点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

【费用】明锐 2020款 1.5L 自动智行豪华版 指导价12.69万，本地4S店优惠2.2万，裸车价10.49万，购置税9043元，保险（交强险+商业险）5000元，加上上牌等费用，全款落地在12万左右。 【驾驶体验】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为113马力，峰值扭矩为145Nm，传动力与之匹配的是6AT变速箱，这套动力在大众很多车型中也有搭载，表现还算不错，起码满足了我的日常需求，起步的时候略微有些肉，提速比较慢，开起来会好很多，尤其是车速40-80这个阶段，给油就有动力，超车也很轻松，平时在市区开完全够用了，跑高速的话，后期表现很一般，时速超过100km/h再想提速就比较困难了，平顺性方面还好，除了起步的时候略微有1-2秒的延迟外，其它都很顺畅，发动机和变速箱的衔接很紧凑，总的来说，驾驶感受还是不错的，开起来很稳，心里很有底。 【空间及舒适性】车长为4675mm，轴距为2686mm，定位紧凑级车，参数表现很主流，内部空间也没让我失望，我身高177cm，坐到前排驾驶位，头部空间超过了1拳，坐到后排，头部和腿部空间都超过了1拳，后排坐3个人一点问题没有，后排中间位置有凸起，并不影响乘坐，但对舒适性会有一定的影响，车内有很多小的储物槽，可以放很多随手的东西，后备箱也能装很多东西，像孩子的玩具、折叠椅等都可以装下，座椅采用了皮织物混搭材质包裹，坐上去软硬适中，长时间乘坐会觉得累，底盘悬架略硬，毕竟采用的是扭力梁非独立悬架，相比独立悬架减震性要差一些，特别是在过减速带的时候，颠簸感非常的明显，车内隔音一般，符合了这个价位车型的表现，平时开还可以，跑山路或跑高速的时候胎噪、风噪特别明显。 【操控】操控还是很不错的，开这车非常的顺手，相比手动挡车型，自动挡车型更好上手，一般情况一只手就可以操作，助力方向盘非常的清，转向很精准，转弯的时候车子很稳，感觉不到侧倾，刹车踩起来不软不硬刚刚好，油门也很灵敏，一般轻点即可，能够根据车况很好的控制车速，跑高速也很稳，不漂。 【外观】外观很大气，彰显出了德系车该有的稳重气息，符合了我的审美，前脸的设计辨识度很高，直瀑式进气格栅很漂亮，车身及尾部的设计都很常规，虽说没有特别抢眼的地方，但却很耐看，个人觉得，这样的设计比大众套娃漂亮多了。 【油耗】工信部油耗5.6L，实际表现要比这高一些，到目前为止，综合油耗6.7L，还是很满意的。 总结：作为一款德系车，明锐的性价比还是很不错的，对比同级大众车要更加亲民一些，若不考虑品牌因素，单从家用的角度来看，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

买明锐的消费者大多是看重它的性价比，毕竟同样的价格，宝来只有1.5L次低配、明锐却是带T的高配。而且，明锐的家族前脸看上去会比满大街跑的宝来年轻一些。但全靠品牌个性的确有些经不起比较，特别是这分体的大灯，没LED是真有些Low，看久了有点招人烦。不过，选明锐的很多人都看中了它的掀背车身，掀背的好处真不少，尾门的线条过渡更自然，锋利的边边角角也很帅气。更重要的是，整个尾门都能掀起的情况下，放大件会更方便，超过1平方米的平整地板能放下四个拉杆箱还有余量，后排放倒后近2米的纵深，宝来可是没法儿比的。同时，掀背的设计还让座舱的头部纵深有了一定优势，前后排的乘坐高度体验都差不多。1米76的人能有4指的空隙，而后排腿部距离靠背的距离也能剩下2拳，坐下全家人也是比较宽敞的。 很多人都会被明锐TSI230尾标给误导，它在老宝来等大众车上曾代表1.4T低功率版，可明锐TSI230实际上只是1.2T。116Ps/200N·m的数据也就在扭矩上比1.5L强，而且实际提速中，这优势得等涡轮思考完人生充分介入后才能被感受到；但熬过起步的迟滞，加速就会变得轻快起来。不过，直线实测后，我一下子就懂了为啥会有更多的消费者要买同平台贵1万多的宝来。一样的1.2TSI发动机，宝来0-100km/h能跑进10秒，但明锐却慢了1秒还多。其实这问题跟发动机没啥关系，因为DSG在明锐起步时表现出来的延迟比宝来要明显，而且这换挡的小迟滞还会出现在中速段需要降挡提速过程里，甚至于爬坡或匀速驾驶踩油门时，车身会显得有些抖。 另外，明锐说是要满足年轻人的操控乐趣，可它过弯的支撑表现却是普普通通，更多时候会感觉悬架和轮胎都非常硬，以至于在城里但凡跑快一点，就会有胎噪传进来，而且遇到硬物时后桥的弹跳很生硬，每次过减速带都得很小心。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版

