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#圈友鲜试驾我是坦克400圈主大熊hh，这次试驾的体验是红衣大叔力挺的哪吒L，一款15万以内的家用SUV。 车辆信息 📙车型：2024款 增程版 310闪充红衣版 外观：彗星白 内饰：美拉德棕 🚗静态感受 1. 外观 哪吒L整体的外观设计是稍...查看全文
#圈友鲜试驾我是鲜试官大熊hh，理想最亲民的家用SUV理想L6的上市发布想都不用想肯定火热，这次就来分享一下我个人的动态体验。 车辆信息 车型：2024款 Max版 外观：展车-小象灰/试驾车-白色 内饰：黑橙 🚗静态体验 1. 外观 ...查看全文
#圈友鲜试驾我是鲜试官大熊hh，这次来说一说智己L6的试驾感受，不得不说我这边接待的销售真的很专业，会很认真细心地讲解和演示智己L6的车机功能及车控功能，而智己L6确实也打动了我，不仅仅在于服务态度，更重要的是它的驾驶体验。 车辆信息 版本：Max...查看全文
#辣评新车极氪MIX从造型来看就知道是一款特立独行的车，轿车和SUV的跨界车有很多，而极氪MIX玩起了SUV和MPV的跨界，也是一种全新的形式，而它的特色却不仅仅只是造型跨界这么简单。 一. 外观风格 很多人说MIX丑，但我觉得其实还挺好看的，和极氪007相似的风格设计，搭配的是宝宝巴士的造型，可能对男的吸引力不够，但对女性来说一个可爱圆润的造型设计确实比较吸引。 大灯部分同样有一个可自定义的灯带，未来感还是有的。还有一个比较争议的就是采用对向侧滑门，采用无B柱的设计，很多人就会去说碰撞安全的问题，我是觉得造车的人已经打破固定的思维束缚了，但买车的人还是比较传统，并不是说一定要有ABC柱的车才是安全的，笼式车身我们都知道安全性很高，但市面上没有用笼式车身的车就一定不安全吗，那肯定不是，极氪MIX后面能够正式上市，说明它一定是满足碰撞标准的，它的B柱设计其实是隐藏在车门内的，2000兆帕的超高强度钢至少在数据层面是够硬的，当然具体的还是要看实际表现。 还有一个离大谱的就是本来隐藏式门把手就足以被人诟病了，MIX直接取消了门把手，这个不好评，首先就是我不赞同，整体感和风阻都是小事，安全才是大事。 二. 内饰设计 在内饰设计这一部分，MIX的亮点就是高配版本的4座布局+可移动中岛，以我的了解现在有不少的车企已经加入到了可移动的内饰布局方案，只不过MIX是最先出来的一款车型，新能源车型在内饰座椅布局方面也卷出了新的高度。 不过这种可移动的布局方案确实是以后的发展方向，原来的车型多少都固定在5座7座的大方向，在现在汽车露营正火的时候，将汽车作为卧室已经很常见了，但是将客厅搬到汽车的却是少之又少。 MIX这样的四座布局+可移动中岛，少了一个座位感觉有点背离了三胎政策呀，这怎么坐的下，这也注定了这款车型的定位人群一定是小而精的汽车露营家庭，能够支持一家人在营地对坐玩乐，舒适度确实拉满了。 三. 配置信息 1. 续航 目前已知信息是大概有两个版本，搭载了77千瓦时的电池，续航在550公里和556公里，续航方面我感觉是少了，尤其在冬季续航打折之后可能就更不太理想了，8折也就只有400多公里，以我的想法来看，100千瓦时的电池带来的续航在纯电车中才会没有里程焦虑。设想一下，出去露营肯定是要用电，那我们肯定要保电大概20%，而这款车型较大的风阻面积，再加上跑高速，电量本就会比城市行驶要掉更快，这一来一回加上露营用电，稍微远一点的地方基本一天就把电用完了，所以77千瓦时的电池有点不理想。 2. 版本 极氪MIX的两个版本，低配是正常五座布局的车型，两驱的版本，这个版本买的人应该少之又少，因为正常五座+两驱的车型市面能挑的太多了，极氪MIX的亮点肯定是移动布局，低配版本缺少亮点，不建议购买。 高配版本则是提到的移动布局方案+四驱+激光雷达，但是极氪的智能驾驶方面并不是特别突出，甚至还不如自己开来的安全省心，但现在的车型高配没有激光雷达那怕是拿不出手的，所以有归有，用不用是一回事。 3. 价格 在价格方面，MPV的设计+移动布局方案，确实没有配置方面的竞品，但是在移动露营方案来看，极氪MIX的主要竞品就是理想L6，理想虽然没有移动布局，但是它就是可以直接当作户外客厅来用，冰箱彩电大沙发应有尽有，在外面的露营地基本都有理想的身影。 而双电机+激光雷达的相较于单电机无激光雷达的车型来说，市面上差价普遍在2-3万的价格，而理想L6的Pro版本是双电机无激光雷达，价格在24.98，我觉得MIX低配价格肯定是要在理想L6Pro版本之下的，预测是在23.98，而高配则是在此基础上多的话增加3万元，在26.98的样子。 但MPV车型毕竟市场份额只占少数，小而精的生活也不是每一个人都可以拥有，而这款车型却是MPV+小而精，那肯定选择极氪MIX的人会少之又少，但是极氪MIX却是新风格的前行者，值得敬畏。
#辣评新车我记得我试驾的第一台新能源车型就是22款刚刚上市的问界M5，那时候记忆犹新的就是全铝底盘和无车位自动泊车，这么多年过去了，问界的名声也越来越响了，这一次来盘一盘新款问界M5。 车辆信息 车型：2024款 增程Max RS 四驱高阶智驾版...查看全文
