点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯柯达柯珞克，这款车目前在我们当地有9千左右的优惠力度，先说一下它的落地价格，以21款TSI280科技感为例，新车指导价是13.99万，优惠后裸车价是13.09万元，加上购置税11584，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.8万左右。 这款车型的亮点： 1、柯珞克的外观设计，还是延续斯柯达的一贯风格，车头非常饱满，前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部同样厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 2、内饰设计比较简约，内饰以黑色为主调加上细节处的银色饰条点缀，显得内饰不会单调，对称式中控台被软性材质覆盖，摸上去手感还可以，9英寸的中控屏自带GPS导航，蓝牙，手机互联映射和车联网，功能比较齐全。 3、这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，1.4T发动机在低扭时的表现还不错，起步时时比较温和，好在涡入介入比较高，转速在1700转左右的时候，就有较大的扭力输出，涡轮介入时也没比较突兀的感觉，整体的提速感受比较平顺，动力属于够用的水平。 4、这台车轴矩有2688mm，前排空间很宽敞，我身高175cm坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感。后备箱容积常规情况下有455L，把后排座椅放倒，能扩展到1543L，能满足日常使用。 这款车的缺点： 1、这套7速双离合，在通畅路段开很爽，涡轮介入后换档积极，加速也快，起步的时候有点肉，如果经常在市区开，遇上堵车走走停停的，还是会感到到顿挫。 2、后排地板中间的凸起偏高，如果后排坐三个人，坐中间的脚不好放。 3、座垫偏短，平时短途不什么影响，如果坐久了，座垫对大腿的支撑不够，容易累。 4、悬挂比较硬，普通路面还好一点，走料路的时候就凸显非出独立悬挂的硬伤了。 养车成本： 柯珞克首保是5000公里，而且是免费的。后续的保险是每1万公里保养一次，小保养费用600左右。空气滤清、制动液和火花塞每2万公里更换一次，变速箱油建议6万公里时更换。养车费用和大众车型相当。 总的来说，斯柯达柯珞克外观大气，空间实用，配置也比较齐全，动力能满足家用，相比大众同级车型，性价比高一些，适合做为家用代步，值得推荐。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了一些力量感，尾部敦实厚重，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来简单容易上手，配备了中控大屏提升了档次，不过内饰以深色为主，氛围略显沉闷，并且能够摸到很多硬质塑料。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托，只是地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。 斯柯达柯珞克虽有不足，但都在可接受的范围之内，技术来自大众汽车，质控还算稳定，家用代步没问题，但品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.71分“良好”

价格不错，官方裸车价13.99万，折扣可以拿到1万，购置税加车船税要1.1万。另外保险上牌差不多7千。算下来落地不用15万。 外观吸引。车身4432×1841×1614mm，体型宽厚而有力量感。前脸很有辨识度。最喜欢是直瀑式的方形格栅，内带直竖的辐条，精致又扎实。 内饰设计风格一般。中控线条过于工整，尤其是触摸屏部分线条僵直相当减分。布 中控安排了老式的按键和旋钮，就像有些年头的收音机怀旧味道浓重，不够时尚不够摩登。用料是不错的。中控和仪表板大部分是软触感的表面。做工也可以，部件之间很贴合。座椅也足够舒适。填充物软硬适中。腿部，腰部和肩部的支撑都相当到位。长途开车5-6小时也不会觉得肩膀酸痛，好评！ 空间好。车身高度1614mm。坐姿高，车顶支柱也不厚，外部视野很好，车内也很敞亮。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量。在后排坐着，头部空间也有差不多一拳的富余。膝盖离前排座椅靠背有一拳三指的距离。空间足够宽松舒适。后排有出风口也有2个USB口，相当不错。 载货能力还可以单算不上优秀。尾箱455升，后排座椅还可以放倒扩充到1543升。普通家用足够了。内部空间很规整，物品放置容易简单。 动力充足。1.4T L4涡轮增压发动机搭载7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。排量虽然小，不过车身也就1.4吨，动力输出相当积极。油门响应灵敏，起步的时候油门踏板压下去动力就会上来，没有犹豫。在城市跑动相当合适，遇到塞车慢驶也就可以跟上路面的交通节奏。动力储备也相当充足，中后段加速力很是不错。即使在100km/h的速度下加速，依然可以感受到源源不绝的动力供应。高速下要超车并线很是轻松。这款车开起来很容易，方向盘尺寸和重量都适中，把握感很好。油门踩下动力就直接上来，而且转向也很灵敏。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适。避震不错，对路面碎小的过滤尤其彻底。压过小坑洼的时候，在车内不会有路感。但是底盘对于车身支持不够强大。中速过弯的时候，车身倾斜稍大。在过大的减速带的时候，在后座会有弹跳感。底盘韧性一般，会有松散的感觉。 总括来讲，这款车颜值和动力都不错，空间也够就是内饰不怎么样。日常家用通勤还是很合适的。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.57分“良好”

