心心念念的。已经到下午了,出门之前瞥了一眼柯洛克,说试试吧,老婆累了让我看着办,我说再试一下柯洛克,销售在烂路坡道一顿暴力驾驶,那种紧致,沉稳的感觉一下把我吸引了,内饰确实落伍,偏就我不喜欢花里胡哨,之前也关注过这车,毕竟目标锁定在15以内落地能选的也就那么几款,一波谈价格离目标差个三千左右,老婆都想下手了,我说先吃饭,离市区不远我们饭还没吃完销售打电话了,我说就那价格,能搞就来接爷爷,然后就定了。。。
【提车价格】
落地14.9,保险买了近5000,加了个车上人员,我是纯新手,自己乱七八糟买了些东西也就15个整了,由于心情比较激动加上到晚上了也没争取送点别的东西,就贴膜脚垫,一次保养,发动机隔音棉。
【驾驶感受】
本人神经大条,提车后直接带媳妇逛了一趟奥特莱斯,市区开导航稀里糊涂整到家(省会边上的县城),期间好几次发生点什么,但都有惊无险,媳妇不仅打消了学驾照的念头,在这之后很久都没做过我的车,并且规定三个月后才能带孩子。。。
废话多了啊,动力家用足够,动力随叫随到,超车轻松,换挡平顺,方向轻重适中,隔音比明锐pro好,在同级别算是中上水平,座椅偏硬,悬挂偏硬,论舒适还真不如日本车,但是我就喜欢硬梆梆滴感觉!对味!
【油耗】
刚一箱油,高速6左右,市区8左右,合格,SUV里面算是省的了
【乘坐体验】
补充下诟病的板悬,市区铺装路没啥区别,反而更加紧凑,后排和后备箱空间更加宽裕,烂路或者减速带,实话实说,明显颠一些,一分钱一分货,刚需独立悬挂的可以去搞途岳,贵三万,也可以搞韩系,智跑35之类的。。
【动力表现】
说过了
【亮点配置】
座椅加热!对于西北地区来说,真香!其他的没啥感觉,懒得捣鼓!
稍微总结一下,这车放在现在的车市,竞争力确实不咋地,但是绝对是一款靠谱的家用车,15以内落地,合资车,SuV,真心可以考虑!双离合的事唠叨两句,第四代故障率已经控制很低了,中国路上跑的没有千万辆也有几百万辆,大家也都不是傻子,反正我就途个爽,如果真坏了那就修呗还能咋地,还是那句话你真刚需AT,左转不送!
桐宝要快乐:是的,卤素灯是大毛病,据说雾天时有优势,咱也没遇到
说地史:你拍的照片让我有买斯柯达的欲望了
帅哥哥的帅哥哥:我买的18款柯珞克,现在挺好,这个车其实性价比很高的,动力油耗都不错
给斯柯达的车打分,挺难的,因为他很多地方跟大众是不一样的,理论上,它们之间的差距不大,但是市场的差别还是挺明显的,品牌的力量在这两个牌子之间表现的很明显。
斯柯达现在的卖点其实就是“大众品质”、“配置略高”,柯珞克也是这样,实际落地价格比探歌便宜一些,配置多了几项,比如手机无线充电等等,不过多数人觉得这些配置和差价是无关痛痒的。毕竟大众,这两个字优势还是很明显的,10几万买了个大众,觉得很有面子,但是要是跟亲友说买了个“斯柯达柯珞克”,名字也拗口、面子上也普普通通。
【驾驶感受】斯柯达现在的新车调校的都比较灵敏,柯珞克也是这样,油门的敏感度明显比探歌更灵,其他动态上的差异相对比较小,一般人想开出它们的不一样,还是不大容易的。
【保养】和【油耗】斯柯达和大众差不多,柯珞克也和探歌接近,当然这是不加4S店额外“黑心”项目的基础上的。
总体上说,柯珞克现在的卖点有两个,一个是造型比较个性,更年轻活泼一些,另一个就是大众背书下的,便宜一点的德国SUV。搞清楚这两个,还是很好选择的。
以前,斯柯达在储物空间上比大众有更多的心思,但是在柯珞克上,可感觉得到的不多了,几个储物细节的差异,也不够完全明显。
20款柯珞克采用了斯柯达全新的家族设计,整体造型非常的敦实,再加上肌肉的线条,显得很有力量感。
而作为一辆15万级的德系合资车,实际配置也是超过了同级。搭载的是1.4T EA211涡轮增压发动机和7速双离合变速箱,最大功率110kW,最大扭矩250N·m,再加上四种驾驶模式,将用车的需求落到实处,性价比还是不错的。
在玩车报告的高速紧急避障中,以80km/h的时速成功躲避所有的障碍物。在剧烈的打方向的情况下,转向精准,悬挂支撑良好,同时也展现了德系车底盘的沉稳扎实,没有在躲避过程中发生失控。
前方安全辅助系统也算是斯柯达柯珞克的亮点了,无论是在30km/h的情况下还是100km/h的情况下,能够准确的识别前方的车辆,并且根据不同的情况,随时刹停或者加速。
虽然没有亮眼的造型和噱头,但整个柯珞克给人展现的实用感非常好,完全能够满足国内消费者的购车需求,算是一辆比较值得入手的家用SUV。
用户2449418696393:双离合是干式还是湿式的。