#辣评新车深蓝G318从技术发布会到今天一直没有公布正式的售价，这辆车很早的时候我就已经看过实车，作为坦克400的车主，我也一直在关注这款车的情况。 首先从外观来看，给我的感觉就是呆萌，搭配方盒子的越野车设计很有设计亮点，但是和深蓝S7、深蓝SL03的设计风格完全不统一，其他两款车型都是凌厉的线条设计，而深蓝G318本该有棱有角的却有一点弧度设计，算是原创度较高的车型了。 以目前透露的配置来看说说几个关键的。 1. 是比较少见的增程动力的越野车，动力有两个版本，一个是单电机两驱，一个是双电机四驱，增程器是1.5T的用来发电还是够用的，不管它算不算硬派越野，但是以它的高离地间隙、中央无极差速锁和磁吸式机械差速锁，肯定越野是没问题的。 2. G318是不带大梁的，高版本配置是带有空气悬架和CDC减震器的，那也就是说这款车的主要目标人群，肯定是基本上就是自驾露营以及轻度越野的用户，而且他们就是想要一台方盒子造型的车，但依然是以家用为主，肯定也都是在等坦克300Hi4-T，但现在坦克300Hi4-T只有3000台而且价格非常高，那基本就是可以放弃坦克坚定目标等待G318的上市了。 3.有两个电池版本分别是18.99和35.07千瓦， 纯电续航里程为138、142、146，所以这款车型就有3个版本配置，而且深蓝做的增程基本上都是超长续航的，这款车的续航大概率也是900往上了，60升的油箱以目前国道318和434省道的完善程度来看，G318确实也能够轻松应对川西的道路问题了。 4. 深蓝也了解这款车的目标人群，所以会有小书包或者备胎的选择，也会有车顶行李箱和射灯的选装，这几点都非常好，很多坦克车主都会在后期加装行李架和射灯，而深蓝G318的顶部向尾部延伸是有一个弧度的，那么安装行李架就很麻烦，算是一个异型的行李架，这一点官方能够选装非常良心。 而射灯就需要给深蓝点个赞了，自行加装灯光是违法的，而官方能够支持选装也算是解决了很多自驾穿行车主对灯光的大需求这一个痛点，非常给力。 备胎和小书包的选装也是为了满足多用户的需求，这个选起来很简单，如果你是一个长期自驾的用户，那建议选备胎保证安全性，但如果你只是偶尔自驾偶尔露营，那肯定选一个小书包不仅仅更加轻便，而且能够携带更多的物品。 从车身尺寸来看，这款车比坦克300要大，但是又比坦克400要小，很多人拿来跟豹5比，但是以我对深蓝的了解，不至于一下子出个价格这么高的，本来带传动轴的P2电机布局架构的坦克400就已经跟电四驱的豹5打的热火朝天了，这时候深蓝想要以增程加入战场，这怕是两边看都不带看一眼，毕竟前面也说了，G318的目标人群不是深度越野用户。 我的感觉来看，他的定位会高于哈弗猛龙和捷途旅行者，主要的竞品还是坦克300Hi4-T，但结果坦克弄了个限量发售，一下子在25万的混动越野车型就没有了，那深蓝在这个位置坐下是最合理的，毕竟也是高配带有空气悬架和CDC减震器这样的极高舒适性的配置，价格肯定不会比猛龙和旅行者低。 最低配是两驱单电机，可以跟后面的山海T2掰掰手腕，价格定在19.98，大空间大尺寸加超级增程和差速锁，能打。中配21.98，高功率电机加持提高动力性能，并加上舒适性的配置，基本上家用和轻度越野也完全够用，而最高配应该会来到23.98，双电机四驱搭配空气悬架和CDC减震器两大杀器，24万的价格就来带动力和舒适性的质变，应该很多人还是会想下手的。
#辣评新车领克自从更换了大灯组的造型之后，我觉得确实越来越喜欢了，这次领克07的上市目标人群依然是年轻人。 从外观来看还是非常吸引眼球的，这样的大灯设计应该大老远就能辨识到这是台领克的车，车头我能接受但这次车尾不太能接受，整体的感觉就是不协调，尤其是被称为曙光之刃的C柱装饰，而且尾部整体从侧面看比较臃肿。 看完所有的内容，以我的感受就是，领克07的卖点就是超长续航和音响，使用了超级增程混动技术带来了1400公里的续航，应该不会有人有里程焦虑了吧。再加上23个扬声器1600瓦的哈曼卡顿音响，对坐车的人来说肯定是一个不错的享受。 其他的方面配置堆料方面也足，但也是现在新能源汽车内卷的正常堆料，不过方向盘加热只有顶配才有这一点比较奇怪。 基于领克从沃尔沃学来的环保健康理念，还有零甲醛座舱、抗菌的方向盘，这些也算是一个不错的小亮点，但是这台车的目标人群是年轻人呀，绝大多数年轻人考虑的重点肯定不是环保、抗菌，但有比没有好对吧。 基于上面提到的配置，应该毫无疑问最有性价比的还是Halo版本，不过领克的车一直都是低配即高配的感觉，如果个人对音响音质没有高要求的，其实选择Pro版本就可以了，两个版本最重要的配置就是扬声器的区别，还能便宜1万确实也还不错。 而领克07的竞争对手，就是海豹，同样是中型车但海豹的尺寸，尤其是轴距更大，意味看内部空间海豹的表现会更好，但领克07相比于海豹有更长的续航、更快的加速、更优秀的智能座舱和音响体验，在经济性和舒适性来说，领克07更加占据优势，所以就我个人而言，这两台车的比较我肯定还是会选择领克07的。