空间：我178cm的身高，坐到前排，将座椅调至最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离。整车的乘坐空间表现还不错。后备厢空间也比较大，且后排座椅比例放倒，需要拉一些比较长的物品时，将一侧的座椅放倒即可，整体的空间灵活性比较好。 动力：这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，1.4T发动机在低扭时的表现还不错，起步时，动力响应比较积极，转速在1800转左右时，就能输出全部扭矩，涡轮介入时也没比较突兀的感觉，整体的提速感受比较平顺，没有明显的爆发点。只有在快速深踩油门时，才会感受到一些猛提速的感觉。跑高速时，车速上了110km/时后，再提速时动力响应会有些迟缓，需要留出一定的超车空间。双离合变速器在行驶过程中的表现也还比较不错，只有在低速时会有一些轻微的顿挫，不过影响不大。 操控、舒适性：这款车采用前麦佛逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架，悬架整体的调校风格比较偏舒适。对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错，但在经过减速带时，底盘给人的感觉会有些单薄，尤其是后悬架的弹跳比较大，车内颠簸的比较明显。对于一台SUV来说，这台车的转向也是比较轻的，指向精准，没有虚位，比较容易上手，刹车也比较线性，脚感很好。虽然悬架调校偏软，但底盘的支撑性还算不错，在高速变道或急转弯时，车身不会有比较明显的侧倾。 总结： 整体来看，柯珞克这款车的综合表现还算不错，外观和内饰设计的都不错，空间也比较大，动力对于日常家用来说也足够了，虽然舒适性有些欠佳，但这台车的价位不高，还算值得推荐的。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.64分“良好”

【优点】 1、作为一款主打家用的SUV车型，斯柯达柯珞克大气的外观设计是我非常满意的。家族式的外观设计既有着不错的高级感，同时还加入了很多时尚的设计元素。直瀑式的中网看上去很有气势，分体式的大灯在造型上也是年轻人喜欢的风格，所以车头部分的设计还是非常贴近年轻消费者的喜好的。车身侧面的设计大气，平直的线条能够提升车内空间的利用率。 2、柯珞克的空间和座椅我也非常的满意。空间上，柯珞克前、后排都非常充足，就算是身材较高的乘客，同时乘坐前后排也都能够获得不错的空间体验。而且柯珞克的座椅也是比较舒适的风格，填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都不错。 3、柯珞克的整体配置比较高，日常使用没有问题。拿280TSI科技版来说，搭载了电子手刹、胎压报警、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、座椅加热、9英寸中控屏、自动空调、后座出风口等日常经常使用的配置，可以说非常丰富了。 4、柯珞克的性价比也很高。目前柯珞克在全国大部分地区都有着两万元左右的优惠，拿这款科技版来说，官方指导价13.99万元，优惠后11.99万元，加上1.06万元的购置税、4300元的保险和300元的上牌费，这款车型最后的上路价格为13.51万元。 【缺点】 1、柯珞克底盘的行驶质感比较一般，遇到比较颠簸的路段，车内成员的舒适性不好，这与柯珞克采用的后扭力梁悬架有一定的关系。 2、车内噪音比较大，特别是时速超过80km以后，风噪、路噪等各种噪音都会传入车内。 3、柯珞克的保值率不太好，如果打算短期换车的车友慎重考虑。选车之前也咨询了做二手车生意的朋友，柯珞克的保值率确实比同级车要低一些，所以比较适合那些不太在意二手车保值率的车友。 【购车建议】 斯柯达的柯珞克作为一款合资品牌紧凑型SUV，比较适合那些注重实用性的消费者。不仅性价比非常高，而且大气的外观和出色的空间都能非常符合家庭用户的用车需求，而且较高的配置也能够带来更好的用车体验。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.94分“良好”

