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    柯珞克2021款TSI280 舒适版值得买吗_柯珞克怎么样

    ·柯珞克

    什么是懂车分

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    3.62
    “良好”
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    共91人评价
    12万-18万SUV总榜No.128
    低于80%的同价位车系
    经销商报价
    14.99-15.49万
    厂商指导价
    14.99-15.49万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.62
    • 3.72
    • 外观
    • 3.86
    • 4.01
    • 内饰
    • 3.51
    • 3.65
    • 配置
    • 3.60
    • 3.62
    • 空间
    • 3.81
    • 3.85
    • 舒适性
    • 3.53
    • 3.64
    • 操控
    • 3.51
    • 3.63
    • 动力
    • 3.49
    • 3.67

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.78分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23
    • 宋Pro DM-i3.83外观4.15
    • 长安CS75 PLUS3.74空间4.05
    • 元PLUS3.74外观4.19
    • 柯珞克3.62外观3.86

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.78-
    • 宋PLUS DM-i3.84外观4.23

    柯珞克·全部评分

    点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

    3.64良好

    前几天,有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯珞克的大致情况。今天我就带来了2021款 TSI280 舒适版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.99万元,懂车帝上经销商报价为11.69万元,目前优惠大约为1.30万元,我们以此为例,需购置税11496元,车船税420元,商业险4838元,交强险950元,全款落地大约需要134604元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感,前脸采用了直瀑式前进气格栅,外侧由镀铬饰条进行包裹。前大灯组更加扁平化,整体造型显得更加时尚前卫。车身侧面线条设计更加简洁,腰线从前大灯处一直延伸至尾灯,从视觉感受上来讲更加完整饱满,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动气息,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体较为圆润饱满,造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰整体设计较为简洁,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式方向盘搭配9英寸触控液晶屏,并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。只是整体的做工以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富,属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。说句实话,这个价位的车能够拥有这些配置,也算是不错了。 【空间】 这款车的空间较为宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的,而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力为150Ps,峰值扭矩为250N·m。这套动力组合作为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

    2021-03-14

    用户4144150635836我的是豪华版,减震倒是真不敢恭维!特别是过减速带时颠簸感很明显,毕竟后面是扭力梁,风躁也有点大!不过这个价位的车总体来说还是不错了!建议你不要乱吹误导别人!

    用户5964852338021这个和cx4哪个好点

    眉眼盈盈处2020关于顿挫感的问题,如果开过大众手动挡的车主,应该能明白双离合类似于两个手动挡,顿挫就是换挡时机问题造成的,比如突然切入造成高速抵挡或者低俗高档造成脱档

    点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

    3.71良好

    【费用】厂商指导价是12.99万,优惠1.2万,裸车价是11.79万,加上购置税10434元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款落地价是13.5万左右。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,在日常行驶时,这款变速箱表现出了足够的积极性,无论是升档降档都十分迅速且平顺,急加速时也能果断地连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在,默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速,而得益于更绵密的齿比,你也能更好地控制车速,同时,更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。底盘设定更偏舒适性,减振器对于路面振动的吸收比较到位,但如果要谈及运动性的话,不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好,当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中,前排的表现十分优秀,舒适度有保证,但后排就要差一些了,振动的感知会明显不少。 【隔音】个人觉得隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。 【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。 总的来说,个人觉得柯珞克不论是空间还是动力都比较符合日常代步使用,是一款值得推荐的家用车型。