3.86分“良好”

选择斯柯达明锐的车主多半不是看中它的颜值，它的外观比较中庸，比较居家，但其实很耐看，也很大气。作为最顶配车型，这台TSI280 DSG智行旗舰版的配置也算不上丰富，前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、LED自动大灯、转向头灯、外后视镜电动折叠/记忆/加热/锁车自动折叠、感应雨刷等都属于比较常规的功能，但在大众系车型中已经算很厚道了。 内饰造型很简洁，依旧是浓浓的居家风格，用料说不上优秀，但做工很精细，质感还是挺棒的，9英寸的内嵌式中控屏也谈不上科技感，好在其搭载的斑马系统在便利性和实用性方面表现出色，GPS导航、手机映射、语音交互以及车联网功能都没有缺席，而且还预装了很多本地化软件，屏幕的触控反应以及系统的流畅性都很出色。 斯柯达明锐的内部空间挺宽敞，各方面都不显得压抑，只是后排中间地板的凸起很高，而且空间很窄，不能放下双脚，所以舒适性表现不佳，这台顶配车型的座椅采用了真皮包裹，手感细腻，填充物要比同平台的大众朗逸软一些，舒适性更佳，驾驶位采用电动调节，并且具有四向腰部支撑调节，能有效缓解长时间驾驶的疲劳感，而且前排座椅还带有加热功能，在冬季能显著提升舒适性， 斯柯达明锐的一大精髓还在于掀背式后尾门，开口很大，后排座椅支持4:6比例放倒，使得后备箱的最大容积达到了1580L，空间利用率以及灵活性都要比传统三厢轿车更出色，与很多紧凑型SUV的表现不相上下。 这台TSI280车型采用的是我们非常熟悉的1.4T 7DCT的动力组合，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，低扭表现一般，发动机的发力点要到2000转以后，这时候涡轮介入，扭矩输出值明显提升，油门也变得灵敏了很多，有不错的爆发力，但动力输出的持续性比较一般，速度超过100km/h之后就开始乏力了，这时候深踩油门转速会继续拉高，但速度提升却明显放缓。 7速双离合变速箱的低速顿挫十分轻微，换挡速度挺快的，起步时的萎靡不振实际上是油门调校问题，速度稍微上来之后它的表现相当顺滑，而且它会积极的升挡，时速不到60km/h就能升到7挡，这时候发动机转速还不到2000转，有效降低燃油效果，其实如果不考虑可靠性和耐久性，这台7速干式双离合变速箱的表现堪称优异。 斯柯达明锐的底盘表现一般，虽说有一定厚重感，但在遇到减速带或者是较大颠簸时，悬架的处理能力就有些不足了，左右晃动比较明显，尤其是后排乘客会感到明显不适，极大降低了舒适性。转向力度适中，日常驾驶很容易上手，车头响应不算灵敏，尤其是在低速行驶时会有一定的模糊感，属于偏舒适的设定。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG豪华版 国VI

3.71分“良好”

