点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.79分“良好”

德系车精良的制作工艺一直是深受消费所喜爱的原因，而作为百年品牌的斯柯达所推出的明锐PRO车型夜确实拥有优良的性价比。 明锐PRO是掀背车结构，从外观上看，它与前代相比做出了一些调整，更加符合国人的审美，前脸采用直瀑式多边形格栅设计，两侧矩阵LED灯组与格栅相连横向拓宽了前脸的视觉效果，灯组下方设计了导流槽，提升了前脸的整体美感，更加时尚。 从侧面来看，它的腰线硬实略向上斜，使车身充分展现了德系车的力量感，也使得车身更为低趴。在车尾部分，它在后备箱盖上使用了鸭尾式设计，两侧尾灯狭长犀利，配合双边排气管与大量折角线条使尾部层次感十足。 将目光转向车内，它在内饰上的改变则较为明显。车内采用了贯穿式线条的设计，视觉效果较为舒展，用皮革+缝线的方法对中控台进行包裹，非常有高级感，不仅如此，它还使用了10.3英寸液晶仪表+12.1英寸悬浮式中控屏，科技感浓郁。 在车身尺寸方面，它的三围为4753/1832/1469mm，轴距为2730mm，整车尺寸同前代相比都有较为明显的提升，这使得车内空间进一步拓宽。但与此同时，整车视觉效果并没有被打破平衡，显得非常协调与前卫。 在动力总成上，明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版搭载了1.4T+7DCT动力系统，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，百公里综合油耗仅为5.5L，可谓性能与油耗兼备，总体表现不俗。 明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版还配备了前后驻车雷达，全速自适应巡航，大众3.0智能场景驾驶辅助系统、W-HUD抬头显示+四屏联动无线操控技术等众多智能技术，能为用户提供智能、便捷且安全的行车体验。 总的来说，明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版的外观、性能都较为出彩，有需求的朋友加点钱入手个旗舰版也是不错的选择，结合它现在的降价情况，也是个好时机。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.64分“良好”

相对于上一代明锐，采用MQB EVO的明锐Pro在产品的进步可以说十分明显，外观设计上的年轻感营造比较到位，而且标志性的进气格栅得以延续，在视觉效果上的个性化特征非常明显，放在A级的合资轿车中，也算是辨识度相当高的一款车型。而斯柯达特有的掀背式设计能够提供给明锐Pro非常可观的后备厢承载能力，在家用轿车的标准之上，明锐的大后备厢空间可以给予这款车不小的加分。 驾驶风格跟大众系的车型非常像，毕竟动力总成师出同门，1.4T的涡轮增压发动机配合上7速双离合器变速箱的动力总成已经经过了多年的考验，在传动平顺性上的表现甚至比不少搭载传统手自一体变速箱的车型都要更好，但值得注意的是，这套发动机的黄金使用场景在于城市内部道路，80km/h以下的提速和加速感都非常直接，换挡也比较迅速，但是在高速上如果要在100km/h以后进行深度的加速，则需要给这套动力总成更多的反应时间，总的来说在日常通勤而言不会明显影响使用。 明锐Pro比较大的一个宣传重点在于“数字化”的升级，用比较直观的感受来说，这台车的L2级驾驶辅助功能倒也符合预期，自适应巡航功能和道路限速识别等驾驶辅助功能性配置的反映效率和精度都不算差，操作逻辑比较简单，集中在中控屏幕上设定，并没有太高的学习成本。但是基于中控屏幕操作所有功能的设定有些不太人性化，例如空调控制在触控屏幕内，这并不符合大多数人的使用逻辑，而且语音控制系统识别也不如自主品牌车型那般精准，所以在初次上手使用时会觉得明锐Pro的人机工学设计稍微欠缺考虑。 总的来说，明锐Pro做到了一辆垂直换代的车型该有的升级：外观的年轻化，动力的分配的合理化，以及智能车机系统跟上潮流的优化，但是这个A级家用轿车这个定位区间中，可选的车型太多，在产品力跟大众很相像的条件下，斯柯达的品牌效应并不算优秀，也许只能在它上市一段时间后的市场优惠出来之后，才能显示出这款车的真实性价比。

点评车型: 2016款明锐 1.6L 自动创行版

4.86分“优秀”