    2021-03-09

    眉眼盈盈处2020关于底盘前后排的感知差异,其实就是后排板悬造成的,不过家用车的定位,一般这车很少去跑山路或者赛道,所以总体还行,但急加速确实响应较慢

    点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

    3.71良好

    作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 舒适版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别4432/1841/1614mm,轴距2688mm,官方指导价12.99万,目前平均优惠1.1万,裸车11.89万,购置税10162元,车船税420元,交强险950元,商业险4350元,上牌费500元,全款落地135282元。 空间:我身高175cm,坐到前排调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳,头部空间一拳两指,整体空间表现很令人满意,只是座椅填充物偏硬,坐上去不是很舒服,一款家用车其实没必要这么硬,而且后排靠背角度有些直,身体不能自然放松。 后备箱常规容积为455升,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,而且后排座椅支持4/6比例分拆折叠,最大容积可以扩充到1543升,扩展性和灵活性都比较理想。 动力:TSI280车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,这套动力我们都很熟悉了,在大众系中的出镜率很高,而且性格也几乎一样。车辆起步阶段发动机的低扭不是很充沛,油门初段也有些慵懒,起步稍微有些,而油门踩大了又会窜车,换到S挡会好很多。当发动机转速达到2200转附近时,动力输出开始变得活跃起来,油门也更灵敏了,这时候提速、超车都很轻快,而且活跃的动力输出会一直持续到4500转附近,高速超车也比较从容,我们实测这台车的百公里加速时间8.27秒,对于一台家用SUV,这样的加速能力足够应付日常代步和高速巡航了。 7速双离合变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时有一定顿挫感,如果恰逢遇到拥堵路段,走走停停就会频繁地在2挡、3挡之间来回切换,确实比较烦人,同样是切换到S挡可有改善,但无法消除。 底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘质感很好,紧致、扎实,还有一定厚重感,悬架对于细碎振动的过滤也比较彻底,而且在遇到减速带、连续坑洼路面时,悬架也有一定韧性,在有效吸收振动的同时,还有着不错的支撑性,车辆在高速过弯的侧倾也很小,这都是底盘和悬架的功劳,保证了舒适性,还有一定的操控感,转向力度轻盈,指向性也不错,只有中间位置有一定虚位,车头的响应速度挺快,车尾的循迹性也不错,转向系统依旧是兼顾舒适和操控的调校风格,是年轻人喜欢的性格。 油耗:我们驾驶这台车进行了142.1公里的油耗测试,经历了拥堵、环线、高速三种常见的路况,车辆的平均时速32km/h,共计消耗燃油10.89升,计算得出百公里平均油耗7.66升。

    2021-04-25

    眉眼盈盈处2020评价很到位,以驾驶员的角度说出了最中肯的评价,当然如果以后排乘客角度而言,会挑后排悬挂偏硬这根刺,但考虑到这款车家用车的定位,后排大多数情况是个小孩子,其实影响不是很大,毕竟这种板悬调教适合操控,也控制了成本

    我想你就可以好好生坐过一次这车后排,便宜两万我都不要太不舒服了行驶路面癫的很不舒服,别人一上你车就会想到这车坐的怎么那么不舒服,不要听他们吹自己去做后排就知道了

    有趣的天空n5颗粒扑捉器是否堵塞?

    点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

    3.71良好

    前脸犀利有神的分体式大灯搭配上直瀑式进气格栅,看起来很个性,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了力量感,尾部厚重饱满,回旋镖样式的LED尾灯很漂亮。 车内中控台布局规规整整,中控大屏提升了档次,前排储物空间比较丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。 前排空间还不错,座椅包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。 动力方面,搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺,中段提速比较快,匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散。 再来说说它的缺点: 1、起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。2、双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫,尤其是遇到一走一停的拥堵路况,一窜一窜的让人感到很不舒服。3、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和非铺装道路时,颠簸感很容易传进车内。4、车速过了80之后,胎噪偏大,嗡嗡的声音有些烦人,也只能把音乐开大一点来遮盖一下。5、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,靠背角度比较直,长途乘坐会容易累。6、内饰氛围略显沉闷,新车的气味也比较大,开窗通风一段时间才会好很多。 斯柯达柯珞克的技术来自大众汽车,质控比较稳定,作为家用代步没问题,但品牌溢价能力有待提升,和同价位的竞品车型相比,没有什么明显的优势。

