全新极氪001——“静若处子，动若脱兔”

我是坦克400圈主大熊hh，在新款001刚刚出炉的时候，我简单分析了下配置变更和大致的购车思路，那时候我就对新款的001跃跃欲试，终于趁着周末的间隙，真真正正的体验到了新款极氪001的“快准狠”。

本次试驾的版本是2024 YOU版 100kWh四驱版本的车型，外观极夜黑，内饰为黑灰。

静态体验

1、外观

在外观方面新款与旧款其实相差不大，依然是猎装低趴的姿态，只做了一些简单的优化。去掉了我觉得很飒的鲨鱼鳍，取而代之的是后尾翼的变更；由于带有激光雷达，所以前脸头顶也同样有了一个小鼓包；前后杠也基本上与FR版本的造型一致，由于我的车型是极夜黑，所以前后杠的造型展示并不是非常突出。

前脸主要变更前保险杠

尾部变更后保险杠

从侧面来说也基本与旧版几乎一致，唯一不同的就是轮毂做了改变，现在可以选装两种轮毂来带更加个性化的体验。

所有更改的设计，对我来说并不是很吸引，甚至如果不是激光雷达的存在，可能在街上也不太认得出这是新款的001，但吸引我的不是外观，而是驾驭他驰骋在路上的那种快乐。

2、内饰

在内饰方面，试驾车是黑灰内饰，静态展车是蓝白内饰。颜色搭配的话我更加喜欢蓝白内饰，在轿车这种低趴的空间里，黑灰内饰的车顶也是黑色会显得不那么压抑，我个人而言不太喜欢，不过翻毛皮的质感倒是提升了内饰的品质。

黑灰主驾

蓝白主驾

蓝白官图

黑灰比较压抑

多功能方向盘从旧款的触控式变成了按键式，降低了质感但是却提升了便利性，降低了误触的概率；不过中间的镂空处理的设计感觉摸起来不是很舒服，尤其是后面的内凹设计。

中间镂空并且内凹

仪表屏在我正常驾驶坐姿的时候能够完全看完所有信息，这一点是比较好的，而且尺寸比老款车型变得更大也更加有设计感；

在中控部分和老款车型一样，没有什么物理按键，而且对我个人来说，这五个按键作用不大，平时并不会去调整，像前后档加热功能这些，如果能够换成空调相关的设置会更好一些；还有一个多媒体控制的旋钮，倒也算是比较常用，能够调整音量变化及播放暂停；

五个触控按键

多媒体控制

中控的饰板看起来有纹路设计，比较简洁，档把的话就我个人而言确实有点小，抓握的体验不是很好，如果尺寸能够大一点会更佳。

档把有点小

座椅方面用料也比较厚实，具有一定的包裹性，长度也够，能够很好地承托腿部，而且全车的座椅加热及最重要座椅律动都安排上了，这对于车上的乘客来说，无论是年轻人还是老人都能得到关怀。

座椅厚度

座椅律动

在后排内饰方面，B柱添加了挂钩很有人性化；门板四层不同样式搭配蓝色饰条，很有设计和层次感，在功能方面配备了座椅倾斜角度调整功能、车窗升降和开门按键，再搭配座椅的全套配置，这些在后排的舒适性上有非常大的提升。

B柱有挂钩

后排门板

3、空间

前排在我正常驾驶位的位置来看，腿部还有大概四指的空间，驾驶位空间还是比较宽裕的。后排能够有差不多3拳的腿部空间，横向来说三个体型较胖的成年人做进来也不会觉得局促，整体的空间大小确实非常可以。

腿部空间

不过有一点我觉得不太好的感受就是，我将后排倾斜成都调到最小，后排人的坐姿也是比较靠后的，在视野面前就是大大的C柱，而不是后排的玻璃，导致视野受限，感受不佳。

后排座椅太靠后了，被C柱挡住

我的视野位置

后备箱空间也是比较宽敞，而且具有一定的深度，能够满足一家人的行李需求，像我的话可能更在意的是装载露营用品的能力，这辆车的后备箱比我的大太多了完全满足露营需求。

后备箱很大

有手指长的深度

4、车机

车机这次更新用上了8295，在流畅度上来说已经没有什么好诟病的了。界面设计类似于平板和手机非常容易上手。空调设置和座椅设置都处于界面的下方比较容易操控。

主页面显示3D的车辆并展示各个门及后视镜的状态和操作，底下的话有很多专用的场景，能够快速切换车辆的状态，这个确实非常好用，能够直接一键切换露营模式、洗车模式、休憩模式等，体验感拉满。

我最喜欢的还是座椅的座椅律动功能，对于年轻人来说，座椅能够跟随音乐的频率进行共振，再搭配上极致的操控体验，驾驶一台车真的乐趣十足。

动态感受

1、操控

试驾车是顶配车型，配备了空气悬挂和前后双电机，官方零百加速3.3s。我在封闭路段我设置为运动模式也尝试了零百，在起步的一瞬间就感觉有一种灵魂出窍的感觉，身体的反应确实跟不上车的速度，有一种贴地飞行的感觉。

之前试驾的很多车型我都会尝试踩几脚地板油去感受加速性能，但这款车真的能让驾驶员也感觉到晕车。由于是运动模式的原因，油门的调教非常灵敏，就算是轻点油门也会有窜出去的感觉，在油门调教灵敏的同时，刹车的制动性能也非常突出，几乎能够油门做到一致收放自如，可玩性足够，但日常家用还是不要使用运动模式为好。

2. 地盘滤震

车辆由于配备了空气悬架，在一定程度上会降低细碎路面的颠簸感。在试驾过程中正好也去了一个非铺装路面，有非常多的坑洼。车辆在舒适和经济模式下的滤震感受就非常舒适，底盘调教偏软，坑洼路面的晃动会变得很小。在越野模式下，底盘会升高而且变得更加硬朗，能够清楚感觉得到碾到石子等，感受会变得非常跳脱，但是回弹不会拖拉，是一种干脆利落得底盘调教感受。

越野模式仪表盘右下角会显示倾角等越野信息

3. 噪音感受

我个人在噪音方面不是特别满意，新款001的玻璃是单层加厚的，即使已经加厚了，但个人认为在隔音方面确实还是不行，车辆在80左右已经有非常明显的风噪了，如果能够采用双层夹胶玻璃的话静音方面应该会有非常大的提升。

4. HUD

HUD的显示内容也比较丰富全面，但是我个人不太喜欢，因为这款车的HUD正好跟我的车的HUD显示位置相反，智能监测和导航跟我的车是互换位置的，但是显示面积比较大，而且导航地图也能够简洁明了地显示在眼前。

HUD

总结

全新的极氪001全程试驾体验下来，下车的时候确实是有一点不适，主要还是试驾过程中激烈驾驶，频繁的加减速导致的，但对于日常用车来说肯定不会这样。

这确实是一台会让年轻人或者喜欢操控的人爱上的一台车，但很可惜现在001的试驾不能去体验到它的智驾感受，销售说需要后面才会开通智驾，但目前的001已经拥有了丰富的配置和优异的操控乐趣，后续拥有智驾的它无非是锦上添花。