前几天,有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯珞克的大致情况。今天我就带来了2021款 TSI280 舒适版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为12.99万元,懂车帝上经销商报价为11.69万元,目前优惠大约为1.30万元,我们以此为例,需购置税11496元,车船税420元,商业险4838元,交强险950元,全款落地大约需要134604元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻动感,前脸采用了直瀑式前进气格栅,外侧由镀铬饰条进行包裹。前大灯组更加扁平化,整体造型显得更加时尚前卫。车身侧面线条设计更加简洁,腰线从前大灯处一直延伸至尾灯,从视觉感受上来讲更加完整饱满,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动气息,满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分,整体较为圆润饱满,造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。
【内饰】
这款车的内饰整体设计较为简洁,“T”字形的中控布局使得分区非常的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式方向盘搭配9英寸触控液晶屏,并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话,凸显出强烈的科技感。只是整体的做工以及用料方面略显单薄。
【配置】
这款车在配置方面还算丰富,属于中等的水准,配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。说句实话,这个价位的车能够拥有这些配置,也算是不错了。
【空间】
这款车的空间较为宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的,而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外,刹车和油门的反应也十分的灵敏,只不过在试驾的时候,我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力为150Ps,峰值扭矩为250N·m。这套动力组合作为家用车来说,无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的,座椅填充物较为柔软,坐起来还算舒服,短时间乘坐的话,是没什么问题的,但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,试驾的时候路过一段坑洼的路面,通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
用户4144150635836:我的是豪华版,减震倒是真不敢恭维!特别是过减速带时颠簸感很明显,毕竟后面是扭力梁,风躁也有点大!不过这个价位的车总体来说还是不错了!建议你不要乱吹误导别人!
用户5964852338021:这个和cx4哪个好点
辉辉219094103:开三万多公里了,不知道为什么有时候跑起来特别轻盈,高速上超车游刃有余。
【费用】厂商指导价是12.99万,优惠1.2万,裸车价是11.79万,加上购置税10434元,车船税420元,上牌费500元,保险6000元,全款落地价是13.5万左右。
【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出150匹马力,在日常行驶时,这款变速箱表现出了足够的积极性,无论是升档降档都十分迅速且平顺,急加速时也能果断地连降数挡配合你的操作。总之就是你日常心平气和的开车时几乎感觉不到它的存在,默默无闻的为你把车辆控制在最佳转速,而得益于更绵密的齿比,你也能更好地控制车速,同时,更多的前进挡也让车辆的燃油经济性得以提升。底盘设定更偏舒适性,减振器对于路面振动的吸收比较到位,但如果要谈及运动性的话,不论减振器的支撑性还是车身的响应速度表现都不够好,当然这也不是它的消费者所关心的。在颠簸路面的体验中,前排的表现十分优秀,舒适度有保证,但后排就要差一些了,振动的感知会明显不少。
【隔音】个人觉得隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
总的来说,个人觉得柯珞克不论是空间还是动力都比较符合日常代步使用,是一款值得推荐的家用车型。
眉眼盈盈处2020:关于底盘前后排的感知差异,其实就是后排板悬造成的,不过家用车的定位,一般这车很少去跑山路或者赛道,所以总体还行,但急加速确实响应较慢
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面解析一下斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 舒适版。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别4432/1841/1614mm,轴距2688mm,官方指导价12.99万,目前平均优惠1.1万,裸车11.89万,购置税10162元,车船税420元,交强险950元,商业险4350元,上牌费500元,全款落地135282元。
空间:我身高175cm,坐到前排调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间两拳,头部空间一拳两指,整体空间表现很令人满意,只是座椅填充物偏硬,坐上去不是很舒服,一款家用车其实没必要这么硬,而且后排靠背角度有些直,身体不能自然放松。
后备箱常规容积为455升,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还很大,而且后排座椅支持4/6比例分拆折叠,最大容积可以扩充到1543升,扩展性和灵活性都比较理想。
动力:TSI280车型搭载1.4T发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,这套动力我们都很熟悉了,在大众系中的出镜率很高,而且性格也几乎一样。车辆起步阶段发动机的低扭不是很充沛,油门初段也有些慵懒,起步稍微有些,而油门踩大了又会窜车,换到S挡会好很多。当发动机转速达到2200转附近时,动力输出开始变得活跃起来,油门也更灵敏了,这时候提速、超车都很轻快,而且活跃的动力输出会一直持续到4500转附近,高速超车也比较从容,我们实测这台车的百公里加速时间8.27秒,对于一台家用SUV,这样的加速能力足够应付日常代步和高速巡航了。
7速双离合变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时有一定顿挫感,如果恰逢遇到拥堵路段,走走停停就会频繁地在2挡、3挡之间来回切换,确实比较烦人,同样是切换到S挡可有改善,但无法消除。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,底盘质感很好,紧致、扎实,还有一定厚重感,悬架对于细碎振动的过滤也比较彻底,而且在遇到减速带、连续坑洼路面时,悬架也有一定韧性,在有效吸收振动的同时,还有着不错的支撑性,车辆在高速过弯的侧倾也很小,这都是底盘和悬架的功劳,保证了舒适性,还有一定的操控感,转向力度轻盈,指向性也不错,只有中间位置有一定虚位,车头的响应速度挺快,车尾的循迹性也不错,转向系统依旧是兼顾舒适和操控的调校风格,是年轻人喜欢的性格。
油耗:我们驾驶这台车进行了142.1公里的油耗测试,经历了拥堵、环线、高速三种常见的路况,车辆的平均时速32km/h,共计消耗燃油10.89升,计算得出百公里平均油耗7.66升。
眉眼盈盈处2020:评价很到位,以驾驶员的角度说出了最中肯的评价,当然如果以后排乘客角度而言,会挑后排悬挂偏硬这根刺,但考虑到这款车家用车的定位,后排大多数情况是个小孩子,其实影响不是很大,毕竟这种板悬调教适合操控,也控制了成本
有趣的天空n5:颗粒扑捉器是否堵塞?