外观中规中矩，没有那么张扬。适合家用，一般家庭都能买的起用的起。内饰比起同级别好很多，软包装得地方挺多，塑料感没有那么强。除没有后独立悬挂外其他都满意。空间可操作性很强，后排放到可以织一支床。 综合油耗7.2，还算可以。实际油耗取决于在什么道路上行驶。市区油耗相对较高，郊区，省道，国道油耗会低很多。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.93分“良好”

明锐PRO，是一款被低估的车。 从外观上看，明锐PRO的造型设计完成度非常高，它既有优雅感，前后比例很舒展，又有一些时尚与锋锐的视感在里面，将这种融合做的很平衡，营造了时尚运动优雅的美感。 内饰一改斯柯达以往车型的风格，因为采用了MQB EVO的平台，所以首先内饰的科技变得好了很多，另外材质与色彩的搭配给人较好的视觉品质感，优于斯柯达此前的一些车型。 相较于同级合资车型，它的配置算得上丰富，尤其是车联网、智能驾驶辅助的配置很丰富，另外一些人机交互，比如彩色抬头显示、光感触控等，都显得有科技感。 因为轴距超过了2700，后排乘坐的空间很充裕，另外掀背式后备箱的设计，也让后备箱的实用性提升，且它的后备箱空间很规整。 操控上，依然是德系车的味道，好开，转向的手感舒适、刹车踏板与油门踏板力度合适，刹车信心较好，底盘整、转向跟随性好，底盘略硬。 对于家用车来说，动力算得上充裕了，匹配的双离合变速器，总体输出平顺，响应偏经济性调校，但若加大油门，动力输出也比较快。 舒适性方面，底盘偏硬，后排振动略明显，座椅支撑性好，新车味道小，发动机声音略大。

点评车型: 2016款明锐 1.6L 自动智行版

3.79分“良好”

最满意 行李箱空间，外形稳重大气又不失运动感，配备周全ABS ESP刹车系统，八个扬声器。最不满意刹车异响，换挡顿挫，总而言之小毛病太多。空间 空间可以1.8米的我绰绰有余 后排坐仨人空间还很富裕，尤其是后备箱空间 能拉下一个冰箱。油耗 现在行驶了9万公里平均油耗7.3。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

4.43分“优秀”

外观方面，斯柯达全新明锐PRO前脸直瀑式格栅造型变得更加精致，与两侧全新样式的LED大灯组融为一体。车身侧面腰线从前大灯延伸至尾灯组，尾门延续了掀背式设计。内饰部分明锐PRO延续了简约的设计风格，配置方，新车提供HUD抬头显示、座椅通风、智能驾驶辅助系统、10.3英寸全液晶仪表、12.1英寸中控屏、全景影像、3D LED大灯、主动刹车等配置。尺寸方面，斯柯达全新明锐PRO进行了全面加长，达到A+级别，这也意味着新车乘坐空间更加宽敞。动力方面，明锐PRO继续搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 外观部分终于一改以往的老成，一下子年轻了不少，而且还引入了国外的RS风格套件，稍微提升了整体运动感，要是带黑色套件则更加完美，上汽似乎永远get不到运动的点，总是差那么点意思 【最不满意】 隔音比同级大众车型略差，毕竟是掀背车…难免的。动力系统还是老旧的1.4T➕7速干式双离合，低速顿挫，速度上去就有不错的换挡平顺感。还有就是这个预售价格有点离谱，现在速腾优惠这么大，斯柯达还敢顶风死磕，真的牛！ 【驾驶感受】 悬架部分由于后悬架改为独立悬架在舒适度上面其实还是有所提升的，但不怎么明显，改为独立悬架的好处就是操控变好了，动力虽说不大，但百公里8.2秒的加速度，足以应付城市道路。 【乘坐体验】 后排空间由于加长了所以获得了不错乘坐舒适性，座椅还是有点偏硬，好在后排比较长，能充分拖住大腿长途乘坐不会很累。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

4.5分“优秀”