#辣评新车今天看到车友圈里面基本都是退订贴多，看完发布会之后以我的感受就是确实可能有点难以下手，我以我的角度看一下该怎么去评价以及选择智己L6。 1. 外观 我是坦克400车主，和智己L6是截然不同的风格，坦克400线条凌厉硬朗，而智己L6则是线条柔美，柳叶般倾斜向上的大灯与底部黑色C字前杠搭配，设计风格还是比较别致的。 尾部的设计我就不太喜欢，感觉就是贯穿式大灯不错，但是线条弧度不够，看上去有一点扁平但后尾部又有点臃肿感，不如智己LS7的尾部那么干练和吸金。 2. 配置价格 最吸引人的那就是发布会一直介绍的六个王牌配置全息标配，特别是四轮转向和激光雷达，能够以19.99的价格去卖目前确实还没有车企能够做到，但是需要注意的是，高阶智驾还是只有两年的服务，这一点感觉不太舒服，如果能够增加到5年我就比较满意了。 抛开光年版那个云配置来说，四个版本也算是现在新能源普遍的版本定价方式，最低配400V+磷酸铁锂+两驱，次低配换成800V+三元锂，中配增加四驱，高配将企业能做到的所有配置怼满。 从售价来说也是没有问题的，激光雷达和四轮转向下放到全系标配真的很良心了，智己L6的直接竞品就是小米SU7，从上一次发布会就可以看得出出来，在价格方面也基本是比小米SU7同价位的版本低一点。 但是最让人难受的就是它的选配，给人的感觉就是不想直接给，但又要把形象做的大度所以给了一半，这种感觉反而降低了好感度。 首先基础颜色只有黑白两种，虽然有选装基金，但只能抵扣3000，换个好颜色还要多花5800，虽然可能绝大多数车友就算免费选色也不一定会选择艺术配色，但还是那句老话，选不选是车主的事情，但给不给免费选配是企业的事情，我觉得颜色就算是多开几种颜色出来，或者说限时免费我都觉得更容易接受。 第二个是豪华升级礼包，3999能够得到四活塞卡钳以及更好的座椅、静谧性和音响配置确实可以接受，这个直接送的话我感觉确实也有点太豪气了，但主要问题是这个居然是个强制必选项，选择的时候根本不能不选，相当于最低配从19.99拉高到203899，个人觉得有点套路了，不如写20.39起。 第三个就是副驾驶屏幕，在发布会上其实对车机功能也展现了很多，副驾驶屏幕虽然很多人确实用不上，但是确实根据设计来看，如果没有这个副驾驶屏幕的话，内饰这一块有点丑陋，而这个屏幕却需要6000的选装，不得不说确实很贵，但是不要的话内饰又有所欠缺，真的很难让人选择。 3. 选买对比 对于竞品来说，智己L6的尺寸和空间确实都不占优势，而大屏幕我也不认为这个是优点。 相较于小米SU7，它的优点就是更便宜也更高科技，低配和次低配版本拥有激光雷达、灵蜥底盘和四轮转向，虽然没有试驾过但单纯从配置来说，操控应该比小米SU7更胜一筹。 相较于极氪001来说，智驾就是智己L6的优点，极氪001的智驾应该就不用过多吐槽了，毕竟是第三方产品，很多极氪001车主都表示智驾聊胜于无。 而如果是我，又如何选择智己L6。如果是城市代步而已，我建议还是最低配的19.99，400V在当今还不算是淘汰的配置，650KM的续航也足够，而代步人群基本都会安装充电桩，所以不能效率慢和短续行的问题也不太需要在意，换来的却是城市的高阶智驾体验和更好的底盘，落地在21以内是非常有性价比的。 而如果是想要长期持有的话，次低配23.99会更加合适，三元锂电池+800V的高压平台作为现在新能源的主流配置，起码5年不会落后，搭配空气悬架也能够提高驾乘舒适度带来更好的体验。但我的感受来说，25以内落地的价格嘛，我确实不太接受，我更愿意最低配的选择。 总结 总体来说单纯从配置来讲，智己L6拥有更低的价格和更高的配置，市场竞争力还是非常足的。只是说选装配置可能不太让人满意，后续我也会去试驾一下智己L6，感受一下智己L6的灵蜥底盘有什么不一样的感受。
#辣评新车哈喽，我是坦克400圈主大熊hh，上周末的时候自己的车正在保养，就想着新的哈弗H6应该也已经到店了，所以趁此机会感受一下哈弗全新一代的的传奇车型——哈弗H6。 1. 外观变化 在外观方面，我可以直接理解为纯油版本的哈弗枭龙，采用了相同的...查看全文
#坦克400的OTA升级体验哈喽，我是坦克400圈主大熊hh，期待已久的OTA升级V1.2版本终于正式上线了，体验了这么长的时间就来分享一下我喜欢的升级点。 1. 桌面换新 之前的卡片桌面可能确实有点看习惯了吧，也看腻了缺少点新奇的东西，这一次更新的壁纸桌面真的很...查看全文
#辣评新车自己家里已经有一台L7，我对L7的舒适感确实赞不绝口，但是以我个人来说30万以上的价格确实还是贵了，当然这是我的问题，不是车的问题，现在出了L6我觉得是更加贴近正常人生活的一款家用SUV。 1. 外观 外观还是延续了理想家族化的设计，贯穿式的前后尾灯没有什么变化，看起来就是L7的缩小版，唯一的变化就是新增了小象灰的颜色，这个颜色确实看起来也比较新颖，而且日常家用也比较合适，家用也比较耐脏，确实是一个不错的选择。 2. 配置 内饰方面基本就是和L7一个模子了，主要还是轴距的缩小所以驾乘空间缩小了一点。 在配置上对比L7，缺少了一些舒适性的配置，空气悬架、魔毯悬架减了确实也可以接受，毕竟价格摆在这里的。 不过感应后备箱、电吸门、220V电源、皇后座椅、副驾后排可调以及后排座椅按摩没有了确实比较可惜，我是觉得电吸门、后排按摩和220V电源还是比较有必要的，虽然相比于L7确实配置低了很多，但是同级别相比在25万左右的家用车来说，配置也是相当的。 