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真的狠，零跑这个锁充电90%自动停

都不需要充电桩设置，，默认最高充到90%充电桩自动停，，，不是说不好，只是怕充电时间不够，免不了停车费

真的狠，零跑这个锁充电90%自动停图1

真的狠，零跑这个锁充电90%自动停图1

真的狠，零跑这个锁充电90%自动停图2

真的狠，零跑这个锁充电90%自动停图2

昨天 11:33

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原来充电插口不防水的

下雨会进水到里面，虽然说现在电车进水充电也不影响，，但是就是给人感觉少了密封条雨水随便进去，，缝隙又不小

原来充电插口不防水的图1

原来充电插口不防水的图1

原来充电插口不防水的图2

原来充电插口不防水的图2

昨天 09:47

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我发现零跑C10和特斯拉一样，自动驻车

一开始以为不行，要踩一脚刹车踏板后面发现可以，完全松开油门以后，速度到0就自动进入自动驻车。但是和特斯拉的那个不一样了，特斯拉的比较线性一点，，C10的会抖动一下，速度到0以后，就跟那个灵魂抖动一样，上完厕所反正很明显的这个抖动，而特斯拉的我记得应该不会抖动，非常轻盈的那种自动进入驻车系统单踏板以外不知道行不行，反正我是单踏板模式可以不踩刹车踏板，自动驻车H，

我发现零跑C10和特斯拉一样，自动驻车图1

我发现零跑C10和特斯拉一样，自动驻车图1

我发现零跑C10和特斯拉一样，自动驻车图2

我发现零跑C10和特斯拉一样，自动驻车图2

前天 17:59

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新能源车终极挑战

你的车泡水了么

新能源车终极挑战图1

新能源车终极挑战图1

05-04

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难道这就是误把油门当刹车的真相吗

突然刷到还有这么高端开车技巧

难道这就是误把油门当刹车的真相吗图1

难道这就是误把油门当刹车的真相吗图1

05-03

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所以说特斯拉不背这个锅

单踏板也不背这个锅，只是这些误踩加速踏板，，误把油门当刹车的人买了特斯拉你无法否认，有些人就是没有开车天分，又要强行开车现在最火是小米SU7，如果小米SU7早点上市，那部分误把油门当刹车的人买了照样小米SU7也要背这个锅，这不在于车，是在于人

所以说特斯拉不背这个锅图1

所以说特斯拉不背这个锅图1

05-02

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追尾这东西也是挺心累的

首先追尾他肯定是前车有毛病，，虽然说追尾是后车责任因为交通法规，时速60以上安全距离是50米(Ps，10辆5米车长那个距离)，现实中基本不可能，能做到这个的最好的解释是他在龟速行驶堵车的时候安全距离30米(也要6辆5米车长的安全距离)，，都摆明堵车，怎么做到30米安全距离，唯一解释还是超龟速行驶才能做到，被别的车一直变道再说下为什么说前车有毛病，，我是经常开网约车的，每天都会遇到各种突发事情，一般开车安全距离就半辆车或则一辆车的距离，大概3-5米大概是这样吧，，一般这种安全距离情况，，，只要对方不是说没有提前打转向灯，突然一脚刹车，就停下或则转弯那种一般不会追尾，，，因为你只要要停车，或则转弯的时候，，但凡你是个老司机，你做这一步的时候车速，车子看起来的行驶速度就已经变慢，，就算没有打转向灯，后方车都能感觉到前车变慢了，把原来的车距调整，就算不打转向灯，后车也已经调整好了新的安全距离，，所以就不会撞到怕就怕那些新手，，在后车一直保持原来的安全距离的这时候，，突然就一脚刹车，变道，转弯，掉头等等，那个无解，除非真的就30-50米安全距离，但真实路况是不可能30-50米安全距离的所以我经常会说会有新手司机就是这么一回事，，，他们跟老司机最大的区别不是说打转向灯。。而是做出变道，转弯，掉头的动作之前，车速已经慢慢慢慢慢慢慢慢慢的慢下来，，而不是突然减速那种。这就是新老司机的最大区别

