点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.36分“良好”

发动机有不规律抖动，自动启停默认开启，有时不起作用。音响效果很差，需要自己升级

点评车型: 2018款柯珞克 TSI280 豪华版 国V

2.36分“一般”

还行吧，主机不好，音质差。主机配的是国产的。没有大众实在。比如探歌配的是275C大众主机，就算配个869主机也行。这个国产主机就是垃圾。驾驶感受油耗动力都可以！

点评车型: 2023款柯珞克 TSI280 智曜版

3.64分“良好”

【最满意】新款在外观上和老款差不大，斯柯达家族式前脸很有辨识度，新车采用了贯穿式的前包围设计，比较精致耐看，整体还是走年轻运动风。内饰方面会略显沉闷，但用料和做工还是不错的，车内采用了大量的实体按键，日常盲操作还是很方便的。 【乘坐体验】长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩，没有太大的惊喜，但是车顶的行李架设计还是能满足一些装载需求的。车内乘坐空间也还不错，满载的情况下也不会显的拥挤，再加上1.17m2的全景天窗，空间感还是比较通透的。 【驾驶感受】动力方面搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，在这个价位区间这个动力其实优势不大，但应对用户的日常用车需求是够用的。底盘是扭力梁式独立悬架，稳定性不错，总体来说适合家用的同时也能带来不错的驾控体验。 【油耗】柯珞克的百公里综合油耗5.9升左右，这个油耗在同级里相当经济了。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 买车时对比途岳，探歌，觉得跟途岳差不多但是价格便宜2W，对不探歌的空间就强太多了 【驾驶感受】 20年底提车，真正开上已经21年元旦了，直接上高速开，刚开始直给秒速上的还OK，感觉低速2档的时候有点顿挫，干双离合通病，之前开朋友的Q5也差不多，双离合都一样，动力随叫随到吧，毕竟也不跑山，代步车OK啦。 【油耗】 市区跑在北京高峰期时候9个多，纯告诉从北京到张家口最低跑过4.6，平常都是5.7左右， 【乘坐体验】 前排可以，各项调节都比较到位，后排上时间坐着不太友好，毕竟德系车座位太直，跑长途座后排太累了。 【亮点配置】 辅助驾驶算是给跑高速带来很大便捷，记得买车的时候没有主动刹车，跑几次还跑出来了，主控屏有点不太便捷，上车通电之后手机蓝牙放音乐还要送多媒体找，麻烦那一下不知道为什么，苹果手机倒是直接能连，安卓手机还要下载个亿联，然后并不好用，还有车灯卤素，我直接换成LED，也不知道检车时候是不是得换回来，最后配上几张我贴完镭射白之后的照片😀

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊享版

4分“优秀”

【最满意】 空间就是它得空间。和其他同级别车型相比已经具有了比较明显的优势。 中等身高的成年男性坐进车内的前后排都不会有明显的狭窄不适感，将驾驶座的位置调整到合适的位置之后，头部和腿部都腾出了不少的活动空间，简单的肢体活动做起来是比较轻松的。 后排的乘坐空间，柯珞克也花费了不少的心思，坐下之后，双腿和前排座椅之间有不少的距离，要是身材比较娇小的人乘坐的话，说不准还能翘个二郎腿。 考虑到车主用车过程中可能会出现情况，柯珞克还将后备箱的容积做了灵活性处理，将后排的座椅按比例放倒之后，后备箱的容积可以直接扩大到1543L，中等体积的物品装载起来是比较轻松的。 【最不满意】 整车重量将近1.4顿，搭载1.4T的动力，整车使用起来有点肉。 如果地板油还是能感觉到一丢丢推背感。这车的动力，不适合平时开车性子急的朋友 【车辆配置】 柯珞克车内配置一直以丰富著称，而此次新款在原先的基础上进行了重新升级。 车上全系标配了触控式的空调控制面板，车主坐在车内用手指轻轻触碰就能对送风模式、风量大小等进行快速的调整。 而为了保证车主的驾驶过程安全且平稳，柯珞克还在车内搭载了ESP车身电子稳定系统、自动驻车、轮胎气压监测、前后倒车雷达、后视摄像头等配置。

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行豪华版 国V

3.93分“良好”

外观造型个人比较喜欢，配置还算比较丰富，唯一就是灯光不是很好，储物空间一般！动力一般不算很强，家用基本够用！主动安全配置方面相比总比没有强，自己开车还是不要太依赖机器.

