明锐外观中规中矩值得买吗_明锐外观怎么样

点评车型: 2010款明锐 1.8TSI DSG逸尊版

3.43分“良好”

说造型，同样都是掀背，怎么CC就能那么好看你就这么丑呢。 成也萧何败也萧何，这个有点驼背的造型让它在保证头部空间的同时，可以把后排座椅尽可能的往后放，再把后悬做的特别长来保障后备箱空间，这就是为什么它轴距没有帕萨特B7长却空间更大的原因。外观和空间，取舍一下吧。 这个后排空间太过瘾了，都能生孩子了。后排车风口在两侧B柱上，非常受我这种膝盖有积水人士的欢迎。 再说这个后备箱，开口巨大，我已经开始计划给我爸买一台用来拉狗粮了，这一车够我家那俩家伙吃一年的了。 后备箱门的两种打开方式，我来给大家翻译成人话：正常扣斯柯达标地下的开关就和普通车一样，是小开口，先扣TSI标志下的开关，等高位刹车灯亮了之后再扣斯柯达标底下的开关就是掀背，大开口。多么的言简意赅。 后排座椅可以通过4:2:4的比例放倒，这样就保证了你在拉一些不是很粗的长物件的时候这台车依旧可以坐四个人。 锚点、挂钩，另一侧还有12V的电源，这台车从设计之初就和迈腾帕萨特那种纯走商务路线的车不一样，它像是一个三厢的旅行车 没想到吧，它还有定速巡航。明锐定位再低那也是个B级车啊，瘦死的骆驼比马大，丐版的全系标配都比宝来高配还要高了。哦对了，它还标配了胎压监测。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.64分“良好”

虽说背靠着上汽大众这棵参天大树，斯柯达却并没有发展起来，即使旗下车型都是和大众共线生产，但消费者的认可度还是很低，其实斯柯达并不比大众车，甚至在某些层面比大众还要好一点，作为一名车评人，保持客观且中正的态度很重要，下面我们就解析一下斯柯达明锐的2020款 1.5L自动智行舒适版。 购车费用：这台车的指导价为11.69万，目前唐山地区有2.3万的优惠，裸车9.39万，购置税8025.64元，车船税420元，交强险950元，商业险3800元，上牌费500元，全款落地价107595.64元。 空间：这台车的长宽高分别为4675/1814/1460mm，轴距为2686mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间超过两拳，头部空间为三指，座椅填充物软硬适中，支撑性不错，舒适性良好，如果座椅再软一点就更好了。 掀背式设计能给后备箱带来更出色的空间利用率，后备箱在常规状态下的容积达到了590升，能够轻松放下一个28英寸行李箱和两个24英寸行李箱，而且还有一定剩余空间，后排坐直支持4/6比例放倒，但平整度不算好，扩展性，没问题，实用性和灵活性差了一些。 动力：1.5L发动机最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，这套动力组合在可靠性、耐用性以及维修保养费用方面都很令人满意，发动机的动力输出能满足日常代步，整体输出很线性，没什么爆发力，但也能应付城市道路下的提速、超车动作了，毕竟城市里几乎不可能开到80km/h以上，车速超过80km/h，发动机的加速劲头就开始衰退，虽说也能将车辆提速到120km/h，但过程很漫长，高速超车很费力，需要留出充足的提前量，尤其是在满载的情况下，我们实测这台车的百公里加速时间为13.07秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，调校偏舒适，悬架表现比较紧致，对细碎振动的处理很到位，在面对减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架也能很干脆地处理，有一丝韧性，车身不会有明显的晃动，这就是典型的德系调校风格，比很多同级车型表现出色。转向力度很轻盈，中间位置有一定虚位，指向性和车头的响应都比较柔和，算是比较中庸的性格，日常代步能很轻松上手，但不具备任何操控感，就是典型的家用车调校。

点评车型: 2020款明锐 TSI280 DSG智行豪华版

3.71分“良好”

