作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是北京现代-瑞纳 2020款 1.4L 手动GLS焕彩版的试驾体验，定位为一款4门5座小型车，长宽高为（mm）4300/1705/1460，轴距为2570mm。厂商指导价为5.49万，当地地区这款车型报价5.39万元，目前暂时优惠0.10万元，购置税4858元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3479元，全款落地价格在63607元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为26275元，贷款37730元，月供要1127元，贷款购车总花费要66847元，比全款购车多花出3240元。
外观：瑞纳前脸的设计简洁动感，融入了流体雕塑设计语言，造型夸张的倒梯形进气格栅，这个车头造型看上去时尚动感。和现款相比它更厚道实用增加了更多配置，实用性提升。车尾部的造型也是简约大气，并不显得廉价。尾灯的造型不规则但十分有辨识度，熏黑的轮廓也更符合年轻人的审美。
内饰：瑞纳内饰设计比较简单，受成本限制，用料也比较一般，不过这些都是可以接受的。不过，“T”字型的中控布局十分的明确，按键的排列也十分的合理，使用起来也非常的方便。
配置：瑞纳这台车在配置方面不是十分的理想，仅配置了主/副驾驶座安全气囊、主驾驶位安全带未系提醒以及遥控钥匙等一些基础型的配置。不过话又说回来，毕竟这台车的价格不高，所以配置不丰富，也是情有可原。
动力：瑞纳在动力方面搭载的是1.4L四缸自然吸气发动机，最大马力为95Ps，最大扭矩为132.4N·m。传动系统方面，与之相匹配的是5挡手动变速箱。
操控：试驾瑞纳时，低速阶段我着重感受一下变速箱表现，不得不说，确实大有改观，动力衔接顺畅了很多，在20km/h-60km/h的城市低速路况下，基本上能够忽略挡位交替带来的顿挫，夸张一点儿说，简直刷新了我对于这款车的认知。不过在车速更低的蠕行阶段，还是有轻微的动力不连贯的感觉，倒也无可厚非。
加速：瑞纳这台车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为11.43秒。
制动：制动测试表现不错，刹车G值在初段达到了-1.2g，之后稳定在-1.0g左右，全程都比较稳定，ABS介入的也比较细腻。最终经过多次尝试，这台车的100km/h-0的制动距离为39.32米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.2L，经过计算这款车的油耗为6.2L/100km。
噪音：瑞纳这台车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。
为广大消费者提供真实的用车报告是一名车评人最基本的职业操守，在评测车辆时要保持客观且中正的态度，下面聊聊我在试驾完现代瑞纳之后的一些感受，试驾车型为2020款 1.4L 自动跃享版。
动力感受：这台车搭载的1.4L自吸发动机最大功率95马力，最大扭矩132.4牛·米，传动系统匹配4AT变速箱，虽说发动机参数比较保守，但得益于这台车的自重只有1020kg，所以车辆在起步阶段也不显得肉，时速80km/h之内的提速能力也不算肉，满足日常市区代步还是没有问题的，一旦车速超过80km/h，发动机就没什么后劲了，即使油门到底也压榨不出多少动力，我实测这台车0-100km/h的加速时间为12.52秒，高速行驶能力很弱，超车时需要预留充足的提前量，尤其是满载状态下。
