明锐外观时尚值得买吗_明锐外观怎么样

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG尊贵版

3.93分“良好”

说实在的，新款明锐Pro进步是真的够大，这一次上汽大众斯柯达是下了决心，想用新款明锐Pro挽回斯柯达在中国市场的颓势。为什么这么说它的进步非常大，分两点来客观的说。 第一是针对老款，新款明锐Pro可以说是彻头彻尾的改变。外型完全看不到老款明锐的影子。虽然有人说它的前脸有点像起亚K3，但实车看起来算是足够时尚、年轻。外观方面还有一点很好，国内版本的新款明锐Pro采用了海外版RS的运动套件，从车头保险杠可以很明显的看出。细节处保险杠两侧都有真正的通风扰流道。外观方面唯一跟老款一致的是保留了独有的掀背式尾门，这是明锐的传统，实用性也很强，这一点值得点赞。 打开新款明锐Pro的车门，车内的变化也可以用脱胎换骨来形容。不仅没有像大众一样采用套娃路线，还完全全新的设计了一套内饰风格。全新的悬浮式中控大屏、全新的三幅式方向盘等等。除了看起来的设计变化以外，如果仔细观察，新款明锐Pro在细节方面处理也更高级了。比如方向盘上面的金属旋钮、比如中控台和车门版的软性材质，还有那个逼格很足的保时捷同款电子换挡把。这套全新的内饰，我认为完全足以让新款明锐Pro摆脱“廉价大众”的称号。所以，新款明锐Pro针对老款车型的进步和变化真的是非常明显。最关键的是，它看起来真的不再廉价，而且上档次了。 第二是针对同级车型而言。上汽大众斯柯达显然是了解中国用户的，所以这一次他们没有固执。首先给明锐Pro加大，车身尺寸拉到了4753x1832x1469mm，轴距也加长到2730mm。这个尺寸，显然直接直奔A+级而去，和速腾处于同一水平。只是大显然还不够，如今中国用户对智能化的需求大增，上汽大众也深谙此理，让新款明锐Pro用到了大众最新的MQB EVO数字架构。它带来了大众目前最新的智能化科技，更全面的车联网功能，反应速度很快，并且屏幕还支持手势控制。此外，智能驾驶方面，全速自适应巡航、车道保持、开门预警等等功能基本上是小猪佩奇。可以说是一下子就处于合资A级轿车的顶尖水平了。所以，放在同级对比，新款明锐Pro在任何方面，也处于当下前沿水平。 最后当然还有一点不得不提，那就是新款明锐Pro唯一没有变化的动力系统。的确，跟高尔夫8和全新奥迪A3一样，大众并没有改变它们的动力系统，显然新款明锐Pro也不可能。这一套1.4T+7速双离合的动力组合在大众很多车型上都在使用，调教也足够成熟。实际驾驶中，在正常情况下行驶，基本上很难察觉到它的换挡节奏，平顺性足够。当然，如果是持续拥堵，不断走走停停，那么这台干式7速双离合变速箱会出现一定的轻微顿挫感。对于这台变速箱还有一点得提，那就是它不支持弹射起步，系统会有保护程序，这让它缺乏了一定驾驶的乐趣。不过，就大多数用车场景而言，明锐Pro的这套动力组合是可靠的。 对于明锐Pro而言，我是比较推荐的，如果满分5分，我打4分。最后说说购买建议，在明锐PRO四款车型中，如果预算有限，最低配性能版已经不错，全系标配了全LED大灯、无钥匙启动、自动空调、无线CarPlay和CarLife，足够厚道，也完全够用。而如果预算足够的情况下，次顶配的尊贵版最值得推荐，配置基本是一步拉满了。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

买明锐的消费者大多是看重它的性价比，毕竟同样的价格，宝来只有1.5L次低配、明锐却是带T的高配。而且，明锐的家族前脸看上去会比满大街跑的宝来年轻一些。但全靠品牌个性的确有些经不起比较，特别是这分体的大灯，没LED是真有些Low，看久了有点招人烦。不过，选明锐的很多人都看中了它的掀背车身，掀背的好处真不少，尾门的线条过渡更自然，锋利的边边角角也很帅气。更重要的是，整个尾门都能掀起的情况下，放大件会更方便，超过1平方米的平整地板能放下四个拉杆箱还有余量，后排放倒后近2米的纵深，宝来可是没法儿比的。同时，掀背的设计还让座舱的头部纵深有了一定优势，前后排的乘坐高度体验都差不多。1米76的人能有4指的空隙，而后排腿部距离靠背的距离也能剩下2拳，坐下全家人也是比较宽敞的。 很多人都会被明锐TSI230尾标给误导，它在老宝来等大众车上曾代表1.4T低功率版，可明锐TSI230实际上只是1.2T。116Ps/200N·m的数据也就在扭矩上比1.5L强，而且实际提速中，这优势得等涡轮思考完人生充分介入后才能被感受到；但熬过起步的迟滞，加速就会变得轻快起来。不过，直线实测后，我一下子就懂了为啥会有更多的消费者要买同平台贵1万多的宝来。一样的1.2TSI发动机，宝来0-100km/h能跑进10秒，但明锐却慢了1秒还多。其实这问题跟发动机没啥关系，因为DSG在明锐起步时表现出来的延迟比宝来要明显，而且这换挡的小迟滞还会出现在中速段需要降挡提速过程里，甚至于爬坡或匀速驾驶踩油门时，车身会显得有些抖。 另外，明锐说是要满足年轻人的操控乐趣，可它过弯的支撑表现却是普普通通，更多时候会感觉悬架和轮胎都非常硬，以至于在城里但凡跑快一点，就会有胎噪传进来，而且遇到硬物时后桥的弹跳很生硬，每次过减速带都得很小心。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.79分“良好”

