点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

4.14分“优秀”

感觉整体还好，油耗不高，我是属于工作经常跑高速的，干工地，然后后悬架非独立的，有点颠，内饰比较落伍，幸好能连接有线carplay ，整体满意，这是家里给买的，全款落地14.5，挺好的了，挣了钱想买好的自己再加油努力吧，保养价格也不高，一直加95汽油，反正公司报销哈哈哈

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 奢享版

3.71分“良好”

就是大众硬壳子内饰，发动机还算顺滑，升档也无明显顿挫，原厂卤素大灯不带够使，其他都还好

点评车型: 2023款柯珞克 TSI280 智曜版

3.64分“良好”

【最满意】新款在外观上和老款差不大，斯柯达家族式前脸很有辨识度，新车采用了贯穿式的前包围设计，比较精致耐看，整体还是走年轻运动风。内饰方面会略显沉闷，但用料和做工还是不错的，车内采用了大量的实体按键，日常盲操作还是很方便的。 【乘坐体验】长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩，没有太大的惊喜，但是车顶的行李架设计还是能满足一些装载需求的。车内乘坐空间也还不错，满载的情况下也不会显的拥挤，再加上1.17m2的全景天窗，空间感还是比较通透的。 【驾驶感受】动力方面搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，在这个价位区间这个动力其实优势不大，但应对用户的日常用车需求是够用的。底盘是扭力梁式独立悬架，稳定性不错，总体来说适合家用的同时也能带来不错的驾控体验。 【油耗】柯珞克的百公里综合油耗5.9升左右，这个油耗在同级里相当经济了。

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行旗舰版 国V

4.64分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间家用够用，后备箱有些紧凑，但是后备箱里面的一些小设计还是挺好的，比如说左边的照明灯还能卸下来当个小手电使还挺不错的。 【最不满意】 顶配副驾驶电动座椅调节也没有，内饰塑料件太多不够精致。 【驾驶感受】 综合素质还不错，动力随叫随到，转向精准、轻巧，养车成本也还行；隔音中规中矩，外观个人觉得不错、耐看；整体表现不错，品质有保障！

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4.3分“优秀”

非常不错的一部车，整体驾驶感受挺好，油耗目前还可以才7.5 【空间表现】 空间方面算是敞亮的 座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get 自动驻车功能很方便，新手也可以轻松驾驭 车辆驾驶平稳，晕车的也不用担心 【驾驶感受】 有腰托，驾驶不会累，疲劳感降低 【亮点配置】 无钥匙进入锁车，音响音质非常不错，除了门把手以外大部分都是软包的，连中控台都是软包的，这一点确实良心 【购车经历】 之前也有去看车的牌子的车辆，最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克，柯珞克1.4t的发动机，动力很足，功能也多了一些，当然柯米克也是不错的，资金充足的可以选择柯珞克，其次可以选柯米克。 【最不满意】 后排悬挂偏硬，不过这个程度还可以接受，并不是很影响

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

2.67分“一般”

车开了一年了，说实话，柯珞克外观还是不错的，内饰就有点差强人意，不管是高配或顶配塑料用材太多，和国产车没可比性，动力方面就是有时起步有点肉，速度跑起来还可以，空间因为后排座鼓起的地方略有影响，还有就是整车连隔音棉都没有，车速度跑起来后里面的噪音太大，让人失望，简配太厉害了。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.71分“良好”