【最满意】 当然是车辆空间啦，后背箱在不放倒后排的情况下已经足够满足普通家庭的出行需求了，买个菜，短途旅个游什么的轻松驾驭。其次就是外观，这个必须要讲，因为这个外观感觉不错。再者就是价格吧，终端的价格真不明白了，其他城市都好大优惠，包括我的兄弟城市成都，优惠也好大，就我这里优惠少的可怜!所以我走的其他，价格比较优惠。 【最不满意】 这里最明显的就是换挡的时机和转速，升档更加积极，平路的情况下，时速60就到7档，而降档就偏懒惰了，只能让油门开度打到1/2或者两脚油门来控制，可能有之前也开过德系车，所以比较能适应这种感觉，但是要说拖档严重得不能开，这我倒没觉得。等磨合期过了，我再试试运动模式。还有一点不能接受，我觉得配置上可以有区别，比如高配有ACC自适应，次页配就是定速巡航等等。但是你高配的侧气帘，到次顶配就给简没了，这就有点不地道了。我觉得配置得区别应该是在舒适性上，而不是安全性，这点还请好好研究下。 【外观】 这个没话说，最起码我觉得好看，我没有改低趴，也没有背书包，外观没有任何改动，整个车除了基本的物件，其他都没买。至于四眼车灯，有人说难看，我觉得还挺有特点的，也许我丕没看腻吧。 【内饰】 大众通用习惯的内饰，别指望有多豪华，但是偏向实用。不是说豪华好看不好，是说这个价格，还是大众，知足吧! 【空间】 这个不用说，就冲着这个去的，整个魔盒，别说东西了，并排睡两个成年人都没问题。更不用说带孩子出去需要带的垫子啊，婴儿车啊，折叠椅啊，玩具啊!这个很满意，除了后排放倒不能全平之外。 【动力】 说实话，相比国五版，国六的确动力有所削弱，关键是还把本来就迅速的升档变得更加迅速，这是急着起飞的节奏吗?'牺牲了动力，这个操作不怎么六。但是并没到难以接受的地步。速度起来收油以后再给油，方向盘会有轻微抖动，在我的可接受范围内。 【操控】 方向精准，虚位应该有，但是很小，可以忽略。方向盘在时速100以下很轻盈，超过或者达到100会变沉(相对100以下而言），我也问过德国留学学汽车制造的朋友，他说这可能是出于安全考虑，故意这么调的。因为时速100以上，基本不会太大地动方向，除非你急着见上帝。。嘿嘿! 【油耗】 目前没过磨合期，不敢太粗鲁驾驶。而且都在去上购置税和上牌，普遍走的市区拥堵路段，油耗在6.2L/100km，还有待长期观察。 【舒适性】 虽说整车的底盘调教普遍偏软，但是毕竟是后板悬，这肯定比不上独县。而且大掀背设计带来方便拿取大物件的同时，也带来了比三箱车明显的空箱效应，可能有人会比较不舒服。座椅的包裹性还是不错，这次的电尾门也很体贴，不过你把2018款的真皮方向盘给我抠了，这就有点尴尬了，好在是糖塑的，也可以接受。至于车内噪音，虽然引擎盖有隔音棉，但是引擎的噪音依旧呵以传入车内，还有就是胎噪，这个比较明显，毕竟这款原厂韩泰轮胎是款性能轮胎，想要舒适可以考虑报废之后换米胖子。 【性价比】 性价比比较高，可能是因为我的提车价格不贵，但是换来的就是什么赠品也没有，这些不重要，反正4s的赠品也不会好到哪里去，自己去买踏实!再一次强调，简配可以理解，分配置我也同意。但是麻烦你分配置能不能只改动舒适性的配置，别动安全行不?安全气囊这种东西还是别减少。总的来说，这个车适合家用，不太适合市区拥堵路段，适合高速行驶。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

今天测评的是明锐,20款 TSI280 双离合 智行豪华版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是13.99万，现在这款车我们这可以优惠2万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是11.99万元左右，购置税10200元左右，购车商业保险5100元左右，上牌500元、官方全款落地价13.7万元左右。 关于外观: 这款明锐在外观棱角上显得更为鲜明，多边形的直瀑式格栅棱角分明，内部进行了熏黑式处理，运动感更强；中网采用了镀铬饰条包围，造型设计更为激进，有点宝马前脸的感觉；全新大灯造型很简单，但是锐利的边角还是能让人感觉到不好惹；车头底部依然贯穿式的处理，拉伸了整个车头的横向宽度；另外，引擎盖上的筋线也更加凸起，肌肉感十足；整车的线条设计也是更加凌厉，整体都在透露出一股凶狠劲儿；从车型的尾部看来，尾灯造型更为狭长，而且还增加了些许熏黑效果。翘起的小鸭尾翼运动而犀利，总体外观表现良好。 关于内饰和配置： 这款明锐内饰颜色可选的是棕色以及黑色，我不喜欢全黑的内饰，感觉有点压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉；内饰设计比较简洁，看起来不会让人觉得突兀，视觉上看起来比较和谐，但是内饰材质用料塑料感比较重，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，座椅材质是织物皮质混合，整体塑料感还是偏强，过工艺和档次感的营造还行值得细看，总体内饰比较中规中矩。车子实用的配备有前中央扶手、主副驾驶安全气囊、驻车影像系统、疲劳提醒、全景天窗、多功能方向盘、车内氛围等。 关于空间: 这款明锐车长4675MM，宽1814MM，高1460MM，轴距2686MM，整体的空间表现良好。虽然是紧凑型轿车，空间真的是不小，空间布局比较合理，坐进去之后不会觉得太压抑；别是掀背式设计带来的大后备厢，在同级别中绝对名列前茅，后备厢容积590L，大开口也更便利，放倒后排座椅还可扩展至1580L的大空间，这个空间日常搬家也不成问题。 关于动力和油耗： 这款明锐搭载的是1.4T直列4缸涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率110KW，最大扭矩250N.M，最大马力150PS,气缸4个，供油方式是直喷；在试驾的时候，起步的时候动力不强，但是也说的过去，涡轮介入后，提速表现还不错，动力虽说不凶悍，但是应付生活中绝大多数的场景，是没问题的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L。这个油耗还是比较省油的，如果在城里使用，实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据个人的驾驶习惯和用车的环境、路况来看。 关于悬架： 这款明锐前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动；在操纵面上，转向精确，方向盘轻重适宜，对驾驶者的意图领会还是不错的；电子助力带来的优越性得到了体现，在山路转弯的情况下，打方向盘，车子抓地感好，比较稳； 关于缺点： 1、内饰塑料感比较强，内饰材质是塑料，方向盘是塑料材质，异味大； 2、主副座椅没有电动调节，一下子降低了车内的档次感，拉低了便捷性； 关于保养： 这款明锐这款保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，常规的保养基本上是5000KM保养一次或者半年保养一次就行，这款车保养还是挺便宜的，普通保养更换机油机滤费用一般是500元左右。 总结：这款斯柯达明锐外观棱角鲜明，空间及动力能满足日常需求，后备厢空间是加分项，后期养车成本也较为亲民，再加上目前这款车在我们这边终端销售时可以优惠2万元左右，也比较实惠，就是内饰塑料感强，总的来说，性价比好，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.79分“良好”