我想你就可以好好生:坐过一次这车后排,便宜两万我都不要太不舒服了行驶路面癫的很不舒服,别人一上你车就会想到这车坐的怎么那么不舒服,不要听他们吹自己去做后排就知道了
前脸犀利有神的分体式大灯搭配上直瀑式进气格栅,看起来很个性,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了力量感,尾部厚重饱满,回旋镖样式的LED尾灯很漂亮。
车内中控台布局规规整整,中控大屏提升了档次,前排储物空间比较丰富,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
前排空间还不错,座椅包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,动力输出平顺,中段提速比较快,匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散。
再来说说它的缺点:
1、起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。2、双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫,尤其是遇到一走一停的拥堵路况,一窜一窜的让人感到很不舒服。3、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和非铺装道路时,颠簸感很容易传进车内。4、车速过了80之后,胎噪偏大,嗡嗡的声音有些烦人,也只能把音乐开大一点来遮盖一下。5、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,靠背角度比较直,长途乘坐会容易累。6、内饰氛围略显沉闷,新车的气味也比较大,开窗通风一段时间才会好很多。
斯柯达柯珞克的技术来自大众汽车,质控比较稳定,作为家用代步没问题,但品牌溢价能力有待提升,和同价位的竞品车型相比,没有什么明显的优势。
颜值不错,家族式前脸很犀利,宽的格栅带宽的包边和饰条时尚又漂亮。尾部也很别致。
内饰的风格相对简洁比较平实。采用了一下亮色的饰条增加活泼感。内饰材料一般塑料感稍有点重,不过装配工艺还可以。算不上精致但是扎实而有质感。座椅还是挺舒服的,织物表面但是有足够的支撑,好评!轴距2688mm,中等水平,不是特别突出。但是乘坐体验还不错,1米75身高再前后排坐着头部和腿部空间都没有不够的感觉。行李箱455升,中规中矩,算不上优秀。座椅放倒可以扩充到1543升。
动力1.4T L4发动机,峰值扭矩250牛米,破百时间9.3秒。起步有点慢,日常使用还是足够的。过滤颠簸的能力一般,跑旧城区烂路的时候车内的颠簸感还是会有。噪音控制还不错,高速下车内并不会有让人觉得滋扰的声音。
柯珞克这是斯柯达的家用SUV,对于这款车我认为还是值得一看的,他的整体竞争力我甚至觉得比起他的德系兄弟大众探歌还更强。
柯珞克搭载的就是著名的大众EA211系列的1.4T发动机,对于这款发动机来说,一些朋友也不陌生了,可靠性高,省油,匹配的是7DCT变速箱,这套动力系统来说,可以说是非常经典的了。在保证驾控的情况下,燃油经济性确实不错。实际的驾驶来说,城市行驶来说,动力输出是非常线性的,本身方向盘转向由沉到轻确实很有驾控感,高速行驶中,他的爆发力还是值得点赞的,我认为在紧凑型SUV领域中,他的动力系统还是有一定优势的。
而内饰来说,确实足够的厚道,方向盘本身支持上下、前后调节,并且我要点赞的是9英寸的中控屏可玩性确实不错,像我要导航,切歌等就是一句话的事,智能化很高。他的后排来说也拥有USB/Type-C接口,这确实是要点赞的。不过他的空间来说,宽敞度并没有优势,176cm的身高,实际在调整好座椅之后,可拥有4指的后排头部空间以及1拳3指的腿部空间,宽敞度一般。
对于这款车来说,我认为还是值得一看的,本身他的价格就较为的厚道,整体的表现也不错,与他的德系兄弟探歌比起来,我确实是觉得这款车还更有性价比。
眉眼盈盈处2020:性价比是柯珞克的绝对优势,相对而言保值率就是绝对劣势,柯珞克的优势是配置,探歌的优势是后独立悬挂,家用还是柯珞克,毕竟配置在司机手里,而司机不用坐后排