3. 竞品分析 直接竞品那肯定就是问界M7了，和M7相比，外观上见仁见智，我个人确实还是偏向于理想L6的，两车身高尺寸基本相近。 理想L6相比于M7的优势则是全系标配的双电机，动力性能更好，而且前双叉臂加后五连杆也比M7的前麦弗逊后多连杆在操控上更加优异，乘坐的舒适性也会比问界M7更好。 而问界的优势则是采用了充电效率更高的40度三元锂电池，续航方面更胜一筹，理想L6是182公里的纯电续航，而M7则是200公里纯电续航。还有遥遥领先的ADS智驾，这个应该就不用多说了吧，但不得不提到的就是理想的智驾相较于问界可能有差距，但是相比于其他品牌，却依旧非常给力。 4. 选买对比 以我的理解，虽然问界M7有纯电续航的优势，充电效率更高，但是综合续航理想L6却比M7要更好，来到了1160KM，而且182公里的纯电续航在市区使用也绰绰有余，而智驾方面，理想已经不断更新OTA来完善了智驾方面的能力，尽管问界更强，但理想也在不断变强，而且如今理想的智驾水平也足够使用，所以我肯定会选择理想。 而L6的两个版本，Pro和Max差价3万，增加了AD Max的智驾、铂金音响和冰箱，个人觉得不是很值，城市智驾的实用性以我目前的情况来看，确实不太会去使用，音响和冰箱确实是好东西，但是价格太昂贵了，所以我更愿意去选择Pro版本。 如果L6早点出，我可能真的会去选择去考虑这款车，毕竟家用属性确实拉满。而对于绝大多数人来说，L6确实是足够有品质的家用SUV。
#辣评新车理想原来都是在30万以上的豪华家用市场叱诧风云，这一次理想终于开始往中端市场冲击了，理想L6的发布基本上就是瞄准问界M7和特斯拉Model Y去的。 目前曝光的配置纸面实力确实很强劲，全系标配双电机四驱；除了前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架之外，还配备了CDC连续可变阻尼减振器，再加上理想的冰箱彩电大沙发以及非常优秀的高阶智驾，竞争力十足。 在智驾方面的信息，Pro版本配备了高速智能驾驶系统，Max配备了全场景智能驾驶，之前也用了一段时间理想L7的智驾，以我的感觉，理想的智驾同样和问界的智驾一样，在业内属于顶尖级别的。 这样的配置在价格方面，问界的智驾方面价格来到了28.98，我觉得理想L6的出现会压低问界的价格，有两个版本Pro和Max，Pro版本预计是在25.98，而Max版本则是在28.98。 虽然Pro版本不是全场景智驾，但是家用属性的配置在这个级别中难寻敌手，而Max版本则是则是购买人群里最纠结的，就我个人而言，我体验了理想L7之后确实对理想的舒适感念念不舍，再加上尽管说问界的智驾会比理想更强，但是对于普通用户而言，理想的智驾已经完全满足消费者使用了，再加上理想的外形会比M7更好看，所以我肯定还是会选择理想L6。
#辣评新车耶，我的梦中情车！虽然我已经提了坦克400，但是坦克300Hi4-T却一直是我的心头好，毕竟坦克300这款车的造型改装之后真的太帅了，但是迫于油耗的压力，我也等了好久坦克300的Hi4-T，这一次不出意外的话在北京车展终于可以正式亮相了。 坦克300Hi4-T的外观应该还是与坦克300几乎一致，但从泄露图来看应该增加了蓝色的外观颜色；内饰也增加了白色内饰，再加上现在的黑色和红色内饰总共可以有3种内饰选择。 在配置方面，不出意外的话和400、500一致，Hi4-T的车型都是P2电机架构+9AT的变速箱，37.1度的电池，在续航方面应该会比400、500更高但也应该相差不大。 最主要是后备箱的空间，因为电池包的原因会侵占相当一部分的后备箱空间，后备箱的高度应该会和坦克700差不多，收纳空间缩小比较严重。 而在售价方面，坦克400的高配有些地区可以做到落地27，我预计坦克300Hi4-T也会分为城市版和越野版，同样的，越野版配备分时四驱，售价23.58；而城市版配备智能四驱，售价24.98，这样子的价格就能够在后续存在一定的折扣空间。 尽管坦克300Hi4-T会在北京车展亮相，但也仅仅是亮相，正式发布也还是杳无音讯，我不介意兄弟们提高点预算看看400 ，当然了如今的混动越野市场也是新车不断，后续捷途旅行者的混动车型上市之后，不知道坦克300Hi4-T能够延续坦克300的传奇。
#辣评新车我对哪吒的印象一直只有两个标签，一个是网约车，另一个就是跑车。如今新出的哪吒L也算是重回新能源SUV市场，在4S店经过也偶然看了一下实车，大致感受分析一下。 1. 外观 新车外观前脸还是哪吒的原汁原味，引擎盖从上向下延申，每一款哪吒的大灯...查看全文
#辣评新车普拉多在越野市场一直备受青睐，拥有出众的空间表现和出色的越野能力，一直被越野迷称为越野神车。而国产普拉多这一次带着全新的面貌于北京车展亮相，这波我作为同样越野车的车主，我来分析一下奥！ 1. 外观对比 外观整体看起来，新款的外观真的很让人...查看全文
#辣评新车吉利银河的紧凑型SUV银河E5根据目前的消息应该会在北京车展正式亮相，在新车定位方向，银河目前只有插混式的轿车L6以及SUVL7，而纯电的E系列车型只有E8，从销量来看，三款车型一致都保持着不错的销量，尤其是插混SUV银河L7甚至都有破万的...查看全文