兄弟入手这台斯柯达明锐两个月了，开了1000公里。是1.5L自动智行版，下面他来说说这台车的感受。 对于明锐的外观，不同的人有不同的看法，个人觉得整个的造型设计比较一般，并没有特别抢眼的地方，只不过有几分掀背的影子，搭配上流行的线条，营造出了几分动感气息，尾部造型中规中矩，属于耐看型的设计，因此在对比之后选择了它。 还有就是明锐基于MQB模块化平台打造而来，尺寸方面的表现很主流，长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，内部空间很宽敞，满足了家用的需求。 内饰方面中规中矩，虽然没有太多亮点，好在容易上手，一切按键就在你触手可及的位置，内饰用料肯定比老款的强多了，至少不是千年塑料。经常接触的面软性材质较多，视觉和触感都不错。仪表盘的一圈斯柯达绿很新颖，视觉感很好。 明锐这个车在行驶中隔音、避震这些方面的表现都还不错，本身发动机噪音也不大，听觉上很舒适。此外，加上乘坐空间比较宽敞，座椅也符合人体力学，舒适性基本合格。 动力上搭载1.5L的动力搭配6AT变速箱，质量稳定可靠，动力家用足够，如果觉得不够还有S挡，油耗目前基本在6L左右，表现还是非常不错的。但你要想耍一下，我劝你还是放弃这个念头吧。 缺点： 异味异响。内饰要改进一下，明锐的设计感还是老气，没跟上时代。 总结，同级别车中性价比还是很高的，虽然有着很多的不足，可对于选择第一辆车的人来说还是值得推荐的，记住那句话，“要啥自行车”。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

优点 1、外观时尚大气，这款车的外观设计我个人比较满意的，首先这款车整体的外观设计风格偏向于简洁时尚，其次由于该车的车长达到了4675毫米，且车宽也超过了1米8，所以整车外观看起来显得比较大气。 2、性价比高，2020款 1.5L 自动智行豪华版已经是这款车1.5L版本的顶配车型了，但该配置车型的指导价仅12.69万，这样的价格放在同级中来看性价比是比较高的。 3、空间宽敞，由于明锐这款车的轴距已经达到了2686毫米，所以车内的空间表现是比较不错的，该车不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间均比较宽敞。 4、油耗低，这款车搭载的是一台1.5L的自然吸气发动机，这台发动机的排量本身也不大，所以在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，这样的油耗表现放在同级中来看算是比较低的了。 5、操控出色，这款车的方向盘没有什么虚位，基本上能做到“指哪打哪”，另外该车的底盘做得比较运动，对侧向的支撑做得也比较到位，即便高速过弯时车辆也不会有太明显的侧倾，因此这款车整体的操控性表现是比较出色的。 缺点 1、动力弱，这款车搭载的1.5L自然吸气发动机排量小，且这台发动机的最大马力只有113匹，所以在动力表现方面这款车做得是比较一般的，该车实测的百公里加速成绩在14.1秒左右，这样的加速成绩放在同级中来看基本上是垫底的了。 2、内饰设计表现一般，这款车的内饰设计显得比较中庸，而目前同级的车型内饰已经做得越来越好了，所以明锐的内饰设计与同级车型相比已没有什么优势可言了。 3、悬架减震不舒适，这款车的底盘整体偏向运动，且该车后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，因此在经过一些颠簸路面时车内的震动还是比较明显的。 4、胎噪大，这款车对风噪和发动机的噪音都抑制得还是比较到位的，但在高速行驶时车内的胎噪却比较明显，如果单纯在市区开感觉噪音还能接受，但如果长时间高速行驶的话还是会比较难受的。 总结：虽然明锐这款车也存在一些缺点，但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点更为突出的，因此在购买建议方面我个人觉如果买车想买一款高性价比的大空间轿车来家用的话明锐这款车是值得买的；但如果比较在意车型的动力和内饰表现的话还是选择同价位的其他品牌车型要好一些。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI280 DSG豪华版 国VI