在外观上，新款的斯柯达明锐比老款好看多了，尤其是车头采用了大掀背造型，看起来运动感十足，还降低了风阻系数，跟以往的中规中矩完全不同。在前格栅的设计上，斯柯达明锐也很吸引人，其采用了镀铬的竖行设计，看上去有些林肯的味道，非常具有高级感。轮毂的造型呈现扇形，看上去也是非常年轻时尚。   在内饰上，斯柯达明锐相对来说比较简单，但是也有很多细节做得非常好，比如说它的屏幕采用了9英寸的中控大屏，虽然不是很大，但是其采用了平齐式设计，看上去还是非常大气的，富有科技感。在中央挡把区域，斯柯达明锐采用了一大片的银色亚克力设计，虽然整体构造简单，但是却充满了高级感。另外新车内饰异味比较重，这是我不满意的地方之一，建议买新车的朋友多进行通风处理。   在空间上，斯柯达明锐还是非常宽敞的。驾驶座椅的位置前后左右空间都挺足的，而且因为底盘较低，驾驶员的头部空间也不错。后排空间也不错，人坐上去以后腿部跟前排能够有2拳的距离。后备厢就更大了由于是掀背车，所以后备厢的高度非常友好，而且它的后排也是可以放倒的，这样的空间在同级别中优势很大。在储物柜上，斯柯达明锐也都是多而容积大，可以用来放很多日常物品。舒适方面，座椅软硬适中，包裹性不错，而且还有不错的支撑性。另外高速行驶胎噪比较明显，但是风噪和发动机噪音抑制得比较出色，其中悬架调校偏运动，过烂路颠簸感明显，冲击感较强，但是过滤动作干脆。 动力上搭载了1.4T引擎，其动力输出比较沉稳平顺，深踩油门加速相当可观，这得益于搭配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，但是低挡位换挡的时候仍旧有顿挫感。另外别看它是小排量发动机，但是比较挑食，得加95号油，而且百公里综合油耗在7L左右，在接受范围。操控上得益于大众MQB底盘调校，开起来给我一种扎实感，悬架很有韧性，而且高速过弯侧倾不是很明显，颇有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.64分“良好”

相对于上一代明锐，采用MQB EVO的明锐Pro在产品的进步可以说十分明显，外观设计上的年轻感营造比较到位，而且标志性的进气格栅得以延续，在视觉效果上的个性化特征非常明显，放在A级的合资轿车中，也算是辨识度相当高的一款车型。而斯柯达特有的掀背式设计能够提供给明锐Pro非常可观的后备厢承载能力，在家用轿车的标准之上，明锐的大后备厢空间可以给予这款车不小的加分。 驾驶风格跟大众系的车型非常像，毕竟动力总成师出同门，1.4T的涡轮增压发动机配合上7速双离合器变速箱的动力总成已经经过了多年的考验，在传动平顺性上的表现甚至比不少搭载传统手自一体变速箱的车型都要更好，但值得注意的是，这套发动机的黄金使用场景在于城市内部道路，80km/h以下的提速和加速感都非常直接，换挡也比较迅速，但是在高速上如果要在100km/h以后进行深度的加速，则需要给这套动力总成更多的反应时间，总的来说在日常通勤而言不会明显影响使用。 明锐Pro比较大的一个宣传重点在于“数字化”的升级，用比较直观的感受来说，这台车的L2级驾驶辅助功能倒也符合预期，自适应巡航功能和道路限速识别等驾驶辅助功能性配置的反映效率和精度都不算差，操作逻辑比较简单，集中在中控屏幕上设定，并没有太高的学习成本。但是基于中控屏幕操作所有功能的设定有些不太人性化，例如空调控制在触控屏幕内，这并不符合大多数人的使用逻辑，而且语音控制系统识别也不如自主品牌车型那般精准，所以在初次上手使用时会觉得明锐Pro的人机工学设计稍微欠缺考虑。 总的来说，明锐Pro做到了一辆垂直换代的车型该有的升级：外观的年轻化，动力的分配的合理化，以及智能车机系统跟上潮流的优化，但是这个A级家用轿车这个定位区间中，可选的车型太多，在产品力跟大众很相像的条件下，斯柯达的品牌效应并不算优秀，也许只能在它上市一段时间后的市场优惠出来之后，才能显示出这款车的真实性价比。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 外观部分终于一改以往的老成，一下子年轻了不少，而且还引入了国外的RS风格套件，稍微提升了整体运动感，要是带黑色套件则更加完美，上汽似乎永远get不到运动的点，总是差那么点意思 【最不满意】 隔音比同级大众车型略差，毕竟是掀背车…难免的。动力系统还是老旧的1.4T➕7速干式双离合，低速顿挫，速度上去就有不错的换挡平顺感。还有就是这个预售价格有点离谱，现在速腾优惠这么大，斯柯达还敢顶风死磕，真的牛！ 【驾驶感受】 悬架部分由于后悬架改为独立悬架在舒适度上面其实还是有所提升的，但不怎么明显，改为独立悬架的好处就是操控变好了，动力虽说不大，但百公里8.2秒的加速度，足以应付城市道路。 【乘坐体验】 后排空间由于加长了所以获得了不错乘坐舒适性，座椅还是有点偏硬，好在后排比较长，能充分拖住大腿长途乘坐不会很累。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG豪华版