#辣评新车哈喽，我是坦克400圈主大熊hh，作为同样拥有越野车的车主，对于国产烈马确实也非常感兴趣。还记得在川西的时候除了坦克之外，最拉风的当属烈马车队，全队大脚怪显得十分亮眼。 为此特地去找了成都唯一一家有烈马展车的店来静态体验一下烈马这种极致越...查看全文
#辣评新车哈喽，我是鲜试官大熊hh，原来的悦也我个人确实非常感兴趣，但是悦也对标五菱宏光mini真的价格太高了，差不多翻倍的价格我可能确实更愿意去选择国民之光。但如今，宝骏将悦也Plus了一下，一下子兴趣就来了，周末就专门跑了一趟4S店，看看都Plu...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽，我是坦克400圈主大熊hh，作为鲜试官，在坦克700正式发布的之后就已经跃跃欲试了，非常想要试驾700与400对比下实际感受，但无奈多次联系4S店试驾车周末都需要摆展而没有预约上，这一次跑了一个比较远的4S店终于如愿以偿了。 📙...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽，我是鲜试官大熊hh，雷总造的第一台车子确实很好奇开起来会是什么样子，所以在正式发售之后就第一时间约了试驾，但是又有前段时间优先安排了大定用户试驾，所以直到现在才轮到我来试驾这台小米SU7。 📙试驾信息 展车：SU7 外观：亚灰 内...查看全文
#辣评新车我对于腾势的印象一直以来除了最出名的D9在MPV领域呼风唤雨，那就是去年的N7的“胡子”。 24款的腾势N7也终于听劝了，同时也随大流降价增配加入了新能源的价格战，毕竟随着今年价格战的开幕，腾势N7的销量已经在持续下跌了，在众多新能源车当中腾势N7已经逐渐失去了应有的竞争力。 外观内饰 与23款相比，最大的区别就在于前脸部分去掉了大家吐槽最多的“胡子”，转而变成了日间行车灯。 从个人感受来说，首先得肯定确实在颜值方面有一定的提升，但不知道为什么给我了一种问界M5的感觉，但实话实说还是没有长在我的审美上。 而内饰的变化就微乎其微了，但同级别车型的比较来说，内饰还是相当豪华的，20万级别的车型能够大面积采用木纹饰板和金属饰板进行装饰的车型少之又少。 总而言之，虽然外观竞争不具优势但内饰的豪华确是屈指一数的。 版本配置 这一次新款腾势N7主要发布4个版本，550智驾Pro版23.98万、705智驾Pro版25.98万，630四驱智驾Max版29.98万以及630智驾Ultra版。 整体来看有主要区别是两个后驱+云辇C和两个四驱+云辇A，价格也从30万降低到了20万级别，确实在性价比方面有显著提高。两个四驱版本一看就是为了操控和智驾需求的车主准备的，但在同级别来说注重操控的我相信更多会选择极氪001，而追求智驾，在这个价位问界M7是不得不去考虑的一款SUV车型，但腾势的优势还是在于综合能力，毕竟还有比亚迪保底的三电技术。 而对于家用的车主来说，我是觉得705智驾Pro更合适，更大的电池带来更好的更好的续航能力，还有主流的800V高压平台，虽然说单枪功率比低配的准500V还要低30KW，单枪来说这个800V的配置加了个寂寞，但毕竟也是当下主流配置，除此之外，还有更高级的NAPPA真皮以及麂皮顶棚，如果想要城市智驾，还可以直接选择智驾包来满足需求。 但是该说不说腾势也学小米汽车，后驱的车辆都没有HUD我是觉得不太应该，我个人觉得智驾搭配HUD的组合才完美。 总结 我相信价格下探到20万级别的腾势N7确实在当下的环境也有一战之力，但从小米汽车的反应来看，大众可是对颜值的要求越来越高了，比亚迪很多车型我都觉得设计非常好看，希望腾势N7再接再厉！
#辣评新车万众期待的小米汽车SU7终于上市了，从配置和价格我感觉很多下下单的应该就是剑走偏锋，不是高配就是最低配。 版本理解 最低配的版本城市通行绰绰有余，20万出头就可以拥有700KM的续航+人车家生态的亮点，拥有同款的拉风造型，这就够了。 而真正想要玩车，或者说真正想要体验到小米汽车的操控，肯定就是Max版。 至于为什么pro版我会觉得无人问津，因为比最低配增加了3万其实没有什么亮点配置，也就一个激光雷达但我认为它不值得增加3万。因为小米的低配和中配的很多配置其实都有点落后于其他车型，比如没有现在普遍的800V，也没有HUD这些同级别车型普遍拥有的配置，再加上新车企对于三电技术和操控调教的不稳定性，我觉得价格来到24.59会有其他更好的车型给你选择。 为什么我觉得能热卖 很多人都说小米汽车有什么汽车技术吗，我和部分人的想法一致，供应链的整合能力就是他的亮点，生态就是小米汽车的亮点，很多车企都有自己的标签，比如华为的智驾，理想的家电，那小米的标签就是生态。 基于这个人车家的生态和小米在手机行业的深耕而赢得的信任，我相信SU7肯定会非常火爆，如果能快速产出更多的车型，我相信小米也会和华为一样在汽车市场站稳脚跟的。 我会怎么选择 对于我个人而言，我自己用的就是小米手机，对小米汽车也是有一定的兴趣，但如果是我我一定会选择小米汽车的最低配21.59，因为它的配置已经能够让我享受到小米汽车的亮点了。 现在的新能源汽车迭代速度太快了，20万级别的竞品，最低配我首先想到的就是极氪007，007的配置其实和小米真的非常相近，而且拥有更高的配置，外观也和SU7一样潮流，如果不是真米粉其实007真的也是一个不错的选择，而中高配我想到的就是极氪001，这两者的差距就在于001的智驾相比于SU7是劣势，造型的话我也更偏向于SU7，而操控感目前我确实也没有体验小米SU7所以没把比较，但如果两种车型操控相当的话，那我的选择就是SU7了。