4AT变速箱的平顺性比较一般，换挡时会有比较明显的闯动感，而且偶尔还会有拖挡现象，由于只有四个前进挡位，高速巡航时的发动机转速也比较高，120km/h时的转速已经超过3000转，发动机的噪音也比较大，行驶品质较差。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架对于细碎颠簸的过滤能力还算不错，但在通过减速带或者较大坑洼时，车身会有明显的晃动和弹跳，速度过快时，后排乘客甚至会被颠起，舒适性表现一般，转向力度比较轻盈，指向性还算精准，紧凑的车身在城市道路游走时也很灵活，日常代步挺轻松，但也仅限于此，想要操控感就有些不切实际了。
空间和乘坐感受：这台车的长宽高分别为4300/1705/1460mm，轴距2570mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间将近一拳，表现不错，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为两拳，头部也有将近一拳的余量，对于一台小型车来说，这样的空间表现值得称赞，座椅填充物软硬适中，舒适性尚可，但后排头枕采用了固定式设计，对舒适性会有一定负面影响。后备箱的常规容积达到了475升，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，装载能力可圈可点，不过后排座椅无法放倒，扩展性为零，但对于一台小型车来说，我们也不能有过高要求。
购车费用：2020款 1.4L 自动跃享版的指导价为6.59万，目前平均优惠在3500元左右，裸车6.24万，购置税5333元，车船税420元，交强险950元，商业险3158元，上牌费500元，全款落地7.27万左右。
瑞纳是现代的入门级轿车，对于这款车来说，从我实际的体验来看，我认为整体表现不怎么样，若是叫我给出实际的购车建议，我的意见是：不怎么推荐。
优势：
1、瑞纳的优势其实就是：价格较为低廉、又是合资轿车，不少的消费者对于合资车还是较为认可的。
2、若单纯是普通的家用、上下班，这款车的油耗确实低，从我实际的体验，以及一些车主的反馈来看，城市上下班为主，百公里油耗甚至不用7L，这油耗确实足够的低。
3、他的后排中央地台凸起并不高，并不会影响放脚，这可以算作是一个优势，毕竟现在很多车型的后排中央地台都是凸起很多的。
4、他本身配置了8英寸的中控屏，并且拥有导航系统，还支持语音来控制导航、多媒体系统等，相对来说科技感还是有一定的。
不足：
1、4AT的变速箱确实是属于“老古董”级别了，实际的使用来看，起步都会有一定的迟滞感，并且堵车低速蠕行时，变速箱是会有闯动的，顿挫感还是较为明显的，虽说是自动挡车型，但平顺性表现确实不怎么样。
2、瑞纳当作是上下班城市行驶性能倒问题不大，但跑高速时，确实可感到明显的感觉到乏力，时速80之后，即便是“全力”油门都感觉没怎么的提速。本身车重就是1吨左右，时速110之后，会有明显的“发飘”感觉，所以跑高速就老老实实在自己车道行驶吧，不要想着超车等问题了。
3、内饰确实显得足够的低廉，基本上触手可及的地方，如方向盘，中控面板、门板等采用的是硬塑包裹，摸上去显得硬邦邦的，内饰的廉价感还是可明显感到的。
4、整体的空间显得小，172cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排头部空间是4指，后排头部空间是3指，后排腿部空间大约1拳，空间确实不大，若后排满载会显得非常憋屈。
5、乘坐的舒适度确实不怎么样，本身就是R14轮胎，在经过一些不平的路面或者减速带时，其实颠婆感是非常明显的。并且整车的隔音表现很差，轮胎等也很大，普通的城市行驶，其实外界的噪音车内是可明显感受到的，操作的舒适度确实不怎么样。
瑞纳这款车价位较为的低廉，也是合资车，但我认为这款车整体的表现并不好，我个人是不怎么推荐的，这价位的车型其实我们自己的国产车整体表现会好很多。
我是一位听众：个人市区通勤上下班还是比较合适的
