点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.99万，优惠1.2万，裸车价是14.79万，加上购置税13088元，上牌费500元，车船税420元，保险6500元，全款落地价是16.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【隔音】时速在60km/h时，车内的静谧性还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。当时速达到100km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声，不过还是可以接受的，相比同级别车型，宝马x1在隔音方面做得比较出色。 【悬架】在城市驾驶时，这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉，应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆，没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分，再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下，对它的舒适性略微有些影响，不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。整体的行驶质感挺强，高速行驶过程中底盘也很扎实，能够给驾驶者一定的信心。 总的来说，柯珞克在斯柯达旗下口碑还是比较不错的，空间和动力表现还不错，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了运动感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的LED尾灯很有辨识度。 内饰布局简简单单，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，各种功能操作起来都很顺手，前排的储物空间设计也比较人性化，常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 配置齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便。 搭载了一台1.4T发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起有些高，影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 斯柯达柯珞克虽有不足，但作为家用代步没问题，只是品牌溢价能力有待提升，和同级别竞品相比，优势并不明显。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

前脸犀利有神的分体式大灯搭配上直瀑式进气格栅，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的LED尾灯很漂亮。 车内中控台布局规规整整，中控大屏提升了档次，前排储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，中段提速比较快，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散。 再来说说它的缺点： 1、起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。2、双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫，尤其是遇到一走一停的拥堵路况，一窜一窜的让人感到很不舒服。3、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和非铺装道路时，颠簸感很容易传进车内。4、车速过了80之后，胎噪偏大，嗡嗡的声音有些烦人，也只能把音乐开大一点来遮盖一下。5、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，靠背角度比较直，长途乘坐会容易累。6、内饰氛围略显沉闷，新车的气味也比较大，开窗通风一段时间才会好很多。 斯柯达柯珞克的技术来自大众汽车，质控比较稳定，作为家用代步没问题，但品牌溢价能力有待提升，和同价位的竞品车型相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.86分“良好”

颜值不错，家族式前脸很犀利，宽的格栅带宽的包边和饰条时尚又漂亮。尾部也很别致。 内饰的风格相对简洁比较平实。采用了一下亮色的饰条增加活泼感。内饰材料一般塑料感稍有点重，不过装配工艺还可以。算不上精致但是扎实而有质感。座椅还是挺舒服的，织物表面但是有足够的支撑，好评！轴距2688mm，中等水平，不是特别突出。但是乘坐体验还不错，1米75身高再前后排坐着头部和腿部空间都没有不够的感觉。行李箱455升，中规中矩，算不上优秀。座椅放倒可以扩充到1543升。 动力1.4T L4发动机，峰值扭矩250牛米，破百时间9.3秒。起步有点慢，日常使用还是足够的。过滤颠簸的能力一般，跑旧城区烂路的时候车内的颠簸感还是会有。噪音控制还不错，高速下车内并不会有让人觉得滋扰的声音。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.57分“良好”

空间：我178cm的身高，坐到前排，将座椅调至最低后，头部空间有1拳的距离，再坐到后排，头部空间有1拳的距离，腿部空间有2拳的距离。整车的乘坐空间表现还不错。后备厢空间也比较大，且后排座椅比例放倒，需要拉一些比较长的物品时，将一侧的座椅放倒即可，整体的空间灵活性比较好。 动力：这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，1.4T发动机在低扭时的表现还不错，起步时，动力响应比较积极，转速在1800转左右时，就能输出全部扭矩，涡轮介入时也没比较突兀的感觉，整体的提速感受比较平顺，没有明显的爆发点。只有在快速深踩油门时，才会感受到一些猛提速的感觉。跑高速时，车速上了110km/时后，再提速时动力响应会有些迟缓，需要留出一定的超车空间。双离合变速器在行驶过程中的表现也还比较不错，只有在低速时会有一些轻微的顿挫，不过影响不大。 操控、舒适性：这款车采用前麦佛逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架，悬架整体的调校风格比较偏舒适。对于路面一些小的颠簸可以过滤的不错，但在经过减速带时，底盘给人的感觉会有些单薄，尤其是后悬架的弹跳比较大，车内颠簸的比较明显。对于一台SUV来说，这台车的转向也是比较轻的，指向精准，没有虚位，比较容易上手，刹车也比较线性，脚感很好。虽然悬架调校偏软，但底盘的支撑性还算不错，在高速变道或急转弯时，车身不会有比较明显的侧倾。 总结： 整体来看，柯珞克这款车的综合表现还算不错，外观和内饰设计的都不错，空间也比较大，动力对于日常家用来说也足够了，虽然舒适性有些欠佳，但这台车的价位不高，还算值得推荐的。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.64分“良好”

