柯珞克动力十足值得买吗_柯珞克怎么样

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.07分“良好”

悬挂太硬，低速换挡顿挫，烧95的油太费，提速还可以怪有劲。 【维修成本】 保养怪贵的一次500+

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 购车时，我也比较了两三家，最终综合下来贷款手续费没收，上牌费用收了500元，赠送全车贴膜(后来看了才知道，送的不是原厂膜，有点LJ，假如是上海大众量子膜，需要额外加1700元，龙膜2300元，我果断去外面贴膜了)。 【空间表现】 原本我开的是野帝，这款感觉比野帝略微大一点点，天窗视野开阔，总之空间还算不错。 【驾驶感受】 使用几天下来，感觉增值的自动辅助和ACC巡航，还不错。只是液晶屏感觉有点倾斜，不是很能接受，这主要看个人习惯吧。动机还是挺充沛的，有三种驾驶模式，我主要使用标准型，感觉起步不是很给力，需要多加些油门，稍微有点滞后的动力支出，毕竟我也不研究车子的性能，只是自己的一点感受。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4.3分“优秀”

非常不错的一部车，整体驾驶感受挺好，油耗目前还可以才7.5 【空间表现】 空间方面算是敞亮的 座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get 自动驻车功能很方便，新手也可以轻松驾驭 车辆驾驶平稳，晕车的也不用担心 【驾驶感受】 有腰托，驾驶不会累，疲劳感降低 【亮点配置】 无钥匙进入锁车，音响音质非常不错，除了门把手以外大部分都是软包的，连中控台都是软包的，这一点确实良心 【购车经历】 之前也有去看车的牌子的车辆，最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克，柯珞克1.4t的发动机，动力很足，功能也多了一些，当然柯米克也是不错的，资金充足的可以选择柯珞克，其次可以选柯米克。 【最不满意】 后排悬挂偏硬，不过这个程度还可以接受，并不是很影响

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】我对于斯柯达柯珞克最满意的地方首先是它的外观，它的外观还是非常偏向于斯柯达的传统外观设计的，分体式的大灯看起来真的非常有辨识度。第二就是它的驾驶质感了，开起来还是很有驾驶乐趣的。 【最不满意】我对于斯柯达柯珞克最不满意的点首先是它的配置，他还是机械指针的仪表盘，在如今这个时代很明显有些跟不上趟了。第二是它的中控屏的操作逻辑，真的非常难用，而且整个中控屏的显示效果也并不出众，整体内饰的配置并不算出色。 【驾驶感受】斯柯达柯珞克开起来还是非常舒服的，首先是它的动力，动力充沛并且输出非常线性，第二是它的悬挂，舒适性还可以，第三是它的变速箱，非常的平顺，动力输出源源不断，转向也是指哪打哪。 【乘坐体验】虽然斯柯达柯珞克开起来很舒服，但是坐起来就有点一般般了，尽管它的空间表现还可以，但是配置不高，舒适性配置基本上没有，所以在乘坐体验上还是比较平庸的。 综合来说，斯柯达柯珞克是一款更偏向于驾驶的车型，开起来感觉还是不错的，但是配置不多，整体设计有点平庸化。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行科技版

4.17分“优秀”