3.36分“良好”

优点： 1.外观设计细节表现很亮眼。整体上看，虽然是斯柯达那种偏向保守沉稳的家族式设计风格，但和旧版相比，很多细节上的设计很出彩，又时尚又有质感。首先就是车前大灯的分体式设计，给人感觉很优雅，LED光源效果也很不错。车头顺滑饱满，弧线设计加上凹状直瀑式前格栅，也能感受到轻松的活力和柔和的气氛。车顶的行李架既美观又实用，从头到尾贯穿的双腰线的设计相当流畅，侧面看很大气。 2.空间很大，后排座椅放倒差不多可以在上面睡觉了。作为旅行车，完全可以满足一家老小自驾游的用车需求，后排坐3个成年人轻轻松松的，不会感觉挤，和同价位车型相比空间利用率很赞。 3.动力平顺，油耗低，很舒服。搭配的7档双离合变速箱，虽然马力不是很高，但作为旅行车来说，该有的平稳和顺滑都有了，能感受到车的性格很温顺，踏实稳重的感觉，相应的耗油量也很低，经济实惠的不二之选。 缺点： 1. 内饰很普通，新车异味大。简单讲，内饰水平一般般，就相当普通，没有什么特色可言，很平庸。另外刚开的时候异味有点儿大，开了大概一个多月，那种味道才慢慢没有了，太难顶了。 2. 刹车有异响，但找不到原因。刚开始用车的时候刹车缺乏脚感，后来习惯了才好点儿，但异响的问题去4S店看了几次，找不到问题出在哪儿。 3. 静音效果有点儿差劲，风噪和胎噪一起来根本压不住，听个音乐都费劲儿，就感觉脑子嗡嗡的，特别是上高速的时候，动力本来就不是很强，被超车之后心态就很烦，再加上各种噪音，最后的驾驶体验真的不舒服，有待改进。

点评车型: 2019款明锐 旅行车 TSI230 DSG豪华版 国VI

3.64分“良好”