外观比老款明锐年轻时尚很多，轴距也比老款明锐要长，车身的颜色也比老款要丰富多彩，但是不知道为什么厂家没有推出黑色款车身。 内饰设计让人惊艳，和老款明锐的内饰相比，高出了一个级别，感觉就是20多万车的内饰。 配置方面非常的丰富，原先的板车后悬架改成了独立悬架，车内配置了很多数字化高科技，比如全液晶仪表盘、抬头显示、电子排档、智慧车联系统等。 操控性方面，我在试驾的过程中，对该车的操控性还是非常满意的，方向盘路感清晰，指向精准。开起来人一点也不累。 动力挺强的，1.4t的发动机动力输出强劲，比我的老明锐强多了。 舒适性也比我的老明锐强很多，首先是座椅就很舒服，再就是车内的空间，由于轴距加长，后排乘坐空间比老款明锐要舒适多，再加上独立后悬架，过沟沟坎坎的时候也平稳多了。不过噪音还是稍显偏大。 总的来说明锐pro是斯柯达厂家用心做的一款好车。如果价格能再优惠一些，那就更好了！

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.71分“良好”

提到斯柯达明锐，便会不自觉想起一个段子，基于大众集团的同平台产出的车型数不胜数，因此明锐最终会等同于奥迪A3。虽然这只是一个网络段子，但明锐和奥迪A3的确同是来自MQB Evo平台的产物，所以说它们是表兄弟一点也不为过。 具体来看，全新一代明锐采用了最新的家族式设计语言，中网内部由多条竖置格栅构成，搭配上狭长犀利的大灯组，呈现出极强的视觉冲击了。 侧面来看，旋风式运动轮毂与溜背造型相辅相成，突出了整车运动气质，这在同级之中实属难得。 内饰部分，它也与MQB Evo平台产出的车型如出一辙，进一步强调整车的智能化、数字化表现，10.3英寸液晶仪表盘、12.1英寸中控大屏的组合，提升了车内的科技感。 动力部分，全新明锐PRO搭载了大众集团1.4T+7DCT的黄金动力总成，最大功率150Ps，峰值扭矩为250N·m。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.57分“良好”

新一代的明锐更名为明锐Pro，并且采用了海外版明锐RS的外观设计，增加了很多的运动风格套件，整台的运动气息非常浓厚。这台车基于大众集团的MQB EVO平台打造，能够兼容更多的触控式操作，因此车内使用了大量的触控式按键，包括空间以及多媒体功能按键。相比海外版车型，国产版本加长了轴距，能够获得更好的后排空间，也更加适合中国国情。在动力方面，这台车并没有太多的惊喜，搭载的还是大众家族非常经典的EA211系列的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。在传动方面，使用的也是大众经典的7速双离合变速箱，升降挡的反应还算是比较积极，在S挡模式下，降挡反应更快。新车同样延续了明锐家族的掀背尾门，在实用性方面更强。总的来说，我认为这台车在价格略低于速腾的情况下还是值得购买的，但如果价格过高，则就丧失了性价比。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.07分“良好”

外观上全新一代明锐采用了更为年轻的设计语言，在车头上搭配有大尺寸直瀑式进气格栅，并经过镀铬材质的装饰，提升了不少的视觉宽度。在车头两侧，新车还有LED光源组成的头灯，头灯尺寸硕大，进一步增强了夜间辨识度。 车身侧面来看，新车采用了流畅的车身线条，贯穿式腰线更丰富了整体的线条感。在车身两侧，新车还搭配全新设计的花瓣式铝合金轮圈，年轻化效果十足。车尾上，新车采用了全新样式的尾灯，内部同样有LED光源进行点缀。 车身尺寸方面，斯柯达明锐Pro的具体长宽高分别为4753×1832×1469 mm，轴距为2730mm，在关键的车身长度和轴距水平方面均有着明显领先。该款车型的车身侧面线条较为圆滑，呈现出的整体视觉效果不错。 斯柯达明锐Pro的车尾造型延续了车头部位的设计风格，线条运用极为犀利，其中优美的车顶线条滑落至尾部后，于后备厢盖上有个微微上翘的突起，有效增强了车尾的运动气息。新车尾灯组造型十分犀利，内部匹配LED光源，设计细节丰富符合外观的整体风格。 内饰方面，2021款明锐好像毫无新意，仪表采用机械指针与液晶屏相结合的方式，搭配上内嵌式中控屏以及三辐式方向，外加机械手刹和机械挡杆，空调控制区域也采用机械旋钮的设计，整车的内饰显得十分朴实呆板。在科技时髦配置方面，合资车型一向不具备优势，明锐也不例外，这里就不展开了……可以想象，2021款明锐在产品力大打折扣的情况下，为了市场销量，给出的指导价也必定很快会有大幅的优惠，如此一来则形成恶性循环，受伤害的自然是整个品牌的形象。怎么看来，这都像是一记昏招。 从动力参数来看，2021款明锐搭载1.5L的自然吸气发动机，最大功率为83kw，最大扭矩为145N·m，传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。作为对比，2020款明锐1.2T发动机最大功率85kw，峰值扭矩为200N·m；1.4T发动机最大功率为110kw，峰值扭矩为250N·m，肉眼都能看出动力的巨大差距。 明锐的命运也是斯柯达品牌在中国市场的写照，作为上汽大众旗下品牌，在中国这个斯柯达最大的单一市场，如今的斯柯达无论市场成绩还是品牌存在感，都有边缘化的迹象。所以大家想这个车辆车的胡还需要再斟酌。