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 奢享版

3.71分“良好”

【最满意】2022款 TSI280 奢享版的柯珞克，在外观上跟大哥柯迪亚克相当接近，精致又大气。相比起大众的几个表亲来说，柯珞克有着更高配置，全速自适应巡航、八寸的液晶仪表盘，都是这台车亮眼的地方。而同样适用EA211发动机的柯珞克，在燃油经济性跟质量稳定性方面，并不比几个表亲表现得差，整体而言，这台德系紧凑性SUV，在性价比方面还是做得不错的。 【最不满意】受限于后排非独立悬架，柯珞克的滤震做得并不好，而且后排中间位置的突起，也影响着后排乘客的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4.3分“优秀”

非常不错的一部车，整体驾驶感受挺好，油耗目前还可以才7.5 【空间表现】 空间方面算是敞亮的 座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get 自动驻车功能很方便，新手也可以轻松驾驭 车辆驾驶平稳，晕车的也不用担心 【驾驶感受】 有腰托，驾驶不会累，疲劳感降低 【亮点配置】 无钥匙进入锁车，音响音质非常不错，除了门把手以外大部分都是软包的，连中控台都是软包的，这一点确实良心 【购车经历】 之前也有去看车的牌子的车辆，最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克，柯珞克1.4t的发动机，动力很足，功能也多了一些，当然柯米克也是不错的，资金充足的可以选择柯珞克，其次可以选柯米克。 【最不满意】 后排悬挂偏硬，不过这个程度还可以接受，并不是很影响

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊贵版

3.5分“良好”

给斯柯达的车打分，挺难的，因为他很多地方跟大众是不一样的，理论上，它们之间的差距不大，但是市场的差别还是挺明显的，品牌的力量在这两个牌子之间表现的很明显。 斯柯达现在的卖点其实就是“大众品质”、“配置略高”，柯珞克也是这样，实际落地价格比探歌便宜一些，配置多了几项，比如手机无线充电等等，不过多数人觉得这些配置和差价是无关痛痒的。毕竟大众，这两个字优势还是很明显的，10几万买了个大众，觉得很有面子，但是要是跟亲友说买了个“斯柯达柯珞克”，名字也拗口、面子上也普普通通。 【驾驶感受】斯柯达现在的新车调校的都比较灵敏，柯珞克也是这样，油门的敏感度明显比探歌更灵，其他动态上的差异相对比较小，一般人想开出它们的不一样，还是不大容易的。 【保养】和【油耗】斯柯达和大众差不多，柯珞克也和探歌接近，当然这是不加4S店额外“黑心”项目的基础上的。 总体上说，柯珞克现在的卖点有两个，一个是造型比较个性，更年轻活泼一些，另一个就是大众背书下的，便宜一点的德国SUV。搞清楚这两个，还是很好选择的。 以前，斯柯达在储物空间上比大众有更多的心思，但是在柯珞克上，可感觉得到的不多了，几个储物细节的差异，也不够完全明显。

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行旗舰版 国V

4.71分“优秀”

柯珞克这款车，外观好看，操控性很好，驾驶感觉舒服，油耗可以接受，市区平均8-9个油，高速6个油 100迈，缺点就是这车废电瓶，或者是我的电路有问题，4s店没找到解决方案，基本1年到1年半电瓶就得充电。新出现的问题就是厂家自带的导航会死机，定版，重置后会出现播放歌曲卡，跳跃式播放，唱歌不流畅，4s店打马虎眼说歌曲问题，我也很无语。对于我一个上班族来说，跑的公里少，停的时间长，不建议买这款车。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【空间表现】 和途岳一般大，比逍客略大，家用足够！ 【最不满意】 目前1000公里，豪华版不给个LED灯太说不过去了，22款简配了，倒是没加价。有些许异响，问题不大，我坐朋友glc也响，也不是很在意。 【购车经历】 网上研究了小几个月，本来是冲着轩逸去的，听大家说跟着大伙买没错，试驾了轩逸，本人新手让试驾员带着跑，抄一个大车，脚都踩进机舱了，并行很久才超过去，试驾员还长出一口气。。过井盖速度并不块，咣当一声，明显是车底啥玩意磕了一下，瞬间对三大妈无感了，销售还很拽，说今天已经出了七八辆了云云，滚犊子！旁边就是斯柯达，进去看了明锐pro，之前也研究过，外观配置都到位，试驾了两次，很很很满意，只是媳妇说坐车里蒙蒙的感觉，我也有同感，掀背车空腔大或者隔音降噪做的不好的原因吧，其实本人能忍车无完车么，只是考虑老婆，孩子，父母坐车就放弃了，其实现在还心心念念的。已经到下午了，出门之前瞥了一眼柯洛克，说试试吧，老婆累了让我看着办，我说再试一下柯洛克，销售在烂路坡道一顿暴力驾驶，那种紧致，沉稳的感觉一下把我吸引了，内饰确实落伍，偏就我不喜欢花里胡哨，之前也关注过这车，毕竟目标锁定在15以内落地能选的也就那么几款，一波谈价格离目标差个三千左右，老婆都想下手了，我说先吃饭，离市区不远我们饭还没吃完销售打电话了，我说就那价格，能搞就来接爷爷，然后就定了。。。 【提车价格】 落地14.9，保险买了近5000，加了个车上人员，我是纯新手，自己乱七八糟买了些东西也就15个整了，由于心情比较激动加上到晚上了也没争取送点别的东西，就贴膜脚垫，一次保养，发动机隔音棉。 【驾驶感受】 本人神经大条，提车后直接带媳妇逛了一趟奥特莱斯，市区开导航稀里糊涂整到家（省会边上的县城），期间好几次发生点什么，但都有惊无险，媳妇不仅打消了学驾照的念头，在这之后很久都没做过我的车，并且规定三个月后才能带孩子。。。 废话多了啊，动力家用足够，动力随叫随到，超车轻松，换挡平顺，方向轻重适中，隔音比明锐pro好，在同级别算是中上水平，座椅偏硬，悬挂偏硬，论舒适还真不如日本车，但是我就喜欢硬梆梆滴感觉！对味！ 【油耗】 刚一箱油，高速6左右，市区8左右，合格，SUV里面算是省的了 【乘坐体验】 补充下诟病的板悬，市区铺装路没啥区别，反而更加紧凑，后排和后备箱空间更加宽裕，烂路或者减速带，实话实说，明显颠一些，一分钱一分货，刚需独立悬挂的可以去搞途岳，贵三万，也可以搞韩系，智跑35之类的。。 【动力表现】 说过了 【亮点配置】 座椅加热！对于西北地区来说，真香！其他的没啥感觉，懒得捣鼓！ 稍微总结一下，这车放在现在的车市，竞争力确实不咋地，但是绝对是一款靠谱的家用车，15以内落地，合资车，SuV,真心可以考虑！双离合的事唠叨两句，第四代故障率已经控制很低了，中国路上跑的没有千万辆也有几百万辆，大家也都不是傻子，反正我就途个爽，如果真坏了那就修呗还能咋地，还是那句话你真刚需AT,左转不送！