#圈友鲜试驾我是鲜试官大熊hh，这次主要分享下宋L的试驾体验。在宋L曝光的时候我就在关注这款车型，因为确实我也对猎装轿跑的车型情有独钟，像极氪001我也是迫不及待去试驾了，但真正让我不满意的还是它的前脸部分，这次的宋L确实在外观方面深得我心。 📙...查看全文
#圈友鲜试驾哈喽，我是鲜试官大熊hh，之前对MEGA的静态体验静态体验引起了车友们的热议。对于我个人来说，还是非常期待将这辆“公路高铁”开起来，实实在在得感受车辆的表现，这一次终于有机会跟车友分享MEGA的驾驶感受。 📙试驾信息 车型: 理想MEG...查看全文
#圈友鲜试驾我是鲜试官大熊hh，最近方盒子的热潮持续不断，当我看到10.98的奇瑞iCAR03的时候确实眼前一亮，作为坦克400的圈主，确实也非常好奇这辆将方盒子造型打下来到10万级别的车型开起来是什么感受。 📙试驾信息 试驾版本：iCar...查看全文
#辣评新车我是坦克400的圈主大熊hh，坦克700的上市我个人还是非常惊喜的也非常有兴趣试驾这款车型，买越野车很多人都会第一时间想起坦克，但坦克一直缺少一款高端车型，现在坦克700横空出世，也算是在豪华越野领域里树立了一个标杆。 坦克700这次上市...查看全文
#辣评新车我是坦克400圈主大熊hh，理想MEGA新车上市真的热闹非凡，我趁着这个周末终于也有机会摸摸商场里的理想MEGA，这次就来分享一下我的静态感受。 MEGA的价格55.98，之前一直认为直接竞品就是小鹏X9，但价格公布出来之后才发现，根本不...查看全文
#圈友鲜试驾我是坦克400圈主大熊hh，在新款001刚刚出炉的时候，我简单分析了下配置变更和大致的购车思路，那时候我就对新款的001跃跃欲试，终于趁着周末的间隙，真真正正的体验到了新款极氪001的“快准狠”。 本次试驾的版本是2024 YOU版 10...查看全文
#坦克400Hi4T-用车心得有很多人问说坦克400综合油耗到底是多少，提车到现在正好满3个月，计算一下正常用车场景下的油耗到底是多少。 用车场景 我的车基本城市居多，目前只有春节时候跑了600KM来回，使用的驾车模式就是最基本的混动-标准，可以说目前也只是单...查看全文
#辣评新车极氪001从上市以来就多多少少能够听到这台车的声音，重点的关键词那就是猎装轿跑、极致操控和车机卡顿。2024新年伊始，极氪001就率先进行了改款发布会，看了又看这个我是真想买，恰逢星期四！V我50成就梦想！ 外观表现 新款的001在外观...查看全文
#人人写点评我一直都很喜欢变形金刚的电影，从一开始就很青睐雪佛兰这个品牌，自己的第一辆车要买的时候，因为首选时SUV，所以第一次试车就选择了雪佛兰的探界者。 探界者的外观确实很喜欢，价格十几万的中型SUV，该有的配置都有，当然了内饰确实看起来比较老气，最后还是在眼花缭乱的科技内饰车型中被淘汰了。 试驾的是高配黑标版本，2.0T动力确实很足，行驶的品质来说中规中矩，黑色的外观和车标也比较酷，最主要的还是老样子，内饰改一改，我应该就下手了
#人人写点评极氪007上市不久我就马上去4S店试驾体验了这款车，纯粹对007的驾驶体验感到好奇，纸面实力来说在同级别基本找不到对手，高配版本就拥有前双叉臂后多连杆，双电机、CCD、800V，这些很多都是以前20W级别的车不会拥有的配置。 我在店里看到007的时候，就感觉是另一种风格的未来汽车，流畅圆弧的线条和现在多数车的造型完全不一样，而且也没有保留家族化的设计，在街上遇见的时候，就感觉007和阿维塔的车一样，造型别致得喜欢多看两眼。 极氪001一直以来操控都广受好评，到了007地盘得质感也同样突出，于此同时，也改善了001一直吐槽的车机问题，从灵敏度和智驾水平上进行不止一个阶级的提升，可以明显觉得的到极氪的车定位就是一个极致的操控。
#人人写点评之前开了朋友的星瑞一段时间，那时候我还是开着威朗，不得不说星瑞真的比威朗威朗大了一圈，内饰空间和配置都比威朗更好。我比较喜欢星瑞中控部分比较高，不像威朗的扶手箱部分是在腿部高度左右，内饰质感比威朗更好，蓝白双拼的内饰看起来也更加让人赏心悦目。 在动力方面，威朗的动力明显觉得更足，起步加速会更冲一些，但是隔音方面的话确实星瑞会更舒服。
#人人写点评之前兄弟想要买车，那时候本来看的是宋P，但最终还是觉得汉的造型和驾驶质感更好，所以提车了汉。因为他是驾照新手，提车后几天都在陪同练习新车，同时也自己体验了一下如此销量火爆的汉有什么独到之处。 这款车的设计是我非常喜欢的，尤其是车尾部分，中国结的尾灯设计觉得非常精致。在内饰部分，座椅非常软，并且有菱形格子装饰突出豪华的氛围感，但是感觉内饰的布局还是有一些繁琐，没有现在新能源普遍流行的简约风格。我在城市道路开了几天，感觉就是这辆车真的很宽，从驾驶质感来说，噪音的控制还是非常不错的，油门响应灵敏，车的重心较低，在转弯时候的侧倾舒适度还是非常不错的。