【外观】我们先来看看明锐的外观，从整体上看，外形和大部分轿车没有太大的出入。但是这样的外观也算是符合多数人的审美，符合时代的潮流，不会让你看起来很古老。前脸还是可圈可点的，分体式的车灯为外形增添了不少的气质。搭配上条形的前脸设计，使得它看起来充满线条感。相比于前脸的设计，尾部设计就显得平淡无奇，没有让人眼前一亮的设计。简简单单的一串英文加上品牌的字样，与大多数轿车的设计几乎相同。 【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。 【转向】明锐转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【动力】明锐搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。

点评车型: 2021款明锐 PRO TSI280 DSG旗舰版

3.86分“良好”

全新换代的明锐PRO则是上汽大众首款基于MQBEvo平台打造的车型。在此之前，该平台分别诞生过一汽-大众第八代高尔夫和全新奥迪A3L。作为MQB平台的升级版本，MQBEvo平台主要在电气化和智能化方面进行升级，在底盘结构和电气布线等方面进行大幅优化。明锐PRO凭借新平台优势丝毫不虚互为竞品的同门师兄朗逸，毕竟后者依旧诞生于MQB平台。 外观造型：明锐PRO的外形并没有采取同门师兄弟“套娃”的常规套路，发动机盖上四条隆起的筋线就好像在述说着它的不平凡。两侧犀利的灯组比上一代的分体式头灯有了显著的提升，立体垂瀑式的格栅造型也经过了重新设计，与大灯的衔接处处理得相当妥帖。 底部雾灯处采用了镀铬装饰件与下格栅打通的设计。车侧更是罕见地采用了多条腰线的设计，18英寸的双色运动轮毂很吸睛。车尾造型相对而言偏保守，经重新设计的尾灯不再刻意追寻“C”字元素，摆脱了曾经的执念后，全新的尾灯灯腔造型显得更为洒脱。 全系标配的RS套件、全新色彩的车漆，前翼子板处红色“PRO”标识再加上18英寸的双五辐轮毂，这些偏“重”的设计元素放在一辆A+级轿车上，竟然丝毫不让人觉得夸张或违和。 内饰配置：坐进车厢内，10.3英寸的液晶仪表盘与12.1英寸的中控大屏瞬间让我想起了“数字座舱”四个字，毕竟与第八代全新数字高尔夫诞生自同一平台，搭载上这些科技配置也并不会让人感到太意外。但车内与科技感相关的惊喜还不止于此，手机无线充电、电子排挡杆、L2+级驾驶辅助系统加上HUD抬头显示，这个级别能想象到和想象不到的科技配置都被一股脑安装到了这款明锐PRO上。 除此以外，车厢内也有一些创意设计，比如车内门把手就明显经过重新设计，镀铬装饰的细长款门把手配合特意镂空的门板可以让乘客更便捷地开启车门而不用去“抠”门把手，车门迎宾灯也是这个级别极为罕见的配置。明锐PRO的座椅并没有像它的外观那样运动，乘坐偏舒适取向，椅背较软，两侧支撑适中。 空间：明锐PRO的长宽高分别为4753毫米、1832毫米、1469毫米，轴距为2730毫米海外版上市的全新一代明锐的尺寸比起同平台其他车型已经有所加长。明锐PRO落地中国市场后，在中方的坚持下轴距相较于海外版车型又进一步加长了44毫米。这样做的好处是它完全超越了同级车型。因为我自己开的是一汽丰田卡罗拉，在我老婆乘坐过明锐PRO后，她的直觉是这款车的空间比卡罗拉更高一级。 动力：我们试驾的这款明锐PRO车型全系搭载的依旧是代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，匹配湿式7速双离合变速箱。海外版新一代明锐搭载大众集团最新研发的1.0T和1.5T发动机版依旧未能引入国内。未来有可能在明锐PRO中期改款时推出。 在实际驾驶体验中，我们试驾的这款顶配车型初段动力表现很符合家用车的调校，即浅踩油门至油门踏板1/3行程处时，我丝毫感受不到它是一台有着250牛·米扭矩的1.4升涡轮增压发动机，涡轮机介入的时机也早已被磨合得几乎难觅。而当你来到车辆稀疏的高架道路并真正放开去踩下油门后，熟悉的发动机轰鸣声伴随着宽裕的峰扭区间会将你重新推回椅背。 驾驶体验：明锐PRO搭载的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。后独立悬架在A+级车中也是稀罕物，谁都明白A+级轿车市场是合资品牌真正跑量的战场。这个细分市场的消费者对价格更敏感，哪怕5000元的价差都会让一部分消费者转投别家。在这个前提下，上汽斯柯达依旧选择成本更高的后独立悬架也能看出他们破釜沉舟的决心，毕竟现款明锐依旧搭载的是后扭力梁式非独立悬架。 明锐PRO在经过细碎路面时的颠簸处理相当妥帖，虽说外观像极了运动型轿车，但明锐PRO的底子依旧是妥妥的家用轿车。老款胎噪的问题也得到了极大改善。唯独刹车踏板的调校有些偏“日系”，刹车踏板需踩到1/2行程处才会有强劲的制动力。 总评：这款明锐PRO顶配车型的售价并未公布。但按照以往比同门师兄朗逸稍低的定价来看，这款车型的最终售价应该不会高于15.89万元。以这样的价格买到一辆带后独立悬架的A+级合资轿车，我想大家都会心动吧。

