有点车事点评怎么样

相对于上一代明锐，采用MQB EVO的明锐Pro在产品的进步可以说十分明显，外观设计上的年轻感营造比较到位，而且标志性的进气格栅得以延续，在视觉效果上的个性化特征非常明显，放在A级的合资轿车中，也算是辨识度相当高的一款车型。而斯柯达特有的掀背式设计能够提供给明锐Pro非常可观的后备厢承载能力，在家用轿车的标准之上，明锐的大后备厢空间可以给予这款车不小的加分。 驾驶风格跟大众系的车型非常像，毕竟动力总成师出同门，1.4T的涡轮增压发动机配合上7速双离合器变速箱的动力总成已经经过了多年的考验，在传动平顺性上的表现甚至比不少搭载传统手自一体变速箱的车型都要更好，但值得注意的是，这套发动机的黄金使用场景在于城市内部道路，80km/h以下的提速和加速感都非常直接，换挡也比较迅速，但是在高速上如果要在100km/h以后进行深度的加速，则需要给这套动力总成更多的反应时间，总的来说在日常通勤而言不会明显影响使用。 明锐Pro比较大的一个宣传重点在于“数字化”的升级，用比较直观的感受来说，这台车的L2级驾驶辅助功能倒也符合预期，自适应巡航功能和道路限速识别等驾驶辅助功能性配置的反映效率和精度都不算差，操作逻辑比较简单，集中在中控屏幕上设定，并没有太高的学习成本。但是基于中控屏幕操作所有功能的设定有些不太人性化，例如空调控制在触控屏幕内，这并不符合大多数人的使用逻辑，而且语音控制系统识别也不如自主品牌车型那般精准，所以在初次上手使用时会觉得明锐Pro的人机工学设计稍微欠缺考虑。 总的来说，明锐Pro做到了一辆垂直换代的车型该有的升级：外观的年轻化，动力的分配的合理化，以及智能车机系统跟上潮流的优化，但是这个A级家用轿车这个定位区间中，可选的车型太多，在产品力跟大众很相像的条件下，斯柯达的品牌效应并不算优秀，也许只能在它上市一段时间后的市场优惠出来之后，才能显示出这款车的真实性价比。