缤纷清泉2：油耗市内上下班5个左右。至于性能一分钱一分货吧
王老虎：你去二手车市场看看 这个价位的车哪个保值就知道值不值得买了
现代汽车刚进入我国的时候，大部分的车型价格并不高，物廉价美是代名词，这两年北京现代依然是延续着这样的理念开发出新车。所以咱们总体来看，现代车的价格和德系，日系那些合资车的价格相比，还是有一定优势的。甚至也有价格比国产车还要低的车，比如北京现代的瑞纳。现代瑞纳是一款价格低廉，但是上市时间很久的车型，至今仍然活跃在中国汽车市场。但是瑞纳的性价比如何呢？值不值得我们消费者去选购呢？今天我就选取这款2020款 1.4L 手动焕彩版配置车型，来和大家聊一聊它的优缺点。这款瑞纳5.49万元，没有优惠幅度，购置税4858元，保险3000元，上牌500元，所以这辆瑞纳全部办好的价格为63259元。
【优点】
瑞纳尽管价格非常的低廉，但是它的外观设计并不难看，前脸设计的还是有些凶狠感。前中网采用了聚宝盆一样的熏黑设计，为了进一步增加精致感，中网四周使用了镀铬材质进行装饰。两侧的大灯采用的是鹰眼造型的设计，颜值颇具时尚感，但是大灯的配置偏低了，连透镜都没有。侧面来看，瑞纳使用了贯穿式的腰线以及铝合金轮毂，这些对于一款5万出头的车型，我觉得这样的设计也是过得去的。从尾部设计来看，瑞纳设计了一个小小的运动尾翼，虽然没有太复杂的钣金工艺以及花里胡哨的设计技巧，但总体来说还是特别耐看的。
瑞纳尽管是一辆小型车，但是它的乘坐舒适度和同价位车型相比，还是比较理想的。长宽高分别为：4300*1705*1460mm，轴距是2570mm，坐在内部仅仅只觉得有一点压抑，没有太拥挤的感觉，而且这辆瑞纳后排地台的隆起程度几乎接近全平，加上后排座椅的悬空设计，你能感觉到腿部的空间似乎很足。
动力部分，瑞纳搭载的是1.4L自然吸气发动机，最大功率95马力，峰值扭矩132.4N·m，与之匹配的是五挡手动档变速箱。这套动力总成的动力性能没有太多可说的，凑合着足够家用，但是这辆车子的油耗却让我觉得比较惊喜，百公里的油耗仅仅只有5.2升。这对于日常代步来说，动力足够，油耗也比较低，而且可靠性也很强。而且手动挡的车型，故障率较低。
【缺点】
瑞纳的内饰设计非常的老旧。整车都采用了硬邦邦的塑料，手感比较一般，而且异味也比较明显。
刚才我们提到这辆瑞纳的内部空间还不错。其实门板也因此变得比较薄，安全性能以及隔音性都不是很好，该省钱的地方已经都减配了。
这辆瑞纳的安全性能也不是很好，它只配备了主副驾两个安全气囊，ABS以及EBD常规的配置，连车身电子稳定系统都没有。
总结：这款瑞纳是一款价格比较低廉的合资车，油耗比较低，空间表现还不错，是这辆车的优点，但是这辆瑞纳的不足也特别的明显。如果你只考虑代步，上上班，买买菜，我觉得这辆瑞纳是值得考虑的，否则其它条件并不是很建议。
瑞纳作为北京现代入门级家轿，无论是外观还是内饰，都很有亲和力，外观呈现出一副乖巧模样，而内饰则保留一些基本功能和按键，仅有后驻车雷达、单天窗以及后排杯架等常用配置，甚至没有中控屏，考虑到成本，大面积硬塑和不高的配置也在情理之中。座椅由织物材质包裹，填充偏硬，舒适性并不高，不过包裹和支撑性却很到位，长时间乘坐不至于太过劳累，体验者身高178cm，前排座椅调至最低，头部三指，保持前排座椅不动，后排头部两指，腿部一拳有余，乘坐空间表现一般。1.4L 4AT动力组合，成熟性是有，账面95马力也确实不强，起步时油门调得很有劲，日常驾驶不存在动力不够的问题，加速和超车需要踩至2/3油门以上，日常代步使用完全足够，4AT变速箱已经落伍，但表现却极为平顺，与发动机的配合十分默契，升降档时的表现更像是一台CVT变速箱，悬架滤震表现良好，即便过减速带也没有松散的感觉，整个驾驶感受很轻盈，符合一台代步车的基本调性。瑞纳整体表现平平无奇，但也不存在明显诟病，如果预算在7万元左右，想要一台口碑不错的合资自动挡小车，瑞纳确实很合适。