点评车型: 2013款明锐 1.6L 手动逸俊版

4.43分“优秀”

外形很中庸，不耀眼华丽，没有眼前一亮的感觉。 但整体大气厚重，就像自家媳妇一样，越看越顺眼，庄重，耐看，踏实。 特别值得一提的是：掀背式的后备箱，巨大无比，很多时候工作需要搬东西，就我家小明上。春节回老家返程，一大后备箱装的全是父母的爱。搬回家堆成一座小山，自己都感叹是如何塞下了那么多？ 最不满意的是，日间行车灯老是报故障，拍一下又好了，很多车友都说有这问题，说是当时老款的通病，后来4S处理了下，将灯脚接触调了下，现在没事了。 动力方面还是很强劲，刚开始慢慢起步，后来习惯了暴力给油起步也很猛。 可能是因为自吸气，在高原上了80后超车瞬间提速有点动力不够，需要降档。 另外灯光是黄色光源，雾天很好，城市夜间有路灯，感觉灯光不够，但在没灯光的乡间小路感觉还是很亮，看路没有问题。 虽然快10年了，但每次洗车后看到很新，越看越爱，舍不得换！

点评车型: 2016款明锐 1.6L 自动创行版

4.86分“优秀”

外观中规中矩，没有那么张扬。适合家用，一般家庭都能买的起用的起。内饰比起同级别好很多，软包装得地方挺多，塑料感没有那么强。除没有后独立悬挂外其他都满意。空间可操作性很强，后排放到可以织一支床。 综合油耗7.2，还算可以。实际油耗取决于在什么道路上行驶。市区油耗相对较高，郊区，省道，国道油耗会低很多。

点评车型: 2023款明锐 PRO TSI280 DSG尊享版

3.6分“良好”

外观中规中矩，内饰较差，动力一般，空间一般，车内味道还好。操纵比较稳，但离合太紧

点评车型: 2019款明锐 TSI280 DSG智行旗舰版 国VI

3.5分“良好”

明锐其实算是喊着金汤匙出生的孩子，一开始与速腾同平台的它整体的实力和心气都还是很高的。可惜品牌支撑不起心气如今只能靠降价与宝来，朗逸一起竞争。从产品本身来说，明锐的外观我是非常喜欢的，更有棱角的造型要比四平八稳的大众风格更能吸引年轻人。但是内饰设计相比之下稍显廉价，特别是中控车机的UI界面甚至有一股国产安卓大屏的味道。而至于动态表现毕竟三大件都出自大众，整体感还是很强的，表现不错，但是有一点不足的是车内异响比较多，装配工艺有待提高。总体而言如果不喜欢四平八稳的大众的话，那斯柯达明锐可以看看。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行豪华版

