前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线,都是斯柯达家族设计语言,搭配上分体式大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,有着一定的力量感,尾部厚重饱满,回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。
内饰中控台布局规规整整,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错,座椅具有加热功能,到了冬天很实用,身高1.75米的乘客坐进后排,头顶有着1拳左右的富余,腿部有着1拳多点的距离,空间表现在同级别中并不抢眼,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感。
搭载了一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力为150匹,中段提速比较快,有着一定的爆发力,底盘沉稳厚重,悬架对车身的支撑性很好,快速过弯和并线时侧倾比较小,跑高速很稳。
再来说说它的缺点:
匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,坐垫偏短,对大腿部位的承托也稍有欠缺。内饰塑料感有些强,新车的气味也比较大。
李刚43118:我买了个柯璐克车,去看车的时候是21年3月出厂日期,发货是发的20年10月的车,当时拿车的时候没注意,到上牌时候才发现,我就没去上牌,这种情况我该怎么办
深藏:出吗
眉眼盈盈处2020:评价的很中肯,但关于坐垫偏短,其实他的尺寸和很多高档同级车的尺寸相差不大,但考虑到主驾驶座椅支撑角度可调节,还是给了大腿支撑力了
前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,看起来很有气势,车身扎实紧绷,硬朗的腰线增加了运动感,尾部厚重饱满,回旋镖样式的LED尾灯很有辨识度。
内饰布局简简单单,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,中控大屏提升了档次,各种功能操作起来都很顺手,前排的储物空间设计也比较人性化,常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。
配置齐全,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也会很轻松。
前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳多点的距离,头顶有着1拳左右的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托,要是把后排座椅放倒后,装些大件物品也很方便。
搭载了一台1.4T发动机,最大马力为150匹,中段加速有着一定的爆发力,匹配的7挡双离合变速箱换挡积极,底盘扎实沉稳,悬架对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾很小,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现松散。
缺点:
双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫,其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬,经过减速带的时候,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后,胎噪偏大。后排地板中间的凸起有些高,影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰能够摸到很多硬质塑料,拉低了档次。
斯柯达柯珞克虽有不足,但作为家用代步没问题,只是品牌溢价能力有待提升,和同级别竞品相比,优势并不明显。
颜值不错,家族式前脸很犀利,宽的格栅带宽的包边和饰条时尚又漂亮。尾部也很别致。
内饰的风格相对简洁比较平实。采用了一下亮色的饰条增加活泼感。内饰材料一般塑料感稍有点重,不过装配工艺还可以。算不上精致但是扎实而有质感。座椅还是挺舒服的,织物表面但是有足够的支撑,好评!轴距2688mm,中等水平,不是特别突出。但是乘坐体验还不错,1米75身高再前后排坐着头部和腿部空间都没有不够的感觉。行李箱455升,中规中矩,算不上优秀。座椅放倒可以扩充到1543升。
动力1.4T L4发动机,峰值扭矩250牛米,破百时间9.3秒。起步有点慢,日常使用还是足够的。过滤颠簸的能力一般,跑旧城区烂路的时候车内的颠簸感还是会有。噪音控制还不错,高速下车内并不会有让人觉得滋扰的声音。
就是大众硬壳子内饰,发动机还算顺滑,升档也无明显顿挫,原厂卤素大灯不带够使,其他都还好
【空间表现】
乘坐空间家用够用,后备箱有些紧凑,但是后备箱里面的一些小设计还是挺好的,比如说左边的照明灯还能卸下来当个小手电使还挺不错的。
【最不满意】
顶配副驾驶电动座椅调节也没有,内饰塑料件太多不够精致。
【驾驶感受】
综合素质还不错,动力随叫随到,转向精准、轻巧,养车成本也还行;隔音中规中矩,外观个人觉得不错、耐看;整体表现不错,品质有保障!