抛开偏见不谈，现代作为韩系最高的造车工艺水平之一，旗下产品的实力还是值得认可的。如果说索纳塔的价格不算亲民，那么瑞纳的售价，就绝对是部分工薪阶级的人能够接受的了。
当初没毕业的时候幻想自己毕业就能赚大钱就能三年开上奥迪，工作后才知道工作的艰辛和赚钱的艰难，但是一直渴望有辆属于自己的车，就打算买一辆自己能够负担得起的小车。于是现代瑞纳就凭借颜值和性价比征服了我。
先来说说瑞纳给我的感受，我的这台瑞纳是1.4L排量的，查了一下，95马力，作为一辆城市代步车来说还是可以的，起步的时候感觉有点生硬，上到40速度后提速起来比较舒服，但是跑到80速度后就感觉动力有点吃力，油门需要踩得深一些，而且发动机噪音也会比较刺耳，膈应效果一般。方向盘还算比较轻，转向的话比较准，底盘避震器的缓震软硬度合适，开的时候能明显感觉到避震器的缓震幅度。新瑞纳中控中规中矩，属于比较耐看那类吧。后排空间够用，坐三个人的话会比较挤一些。瑞纳在这个价位的表现是很良心的，四轮碟刹和铝圈在以往的小型合资车当中都是相当难见到的东西。除了韩系品牌的原罪推定之外，其实也没有什么明显硬伤。
虽然新瑞纳对比老款的话各方面都有减配马力和功率都有下降，毕竟比老款可是便宜了。省油，一个便宜经济的代步工具也只是个代步工具吧，起码我对于它作为买菜神车还是很满意的。
它不嫌你穷，你却嫌它配置低，虽然是经常说的一句玩笑话，但用到现代瑞纳身上非常合适。
作为家用入门车的现代瑞纳，同价位合资车当中，外观可以说是最好看的。车身尺寸也比较小巧，长度4米3，宽度1705mm，好在车内的乘坐空间还算比较够用，家里没有太胖的人，后排也能够坐上三个。外观唯一不好的就是它的大灯了，蜡烛车灯点亮之后也比较廉价，并且亮度不是很高。如果购买的话建议加装个疝气大灯和透镜（不到1千就能搞定），亮度和聚光都会有很大提高。
车内内饰相比捷达、雪铁龙的要好很多，但是有个反人类的设计，可能很多车友刚开始都不适应，车窗按钮设在了中间，车门上并没有装配。还有就是车内内饰材料的味道比较大，基本上经常除味的，也需要一个月才能够除干净。
个人身高是1米75体重150斤，坐在现代瑞纳里面，后排的话三个人稍微有一点拥挤，中间地板凸起，中间的稍微有点不舒服，但也能坐下，头顶和腿部大概一拳左右的距离。前排驾驶位、副驾驶位和后排差别不是很大，就是腿部空间稍微大一些。
现代瑞纳的优点就是油耗低，比较适合新手或者是跑出租车的司机。1.4L的自吸发动机，马力95匹，不经常满载的情况下，家用基本够用。缺点的话就是动力弱，超车的时候需要多注意，一个人驾驶，深踩油门的表现还是非常不错的，两秒多就能够提速到20km，速度超过50km的时候再提速就感觉有缓冲感，没有刚起步时那样强劲了。油耗的话，市区油耗基本能控制在7升以内，不堵车6升多点。
舒适性，现代瑞纳的座椅设计还算比较可以，毕竟车内配置比较单一，织物座椅包裹性比较不错，虽然没有皮质舒适，但可以后期封一个皮质座椅，舒适性也会提高一些。
总的来说，现代瑞纳这款车算是低价格当中比较不错的一款合资车型，因为价格的原因，也不能对它要求太高。自己如果想要更丰富的配置选择它之后可以进行加装（比如中控屏，大概市场上，合适瑞纳的也就1000多块钱）。在市场上，与瑞纳同级别的车型，比如威驰、捷达、雪铁龙等等，无论是价格、外观，还是内饰、油耗和性价比，感觉瑞纳的表现更为出色。
【外观】瑞纳采用最新的家族式设计语言，大尺寸六边形的中网，内部的进气格栅则采用熏黑蜂窝状处理，外围采用银色镀铬亮条装饰，颜值很高，设计风格也充满着韩系车的气息。同时，大尺寸狭长的大灯看起来非常大气。车身侧面采用传统的双腰线设计，线条勾勒车身形成很唯美的曲线，设计十分年轻化。而车尾部分设计较为简洁，虽然没有采用过多的修饰，但突出了小型车小巧的特性，更符合年轻人的审美观。
