【购车经历】
斯柯达这个品牌,很早就知道,皮实耐操,故障率低,BBA买不起,大众在昆明烂大街,DCD上一番对比研究,4S店试驾后就决定是它了
【最不满意】
丑话说在前,后轮悬挂,自己体会下过减速带的感受
【空间表现】
我185㎝坐前后排都很舒服,距车顶尚有一拳,后备箱容积是一大购买理由
【乘坐体验】
舒服,座椅包裹很好,视野不错,过减速带就略过?
【驾驶感受】
捷克品牌德系工艺,这都是一二战造坦克的,没得说,高速上,胎噪声略大
【油耗】
另一大购买理由,只要我想,可以开到5.8L,现在基本稳定在6.8L,99%城市道路;油耗高低取决于起步和途中给油的轻缓以及刹车轻重。
【提车价格】
没讲价,12.9拿下,没得颜色可选,无奈提了洗沙金,其实想要铁灰色
总的来说,很适合家用,空间大、能装;动力足;好开,女性也很好操控;省油,驾驶技术好点基本都能在7.5以下;漆水厚实,被旁边车开门刮蹭了痕迹,擦擦就掉了,18寸轮毂更好看些,科技版功能够用,全身一次焊接+德系+全身安全系统。干式双离合刚开始有些纠结,虽一二档在很慢的情况下偶有顿挫,但无伤大雅,几乎很少感受到,
斯柯达只是知道的人太少,也是幸好知道的人少
93aero:这车性价比一般,同价位国产车。完爆它
82拉灰:我当时谈到12.1,然后销售申请了说可以然后我没要
懋53:这个和捷达vs5一个配置吧。
【最满意】我对于斯柯达柯珞克最满意的地方首先是它的外观,它的外观还是非常偏向于斯柯达的传统外观设计的,分体式的大灯看起来真的非常有辨识度。第二就是它的驾驶质感了,开起来还是很有驾驶乐趣的。
【最不满意】我对于斯柯达柯珞克最不满意的点首先是它的配置,他还是机械指针的仪表盘,在如今这个时代很明显有些跟不上趟了。第二是它的中控屏的操作逻辑,真的非常难用,而且整个中控屏的显示效果也并不出众,整体内饰的配置并不算出色。
【驾驶感受】斯柯达柯珞克开起来还是非常舒服的,首先是它的动力,动力充沛并且输出非常线性,第二是它的悬挂,舒适性还可以,第三是它的变速箱,非常的平顺,动力输出源源不断,转向也是指哪打哪。
【乘坐体验】虽然斯柯达柯珞克开起来很舒服,但是坐起来就有点一般般了,尽管它的空间表现还可以,但是配置不高,舒适性配置基本上没有,所以在乘坐体验上还是比较平庸的。
综合来说,斯柯达柯珞克是一款更偏向于驾驶的车型,开起来感觉还是不错的,但是配置不多,整体设计有点平庸化。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 舒适版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别4432/1841/1614mm,轴距2688mm,官方指导价12.99万,目前平均优惠1.1万,裸车11.89万,购置税10162元,车船税420元,交强险950元,商业险4350元,上牌费500元,全款落地135282元。
空间:我身高175cm,坐到前排调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳,头部空间一拳两指,整体空间表现很令人满意,只是座椅填充物偏硬,坐上去不是很舒服,一款家用车其实没必要这么硬,而且后排靠背角度有些直,身体不能自然放松。
后备箱常规容积为455升,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,而且后排座椅支持4/6比例分拆折叠,最大容积可以扩充到1543升,扩展性和灵活性都比较理想。
动力:TSI280车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,这套动力我们都很熟悉了,在大众系中的出镜率很高,而且性格也几乎一样。车辆起步阶段发动机的低扭不是很充沛,油门初段也有些慵懒,起步稍微有些,而油门踩大了又会窜车,换到S挡会好很多。当发动机转速达到2200转附近时,动力输出开始变得活跃起来,油门也更灵敏了,这时候提速、超车都很轻快,而且活跃的动力输出会一直持续到4500转附近,高速超车也比较从容,我们实测这台车的百公里加速时间8.27秒,对于一台家用SUV,这样的加速能力足够应付日常代步和高速巡航了。
7速双离合变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时有一定顿挫感,如果恰逢遇到拥堵路段,走走停停就会频繁地在2挡、3挡之间来回切换,确实比较烦人,同样是切换到S挡可有改善,但无法消除。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘质感很好,紧致、扎实,还有一定厚重感,悬架对于细碎振动的过滤也比较彻底,而且在遇到减速带、连续坑洼路面时,悬架也有一定韧性,在有效吸收振动的同时,还有着不错的支撑性,车辆在高速过弯的侧倾也很小,这都是底盘和悬架的功劳,保证了舒适性,还有一定的操控感,转向力度轻盈,指向性也不错,只有中间位置有一定虚位,车头的响应速度挺快,车尾的循迹性也不错,转向系统依旧是兼顾舒适和操控的调校风格,是年轻人喜欢的性格。
油耗:我们驾驶这台车进行了142.1公里的油耗测试,经历了拥堵、环线、高速三种常见的路况,车辆的平均时速32km/h,共计消耗燃油10.89升,计算得出百公里平均油耗7.66升。
眉眼盈盈处2020:评价很到位,以驾驶员的角度说出了最中肯的评价,当然如果以后排乘客角度而言,会挑后排悬挂偏硬这根刺,但考虑到这款车家用车的定位,后排大多数情况是个小孩子,其实影响不是很大,毕竟这种板悬调教适合操控,也控制了成本
有趣的天空n5:颗粒扑捉器是否堵塞?