价格不错，官方裸车价13.99万，折扣可以拿到1万，购置税加车船税要1.1万。另外保险上牌差不多7千。算下来落地不用15万。 外观吸引。车身4432×1841×1614mm，体型宽厚而有力量感。前脸很有辨识度。最喜欢是直瀑式的方形格栅，内带直竖的辐条，精致又扎实。 内饰设计风格一般。中控线条过于工整，尤其是触摸屏部分线条僵直相当减分。布 中控安排了老式的按键和旋钮，就像有些年头的收音机怀旧味道浓重，不够时尚不够摩登。用料是不错的。中控和仪表板大部分是软触感的表面。做工也可以，部件之间很贴合。座椅也足够舒适。填充物软硬适中。腿部，腰部和肩部的支撑都相当到位。长途开车5-6小时也不会觉得肩膀酸痛，好评！ 空间好。车身高度1614mm。坐姿高，车顶支柱也不厚，外部视野很好，车内也很敞亮。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间也有差不多一拳的富余。膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。空间足够宽松舒适。后排有出风口也有2个USB口，相当不错。 载货能力还可以单算不上优秀。尾箱455升，后排座椅还可以放倒扩充到1543升。普通家用足够了。内部空间很规整，物品放置容易简单。 动力充足。1.4T L4涡轮增压发动机搭载7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。排量虽然小，不过车身也就1.4吨，动力输出相当积极。油门响应灵敏，起步的时候油门踏板压下去动力就会上来，没有犹豫。在城市跑动相当合适，遇到塞车慢驶也就可以跟上路面的交通节奏。动力储备也相当充足，中后段加速力很是不错。即使在100km/h的速度下加速，依然可以感受到源源不绝的动力供应。高速下要超车并线很是轻松。这款车开起来很容易，方向盘尺寸和重量都适中，把握感很好。油门踩下动力就直接上来，而且转向也很灵敏。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适。避震不错，对路面碎小的过滤尤其彻底。压过小坑洼的时候，在车内不会有路感。但是底盘对于车身支持不够强大。中速过弯的时候，车身倾斜稍大。在过大的减速带的时候，在后座会有弹跳感。底盘韧性一般，会有松散的感觉。 总括来讲，这款车颜值和动力都不错，空间也够就是内饰不怎么样。日常家用通勤还是很合适的。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯柯达柯珞克，这款车目前在我们当地有9千左右的优惠力度，先说一下它的落地价格，以21款TSI280科技感为例，新车指导价是13.99万，优惠后裸车价是13.09万元，加上购置税11584，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.8万左右。 这款车型的亮点： 1、柯珞克的外观设计，还是延续斯柯达的一贯风格，车头非常饱满，前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部同样厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 2、内饰设计比较简约，内饰以黑色为主调加上细节处的银色饰条点缀，显得内饰不会单调，对称式中控台被软性材质覆盖，摸上去手感还可以，9英寸的中控屏自带GPS导航，蓝牙，手机互联映射和车联网，功能比较齐全。 3、这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，1.4T发动机在低扭时的表现还不错，起步时时比较温和，好在涡入介入比较高，转速在1700转左右的时候，就有较大的扭力输出，涡轮介入时也没比较突兀的感觉，整体的提速感受比较平顺，动力属于够用的水平。 4、这台车轴矩有2688mm，前排空间很宽敞，我身高175cm坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感。后备箱容积常规情况下有455L，把后排座椅放倒，能扩展到1543L，能满足日常使用。 这款车的缺点： 1、这套7速双离合，在通畅路段开很爽，涡轮介入后换档积极，加速也快，起步的时候有点肉，如果经常在市区开，遇上堵车走走停停的，还是会感到到顿挫。 2、后排地板中间的凸起偏高，如果后排坐三个人，坐中间的脚不好放。 3、座垫偏短，平时短途不什么影响，如果坐久了，座垫对大腿的支撑不够，容易累。 4、悬挂比较硬，普通路面还好一点，走料路的时候就凸显非出独立悬挂的硬伤了。 养车成本： 柯珞克首保是5000公里，而且是免费的。后续的保险是每1万公里保养一次，小保养费用600左右。空气滤清、制动液和火花塞每2万公里更换一次，变速箱油建议6万公里时更换。养车费用和大众车型相当。 总的来说，斯柯达柯珞克外观大气，空间实用，配置也比较齐全，动力能满足家用，相比大众同级车型，性价比高一些，适合做为家用代步，值得推荐。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.64分“良好”