【动力】搭载1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而80km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【减震】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【购车费用】厂商指导价是5.79万，优惠1000元，裸车价是5.69万，加上购置税5035元，车船税420元，上牌费500元，保险4500元，全款落地价是6.8万。
这是一款全款落地价也就六万多块钱，但动力小有惊喜、还特别皮实耐造的代步小车，跑起来很轻快，而且故障率非常低，平时使用很省心，要说不足之处，那就是毫无存在感的隔音、偏硬的悬架减震和少的可怜的安全装备了。
外观方面，4.3米的车长并不显小，而且前脸不规则中网很有设计感，家族化味道浓厚，一体式大灯组非常精致，侧面腰线特别犀利，就是轮毂小了点，尾部造型以圆润和饱满为主基调，尾灯组非常的清澈，仅提供了一个倒车灯和一个雾灯，这个价位可以接受。
内饰方面，深灰色面板，配合适量的电镀饰条妆点，整个中控台看上去不那么单调，各个功能区尽可能的追求传统，包括左右拉动的空调内外循环模式，长时间使用多少有点生涩的感觉，物理按键阻尼感很出色，没有因为低价而牺牲细节上的优化，转向手感有点偏沉重，对于这种小车来说，应该更突出灵活性才对。
功能方面，阉割了刹车辅助、车身稳定控制等主被动安全装备，确实不够厚道，毕竟这个价位的大多数小型车都没有缺失，提供了一个USB接口和2个扬声器，开车的时候听歌缓解枯燥的情绪，但音质就别强求了，稍微大一点就容易产生尖锐刺耳的声响，其他功能上也是比较稀少，整个座舱光秃秃的。
空间方面，2570mm的轴距并没有给你特别局促的空间体验，我身高1.78米，调整好前后排坐姿后，后排膝盖距离前排座椅还可以有接近一拳的空余，车身宽度只有1705mm，横向空间更适合双人乘坐，头部空间倒是没有感觉压抑。
动力方面，1.4L自吸发动机有着95马力的输出，可别小看这个动力表现，只要你5挡手动变速箱玩得转，它可以保证各种状态下的积极响应，毕竟车子自重还不到1吨，但是速度快了，发动机的噪音确实有点大，1、2挡切换有点不太顺当。
隔音方面，整车好像没有考虑这个问题，油门轻踩也可以清晰的感受到噪音传递，关闭车门之后，外面的杂音会比较清晰的传入耳中，开启音响也不会有太大的对冲效果，看到这个价格我只能接受。
底盘方面，悬架调校偏硬，路过减速带等路况，后排可以跳起来，前排会感觉生硬的撞击感，即便不是减速带这种高低起伏较大的路况，只要是颠簸路段，你都可以感受到那种高频率的震动，而且胎噪很大。
总体来说，瑞纳1.4L手动焕彩版的综合表现是符合其售价的，三大件的可靠性确实足够高，驾驶的感受也属于比较容易的类型，只要你对减震和配置没有苛刻的要求，那么这款车作为日常代步就是非常理想的选择。
今天测评的是瑞纳,20款 1.4L 自动跃劲版。
购车费用：这款车的指导价为7.39万，裸车价为7.39万。另外再加上购置税约8100元左右，商业险约4100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费8.6万元左右。
空间：4300*1705*1460MM的车身尺寸，空间紧凑，但是日常上下班代步是没问题的，后排中间地板轻微隆起，后备厢放三个大箱子是可以的，深度和宽度都还不错。
动力:搭载了1.4L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配4挡 自动变速箱,最大功率70KW,最大扭矩132N.M，最大马力95PS。说实话这款车的动力确实是一般般，提速感觉比较慢，在遇到上坡的时候感觉车子走不动，而且这款车在低速换挡的时候顿挫感也是比较大的。