开了大半年这个柯珞克，然后的话，车子的话，整体用起来的话，质感还是比较好的，油耗的话也比较低。外观的话，就是给人以一种厚重的那种感觉。配置的话，我感觉也都比较贴心嘛。就是没有胎压监测的一个准确的一个数值。目前的话，用车也没有遇到什么问题，保养的话，也都是正常在四s店做的。柯珞克的话，也是人生中的第一辆车吧。外观的话，也是我比较喜欢的一个外观，就是比较一种硬朗，耐看的这种。然后我们宿迁这边的话，买这个克洛克的，我也见到过不少。最满意的一点的话，就是油耗了，这个车的油耗的话，还是非常低的，缺点的话，就是风噪的话，可能有点大。但上60码以上，它这个a柱这边的风噪的话，就是有点大。然后后边的话，继续更新我的作品。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4.3分“优秀”

非常不错的一部车，整体驾驶感受挺好，油耗目前还可以才7.5 【空间表现】 空间方面算是敞亮的 座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get 自动驻车功能很方便，新手也可以轻松驾驭 车辆驾驶平稳，晕车的也不用担心 【驾驶感受】 有腰托，驾驶不会累，疲劳感降低 【亮点配置】 无钥匙进入锁车，音响音质非常不错，除了门把手以外大部分都是软包的，连中控台都是软包的，这一点确实良心 【购车经历】 之前也有去看车的牌子的车辆，最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克，柯珞克1.4t的发动机，动力很足，功能也多了一些，当然柯米克也是不错的，资金充足的可以选择柯珞克，其次可以选柯米克。 【最不满意】 后排悬挂偏硬，不过这个程度还可以接受，并不是很影响

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.93分“良好”

车子空间大，动力基本够用，油耗也能接受，夏天空调制冷迅速。车上的辅助功能也基本够用，喜欢辅助配置多的直接上高配，就是这个卤素灯晚上开车差点意思。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4分“优秀”

实用主义者不二之选。外观沉稳大气，内饰整齐划一，方方正正，显得不乱。还没首保，但目前高速6.5左右，市区7.7左右，很省油了，空间同级别里算是大的了。科技版配置很实用，无钥匙进入，一键启动，自动启停，自动驻车，前排座椅加热，后排出风口，分区空调等等全配上了。感觉唯一缺点就是后排悬挂过硬，过减速带时车内人员感动明显颠簸，不过还能接收。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.79分“良好”

柯珞克延续经典的斯柯达家族式设计语言，车身尺寸宽大，分别为4432*1841*1614mm，使得前后排乘坐空间宽敞，满载状态下不会显得拥挤。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，市区驾驶动力表现不错，高速驾驶中后段加速并没有明显疲软迹象。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.36分“良好”

开柯珞克感觉没什么新鲜感，毕竟这套动力总成大众已使用多年。为了保护变速箱，柯珞克起步时动力不太直接，比你预期的动力总会慢个半秒才会出现，让人有点着急，并且拥堵时低挡位换挡有时会带来顿挫，这些也都是老问题了。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.57分“良好”

柯珞克是斯柯达的家用SUV，对于这款车来说，他的竞争力还是不错的。他的动力系统就是著名的EA211系列的1.4T发动机匹配7DCT，这套动力系统来说，应对城市行驶还是不错的，平顺性很高，并且燃油经济性不错，城市行驶为主，百公里油耗是7.6L左右，确实足够的省油。不过在遇到城市堵车低速行驶的时候，7DCT变速箱还是会有一些顿挫感。 内饰的设计有值得点赞的地方，如他的方向盘就支持上下前后调节，确实挺方向盘，9英寸的中控屏，智能化程度还是很高的，像导航、切歌等就是一句话的事情，点赞，本身他的后排也拥有USB/Type-C接口和后座出风口，并且支持温度分区控制，如此的内饰来说确实是值得称赞的，我感觉比起大众探歌还要显得厚道。 或许要吐槽的应该就是他还是扭力梁，在经过一些坑洼路段以及一些减速带时，弹跳感还是较为明显的。对于柯珞克这款车来说，我认为竞争力还是较为强大的，作为普通的家用车还是非常不错的。

12月初提车，目前开了不到800公里，总体感觉柯洛克非常棒，之前去4S店看了好多车型，在网上也听了很多说车人评论，最后决定买柯洛克是不错的选择。东北冬天开车油耗偏高，换了雪地胎在市区跑得7毛多点一公里。