4.5分“优秀”

外观比老款明锐年轻时尚很多，轴距也比老款明锐要长，车身的颜色也比老款要丰富多彩，但是不知道为什么厂家没有推出黑色款车身。 内饰设计让人惊艳，和老款明锐的内饰相比，高出了一个级别，感觉就是20多万车的内饰。 配置方面非常的丰富，原先的板车后悬架改成了独立悬架，车内配置了很多数字化高科技，比如全液晶仪表盘、抬头显示、电子排档、智慧车联系统等。 操控性方面，我在试驾的过程中，对该车的操控性还是非常满意的，方向盘路感清晰，指向精准。开起来人一点也不累。 动力挺强的，1.4t的发动机动力输出强劲，比我的老明锐强多了。 舒适性也比我的老明锐强很多，首先是座椅就很舒服，再就是车内的空间，由于轴距加长，后排乘坐空间比老款明锐要舒适多，再加上独立后悬架，过沟沟坎坎的时候也平稳多了。不过噪音还是稍显偏大。 总的来说明锐pro是斯柯达厂家用心做的一款好车。如果价格能再优惠一些，那就更好了！

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行豪华版

3.57分“良好”

前几天，有一位粉丝咨询上汽大众斯柯达-明锐的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 自动智行豪华版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.69万元万元，懂车帝上经销商目前有着2.8万元的现金优惠，我们以此为例，需购置税11230元，车船税420元，商业险4450元，交强险950元，全款落地大约需要115950元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸镀铬多辐条直瀑式的中网看起来很精致，搭配前保险杠下方贯通式的进气格栅，整体效果沉稳大气。。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰风格相当的大方，对称式布局简洁实用，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配大尺寸寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持原厂互联/映射，凸显出不错的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、上坡辅助以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高177cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手自一体，最大马力为113Ps，峰值扭矩为145N·m。动力方面表现还是不错的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还算可以，座椅相对比较宽大，外部采用软性皮质，内部填充物也非常柔软，直接提高了驾乘的舒适度。而无论是座垫还是靠背，两侧的突起都对身体有一定的包裹性，隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.57分“良好”

明锐延续家族式设计风格，整体设计偏向于年轻化设计，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，最大马力113匹，动力表现还算不错，市区驾驶拥有较为不错的操控感，高速路段驾驶升挡积极，油门响应轻快。车内空间表现不错，满载状态下不会显得拥挤。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

1. 客户的这台斯柯达明锐采用了1.4T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大150匹马力，最大扭矩250N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现一般，但是变速箱还算顺畅，市区通勤代步等方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动的问题，我们将车辆升起检查底盘方向转向结构，发现前左侧车轮转向节球头发生了磨损，皮套发生了破损，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，于是我们更换拉杆球头，密封皮套后抹上润滑剂，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是450元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式独立悬挂。整体底盘调校比较适中，在过弯时可以提供不错的横向支撑性，同时在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较彻底，不会有较为明显的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰有着不错的亮眼表现，大尺寸中控显示屏分辨率不低，操作灵敏。不少的软性材质也大幅度提升了这台车的档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤以及空调滤芯，空气滤芯的成本大约在600元左右，15000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在1500元左右。 6. 总体来说，这台车有着年轻时尚的外观，平顺的动力表现以及舒适的乘坐感受都是这台车的加分项。