点评车型: 2023款明锐 PRO TSI280 DSG尊享版

3.6分“良好”

外观中规中矩，内饰较差，动力一般，空间一般，车内味道还好。操纵比较稳，但离合太紧

点评车型: 2019款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版 国VI

3.5分“良好”

明锐其实算是喊着金汤匙出生的孩子，一开始与速腾同平台的它整体的实力和心气都还是很高的。可惜品牌支撑不起心气如今只能靠降价与宝来，朗逸一起竞争。从产品本身来说，明锐的外观我是非常喜欢的，更有棱角的造型要比四平八稳的大众风格更能吸引年轻人。但是内饰设计相比之下稍显廉价，特别是中控车机的UI界面甚至有一股国产安卓大屏的味道。而至于动态表现毕竟三大件都出自大众，整体感还是很强的，表现不错，但是有一点不足的是车内异响比较多，装配工艺有待提高。总体而言如果不喜欢四平八稳的大众的话，那斯柯达明锐可以看看。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.5分“良好”

斯柯达明锐的外观采用斯柯达最新的家族式前脸，其分体设计加LED光源的配置让车头的辨识度很高，外观整体的设计表现中规中矩。内饰的设计大众风格浓郁，中控台配有一块搭载众多信息娱乐功能的9.2英寸触摸式显示屏，并搭载了升级后的信息娱乐系统，这一点还是值得表扬的。空间表现值得点赞尤其是明锐的后排空间表现，除了地台太高外几乎没有缺点，空间表现甚至比某些B级车还要好，后备箱采用溜背造型，开口超大，同时又没有压缩后排的头部空间，这样的设计很人性化。驾驶起来转向非常精准没有虚位，2.0自然吸气发动机加速表现比较平常，但是日常家用绝对够用。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.5分“良好”

配得上“大众”名义的家用车。虽然能看出斯柯达这几年极力硬核年轻用户，但现款车型看上去运动不足，反而不如老款协调经典。唯一有一个地方我觉得还不错，就是车尾，直接套用速派的尾部造型，会显得高档。低配的舒适版车型车厢看上去有素，不过从我的眼光来看，整个车厢的确是有一种十分干净的“素车美”。中控台造型虽然有点普通，但是胜在简洁大方，而且细节做工一点也没含糊，比如局部的镀铬饰条、面板上的钢琴烤漆都点缀得恰到好处。挡杆的造型虽然丑陋，但是握持感一流，如果配上个手动挡变速箱那就更完美了。方向盘的四向调节被保留，这点很不错，只是塑料环身的握感不是很好。中控屏不大，但功能清晰易用，只是没了多功能方向盘，切歌、切频道的操作要通过触屏完成，多媒体用起来没那么方便了。后排和同门的朗逸相比，腿部空间没有那么夸张，但是坐垫的厚度、长度更宽裕一些. 在配置的取舍上，明锐显很有自己的想法，保留了后排的出风口，同时还有两个USB充电口，而且下方设置了一个小储物格。此外前排安全带的上下调节也留下来了。只是前排座椅还在用那个恶心的旋钮，而且只有双气囊，对于一台标价13万的车来说，似乎诚意还是不够。动力是EA211 1.2T，油门反应足够快，但比起大众常见的1.4T弱不少。好在全油门下的功率还算充足，超车的时候不会太让人尴尬。变速箱降挡速度快、升挡偏慢，归结来说，这套动力系统的运转品质不错，但是并不太经得起压榨，日常开还是悠着点比较好。