【优点】 1、作为一款主打家用的SUV车型，斯柯达柯珞克大气的外观设计是我非常满意的。家族式的外观设计既有着不错的高级感，同时还加入了很多时尚的设计元素。直瀑式的中网看上去很有气势，分体式的大灯在造型上也是年轻人喜欢的风格，所以车头部分的设计还是非常贴近年轻消费者的喜好的。车身侧面的设计大气，平直的线条能够提升车内空间的利用率。 2、柯珞克的空间和座椅我也非常的满意。空间上，柯珞克前、后排都非常充足，就算是身材较高的乘客，同时乘坐前后排也都能够获得不错的空间体验。而且柯珞克的座椅也是比较舒适的风格，填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都不错。 3、柯珞克的整体配置比较高，日常使用没有问题。拿280TSI科技版来说，搭载了电子手刹、胎压报警、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、座椅加热、9英寸中控屏、自动空调、后座出风口等日常经常使用的配置，可以说非常丰富了。 4、柯珞克的性价比也很高。目前柯珞克在全国大部分地区都有着两万元左右的优惠，拿这款科技版来说，官方指导价13.99万元，优惠后11.99万元，加上1.06万元的购置税、4300元的保险和300元的上牌费，这款车型最后的上路价格为13.51万元。 【缺点】 1、柯珞克底盘的行驶质感比较一般，遇到比较颠簸的路段，车内成员的舒适性不好，这与柯珞克采用的后扭力梁悬架有一定的关系。 2、车内噪音比较大，特别是时速超过80km以后，风噪、路噪等各种噪音都会传入车内。 3、柯珞克的保值率不太好，如果打算短期换车的车友慎重考虑。选车之前也咨询了做二手车生意的朋友，柯珞克的保值率确实比同级车要低一些，所以比较适合那些不太在意二手车保值率的车友。 【购车建议】 斯柯达的柯珞克作为一款合资品牌紧凑型SUV，比较适合那些注重实用性的消费者。不仅性价比非常高，而且大气的外观和出色的空间都能非常符合家庭用户的用车需求，而且较高的配置也能够带来更好的用车体验。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.64分“良好”

柯珞克这是斯柯达的家用SUV，对于这款车我认为还是值得一看的，他的整体竞争力我甚至觉得比起他的德系兄弟大众探歌还更强。 柯珞克搭载的就是著名的大众EA211系列的1.4T发动机，对于这款发动机来说，一些朋友也不陌生了，可靠性高，省油，匹配的是7DCT变速箱，这套动力系统来说，可以说是非常经典的了。在保证驾控的情况下，燃油经济性确实不错。实际的驾驶来说，城市行驶来说，动力输出是非常线性的，本身方向盘转向由沉到轻确实很有驾控感，高速行驶中，他的爆发力还是值得点赞的，我认为在紧凑型SUV领域中，他的动力系统还是有一定优势的。 而内饰来说，确实足够的厚道，方向盘本身支持上下、前后调节，并且我要点赞的是9英寸的中控屏可玩性确实不错，像我要导航，切歌等就是一句话的事，智能化很高。他的后排来说也拥有USB/Type-C接口，这确实是要点赞的。不过他的空间来说，宽敞度并没有优势，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，可拥有4指的后排头部空间以及1拳3指的腿部空间，宽敞度一般。 对于这款车来说，我认为还是值得一看的，本身他的价格就较为的厚道，整体的表现也不错，与他的德系兄弟探歌比起来，我确实是觉得这款车还更有性价比。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

语音系统不咋地，一点不灵敏，空间还好！油耗不低，高速8个油左右。当时准备买的是大众的，结果没有现车就跑去隔壁买的柯珞克，本人不喜欢开快车，所以就不考虑动力了，够用就行了，1.4T还要＋95油，硬伤，优点就是空间大够用。大灯居然还是卤素大灯，真心觉得不够光，落地价15.6米。也没啥好说的，目前也没发现什么问题，唯一的就是在慢转弯时听到左侧有玻璃窗震感，不知道是啥原因。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 购车时，我也比较了两三家，最终综合下来贷款手续费没收，上牌费用收了500元，赠送全车贴膜(后来看了才知道，送的不是原厂膜，有点LJ，假如是上海大众量子膜，需要额外加1700元，龙膜2300元，我果断去外面贴膜了)。 【空间表现】 原本我开的是野帝，这款感觉比野帝略微大一点点，天窗视野开阔，总之空间还算不错。 【驾驶感受】 使用几天下来，感觉增值的自动辅助和ACC巡航，还不错。只是液晶屏感觉有点倾斜，不是很能接受，这主要看个人习惯吧。动机还是挺充沛的，有三种驾驶模式，我主要使用标准型，感觉起步不是很给力，需要多加些油门，稍微有点滞后的动力支出，毕竟我也不研究车子的性能，只是自己的一点感受。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4.57分“优秀”