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.93分“良好”

车子空间大，动力基本够用，油耗也能接受，夏天空调制冷迅速。车上的辅助功能也基本够用，喜欢辅助配置多的直接上高配，就是这个卤素灯晚上开车差点意思。

点评车型: 2018款柯珞克 TSI230 标准版

4.36分“优秀”

外观不错，对于年轻人来说还是时尚和饱满，柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小，但是在质量方面柯洛克更胜一筹，配置不错，还是比以前好的那么一丢丢，要加油哦，汽车制造专家们，空间对于一般人来说还是不错，中等吧，操作还是很细致，不想有些车容易飘起来，动力不错，但是不要小瞧1.4T发动机，它也不是让人不容小觑的发动机，舒服感比以前的汽车要好多了，至少坐在汽车上的人不顿人，主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行舒适版

3.93分“良好”

作为年度改款车型，紧凑型SUV20款的柯珞克主要沿用了在售车型硬朗干净的造型设计，只在车身细节方面进行了细微调整。 具体来看，前脸依旧采用了条状式的格栅设计，黑色与银色镀铬饰条相交错。车身正面整体较为宽阔，配合着下部的银色条带，显得大气又动感。回旋镖式的尾灯镶嵌在四方平直的车尾两侧，加上粗壮的保险杠设计，提高了车辆的辨识度。 内饰上，20款柯珞克采用了较为简洁的家族式设计语言。9英寸的中控触摸屏采用内嵌式设计，触摸屏响应灵敏，显示效果还算流畅，不过功能上的丰富性只能用够用来形容。方向盘采用三辐样式设计，大小适中，握感不错。比较令人满意的一点是，新车增加了电动尾门、打孔皮质座椅等配置，在一定程度上能提升日常用车的便利性。 空间上，作为一辆定位于紧凑型SUV的车型，柯珞克的大小尺寸适中，长宽高分别为4432mm、1841mm、1614mm，用来上下班代步没什么问题，用于一家人外出自驾游，只要不是带特别多的东西，也基本能够满足需求。 动力方面，20款柯珞克全系均采用1.4T涡轮增压发动机，能够爆发出150PS的马力，峰值扭矩是250N·M，匹配的是7速双离合变速箱，这个动力水平在同级中没有很大的优势，也是够用的水平。在底盘上，20款柯珞克采用了前麦弗逊搭配后扭力梁的组合。通过玩车弟对其进行的高速避障测试看得出，德系底盘的调校还是非常出色的。 总的来说：作为一台十五万级的紧凑型SUV，柯珞克的整体风格硬朗干净，实力尚可。如果大家想入手一台表现稳健的性价比SUV，那么斯柯达柯珞克会是个不会出错的选择。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4分“优秀”

实用主义者不二之选。外观沉稳大气，内饰整齐划一，方方正正，显得不乱。还没首保，但目前高速6.5左右，市区7.7左右，很省油了，空间同级别里算是大的了。科技版配置很实用，无钥匙进入，一键启动，自动启停，自动驻车，前排座椅加热，后排出风口，分区空调等等全配上了。感觉唯一缺点就是后排悬挂过硬，过减速带时车内人员感动明显颠簸，不过还能接收。