#人人写点评2023年的成都车展上我看到了现款的伊兰特，凌厉的线条和扁平的车头车尾别具一格，从空间感来说，进入到座舱内，伊兰特给我的感觉就是有点低趴，我180的身高在里面的话坐直是会顶头的，主要就是合适的驾驶位有一点压抑的空间感，也可能是我喜欢高驾驶位导致的原因吧，不过内饰触感的舒适度还是可以，座椅的话同级别也算是中规中矩，水平程度不相上下。
#人人写点评上个月的时候去4S店试驾了ID.7 pro版，ID.7也是我体验的传统车企的第一款新能源车，也很好奇传统车企的新能源车与新势力之间有什么差异。从外观来说，ID.7的风格算是家族化的风格，和ID.3、ID.4相似的贯穿式灯带搭配的是封闭式的前脸，看起来就是新能源的味道。 整车看起来有一点胖的感觉，前发动机舱比较短，尾部整体大小也比较高，显得驾驶舱的位置比较长和大，看起来整车就是胖而且大，有一种敦厚的感觉。 座舱的话非常简洁，挡位也换成了怀挡，而且还和普通车企的操作不相同，往前旋转是D，往后旋转是R，新手很容易误操作。以及就是被大家都提到的车窗按键从4个优化成了3个，个人甚至感觉有点化简为繁了。 作为一款新能源车，在加速方面确实反应非常灵敏，我试驾的时候第一脚真的就窜出去了的感觉，但适应之后会感觉的到这款车的地盘质感和同级别其他新能源车不一样，不是松垮的感觉而是跟外形一样的厚重敦实感，我觉得这可能也是传统车企的优势就在于调教。
#人人写点评家里有一台我爸的旧座驾19款的松石绿GLC，首先得夸赞一下松石绿的车漆真的很好看，看起来像黑色但会泛着绿色的光泽显得非常别致。从外观来说可能不及新款的好看，但是也确实有奔驰的霸气，但我个人觉得GLC虽然是一款中型SUV，但是反而更像是一台跨界车，因为整车造型比较低趴，还有比较低的离地间隙，没有太多SUV的感觉，像新款的SUV就已经加宽加高，真正像是一台SUV的感觉了。 因为车型较老的原因哦，内饰看起来真的比较一般，小巧的屏幕，中控也不是特别好看，从豪华程度来说在现在的环境下已经没有豪华的感觉了（当然，新款的GLC还是豪华）。 在驾驶体验上来说，车的方向盘较重而且较大，转向比较需要力气。刹车踏板前段的制动能力一般，会比较软，但是对于乘坐舒适性来说还是不错的，2.0T的动力也比较充裕，基本上超车变道都是感觉动力充沛。车整体隔音也非常不错，整车静谧性我觉得还是有质感的。
#人人写点评坦克300是我一直以来非常喜欢的车，复古的方盒子造型，强悍的越野能力再加上丰富的改装件，每次在街上遇到都会多看两眼。 对于坦克300，我体验过朋友的赛博骑士和4S店试驾的越野版，当初我朋友本来是想要买A7L的，就是我给他安利的300结果他试驾一眼看中了赛博骑士，不得不说，看到外观的时候确实心动，独树一帜的造型再搭配了碳纤维的改件，让这款车看起来也很像一辆未来汽车，橙色内饰非常鲜艳也别具特色，让这款车的属性更加偏向于运动。 因为赛博骑士是基于城市版改装的，与越野版不同，它的乘坐舒适性确实要比越野版要好，在非铺装路面行驶的时候，300越野版的噪音是很大的，而且好像地盘的震动和天窗等地方会有共振，让耳朵感觉非常不舒服，但赛博骑士的就会好一些，也可能是城市版和越野版的区别吧。
#人人写点评在豹五刚上市的时候我就已经去了4S店看了展车并进行试驾，豹五的方盒子造型确实很吸引我这种喜欢硬派越野风格的人，而且豹五更是偏向于城市居多，越野居少的上班族。 我个人的体验感受来说，豹五的座椅宽大厚实，内饰布局也非常的豪华而且具有中国特色元素，但个人还是感觉有一丝繁琐，我是更喜欢简洁风格的。从空间来说有点偏小，后备箱空间的大小跟坦克500不相上下。 在城市道路的行驶，其实跟坦克400相比差别不是很大，但起步会更快，电门响应更加灵敏，在尝试细碎路面的时候，感觉在乘坐舒适性上更好，对路面的震动过滤比400更好。
#人人写点评第一次接触君威是我买车的时候，我爸说君威挺不错的，主打的是一个量大管饱，价格实惠的B级车，在4S店很远就被暗影灰的君威吸引了，非常喜欢它的车漆，再加上翻毛皮的座椅，同时有驾车非常方便的无线carplay和carlife，对于我的第一辆车来说，君威确实是我非常不错的选择。 在试驾的时候也能够感觉得到君威的地盘质感非常厚重，而且之前试了很多紧凑型车，我发现君威的隔音静谧性确实会更好，开起来虽然1.5T马力没有很高，但是驾驶的舒适性并不低，所以我下定了君威，虽然最终因为芯片短缺问题选择了别的车，但在路上看到君威的时候，我依然会多看两眼，毕竟曾经选择过你。
#人人写点评好久不见，我是前任圈主大熊hh，现在24年价格战刚刚开幕，我已经感觉得到威朗的生存处境也变得越来越困难，但也依然会有很多人能够看到威朗，选择威朗。 从21年提车回来，威朗给我的标签就是同级别最高的动力。180匹马力的马力在加速性能方面遥遥领先，于此同时，还有丰富的智能配置，主动刹车、自适应巡航、车道居中等，我觉得作为年轻人的小钢炮游刃有余。 在空间方面的体验，很多人说威朗车头短，这个确实是的，威朗通过压缩车头比例来扩大了驾驶乘用空间，使得威朗有与君威不相上下的空间体验，而且威朗的后备箱也是我试过的紧凑型车中最大最能装的。 虽然多多少少也有一些小问题，但更多的都是软装方面需要改进的，比如黑屏、车机卡顿等，最主要的三大件是威朗稳定可靠的保证。 对于年轻人来说，喜欢拉风的小钢炮造型，也喜欢澎湃的动力和科技配置，那我觉得可以考虑一下威朗作为第一台车。