操控：方向盘比较轻盈，没有虚位，加速变道快速稳定。三幅方向盘尽显时尚；悬架支撑中等水平，可以接受，底盘不松散，离地较低，这个算扣分项。
缺点:
1、隔音太差了，发动机火花塞声音听的很清楚，车轮带起石头打车壳的声音，风噪胎噪很大。
2、减震不太好，过坑洼路面颠簸的厉害;
3、底盘低，下地库已经是很慢的速度了，但踩离合或刹车会磕底；
为什么选择这款车：
首先肯定是价格,其次是油耗。如果买车目的就是为了上下班代步,又囊中羞涩，那么就很看中价格和油耗。
相信大部分工薪家庭与我买车的初衷都一样，日常上下班代步，周末带家人出行游玩，因此对车子的性价比很看中，其一是价格，其二是油耗，我通过多方打听，发现瑞纳这款车非常适合我，我今天跟本地零售店约好，去进行试车。
瑞纳的整体外观是我能接受的，纯白的颜色显示出车身的小巧与精致，钣金做工细腻用心，缝隙结合处不大，平整流畅。车漆的用料选取也很厚道，不仅厚度适中，手感上也非常舒适。车身采用了流体雕塑的设计风格，勾勒出一幅古典优美的车身结构，前脸的造型美观夺目，前大灯很有时尚风格，属于百看不厌的类型，在亮度的处理上也十分优秀。尾部的灯组辨识度高，造型上也相对饱满一些。
在舒适性上，这款瑞纳的表现优异，座椅的材质较好手感柔和，内部具有大量的软质填充物，坐在上面身体被充分的包裹，与商场里的高档沙发的感受相差无异，原厂装载的人机功能比几款同级车要顺滑一些，操控时乐趣十足。车子的悬架减震系统在这个价位中出类拔萃，我的分别坐在驾驶位和后排体验课一下过不平的路面，但身体只有轻微的抖动，是可以忽虑不记的，空调具备制冷功能，迅速的制冷能让我在夏天感到凉爽。
我看中的这款瑞纳搭载了1.4L自然吸气发动机，最大马力达到了95匹，最大扭矩为132N•m，匹配了4挡自动变速箱，最快时速可以达到170km/h，这款车的动力系统数据表现中等，实际驾驶时的动力也就中规中矩，1.4L的自然吸气发动机带动这样一款一吨多重的轿车已经可以给个赞了，车子的动力应对日常代步没有任何问题。空车时起步灵敏迅速，这一点让我很意外，油门踩下去，车子的速度也会平稳的上升，适合不争不抢性格的车主，不过车内满载后动力表现就差强人意，爬坡起步都会有一些顿挫感。
内饰是我要吐槽的地方之一，硬塑料居多的装饰瞬间让我觉得车内的档次不高，不能吸引我，过于简单的设计风格也让我不能提起兴致。还有一点就是这款车给出的优惠幅度不高，我询问后得知仅仅优惠2000元，没有很大的诱惑力。
这款瑞纳目前的厂商指导价格为6.59万，给出了2000元的优惠幅度，裸车价格为6.39万，购车时还需要支付大概5655元的购置税，4038元的商业保险，加上类似420车船使用税这样的必要花费，这款车最后的落地价格为75463元。
综合这款瑞纳的优缺点，可以发现利大于弊，用不到8万的价格入手一款中等配置的瑞纳，是一件很划算的事情，瑞纳的颜值与性能也让保证在二次出手时定一个好价格。
【优点】
外观：瑞纳外观设计属于年轻时尚类型，前脸采用现代汽车家族式设计语言，搭配大尺寸的前大灯，倒是营造出较为不错的视觉效果。车身运用时下流行的双腰线设计，线条横穿前后门把手，延伸至车尾，增添了不少层次感。
内饰：中控台采用大量的塑料材质设计，对于触感和视觉上的效果没有很大的影响，同时各个功能区域划分合理，都是设计在触手可及的位置，中规中矩的设计，虽然与豪车没得比，但在同级别车型中表现还算不错，实用性比较强。
空间：瑞纳定位于小型轿车领域，空间方面没有太大优势，但作为个人代步以及一家三口使用是足够了。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳有余，来到后排，后排腿部空间约有一拳二指左右，虽不算宽敞，但上下车时不显得拥挤，表现还算不错的。