    2021-02-17

    点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

    3.86良好

    颜值不错,家族式前脸很犀利,宽的格栅带宽的包边和饰条时尚又漂亮。尾部也很别致。 内饰的风格相对简洁比较平实。采用了一下亮色的饰条增加活泼感。内饰材料一般塑料感稍有点重,不过装配工艺还可以。算不上精致但是扎实而有质感。座椅还是挺舒服的,织物表面但是有足够的支撑,好评!轴距2688mm,中等水平,不是特别突出。但是乘坐体验还不错,1米75身高再前后排坐着头部和腿部空间都没有不够的感觉。行李箱455升,中规中矩,算不上优秀。座椅放倒可以扩充到1543升。 动力1.4T L4发动机,峰值扭矩250牛米,破百时间9.3秒。起步有点慢,日常使用还是足够的。过滤颠簸的能力一般,跑旧城区烂路的时候车内的颠簸感还是会有。噪音控制还不错,高速下车内并不会有让人觉得滋扰的声音。

    2021-01-14

    点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

    3.64良好

    柯珞克这是斯柯达的家用SUV,对于这款车我认为还是值得一看的,他的整体竞争力我甚至觉得比起他的德系兄弟大众探歌还更强。 柯珞克搭载的就是著名的大众EA211系列的1.4T发动机,对于这款发动机来说,一些朋友也不陌生了,可靠性高,省油,匹配的是7DCT变速箱,这套动力系统来说,可以说是非常经典的了。在保证驾控的情况下,燃油经济性确实不错。实际的驾驶来说,城市行驶来说,动力输出是非常线性的,本身方向盘转向由沉到轻确实很有驾控感,高速行驶中,他的爆发力还是值得点赞的,我认为在紧凑型SUV领域中,他的动力系统还是有一定优势的。 而内饰来说,确实足够的厚道,方向盘本身支持上下、前后调节,并且我要点赞的是9英寸的中控屏可玩性确实不错,像我要导航,切歌等就是一句话的事,智能化很高。他的后排来说也拥有USB/Type-C接口,这确实是要点赞的。不过他的空间来说,宽敞度并没有优势,176cm的身高,实际在调整好座椅之后,可拥有4指的后排头部空间以及1拳3指的腿部空间,宽敞度一般。 对于这款车来说,我认为还是值得一看的,本身他的价格就较为的厚道,整体的表现也不错,与他的德系兄弟探歌比起来,我确实是觉得这款车还更有性价比。

    2021-01-07

    眉眼盈盈处2020性价比是柯珞克的绝对优势,相对而言保值率就是绝对劣势,柯珞克的优势是配置,探歌的优势是后独立悬挂,家用还是柯珞克,毕竟配置在司机手里,而司机不用坐后排

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    同级车热门评分

    4.86分“优秀”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦,我来说说驾驶感受和整体表现; -【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情出差,全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程4S店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情

    3.57分“良好”
    宋Pro DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 71km 领航型宋Pro DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 71km 领航型