#人人写点评坦克400的机甲风格和凌厉的造型是很多人选择它的原因之一。 除了炫酷的造型，坦克400的内核也同样强大，我记得宣传时称之为都市机甲，所以坦克400并不只是外观唬人，内饰用料都是软性皮质包裹搭配镀铬金属，真真正正坐在里面就感觉不像是一台越野车的内饰。 在油耗表现方面，如果纯电行驶电耗相对较高，大概30，如果混动行驶根据之前长途测试的表现来看，300公里的来回，油耗去程8.2，回程7.8，可以说大大超出了我的逾期，也基本上跟家用suv油耗持平。 除此之外，还有丰富的智能化配置和安全配置，像HUD、智慧巡航、座椅加热通风、主驾按摩等，我个人的感受就是，如果不是有高大的车身、较高的离地间隙和越野配置，这辆车真的就像是一台实实在在的家用SUV。 如果说现在的年龄不需要照顾老人孩子，想要开的舒适也想要诗和远方，更重要的是你看上了它的外观那就毫不犹豫下手。
#众测主题赛我是圈主大熊hh，新年新气象！祝大家好运昌隆！ 借着春节的返乡之路我测试了一下正常模式下的真实油耗数据，这也是我们平时使用最多的混动标准，所以也是最需要关注的油耗表现。 驾驶路程及车辆设置 本次行驶路线是从成都市-南充阆中市...查看全文
#2024春节返乡路新年快乐！龙年大吉！我是坦克400圈主大熊hh，从11.29日提车以来确实还没有真真正正跑过一次长途去感受坦克400，这次借着春节探亲回家的契机，得以跟大家分享一下悠悠返乡路上的驾车感受！ 🚗 车辆介绍 我的车型是坦克400超能版，没有...查看全文
#圈友鲜试驾我是大熊hh，本次应邀试驾大众ID.7 VIZZION的试驾，试驾车型和展示车型均为大众ID7 VIZZION 首发版。下面主要是以个人观点述说这次的试驾感受。 之前很少去认真体验一台新能源轿车，更何况这次体验的是传统车企的新能源品牌；在...查看全文
#春节出行计划我是威朗的圈主大熊hh 这次春节出行主要的计划还是回老家过年，本人是广西钦州人但是在四川成都定居和生活，俗话说，有钱没钱回家过年，因此我也想来说说我的出行计划。 【出行计划】 这次回乡因为确实驾车需要较长的时间并且也担心堵车，正常应该是...查看全文
#聊聊爱车智能化我是大熊hh，这次分享一下我的新座驾——坦克400的智能化体验。 我的车是23款坦克400超能版，提车的时间不长，11月29日提车到现在也仅有短短的两个星期，累计行驶里程是200公里，目前基本是市区纯电行驶的状态，没有太多可以去展示的动力体...查看全文
#我与懂车帝的2023我是威朗的圈主大熊hh，感谢各位选择了威朗，也感谢各位车主在圈子里积极发帖，活跃热度，也感谢各位答主热心回答大家的问题，感谢各位在威朗圈里作出的贡献。 我从2021年12月开始担任威朗的圈主，当初车型的大改款导致那时候的车圈充斥着各种焦虑和疑问，会有人吐槽说那时候买的都是韭菜，也会有人吐槽说不如英朗，每一个问答我都会在底下评论，会安慰说早买早享受，也会评论说更丰富的配置和科技感希望能得到你的喜欢。 慢慢一步步走来，也有越多越多的车主分享自己的用车感受，不断的优化了圈子的氛围，我们依然秉承着好的要夸，坏的要说的精神，提供更多宝贵的意见，给车主一个答复，给准车主一颗定心丸。 对于我个人的任务来说，我也只是一位普普通通的上班族，圈主只是我的一个小小的兴趣相关的副业。针对车友的评论和发帖，只要没有谩骂就一定不会删帖，更多的只是处理重复发帖的情况，也是希望说能够给各位提供最真实的感受和体验，总共推荐精华173，处理违规316，也算是我一个心满意足的业绩吧。 与此同时，我也依然活跃在各个话题热帖当中，号召各位车友分享自己的用车体验，不断丰富和建设威朗圈，当然也许也会有不足的地方，也可能没有专业的汽车知识给各位一个专业的解答，但我一定会从车主的角度给各位一个真实的用车感受。 来聊聊威朗吧，威朗一路走来也经过了一个又一个的大事件。从最初的右偏左偏、底盘生锈、车机黑屏，到今年的防撞梁单薄、燃油模块事件，确实也有很多的缺点，保值率也不是特别高，也算是经历了大风大浪的了。但我相信威朗不仅仅只有坏的一面，同时也有很多的优点，也一样车主能够分享出来，更多的表达，提高正向的影响。 而对我来说，这些都不是重要的，重要的是它陪伴着我走在上下班的路上，闲暇时陪伴我看遍山河，走过雪山脚下，野花遍地的四姑娘山，也走过碎石泥泞的318，初雪下的新都桥和满山彩林的甲根坝。 给予我美好的同时，也给了我足够安全感，第一次的车祸也是它保护了我，也许没有水泥车那么兼顾，但它确实也在水泥车的压迫下让我平安归来。 最后，还是希望车主能够善待威朗，安全回家！
#新人车主晒订单一直对300情有独钟，特别是等到了300混动的消息真的非常期待，但迟迟未出最后等到了400的出现。 在预售时候就已经下定了，但后来因为考虑价格原因还是退款了，但没想到去了很多次4s店，今天真的忍不住了，决定直接下定！ 毕竟 青春只有一次！ 我就冲动这一次！