【购车经历】 斯柯达这个品牌，很早就知道，皮实耐操，故障率低，BBA买不起，大众在昆明烂大街，DCD上一番对比研究，4S店试驾后就决定是它了 【最不满意】 丑话说在前，后轮悬挂，自己体会下过减速带的感受 【空间表现】 我185㎝坐前后排都很舒服，距车顶尚有一拳，后备箱容积是一大购买理由 【乘坐体验】 舒服，座椅包裹很好，视野不错，过减速带就略过? 【驾驶感受】 捷克品牌德系工艺，这都是一二战造坦克的，没得说，高速上，胎噪声略大 【油耗】 另一大购买理由，只要我想，可以开到5.8L，现在基本稳定在6.8L，99%城市道路；油耗高低取决于起步和途中给油的轻缓以及刹车轻重。 【提车价格】 没讲价，12.9拿下，没得颜色可选，无奈提了洗沙金，其实想要铁灰色 总的来说，很适合家用，空间大、能装；动力足；好开，女性也很好操控；省油，驾驶技术好点基本都能在7.5以下；漆水厚实，被旁边车开门刮蹭了痕迹，擦擦就掉了，18寸轮毂更好看些，科技版功能够用，全身一次焊接＋德系+全身安全系统。干式双离合刚开始有些纠结，虽一二档在很慢的情况下偶有顿挫，但无伤大雅，几乎很少感受到， 斯柯达只是知道的人太少，也是幸好知道的人少

点评车型: 2018款柯珞克 TSI230 标准版

4.36分“优秀”

外观不错，对于年轻人来说还是时尚和饱满，柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小，但是在质量方面柯洛克更胜一筹，配置不错，还是比以前好的那么一丢丢，要加油哦，汽车制造专家们，空间对于一般人来说还是不错，中等吧，操作还是很细致，不想有些车容易飘起来，动力不错，但是不要小瞧1.4T发动机，它也不是让人不容小觑的发动机，舒服感比以前的汽车要好多了，至少坐在汽车上的人不顿人，主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 舒适版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别4432/1841/1614mm，轴距2688mm，官方指导价12.99万，目前平均优惠1.1万，裸车11.89万，购置税10162元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地135282元。 空间：我身高175cm，坐到前排调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间一拳两指，整体空间表现很令人满意，只是座椅填充物偏硬，坐上去不是很舒服，一款家用车其实没必要这么硬，而且后排靠背角度有些直，身体不能自然放松。 后备箱常规容积为455升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例分拆折叠，最大容积可以扩充到1543升，扩展性和灵活性都比较理想。 动力：TSI280车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力我们都很熟悉了，在大众系中的出镜率很高，而且性格也几乎一样。车辆起步阶段发动机的低扭不是很充沛，油门初段也有些慵懒，起步稍微有些，而油门踩大了又会窜车，换到S挡会好很多。当发动机转速达到2200转附近时，动力输出开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，这时候提速、超车都很轻快，而且活跃的动力输出会一直持续到4500转附近，高速超车也比较从容，我们实测这台车的百公里加速时间8.27秒，对于一台家用SUV，这样的加速能力足够应付日常代步和高速巡航了。 7速双离合变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时有一定顿挫感，如果恰逢遇到拥堵路段，走走停停就会频繁地在2挡、3挡之间来回切换，确实比较烦人，同样是切换到S挡可有改善，但无法消除。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感很好，紧致、扎实，还有一定厚重感，悬架对于细碎振动的过滤也比较彻底，而且在遇到减速带、连续坑洼路面时，悬架也有一定韧性，在有效吸收振动的同时，还有着不错的支撑性，车辆在高速过弯的侧倾也很小，这都是底盘和悬架的功劳，保证了舒适性，还有一定的操控感，转向力度轻盈，指向性也不错，只有中间位置有一定虚位，车头的响应速度挺快，车尾的循迹性也不错，转向系统依旧是兼顾舒适和操控的调校风格，是年轻人喜欢的性格。 油耗：我们驾驶这台车进行了142.1公里的油耗测试，经历了拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆的平均时速32km/h，共计消耗燃油10.89升，计算得出百公里平均油耗7.66升。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.64分“良好”