用户4824890446638:干式双离合器好,还是湿式离合器好
眉眼盈盈处2020:评价的基本客观,空间在同级车里属于偏上的
优点:
1、平台先进 大众MQB平台研发,这是众所周知奥迪Q3同源平台,说明柯珞克是正宗德系血统,其实斯柯达的车往往比大众的车血统纯正,柯珞克是上汽大众斯柯达重要的战略部署。
2、旗舰版配置智能化 配置已经不输自主品牌了,柯珞克配备ACC自适应巡航功能和斑马智行互联系统。它可以很好地帮助驾驶者适应多种复杂路况,并及时做出反应,自动调整车速并且及时刹车,还有并线辅助特别适合新手。另外配备了雨量感应式雨刷,后视镜加热,可开启全景天窗这些主流又好用的配置。
3、动力优势 该车配置很高,动力也并没有缩水,依然是大众的黄金动力 1.4T发动机搭配7挡干式双离合变速箱,不管在功率还是扭矩上都超越同级的福特领界1.5T和现代IX35的1.4T,并且在保证动力的同时,柯珞克对换挡的顺畅度进行调校,换挡更加顺滑,油耗也只有6升多。
缺点:
1、隔音不好,跑高速时,速度上了80km/时后,车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。
2、后悬挂不是独立悬挂,采用的扭力梁式非独立悬架,在经过坑洼路段或减速带时,后轮的弹跳比较明显,后排乘客会颠的比较厉害。
3、旗舰版配置不突出,内饰和中低配没有差异,买个旗舰版心里傲娇不起来。内饰大部分都是硬邦邦的,材料颗粒太大,明显有改进的空间,斯柯达做工严谨,一板一眼,但总是把车做的像工具车,之前野帝就是,柯珞克同样,并且名字一听就可像某款皮卡。
4、销量一直不理想,保值率差强人意。二手车市场认可程度还不及美系,国产车在这个价位越做越强,内饰更是一个比一个高大上,不提升产品力,未来销量堪忧。
总结:
总体来说斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 旗舰版,大平台生产,血统纯正,1.4T保证充足的动力以外,燃油经济性同级名列前茅,配置丰富,外观阳刚,如果你能接受它的一些瑕疵,并且对同价位国产不感冒,那柯珞克不失为一辆可靠的欧系SUV。
眉眼盈盈处2020:优惠大那么保值率就不高,只能占一头,但在同级车和同价位合资车里,配置已经很丰富了,去年斯柯达正处于人事调整期,所以有点混乱,就说现在芯片如此紧张的情况下,斯柯达的销量提不上去,还有库存,很遗憾,受大众的影响太大
【优点】
1、作为一款主打家用的SUV车型,斯柯达柯珞克大气的外观设计是我非常满意的。家族式的外观设计既有着不错的高级感,同时还加入了很多时尚的设计元素。直瀑式的中网看上去很有气势,分体式的大灯在造型上也是年轻人喜欢的风格,所以车头部分的设计还是非常贴近年轻消费者的喜好的。车身侧面的设计大气,平直的线条能够提升车内空间的利用率。
2、柯珞克的空间和座椅我也非常的满意。空间上,柯珞克前、后排都非常充足,就算是身材较高的乘客,同时乘坐前后排也都能够获得不错的空间体验。而且柯珞克的座椅也是比较舒适的风格,填充物比较厚实,柔软程度和支撑性都不错。
3、柯珞克的整体配置比较高,日常使用没有问题。拿280TSI科技版来说,搭载了电子手刹、胎压报警、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、座椅加热、9英寸中控屏、自动空调、后座出风口等日常经常使用的配置,可以说非常丰富了。
4、柯珞克的性价比也很高。目前柯珞克在全国大部分地区都有着两万元左右的优惠,拿这款科技版来说,官方指导价13.99万元,优惠后11.99万元,加上1.06万元的购置税、4300元的保险和300元的上牌费,这款车型最后的上路价格为13.51万元。
【缺点】
1、柯珞克底盘的行驶质感比较一般,遇到比较颠簸的路段,车内成员的舒适性不好,这与柯珞克采用的后扭力梁悬架有一定的关系。
2、车内噪音比较大,特别是时速超过80km以后,风噪、路噪等各种噪音都会传入车内。
3、柯珞克的保值率不太好,如果打算短期换车的车友慎重考虑。选车之前也咨询了做二手车生意的朋友,柯珞克的保值率确实比同级车要低一些,所以比较适合那些不太在意二手车保值率的车友。
【购车建议】
斯柯达的柯珞克作为一款合资品牌紧凑型SUV,比较适合那些注重实用性的消费者。不仅性价比非常高,而且大气的外观和出色的空间都能非常符合家庭用户的用车需求,而且较高的配置也能够带来更好的用车体验。
小慧 :科技版有没有天窗?