【最满意】 喜欢旅行车的人，明旅就是真爱。侧颜看真的很美。后备箱很大可以放很多东西，360度全景天窗，坐在车内的感觉很棒。回头率很局。动力当时购买的时候只有1.2t了国六，1.4t国六要等一个月以上，等不急就提了1.2，本来以为动力比较肉，其实还行，超车的时候给油提速快。试驾朗逸自然吸气和福克斯动速感觉都没有这个车给力。，关键是真喜欢。 【最不满意】 1.没买到1.4t还是有点遗憾，一万多块钱配置差距很大。2.1.2t卤素灯差评，看不见(后来自己换了LED灯)没有电动尾门，男孩子无所谓，因为掀背门比较高，女孩子关起来有点不方便。3.声噪控制有点不是很好的，尤其是开窗的时候，感觉很差。胎噪比较大，质地硬，不过原厂轮也不会用太好，我这个是玛吉斯的轮胎比较良心。后期打算换米其林4.1200转到1500转速的时候有点发动机闷响，有异响，不过因为后备箱是没有隔开的所以比较明显。这个转速比较无力，需要给点油门。去做了检测，暂时无法解决。不过不影响日常使用。5.避震偏硬，开车稍微注意点就好。 外观】 外观当然满分，个人觉得侧边45度最美，腰线很美，屁股还可以在改进一下。 车身及车轮:个人觉得16寸轮毂比17寸那个好看，你说是不是。16寸其实小了点。车身白色好看。 【内饰】 质感不错，十多万的车还行，侧边比较好，后期补图。不能太挑剔。 GPS导航系统:好用，朋友都说好。就是有时候转弯的时候反应有点慢，车已经转弯了，导航还没反应过来。 异味异响:无异味，可能和个人习惯有关，早上开车先开窗通风开10分钟。一点都没有味道内饰材质:塑料为主，但是手感还可以没有那种塑料感，不有能比朗逸好。 【空间】 不得不说后备箱空间很大，爱放啥放啥没有什么后顾之忧，后背放倒2米，可以睡觉了。前排教为宽裕，后排一般。头部空间一般，退步空间还可以，后排一股。 后备厢容积:山地车拆了前轮，可以放进去，比较实用深—米， 乘坐空间:前排宽敞，后排中间有凸起，长时间可能不太舒服。后排正常车水平，但是感觉为后备箱栖牲了点空间。 车内储物能力︰驾驶室左侧小储物柜可以放个钱包发票什么的，门边可以放一瓶水，尖叫的话估计不行。有点窄，中控扶手可以放一些小东西毛巾什么都，餐巾纸只能放小盒的那种。杯架要吐槽—下，最多放旺仔，自己的茶杯放不进去。什么设计。 家人乘坐评价:还可以，满足全家出行，副驾驶座椅不能调节局度。主驾驶，本人172，座位调到最局，距离车顶一拳半。 空间设计亮点:空间设计没啥太大亮点，中规中矩。除了后背箱? 其他:前后排脚底都有灯，开门照明，好评，晚上四个门扶手有白色一条线好看。后期补图自带车载系统好用，高德地图好评清楚，可以和手机账号同步，油耗表显还是比较准的。 【动力】 日常够用，毕竟1.2t，山路要给点油，超车给力80以下油门踩到底推背感很好，100之后加速略慢。不过日常驾驶很少100以上 【操控】 方向盘中等轻重，偏稳重的感觉。没有虚位，指哪里打哪里。 【油耗】 1800的时候95的油7升，后来一直在降，3000的时候基本在6.5左右，目前5000km评价油耗6.2。95的油略贵。油耗降低的原因也有可能夏天空调开的比较多9.10空调少。 城市道路行驶:夏天10个，不一定有时候10个有时候8个油，看开不开空调的，开空调油耗百公里加一个油。 高速路行驶:同速低一点，但是油门踩的多还是一样。超车还不错，开到过150还是比较稳的。之后就不知道了 【舒适性】 悬架偏硬，轮胎偏硬。过减速带真硬，家人感觉不是很好，开车过大减速带要慢点。不过好像越慢越硬。 车内噪音:控制不行，这里给差评，尤其是四个车窗开一半，那感觉难受啊。推荐四个车窗开到底，千万不要单独开后车窗。 【性价比】 14万多落地，外观给人20万以上的感觉。气势很足买车自己喜欢最重要，小毛病喜欢的话其实也无所谓，停车比小车难停。车子比较实用。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.79分“良好”

车前2个车灯锋利有灵气，进气口凸显买车人帅气的气质，尾端车灯辨识度颇高，放眼望去便知其人。 锋利竖直的侧面纹理让它展现出一种乘势而上的运动姿势，而看上去厚实踏实的车胎，让明锐旅行车的气场获得了再一次提升。 车身规格为4675*1814*1460mm的明锐旅行车，那样的规格数据是大空间的基础保证。 高宽比为1460mm，一个175公分的年轻人坐进来，肯定不感觉憋屈。 1814mm的宽度，为第二排乘客的舒适感提供充裕的空间保证。 前悬架选用麦弗逊式独立悬挂，减震效果不错，行车至晃动路况时，在温和汽车底盘的适用下，乘客不会觉得晃动。 远途驾驶不会太累，真座椅觉得绵软、包裹性挺不错，旋钮的椅背调整很精准，非常容易寻找舒服的位置。噪声操纵还算可以，高速时可以听见噪声，但并不是惹人烦。 硬塑料用得比较多，视觉效果非常好，触感不佳若是可以在塑料的材料左右点时间，会出现非常大更改，比如：硬塑料外包软塑胶采用这种复合模式，成本费用上没很大转变，可是总体觉得上，又一个层级。 变速器与汽车发动机达到了黄金组合，汽车发动机是自然吸气，最大马力可以做到113Ps。因为明锐旅行车有完善的7档双离合变速器适用，其平稳性显而易见，因斯柯达校准技术实力一流，油门踏板回应较为积极主动，不用深踩也可以感受到动力反馈，给驾车者产生非常愉快的驾驶感受。 扭矩数据为145牛米，仅有10秒就可以把速率提升到100km/h，比起对手C-TREK蔚领而言非常合适了。 耗油量层面，明锐旅行车的表现是6.9L/一百公里。城市道路的耗油量较高，为9.0L，关键受拥挤危害，高速的耗油量相对性稍低，仅为5.8L上下。 缺陷： 起步加速较为弱，适合温柔驾驶；很有可能因为隔音降噪的缘故，噪声有点儿大特别是在后排座，DSG波箱初期的著作，小问题还是有的。可是应用起来还是留意温柔看待好。 国六换挡逻辑性有问题，1500升档，升档后1200转，上坡也不减档，抖得使你开始怀疑人生。 汽车方向盘过轻了，一点路感也没有，原本驾车属于那种大脚油门踏板的习惯，开这个车改变了驾车习惯，提前准备过去了磨合时间用S档开。 山寨的大屏幕，点开就是录音机，关不掉还没有记忆功能。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.29分“良好”