优点： 1、平台先进 大众MQB平台研发，这是众所周知奥迪Q3同源平台，说明柯珞克是正宗德系血统，其实斯柯达的车往往比大众的车血统纯正，柯珞克是上汽大众斯柯达重要的战略部署。 2、旗舰版配置智能化 配置已经不输自主品牌了，柯珞克配备ACC自适应巡航功能和斑马智行互联系统。它可以很好地帮助驾驶者适应多种复杂路况，并及时做出反应，自动调整车速并且及时刹车，还有并线辅助特别适合新手。另外配备了雨量感应式雨刷，后视镜加热，可开启全景天窗这些主流又好用的配置。 3、动力优势 该车配置很高，动力也并没有缩水，依然是大众的黄金动力 1.4T发动机搭配7挡干式双离合变速箱，不管在功率还是扭矩上都超越同级的福特领界1.5T和现代IX35的1.4T，并且在保证动力的同时，柯珞克对换挡的顺畅度进行调校，换挡更加顺滑，油耗也只有6升多。 缺点： 1、隔音不好，跑高速时，速度上了80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。 2、后悬挂不是独立悬挂，采用的扭力梁式非独立悬架，在经过坑洼路段或减速带时，后轮的弹跳比较明显，后排乘客会颠的比较厉害。 3、旗舰版配置不突出，内饰和中低配没有差异，买个旗舰版心里傲娇不起来。内饰大部分都是硬邦邦的，材料颗粒太大，明显有改进的空间，斯柯达做工严谨，一板一眼，但总是把车做的像工具车，之前野帝就是，柯珞克同样，并且名字一听就可像某款皮卡。 4、销量一直不理想，保值率差强人意。二手车市场认可程度还不及美系，国产车在这个价位越做越强，内饰更是一个比一个高大上，不提升产品力，未来销量堪忧。 总结: 总体来说斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 旗舰版，大平台生产，血统纯正，1.4T保证充足的动力以外，燃油经济性同级名列前茅，配置丰富，外观阳刚，如果你能接受它的一些瑕疵，并且对同价位国产不感冒，那柯珞克不失为一辆可靠的欧系SUV。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行舒适版

3.79分“良好”

柯珞克搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出150匹马力，动力充沛，在同级别车型中并不逊色，高速路段驾驶，中后段加速并没有明显疲软，深踩油门可输出较为不错的动力表现。车内空间宽敞，特别是车宽达到1840mm，使得车内横向空间得到有效提升，乘坐更为舒适，满载状态下不会显得拥挤。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.64分“良好”

柯珞克这是斯柯达的家用SUV，对于这款车我认为还是值得一看的，他的整体竞争力我甚至觉得比起他的德系兄弟大众探歌还更强。 柯珞克搭载的就是著名的大众EA211系列的1.4T发动机，对于这款发动机来说，一些朋友也不陌生了，可靠性高，省油，匹配的是7DCT变速箱，这套动力系统来说，可以说是非常经典的了。在保证驾控的情况下，燃油经济性确实不错。实际的驾驶来说，城市行驶来说，动力输出是非常线性的，本身方向盘转向由沉到轻确实很有驾控感，高速行驶中，他的爆发力还是值得点赞的，我认为在紧凑型SUV领域中，他的动力系统还是有一定优势的。 而内饰来说，确实足够的厚道，方向盘本身支持上下、前后调节，并且我要点赞的是9英寸的中控屏可玩性确实不错，像我要导航，切歌等就是一句话的事，智能化很高。他的后排来说也拥有USB/Type-C接口，这确实是要点赞的。不过他的空间来说，宽敞度并没有优势，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，可拥有4指的后排头部空间以及1拳3指的腿部空间，宽敞度一般。 对于这款车来说，我认为还是值得一看的，本身他的价格就较为的厚道，整体的表现也不错，与他的德系兄弟探歌比起来，我确实是觉得这款车还更有性价比。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3分“良好”

柯珞克的外观设计延续了斯柯达家族式的设计，看起来比较成熟稳重，但相对也不够年轻；内饰方面，也是斯柯达经典的布局，缺乏一些新意，但实用性还是比较不错的；空间表现比较普通，但也符合这个级别的车型定位，后排乘坐舒适性还是比较不错的，整体的悬架属于偏软的调校；动力方面搭载1.4T发动机配7速双离合变速箱，动力的爆发性相对较强。