眉眼盈盈处2020:评价的很客观,这款车和同级合资车比较,就是配置、空间和性价比的优势
最爱初夏226:哪里优惠这么多?
外观造型个人比较喜欢,配置还算比较丰富,唯一就是灯光不是很好,储物空间一般!动力一般不算很强,家用基本够用!主动安全配置方面相比总比没有强,自己开车还是不要太依赖机器.
飞鱼2416:有没有颗粒捕捉器
快乐的光束00:有自主刹车吗?
点评车型:
2022款柯珞克 TSI280 尊享版
4分“优秀”【最满意】
空间就是它得空间。和其他同级别车型相比已经具有了比较明显的优势。
中等身高的成年男性坐进车内的前后排都不会有明显的狭窄不适感,将驾驶座的位置调整到合适的位置之后,头部和腿部都腾出了不少的活动空间,简单的肢体活动做起来是比较轻松的。
后排的乘坐空间,柯珞克也花费了不少的心思,坐下之后,双腿和前排座椅之间有不少的距离,要是身材比较娇小的人乘坐的话,说不准还能翘个二郎腿。
考虑到车主用车过程中可能会出现情况,柯珞克还将后备箱的容积做了灵活性处理,将后排的座椅按比例放倒之后,后备箱的容积可以直接扩大到1543L,中等体积的物品装载起来是比较轻松的。
【最不满意】
整车重量将近1.4顿,搭载1.4T的动力,整车使用起来有点肉。
如果地板油还是能感觉到一丢丢推背感。这车的动力,不适合平时开车性子急的朋友
【车辆配置】
柯珞克车内配置一直以丰富著称,而此次新款在原先的基础上进行了重新升级。
车上全系标配了触控式的空调控制面板,车主坐在车内用手指轻轻触碰就能对送风模式、风量大小等进行快速的调整。
而为了保证车主的驾驶过程安全且平稳,柯珞克还在车内搭载了ESP车身电子稳定系统、自动驻车、轮胎气压监测、前后倒车雷达、后视摄像头等配置。
【最满意】2022款 TSI280 奢享版的柯珞克,在外观上跟大哥柯迪亚克相当接近,精致又大气。相比起大众的几个表亲来说,柯珞克有着更高配置,全速自适应巡航、八寸的液晶仪表盘,都是这台车亮眼的地方。而同样适用EA211发动机的柯珞克,在燃油经济性跟质量稳定性方面,并不比几个表亲表现得差,整体而言,这台德系紧凑性SUV,在性价比方面还是做得不错的。
【最不满意】受限于后排非独立悬架,柯珞克的滤震做得并不好,而且后排中间位置的突起,也影响着后排乘客的乘坐舒适性。
外观不错,对于年轻人来说还是时尚和饱满,柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小,但是在质量方面柯洛克更胜一筹,配置不错,还是比以前好的那么一丢丢,要加油哦,汽车制造专家们,空间对于一般人来说还是不错,中等吧,操作还是很细致,不想有些车容易飘起来,动力不错,但是不要小瞧1.4T发动机,它也不是让人不容小觑的发动机,舒服感比以前的汽车要好多了,至少坐在汽车上的人不顿人,主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。