    我不是专业的汽车博主,只是年轻人买了自己人生第一辆车急于分享下这买车经历和用车感受,虽然不是什么贵车,但是也难以控制内心的喜悦。希望这篇文章能帮到最近考虑此车的朋友们。以下所有关于车子的表述都是我个人主观感受,别跟我杠,杠就是你对😆 【购车经历】 毕业工作几年了,想拥有一辆自己的车。以前一直开的家里闲置的朗逸,时不时要还回去救急,外加车龄大了还是手动挡,心一横还是换了吧。自己出钱买车,所以预算不高,并且不想要油车就在10到30万插混里面选(是真的😂😂😂当时想的也就贷款和全款的区别),看的挺多挺杂的就不具体说了,某天看着“只需798,秦带回家”的广告陷入了兴奋。奔到4s店却看上了宋pro,最终798成了首付😂😂。 【提车价格】 裸车10.98无优惠,4000出头的保险,2000免息贷款服务费,500上牌。提车时又各种明码标价的喊加钱,比如喊你买什么新能源保险 延保等,买保险时意志坚定,延保没抗住买了2000延保。得嘞,所以落地价10.98+0.4+0.25+0.2=11.83。我知道买贵了,毕竟第一次买车没啥经验(听说贴膜时还有一波加钱,看到时候抗得住不😅)送了车窗膜 脚垫 后备箱垫 行车记录仪 电池电机护板 5次保养,感觉赠品挺合适。 【驾驶感受】 我开过的车也不少,这个车开着就一个感受很轻盈,油门巨跟脚方向盘也很轻,家用的话动力完全不需要担心。销售让我跑磨合,不要超120,所以目前最快只开到了125左右,这个速度下再提速虽然不够推背了,但还是没有加速困难的感觉。整个车的避震属于舒适调教,有请成都坑洼路段的代表牧华路,跑过的都懂,一路下来比我的朗逸舒服了很多了。 缺点抑制侧倾的能力确实不行,70码过匝道,弯度稍微大点都没有自信。 【外观空间配置】 先说外观内饰吧,这个其实仁者见仁智者见智,我是觉得好看的,实车比照片要帅,看着也挺大一坨的。特别前脸和侧面很帅,每次锁车都要回头看两眼。空间只能说够用,我身高181体重78kg,驾驶位调好后排腿部一拳多一点,头部空间倒是很充足。后备箱偏小也只能说够用。配置的话虽然最低配但实用的像360影像,胎压显示,自动驻车等功能都有,没有天窗我觉得是加分项,基本不会觉得配置不够用。智能上下电我关了,这个功能初衷是好的但是有时回车上拿东西或者装配件就会点火,让我有种不敢随意开车门的错觉,要是能把触发条件换成屁股坐上坐垫就好了。 也有几点吐槽 1没有全车车窗一键升降,到现在都没习惯。 2单层的玻璃,路噪会有些大,不过还是在能接受的范围。 3重点吐槽一下这个一体式座椅,太难配靠枕了,买了3个不同样式的了,没一个得劲的,现在没用靠枕,又感觉脖子背部空空的难受,这点有没有车友推荐一下的,实在找不到了😓 【油耗】 实测城市3.9到5.2,高速5到6。没有刻意的在意节油,只要不堵基本压着限速跑,从提车到现在没充过电一直强保70%加normal。 提车时电量100%油表不显示里程,出门加满花了343,油箱真小啊。到现在跑了520km,电剩71%油剩45%。目前表显油耗4.4。不得不说是真的省油啊😂,按照这个速度计算,跑个八九百公里应该没啥问题。 油耗最高时就提车那两天,自己和朋友踩地板油玩,油耗最高到过6.1。 续航充电速度这些不知道,没充过电,目前挺好奇一箱油能跑多少公里的。 总得来说,家用完全没问题,玩得运动或者越野就不行。这就是一辆便宜 省油 配置够用 动力小猛的家用suv,反正我到现在没有后悔,甚至还挺庆幸我当时是看上的宋pro。买之前也看过网上说这车各种缺点,说的最多的就是动力受限和筷子悬架。现在动力受限那个有点担心以外,其他缺点没觉得跟我有啥关系,此车完全对得起10来万这个价格。(没咋拍照,放几张将就看看吧😂)

    4.50分“优秀”
    长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型长安CS75 PLUS 2023款 第三代 1.5T 自动尊贵型