3.57分“良好”

颜值看个人喜好，本人喜欢格栅的设计，看起来就像露出牙齿的鲨鱼，很欧动感。尾部设计一般般，没有什么特别。 内饰的布局传统，仪表台是整体的装饰面，简洁没有缝隙也容易维护。物理按键旋钮设计不错。不多不少位置也便利，够大用着手感好很顺手。内饰用料挺好的，手之所及都是软的触感档次不错。轴距2686mm，同级中不算长。实际感受空间感很好。前后排一共坐4个大人足够宽敞，不过后排坐三个成人就不是特别好。尾箱590升，那是相当的优秀。有小孩的家庭尤其实用，婴儿车摆入去没有压力。 动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱，峰值扭矩250牛米。这个车起步不快，急加速推背感不强烈。但是中高速的时候加速能力就很好。高速上要多少油踩多少就可以。家用完全足够。操控还不错，指哪打哪。 座椅的舒适度还不错，提供足够的包裹和支撑。开城市路面遇到小的坑洼很平稳，避震不错。大的坑洼颠簸比较大。隔音效果一般般，高速的时候胎噪声就传进来了。 总括来讲这款是个方面比较平衡的，有性价比的家用车型。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 手动智行豪华版

3.57分“良好”

明锐作为斯柯达旗下家用车，外观设计中规中矩，前脸大尺寸的中网是最具有家族式风格设计的，搭配两侧大尺寸头灯设计，辨识度非常高。下方进气槽采用一条开口较大风格设计，使前脸看起来更为饱满。 车身尺寸是它最大的卖点之一，长宽高分别为4675*1814*1460mm，相比同级别车型并不逊色。车内空间宽敞，乘坐感更强，且座椅采用皮织混搭包裹，在夏天乘坐散热性强，冬天也不会显得冷冰冰的，实用性还是比较强的。同时后备箱容积达到590L，由于是掀背造型设计，后排可支持座椅放倒扩展储物空间，最大可达1580L。

点评车型: 2020款明锐 1.5L 自动智行舒适版

3.43分“良好”

家用轿车市场一直以来就是各家厂商的必争之地，斯柯达明锐背靠大众的技术和品质保证，家用车市场还算比较稳定，可以为厂商带来可观的营收和利润。外观方面，直瀑式的中网、分体式的大灯、钻石切割理念的线条等这些设计元素我们并不陌生，无处不体现着斯柯达设计师的匠心精神。明锐的车身轮廓第一眼看上去有些“似曾相识”的感觉，更像是一台大众车。硬朗平直的腰线从头至尾贯穿，赋予它很强的力量感。内饰上，相信很多消费者看到明锐的这套内饰设计风格一定不会陌生，典型的德系设计风格，不过比较遗憾的是稍显沉闷的内饰，亮点不足，对于年轻人的吸引力比较有限。在动力系统上，这台斯柯达明锐1.5L自动智行舒适版搭载是一台1.5L自然吸气发动机，其最大输出功率为113马力，最大扭矩145，最大功率83kw。与之匹配的是一台6AT变速箱，虽然这套动力总成在参数上并不抢眼，但胜在稳定和可靠，完全可以满足我们日常的驾驶需求。车友反馈，斯柯达明锐密封性不太好，速度搞了轮胎噪音有点大，有什么好方法解决吗？如果感觉到胎噪增大，可以尝试定期清理一下轮胎花纹里夹着的石子，又可以保护轮胎，还能降低胎噪。效果不好的话可以跟换静音轮胎，更换静音轮胎的价格大概在500元左右。保养方面，首保免费，首保5000公里，后续周期10000公里，更换机油机滤空调滤芯的小保养，费用在950元左右，大保养还要更换火花塞费用在1500元左右，刹车油变速箱油在55000到65000公里之间的更换，费用在4500元左右。

点评车型: 2020款明锐 TSI230 DSG智行舒适版

3.57分“良好”

