买这款车已经一年多了,跑了23000公里目前没有什么问题,发动机是大众这个价位常用的1.4T高功率,起步略肉,速度起来涡轮介入以后,加速非常轻快给力。变速箱是老搭档七速干式双离合,目前行驶没有任何问题,不知道以后怎么样,但大众装配了这么多干式的,相信不是几年前的那样了。
这个车空间很宽敞,后排轴距较国外加长50mm,底盘做了下掏,所以坐姿,腿部头部空间都很好,比同价位的逍客空间大不少。后备箱空间也大,也是得益于内部低于后备箱门的原因,空间不小。
驾驶感受来说,前驱,SUV,空间舒适度都不错,就别奢求驾驶感受了,只能说直线提速还行,家用SUV定位决定了操控不会太好
悬挂有点硬,但能接受,风躁是真大,SUV都这样,回头有时间做全车隔音可能会缓解
尊贵斯柯达柯珞克车主:我一年才6300公里
勇9268:我一年才跑了5千多公里
点评车型:
2022款柯珞克 TSI280 尊享版
4分“优秀”【最满意】
空间就是它得空间。和其他同级别车型相比已经具有了比较明显的优势。
中等身高的成年男性坐进车内的前后排都不会有明显的狭窄不适感,将驾驶座的位置调整到合适的位置之后,头部和腿部都腾出了不少的活动空间,简单的肢体活动做起来是比较轻松的。
后排的乘坐空间,柯珞克也花费了不少的心思,坐下之后,双腿和前排座椅之间有不少的距离,要是身材比较娇小的人乘坐的话,说不准还能翘个二郎腿。
考虑到车主用车过程中可能会出现情况,柯珞克还将后备箱的容积做了灵活性处理,将后排的座椅按比例放倒之后,后备箱的容积可以直接扩大到1543L,中等体积的物品装载起来是比较轻松的。
【最不满意】
整车重量将近1.4顿,搭载1.4T的动力,整车使用起来有点肉。
如果地板油还是能感觉到一丢丢推背感。这车的动力,不适合平时开车性子急的朋友
【车辆配置】
柯珞克车内配置一直以丰富著称,而此次新款在原先的基础上进行了重新升级。
车上全系标配了触控式的空调控制面板,车主坐在车内用手指轻轻触碰就能对送风模式、风量大小等进行快速的调整。
而为了保证车主的驾驶过程安全且平稳,柯珞克还在车内搭载了ESP车身电子稳定系统、自动驻车、轮胎气压监测、前后倒车雷达、后视摄像头等配置。