动力：瑞纳搭载1.4L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，市区驾驶，一档二挡之间切换流畅性很强，且离合器跟脚，基本上没有明显顿挫感。高速驾驶，油门轻盈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力会有所乏力，不过是在能接受的范围内。
【缺点】
隔音：瑞纳高速状态下，车内风噪声较大，胎噪表现还不错。
车身自重轻：低速状态下，驾驶起来较为沉稳，但是在时速达到100km/h以上时，由于车身自重较轻，有略微晃动感。
瑞纳是现代旗下的一款入门级车型， 1.4L 自动跃享版是这款车的入门配置，官方指导价6.59万，定价亲民。保养起来也比较经济。保养周期是5千公里，和同级很多车型都一样。基础保养项目包括换机油和机油滤清器，费用大约是280元。二保的时候，基础保养项目以外还要换空气/空调滤清器芯，费用是400元左右。4万公里的时候还要加换火花塞，合计起来费用大约是700元。保养维护费用可以用便宜来形容了。
内饰设计传统，但是风格简洁看着还是挺利索的，不过塑料感稍重。中控，仪表台还有车门有大面积的硬塑料。不过用料还扎实没有显得廉价。入门级车型没有配备中控触摸屏，有点遗憾。中控整齐排列了物理按键和旋钮，虽然看起有点老气，但是还是很实用的。主要是位置够熟悉，按键够大，手一伸就可以摸到。开车的时候盲操作很方便。
小车空间算不上好但是普通身材还够用。车身尺寸4300×1705×1460mm，轴距2570mm。175cm在前排坐着，头部和腿部都有松动的空间。在后排坐着，头部空间有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排空间还够用，没有憋屈感。
动力够用，日常代步是足够的。1.4L L4自然吸气发动机，最大输出95马力，峰值扭矩132.4牛米。拉动一吨的车身还是没有压力的。油门初段调教比较灵敏，起步的时候动力很快拉升，感觉还可以。中段后端加速力比较一般。在城市跑动这个动是够的。如果在大车流的路面走走停停，要跟贴前车就要多花一点注意力。高速巡航也可以，但是要超车并线，油门要提前踩下去也要踩深一点。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调教偏舒适性。避震还是不错的，小的震动和颠簸会被悬挂直接缓冲掉，不会有什么路感传到车内。大的坑洼处理也可以，遇到大的凹坑来不及收油门，后座虽然会有弹跳但是不算剧烈。
十年瑞纳老车主，谈一谈瑞纳用车感受，当时买瑞纳，刚才加工作，手里也没几个钱，就是想买台车，上下班代步用，能遮风挡雨，当时也不怎么懂车，就是喜欢瑞纳的造型，从前面看特别喜欢，什么发动机耐不耐用，省不省油，当时也没考虑，去了当地的北京现代4s店，有现车，就买了手动版本1.4GS，裸车价格7.39万，送了真皮座椅，全款落地8.39万，现在已经开了第10年了，整体来说瑞纳没给我掉过链子，换了两次电瓶，一次轮胎，其余的什么都没动过，我自己买了中网镀铬条，看上去是不是帅气了一些。
优点:皮实耐用，省心省油，保养省钱，上下班代步好用，空调特别棒，有时候夏天下班捎着同事，同事坐后排，说这车虽然小，但是空调真管用。
缺点:漆薄，车身生锈，隔音非常差，内饰简单，塑料多，当然这个价位的车也不能要求太多，减震太硬，过个减速带，得震一次大的，然后有两次小小的余震。
瑞纳为我遮风挡雨10年，现在停下车，还忍不住回头看两眼，对这个外形是真的特别喜欢。
青春尚在5：我9年。车子还行。就是轮眉糟烂
用户598187532410：变速箱顿挫
nnnkkkmmmm：2011年的银色瑞纳车主。瑞纳也是我人生中第一台车！
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