    开了半年,15000公里,才来作一个中肯的评价。 【空间表现】 空间很充足,我一米八身高,坐在驾驶位把座椅调到比较躺一点,比较舒服一点的坐姿,后排靠背调到最低,空间也很充足,不拮据。其他位置更不用说,空间也很充裕,后备箱很宽敞,后排座椅打倒可以铺成床用来自驾游睡觉,把前排座椅调靠前一些,我一米八也可以伸直腿脚。 【最不满意】 目前15000公里,最不满意的还是存在一些小毛病,15000公里的时候主驾驶车门锁开关有吱扭吱扭的异响。目前还没顾得去4S查一下处理一下,4500多公里的时候在高速行驶,车机出现过一次死机重启。去4S售后保养,服务人员给检查很敷衍。 【购车经历】 因为提前做了几个月的对比和了解,从外观、内饰、动力、变速箱等方面考虑,心里已经选定75P,买车只用了一天,因为上下班冻得不行,不得已赶紧买个车用。23年11月统一优惠,省的磨嘴皮子讲价,129000指导价,裸车114900买的,算上保险,购置税,128000左右落地。除了脚垫没送啥东西,588买了个终身免费换机油机滤。当时这个价格应该是在平均范围内,比较合理。 【驾驶感受】 平心而论,操控驾驶感受一般。1.方向盘三档助力都比较重,没分清梯度。2.底盘感受一般,没有特别差,也没有特别好的地方。3.二档和三档之间互相切换顿挫不顺很明显,其他档位还好。4.动力很充沛,虽然因为涡轮动力输出不线性,但是涡轮介入后动力提升明显,高速超车也不会心有余而力不足。 【油耗】 下面附油耗图,用事实说话。 【销售态度】 销售态度还算热情,买完车后也没说爱答不理那种,可能没见过比我买车更利索的,半天就提车了。 【亮点配置】 360环影很清楚,夜间也能看清,且也没有延迟,开这么大个车没有360还挺不好弄。自适应巡航的毫米波雷达最远能探知120米左右的目标,只是有时候不太好使,贴近前车了也不会自己减速,所以还是不能依赖辅助驾驶,得靠自己。 【乘坐体验】 座椅比较软,坐着挺舒服的。买车的时候在H6和75P之间纠结过,亲自坐了座椅觉得75P比H6舒服很多,流沙灰白内饰也比H6的看着舒服,最后选了75P。坐过车的朋友都说坐着比较舒服,宽敞。天窗透光也能缓解很多晕车的感觉。就这个价位而言,75P的乘坐体验是名列前茅的。 晚上自己换了一下空气滤芯和空调滤芯,4S换一个空滤要70块钱。我在淘宝24块钱买了空气滤芯和空调滤芯,用工具自己换了新的。对比原车的空调滤芯和空气滤芯,发现也差不多,区别不大,就想问一下,下图中的空气滤芯和空调滤芯的状态到底用不用换呢,4S说要换,我也判断不好什么样算需要换,就自己换了。 最后奉上7块1毛钱的95乙醇汽油。8千多公里一直加私油92的,后来几千公里换95了,因为感觉加95发动机更静谧,更平顺一些,目前没发现油品和发动机有什么问题。 有车友想问问题或者分享的话欢迎评论聊聊。望圈主推个精华,谢谢。

    4.00分“良好”
    宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS

    宋提车用车快一个月啦。我来说说驾驶感受和整体表现; 一【空间表现】:前后排空间都可以,就是后备箱有点小。 二【续航】:续航整体是可以的毕竟是混动,我前段时间有事情从日照去了一趟济南又从济南去青岛在从青岛回的日照全程高速就加一箱油在市区跑的时候就晚上充电白天用。 三【油耗】:看图就行啦。 四【智能化】:这个智能化的话我觉得已经可以了,本人去济南青岛期间高速都是智能巡航。省心又舒服,可以说是非常的惬意啦。 五【购车经历】:其实我从看车到买车就不到一个星期,当时一直在比亚迪宋pullsDmi和吉利银河L7这两个之中做选择,后面因为我姐夫说了一句“不管是纯电还是插电混动电池安全不行就啥也不是”后来就毅然决然的选择了比亚迪。再说说4s店的服务。确实可以的服务很好我们车还没停上人家就出来等着给你递水啦。我从买车到挂牌全程四儿子店帮忙弄自己就是签字,然后选车牌。让人非常舒服。 六【驾驶感受】:驾驶感觉咋说呢咱也不是专业人士,从个人来感觉就是舒服舒心车子纯电情况噪音是很小的就算高速120风噪在开着音响的情况下都可以忽略不计(音乐也就开到10),不过正常的胎噪是有的。再说说底盘底盘的话是我最不满意的主要是底盘的调教上就感觉改硬的地方不硬改软的地方不软太过于中规中矩啦。通过一些乡村路的减速带时就晃的很感觉没有减震一样。 以上就是本人的买车经历和驾驶感受。全是个人看法。望各位网友最下留情