明锐只是一款普通的家用车，从实际的体验来看，普通的家用还是没问题的，但也拥有一些劣势。 掀背式的车身外在还是较为好看的，不过这在一定程度上确实是压缩了后排空间，他的后排空间并没有优势。176cm的人们在调整好座椅之后，前排头部空间是4指左右，后排的头部空间是3指，腿部空间1拳半左右，我的182cm的同事坐后排，他就觉得有点的压抑了。并且后排中央地台凸起是较高的，脚是只能够放在地台的两边，本身背靠也较硬一些，我在后排中间乘坐个2小时，就觉得不舒服了，后排满载时，应对短途没什么问题，但长途？只能对中间的朋友说对不起了。 他的内饰我觉得设计的会有点的沉闷，会显得有点的老旧，我个人是不喜欢如此设计的。方向盘用的还是硬塑包裹，摸上去会显得硬邦邦的，仪表只是普通的仪表，会有点的廉价感觉，9英寸的中控屏采用的内嵌式的设计，不过可玩性并不高，并不支持语音识别控制，中控面板以及门板等用的还是硬塑，如此的内饰来说确实是显得廉价的。 EA211系列的1.4T发动机放在紧凑型轿车上优势确实有。普通的城市行驶来说，油门反应非常的灵敏，稍微踩一些油门就有窜出去的感觉，对于新手来说，要花一定的时间来掌控规律，普通的城市跟车还是非常的轻松的。高速行驶中，可完全释放他的运动天性，即便是高速超车来说，也不用说特意的留一定的余地，性能足够的强。这款7DCT变速箱的升挡挺积极的，不过换挡速度在同级别当中不属于快的，日常行驶中，1挡升2挡或者3挡降2挡的时候，偶尔会有一些顿挫感，我认为在家用紧凑型轿车中，他的驾控表现还是非常不错的。 有点可惜的是他用的还是扭力梁，日常行驶中，若是经过减速带或许是一些崎岖不平路面的时候，后排的弹跳感是较为明显的，基本上要想舒适度高，只能把速度控制在30以下了。高速过弯时，会感觉到一些的侧倾，我认为明锐他更多的还是以城市行驶为主，家用还是可选择的，毕竟目前他的优惠确实不小，裸车价是较为亲民的。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.5分“良好”

懂大众的都买斯柯达有时候并不仅仅是一句玩笑话，毕竟两个品牌同级别车型三大件是高度重合的，只是因为品牌定位的原因在配置、外形设计以及定价方面都有区别而已。 外形方面明锐的家族化语言非常浓郁，线条给人的感觉比较简洁，但分体式的大灯组设计略显突兀，和整体风格有点不搭调。 明锐的尺寸达到了尺寸4675/1814/1460mm，轴距2686mm，同级别来看是主流水准。 内饰方面的设计风格和大众旗下的车型比较类似，给人的感觉比较朴实，甚至可以说是老气。白绿色搭配的仪表盘很有辨识感，但可现实的内容并不丰富，视觉效果颇为廉价。9英寸的中控屏搭载了斑马智行互联系统功能比较丰富，支持在线导航和语音控制，而且还能使用CarPlay，实用性比较出色。 后排空间方面明锐的表现中规中矩，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近2拳，满足日常家用并无问题。但后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置乘客的腿部空间比较差。 由于采用了掀背式设计，所以后备箱开口非常大，内部空间也足够规整，装载能力明显强于同级别的三厢轿车。而且后排座椅支持4/6比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 动力方面这台EA211系列的1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，和高尔夫等车型上搭载的是同款。 这套动力总成大众已经浸淫多年，所以实际驾驶感受比较出色，起步轻快，中段也有动力储备，超车并不困难。后段动力储备略显不足，但超车也只是需要一点点提前量而已。初段深踩油门还会有爆发力，市区内驾驶相当轻快。 变速箱的表现也足够出色，换挡速度让人满意，低速蠕动时的顿挫感也非常轻微，属于同级别目前优化的最出色的双离合变速箱之一。 实测百公里综合油耗仅为7个左右，燃油经济性表现比较出色，但遗憾的是需要添加95号汽油，无形中增加了用车成本。 悬架给人的感觉比较软，保证了舒适性，对于颠簸过滤比较到位。但经过较大起伏路面时支撑性不太好，转弯时也会有明显的侧倾，不适合激烈驾驶。 总的来说，明锐是一款非常适合家用的产品，油耗低、空间足够用、悬架也比较舒服。但需要添加95号汽油是不得不考虑的问题，整体用车成本要比同级别的日系车略高一些。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.43分“良好”