优点： 1、平台先进 大众MQB平台研发，这是众所周知奥迪Q3同源平台，说明柯珞克是正宗德系血统，其实斯柯达的车往往比大众的车血统纯正，柯珞克是上汽大众斯柯达重要的战略部署。 2、旗舰版配置智能化 配置已经不输自主品牌了，柯珞克配备ACC自适应巡航功能和斑马智行互联系统。它可以很好地帮助驾驶者适应多种复杂路况，并及时做出反应，自动调整车速并且及时刹车，还有并线辅助特别适合新手。另外配备了雨量感应式雨刷，后视镜加热，可开启全景天窗这些主流又好用的配置。 3、动力优势 该车配置很高，动力也并没有缩水，依然是大众的黄金动力 1.4T发动机搭配7挡干式双离合变速箱，不管在功率还是扭矩上都超越同级的福特领界1.5T和现代IX35的1.4T，并且在保证动力的同时，柯珞克对换挡的顺畅度进行调校，换挡更加顺滑，油耗也只有6升多。 缺点： 1、隔音不好，跑高速时，速度上了80km/时后，车内的胎噪和风噪的声音都比较明显。 2、后悬挂不是独立悬挂，采用的扭力梁式非独立悬架，在经过坑洼路段或减速带时，后轮的弹跳比较明显，后排乘客会颠的比较厉害。 3、旗舰版配置不突出，内饰和中低配没有差异，买个旗舰版心里傲娇不起来。内饰大部分都是硬邦邦的，材料颗粒太大，明显有改进的空间，斯柯达做工严谨，一板一眼，但总是把车做的像工具车，之前野帝就是，柯珞克同样，并且名字一听就可像某款皮卡。 4、销量一直不理想，保值率差强人意。二手车市场认可程度还不及美系，国产车在这个价位越做越强，内饰更是一个比一个高大上，不提升产品力，未来销量堪忧。 总结: 总体来说斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 旗舰版，大平台生产，血统纯正，1.4T保证充足的动力以外，燃油经济性同级名列前茅，配置丰富，外观阳刚，如果你能接受它的一些瑕疵，并且对同价位国产不感冒，那柯珞克不失为一辆可靠的欧系SUV。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

柯珞克定位紧凑型SUV，和它的大哥柯迪亚克尽管看起来很像，但气质还是有些区别的，柯珞克明显要温和一点，直瀑式的前格栅，棱角分明的线条，这种面孔是现在斯柯达车型最大的特征。柯珞克的车身尺寸算是非常标准的紧凑型SUV该有的身材，整个车身四周也没有多余的装饰，略显朴素。柯珞克的内饰跟大哥柯迪亚克的相似程度很高，同样是横直线条居多，够简洁，也有层次感。这套内饰挑不出什么问题，比大众品牌的看起来更有设计感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。前后排乘坐空间都是紧凑型SUV该有的水平，后排的头部空间四指左右，腿部空间差不多有两拳的距离，储物空间是典型的大众系风格，该有的储物格都有，容积也都不差，用起来也很顺手。唯一不足的就是后排没有中央扶手，因此也就少了两个杯架。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.86分“良好”

前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 内饰中控台布局规规整整，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间还不错，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，头顶有着1拳左右的富余，腿部有着1拳多点的距离，空间表现在同级别中并不抢眼，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段提速比较快，有着一定的爆发力，底盘沉稳厚重，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 再来说说它的缺点： 匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托也稍有欠缺。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了运动感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的LED尾灯很有辨识度。 内饰布局简简单单，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，各种功能操作起来都很顺手，前排的储物空间设计也比较人性化，常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 配置齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便。 搭载了一台1.4T发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起有些高，影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 斯柯达柯珞克虽有不足，但作为家用代步没问题，只是品牌溢价能力有待提升，和同级别竞品相比，优势并不明显。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了一些力量感，尾部敦实厚重，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来简单容易上手，配备了中控大屏提升了档次，不过内饰以深色为主，氛围略显沉闷，并且能够摸到很多硬质塑料。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托，只是地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。 斯柯达柯珞克虽有不足，但都在可接受的范围之内，技术来自大众汽车，质控还算稳定，家用代步没问题，但品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.86分“良好”

颜值不错，家族式前脸很犀利，宽的格栅带宽的包边和饰条时尚又漂亮。尾部也很别致。 内饰的风格相对简洁比较平实。采用了一下亮色的饰条增加活泼感。内饰材料一般塑料感稍有点重，不过装配工艺还可以。算不上精致但是扎实而有质感。座椅还是挺舒服的，织物表面但是有足够的支撑，好评！轴距2688mm，中等水平，不是特别突出。但是乘坐体验还不错，1米75身高再前后排坐着头部和腿部空间都没有不够的感觉。行李箱455升，中规中矩，算不上优秀。座椅放倒可以扩充到1543升。 动力1.4T L4发动机，峰值扭矩250牛米，破百时间9.3秒。起步有点慢，日常使用还是足够的。过滤颠簸的能力一般，跑旧城区烂路的时候车内的颠簸感还是会有。噪音控制还不错，高速下车内并不会有让人觉得滋扰的声音。