我想你就可以好好生:坐过一次这车后排,便宜两万我都不要太不舒服了行驶路面癫的很不舒服,别人一上你车就会想到这车坐的怎么那么不舒服,不要听他们吹自己去做后排就知道了
优点:
1、平台先进 大众MQB平台研发,这是众所周知奥迪Q3同源平台,说明柯珞克是正宗德系血统,其实斯柯达的车往往比大众的车血统纯正,柯珞克是上汽大众斯柯达重要的战略部署。
2、旗舰版配置智能化 配置已经不输自主品牌了,柯珞克配备ACC自适应巡航功能和斑马智行互联系统。它可以很好地帮助驾驶者适应多种复杂路况,并及时做出反应,自动调整车速并且及时刹车,还有并线辅助特别适合新手。另外配备了雨量感应式雨刷,后视镜加热,可开启全景天窗这些主流又好用的配置。
3、动力优势 该车配置很高,动力也并没有缩水,依然是大众的黄金动力 1.4T发动机搭配7挡干式双离合变速箱,不管在功率还是扭矩上都超越同级的福特领界1.5T和现代IX35的1.4T,并且在保证动力的同时,柯珞克对换挡的顺畅度进行调校,换挡更加顺滑,油耗也只有6升多。
缺点:
1、隔音不好,跑高速时,速度上了80km/时后,车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。
2、后悬挂不是独立悬挂,采用的扭力梁式非独立悬架,在经过坑洼路段或减速带时,后轮的弹跳比较明显,后排乘客会颠的比较厉害。
3、旗舰版配置不突出,内饰和中低配没有差异,买个旗舰版心里傲娇不起来。内饰大部分都是硬邦邦的,材料颗粒太大,明显有改进的空间,斯柯达做工严谨,一板一眼,但总是把车做的像工具车,之前野帝就是,柯珞克同样,并且名字一听就可像某款皮卡。
4、销量一直不理想,保值率差强人意。二手车市场认可程度还不及美系,国产车在这个价位越做越强,内饰更是一个比一个高大上,不提升产品力,未来销量堪忧。
总结:
总体来说斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 旗舰版,大平台生产,血统纯正,1.4T保证充足的动力以外,燃油经济性同级名列前茅,配置丰富,外观阳刚,如果你能接受它的一些瑕疵,并且对同价位国产不感冒,那柯珞克不失为一辆可靠的欧系SUV。
眉眼盈盈处2020:优惠大那么保值率就不高,只能占一头,但在同级车和同价位合资车里,配置已经很丰富了,去年斯柯达正处于人事调整期,所以有点混乱,就说现在芯片如此紧张的情况下,斯柯达的销量提不上去,还有库存,很遗憾,受大众的影响太大
柯珞克这是斯柯达的家用SUV,对于这款车我认为还是值得一看的,他的整体竞争力我甚至觉得比起他的德系兄弟大众探歌还更强。
柯珞克搭载的就是著名的大众EA211系列的1.4T发动机,对于这款发动机来说,一些朋友也不陌生了,可靠性高,省油,匹配的是7DCT变速箱,这套动力系统来说,可以说是非常经典的了。在保证驾控的情况下,燃油经济性确实不错。实际的驾驶来说,城市行驶来说,动力输出是非常线性的,本身方向盘转向由沉到轻确实很有驾控感,高速行驶中,他的爆发力还是值得点赞的,我认为在紧凑型SUV领域中,他的动力系统还是有一定优势的。
而内饰来说,确实足够的厚道,方向盘本身支持上下、前后调节,并且我要点赞的是9英寸的中控屏可玩性确实不错,像我要导航,切歌等就是一句话的事,智能化很高。他的后排来说也拥有USB/Type-C接口,这确实是要点赞的。不过他的空间来说,宽敞度并没有优势,176cm的身高,实际在调整好座椅之后,可拥有4指的后排头部空间以及1拳3指的腿部空间,宽敞度一般。
对于这款车来说,我认为还是值得一看的,本身他的价格就较为的厚道,整体的表现也不错,与他的德系兄弟探歌比起来,我确实是觉得这款车还更有性价比。
眉眼盈盈处2020:性价比是柯珞克的绝对优势,相对而言保值率就是绝对劣势,柯珞克的优势是配置,探歌的优势是后独立悬挂,家用还是柯珞克,毕竟配置在司机手里,而司机不用坐后排
【购车经历】