提到斯柯达明锐，大家对它的印象大多停留在上一代车型，也就是07年刚上市那一会，在当年看有一种小帕萨特的感觉，十分饱满圆润，但是又不像C5那代A6那样臃肿，整体看十分内敛大气，许多小资中产在当年就开这个车。而现在的明锐，虽然斯柯达依然是大众的试验田，但却再无当年那一份谜之高级感。 从外观来说，这一代明锐比较争议的地方就在前脸了，显得十分的谜之怪异。现款明锐其实是2016款明锐的拉皮款，那时的明锐车灯还是一个整体，而现在的车灯居然被从中间拦腰截断，你可以理解为盖了一座柏林墙，或者是一道三八线，左边的和中网连在一起，右边的是一座孤岛，十分的别扭。这种奇葩的设计实在是让学历史的同学实在是忍不住过度解读，外观其他的地方倒还好说，整个就是小一号的速派， 内饰上，斯柯达明锐的内饰依旧是简单朴素，沉稳规整，甚至优点老气，看起来就像是喝白开水一样毫无波澜，但你绝不会觉得腻烦。在用料上，斯柯达明锐采用了软性材质，这个比自家的某些兄弟车要强得多。乘坐空间来说，斯柯达明锐也是比较不错的，没有什么短板。 配置上，斯柯达明锐没啥特别的，这个价位的合资车的配置大多都不高，比如只有顶配车型有侧气帘和并线辅助，全LED车灯。LED日间行车灯是全系标配。低配车型没有定速巡航，没有多功能方向盘，没有9英寸的触控液晶屏。 动力上，斯柯达明锐有三种选择，一个是1.5自吸发动机，113匹马力，匹配五速手动或六速手自一体变速箱，另一个是1.2T涡轮增压发动机，116匹马力，匹配大众DSG七速干式双离合变速箱，还有大众当家的1.4T涡轮增压发动机车型，150匹马力，匹配大众DSG七速双离合变速箱。总的来说就是，1.5自吸的比较弱鸡，可以去看隔壁大众同样机型的车型。1.2T动力稍微强点，零百10秒多不是重点，它厉害的地方在于油耗巨低，最低测出百公里4.2升的表现简直堪比混动车了。1.4T是大众当家法宝，8.39秒的成绩比大众自家的宝来之流还要强悍。 总而言之，斯柯达明锐是一个非常具有竞争力的产品，虽然看起来有点土，但是在性价比方面甚至超过自家的大众车型，品牌影响力认可度不及大众那么高虽然是事实，但是它依然是一个优秀的车型，希望不要被消费者遗忘。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动标准版

3.07分“良好”

我觉得斯柯达明锐的外观可以称得上斯柯达旗下车辆最具说服力的一款车型，它的前脸使用了斯柯达家族式的设计语言，直瀑式的进气格栅与两侧的灯组匹配。尽管很有家族风格，辨识度高，但是感觉不是特别的潮流，就像五年前的设计一样。车身侧面使用了比较光滑的腰线设计，不是特别的凌厉，但是比较的耐看。车尾的设计同样显得中规中矩，保险杠下方使用了贯穿式的镀铬饰条来进行点缀，精致感增加不少。 明锐的空间表现比较的优秀，长宽高尺寸分别为4675/1814/1460mm，轴距是2686mm。我的身高1米84，前排座椅放到最低，头部空间略显局促；但是腿部空间表现的刚刚好，后排空间比较的宽敞，上下车显得特别的从容。后备箱的空间也特别的宽敞，可以放三个大的行李箱，而且座椅支持比例放倒，更增加了宽敞性。 动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大113的马力，与之匹配的是五挡手动的变速箱。它的动力表现作为家用来说是让我感到满意的，油门调校比较适中，开起来也特别的平稳。在城市中驾驶，离合器显得特别的跟脚，但是指向的精准性不会特别好。过减速带时，底盘会非常的硬，舒适度不高。此外，在高速状态下，胎噪和风噪确实比较的明显。油耗表现倒是在我的预期之内，实测下来百公里7升左右。