落地价15w，总体不错。平时用经济挡，换档相对平顺，综合油耗7个油。出地库或下陡坡用M档，超车s档，相当给力。买车6个月行驶里程28600公里，除了偶尔有探测器失联报警故障没其他毛病（重启车辆后解除报警）。主动刹车系统可靠，介入及时。路上有几次发困走神，主动刹车介入避免了追尾。车子不大，空间够用。春节一家三口回老家，后备箱给力。4s店4次保养后感觉上当了，5000公里 一保养有点坑。后到维修厂调了保养里程至 8000公里，油耗及动力感受没有变化。2万公里时换了发动机滤芯，空调滤芯。后板悬挂有点遗憾，走烂路有点颠，若能前后都是多连杆悬挂就更好了。内饰确实不如囯产平，塑料多，好在里软塑。异响方面n目前为止没发现。总之合资车对得起返个价J。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4.78分“优秀”

买这款车已经一年多了，跑了23000公里目前没有什么问题，发动机是大众这个价位常用的1.4T高功率，起步略肉，速度起来涡轮介入以后，加速非常轻快给力。变速箱是老搭档七速干式双离合，目前行驶没有任何问题，不知道以后怎么样，但大众装配了这么多干式的，相信不是几年前的那样了。 这个车空间很宽敞，后排轴距较国外加长50mm，底盘做了下掏，所以坐姿，腿部头部空间都很好，比同价位的逍客空间大不少。后备箱空间也大，也是得益于内部低于后备箱门的原因，空间不小。 驾驶感受来说，前驱，SUV，空间舒适度都不错，就别奢求驾驶感受了，只能说直线提速还行，家用SUV定位决定了操控不会太好 悬挂有点硬，但能接受，风躁是真大，SUV都这样，回头有时间做全车隔音可能会缓解

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.4分“良好”

我的理想中一定要买一辆大车，而买车、养车需要花很多钱。今年，自己在工作上有了一些调整总算是稳定下来了。简单分享一下用车感受：首先它整体风格年轻时尚，流线有运动感，即具有轿车的操控性和舒适性，又具有SUV的大空间和高通过性，很多人第一眼看到都说这车漂亮；现在百公里油耗8.2L油，跑跑应该还会少的；车内设计采用黑色内饰，做工非常的细致，整体显得优雅精致。驾驶位和副驾都是正常空间，后排空间很大，腿部空间很富裕，只是地台中间微微隆起，但是做人舒适度也是挺好的；整车拥有2688mm的轴距，前后排空间非常舒适，完全可以满足日常的生活和出行所需，并且后排座椅可以全平放倒，这样出去游玩，可以作为一个小型的房车使用。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.94分“良好”

开了大半年这个柯珞克，然后的话，车子的话，整体用起来的话，质感还是比较好的，油耗的话也比较低。外观的话，就是给人以一种厚重的那种感觉。配置的话，我感觉也都比较贴心嘛。就是没有胎压监测的一个准确的一个数值。目前的话，用车也没有遇到什么问题，保养的话，也都是正常在四s店做的。柯珞克的话，也是人生中的第一辆车吧。外观的话，也是我比较喜欢的一个外观，就是比较一种硬朗，耐看的这种。然后我们宿迁这边的话，买这个克洛克的，我也见到过不少。最满意的一点的话，就是油耗了，这个车的油耗的话，还是非常低的，缺点的话，就是风噪的话，可能有点大。但上60码以上，它这个a柱这边的风噪的话，就是有点大。然后后边的话，继续更新我的作品。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4.3分“优秀”

非常不错的一部车，整体驾驶感受挺好，油耗目前还可以才7.5 【空间表现】 空间方面算是敞亮的 座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get 自动驻车功能很方便，新手也可以轻松驾驭 车辆驾驶平稳，晕车的也不用担心 【驾驶感受】 有腰托，驾驶不会累，疲劳感降低 【亮点配置】 无钥匙进入锁车，音响音质非常不错，除了门把手以外大部分都是软包的，连中控台都是软包的，这一点确实良心 【购车经历】 之前也有去看车的牌子的车辆，最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克，柯珞克1.4t的发动机，动力很足，功能也多了一些，当然柯米克也是不错的，资金充足的可以选择柯珞克，其次可以选柯米克。 【最不满意】 后排悬挂偏硬，不过这个程度还可以接受，并不是很影响

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行旗舰版 国V

4.71分“优秀”

柯珞克这款车，外观好看，操控性很好，驾驶感觉舒服，油耗可以接受，市区平均8-9个油，高速6个油 100迈，缺点就是这车废电瓶，或者是我的电路有问题，4s店没找到解决方案，基本1年到1年半电瓶就得充电。新出现的问题就是厂家自带的导航会死机，定版，重置后会出现播放歌曲卡，跳跃式播放，唱歌不流畅，4s店打马虎眼说歌曲问题，我也很无语。对于我一个上班族来说，跑的公里少，停的时间长，不建议买这款车。