配置：如果说高尔夫是大众车系的经典之作，那么明锐可以称为斯柯达车系的实力担当，是斯柯达车系走量的主力车型，18年还推出了旅行版，对标大众蔚领，但是在我们维修部的能见度少的可怜，就修过一次旅行版。斯柯达车型配置跟随大众同步，说一下20款吧，一共三种动力搭配，1.5L配五速手动和六速手自一体；1.2T和1.4T配七速干式双离合，多种动力组合能够满足消费者对价格和动力之间的均衡需求，这台车的后排空间和大掀背的后备箱设计，在同级别车型优势明显，低配车型目前终端优惠完只需要75000元起，性价比还是非常高的。   优势：目前传统汽车市场低迷，各大传统车企纷纷移步新能源市场，汇率贬值的大背景下，家用汽车价格仍不断下调，纵然，现阶段明锐这台车最大的优势得益于以下三点：一是性价比：与速腾、宝来等大众车型同样的三大件配置，价格却便宜不少。二是空间：无论车内空间还是后备箱空间，都是同级别佼佼者。三是设计方面：外观沉稳厚重，内饰中规中矩，中庸的设计赢得各个年龄段消费者的青睐。   劣势：我开过不同年份、不同动力的明锐，给我印象最深刻的就是提速慢、噪音大、涡轮车型动力迟滞。这台车除了1.4t车型百公里加速8.5秒，其他动力配置都比较肉，1.5升自然吸气配六速手自一体的车型，可以算得上是非常肉了。问题出在哪里呢？可能是整备质量和变速箱的缘故，与捷达、桑塔纳同样的发动机，车重却重了150kg，相当于多坐了两个成年人，手自一体的变速箱，温柔驾驶时还算平顺，偶尔暴力驾驶时，一脚油门下去换挡顿挫、噪音轰鸣立马体现出来，但是速度又提不上去，最好的解决办法就是温柔驾驶，拒绝飙车。   保养：斯柯达官方给定首保里程为5000公里，之后每隔8000公里或者半年进行一次保养，用车环境良好的前提下每隔10000km保养也是可以的，当然也要结合具体的使用工况，1.5升自然吸气的发动机使用半合成机油，加3.7升左右。1.2t和1.4t的涡轮增压车型，建议使用全合成机油，3.5升就可以，来我们店里的明锐一般使用嘉实多或者蓝壳，半合成机油250元左右，全合成机油才400元左右，夏天5w—40，冬天5W—20就可以，空气滤芯和空调滤芯的价格都是35元，机滤40元，工时费150元，基础保养一次价格在800元左右，这是我们店里的价格，这车其他方面没啥需要特别注意的，和宝来差不多，如果是不是在4S店保养，费用还可以减少很多，那就另当别论了。   常见故障：说起明锐的常见故障可就比较多了，我还是比较了解的，拉出三个大问题示众吧，最严重的就是2015款车内异味非常严重，螺蛳粉加大汗脚的酸臭味，原因是中控防火墙隔音棉、防火棉以及阻尼片的材质化学比例不达标造成的车内异味，有些车型厂家已经进行了内部召回，有的则需要客户自费更换，零件费用需要800元，需要拆中控台，工时费要给到700元左右。其次就是自动变速箱问题了，据我了解，17款最严重，跳档、顿挫、抖动、亮故障灯等等，一般是微动开关的问题，一个变速箱上的小部件，价格也就15元，工时费100元吧。第三个问题就是车身共振，共振的原因有很多，一个是发动机左侧冷却液罐子边有两根管子共振，用扎带扎起来就可以解决，二是后备箱上方的搁物板，往上面放点东西就好，三是主要原因，一般出现在手动挡车型，变速箱与发动机的匹配问题，可以适当稍微拉高转速换挡，比如一二三挡位控制在2000转换挡就可以避免共振。   综合：综合来说，明锐作为一款10万元级别家轿，拥有着较高的性价比，用料还算厚道、座舱空间充足、掀背式后备箱、油耗也低、零部件价格便宜，外观中规中矩，除了一些小毛病，车无完车嘛，还是一个不错的选择。