购车时,我也比较了两三家,最终综合下来贷款手续费没收,上牌费用收了500元,赠送全车贴膜(后来看了才知道,送的不是原厂膜,有点LJ,假如是上海大众量子膜,需要额外加1700元,龙膜2300元,我果断去外面贴膜了)。
【空间表现】
原本我开的是野帝,这款感觉比野帝略微大一点点,天窗视野开阔,总之空间还算不错。
【驾驶感受】
使用几天下来,感觉增值的自动辅助和ACC巡航,还不错。只是液晶屏感觉有点倾斜,不是很能接受,这主要看个人习惯吧。动机还是挺充沛的,有三种驾驶模式,我主要使用标准型,感觉起步不是很给力,需要多加些油门,稍微有点滞后的动力支出,毕竟我也不研究车子的性能,只是自己的一点感受。
用户594607846877:你这是哪一款呀,落地得多少马内呀,一直都很喜欢柯珞克,
8难舍难分8:恭喜恭喜,我的也是同款,比你早几天,2月16日上的牌
爱不离10:你买的咋这么贵,我一个四线城市,买的奢享智慧版,多了迎宾灯,全车六雷达,落地才15.2W,裸车13万多,开的12万发票,送四次保养,还送的我量子膜,和他们经理谈了两个多小时,一个小区住的。6万分五年,半年后可提前还,半年利息也就一千来块钱,你这个裸车价不便宜啊
非常不错的一部车,整体驾驶感受挺好,油耗目前还可以才7.5
【空间表现】
空间方面算是敞亮的
座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get
自动驻车功能很方便,新手也可以轻松驾驭
车辆驾驶平稳,晕车的也不用担心
【驾驶感受】
有腰托,驾驶不会累,疲劳感降低
【亮点配置】
无钥匙进入锁车,音响音质非常不错,除了门把手以外大部分都是软包的,连中控台都是软包的,这一点确实良心
【购车经历】
之前也有去看车的牌子的车辆,最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克,柯珞克1.4t的发动机,动力很足,功能也多了一些,当然柯米克也是不错的,资金充足的可以选择柯珞克,其次可以选柯米克。
【最不满意】
后排悬挂偏硬,不过这个程度还可以接受,并不是很影响
悬挂太硬,低速换挡顿挫,烧95的油太费,提速还可以怪有劲。
【维修成本】
保养怪贵的一次500+
仔靓是的念来过倒:难见的黑色
酱油哥:途虎养车,或者自己买机油给人家换
5赌你一辈子25:为啥我每次去保养价格都在往上翻,
外观不错,对于年轻人来说还是时尚和饱满,柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小,但是在质量方面柯洛克更胜一筹,配置不错,还是比以前好的那么一丢丢,要加油哦,汽车制造专家们,空间对于一般人来说还是不错,中等吧,操作还是很细致,不想有些车容易飘起来,动力不错,但是不要小瞧1.4T发动机,它也不是让人不容小觑的发动机,舒服感比以前的汽车要好多了,至少坐在汽车上的人不顿人,主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。
点评车型:
2021款柯珞克 TSI280 旗舰版
3分“良好”柯珞克的外观设计延续了斯柯达家族式的设计,看起来比较成熟稳重,但相对也不够年轻;内饰方面,也是斯柯达经典的布局,缺乏一些新意,但实用性还是比较不错的;空间表现比较普通,但也符合这个级别的车型定位,后排乘坐舒适性还是比较不错的,整体的悬架属于偏软的调校;动力方面搭载1.4T发动机配7速双离合变速箱,动力的爆发性相对较强。
柯珞克搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大可输出150匹马力,动力充沛,在同级别车型中并不逊色,高速路段驾驶,中后段加速并没有明显疲软,深踩油门可输出较为不错的动力表现。车内空间宽敞,特别是车宽达到1840mm,使得车内横向空间得到有效提升,乘坐更为舒适,满载状态下不会显得拥挤。