追尾这东西也是挺心累的图1

追尾这东西也是挺心累的图1

04-28

网约车新人空空

慌了么，考虑增程的，我考虑纯电都有点动摇

东风风神L7牛逼，东风技术，纯电续航达成率宣称156%！！！反向虚标多56%的纯电续航综合电费就是0.54升/百公里，，可能有些人不知道怎么换算油耗。油费你把这0.54升的92号油换成多少人民币就知道咯也就是100公里4块，1公里0.04块(4分钱) 纯电电费大概是1升左右，，100公里电费(12点过后是6-7块)， 1块1度电的充电站是100公里，10-18块(PS这个看个人脚法还有开空调的程度，，空调是关键，不同温度，不同风速电耗不同)，像我一般25度2档风就很冷了，，有时候还切换回1档风速

慌了么，考虑增程的，我考虑纯电都有点动摇图1

慌了么，考虑增程的，我考虑纯电都有点动摇图1

慌了么，考虑增程的，我考虑纯电都有点动摇图2

慌了么，考虑增程的，我考虑纯电都有点动摇图2

慌了么，考虑增程的，我考虑纯电都有点动摇图3

慌了么，考虑增程的，我考虑纯电都有点动摇图3

04-28

网约车新人空空

试驾到了零跑C10单踏板

零跑的单踏板，动力回收没那么强的，不知道是不是因为后驱，，没什么减速/刹车的动能回收感觉，，但比比亚迪强，，但又比特斯拉弱一点特斯拉的单踏板可以说封神，时速很快拉到0，然后自动驻车H，零跑的很慢，减速到0很慢，，但零跑的下坡很牛逼，就算在坡上，全松开油门速度直接0，下不去，，而不是像我埃安Y这样，起步下坡了，最低速度也有1-4时速，不会到0，除非踩刹车踏板，零跑松开油门在坡上是直接0，不用踩刹车都动不了那种，除非踩油门，这一点和埃安的单踏板不同。还有就是零跑单踏板没什么点头动作，正如我刚说的可能是后驱，我的埃安单踏板，，只要一松油门就很强烈的拖拽感，从开了5万公里埃安单踏板试驾零跑来说，第一感觉就是很柔和有好有坏，1.好处是对于新手来说不会晕车，，很线性，很柔和的刹车(指的是全松油门) 2.坏处是因为真的减速太慢了，这个动能回收，必要时需要刹车踏板介入开单踏板模式是强制关闭蠕行模式，还有强制打开自动驻车，，两个强制，而且动能回收调不了强弱，方向盘调不了轻重，，，这是开单踏板强制的感觉还行吧，整体开起来，，纯电的动力确实不同，虽然只是后驱，不是四驱，加速很快又安静，，只是不能像我埃安Y一样，起步的时候想切换运动就切换运动，，零跑开关单踏板需要进入驻车才能开和关也不能像特斯拉那样，在单踏板开启的基础上，，再选择经济和运动模式(经济模式说白了就是限制你踩油门的响应) 而特斯拉可以单踏板+运动模式，，，油门响应灵敏的同时，动能回收又明显有兴趣可以试驾特斯拉，特斯拉Y比3舒适，过减速带，，3比Y操控牛逼2倍，怎么试？(开特斯拉3的时候你转弯，右转那种直角弯，在转弯的中途分2次油门，加速过弯，你会发现特斯拉3的底盘是真的不会飞出去，很稳，但是3带来的路面感觉会更明显，过减速带，3和Y有很明显差距) 至于零跑吧，等考虑买了以后再慢慢玩转弯吧，试驾不方便去，太远了，不然我有个地方可以玩操控，这个地方见图2，，只要加速过这个弯，我目前的前驱埃安Y会很明显车头很重，往外圈甩出去再说说零跑转直角弯，也就是右转，，，非常轻盈，很理想，很棒，很适合我这种有时候放松下的车神，掉头半径也小一些，但不是很多，，也是需要2条车道算上自己在的一条车道，才能一把掉头。因为我现在的电前驱一天掉头5-10次，一开就知道感觉了再附上一张埃安Y前驱单踏板战神电耗，10.6度，，，估计零跑的选手都未必能超我等我啥时候有机会测试到续航，来一波，什么叫埃安反向虚标15%的电耗， 510公里跑570公里没问题了，因为10%电量以下我才虚标10-15公里，仪表盘报警几次我才虚标了10-15，目前前驱电量10%以下，我是9.6电耗，更低了，有机会的话在零跑上一课

试驾到了零跑C10单踏板图1

试驾到了零跑C10单踏板图1

试驾到了零跑C10单踏板图2

试驾到了零跑C10单踏板图2

试驾到了零跑C10单踏板图3

试驾到了零跑C10单踏板图3

试驾到了零跑C10单踏板图4

试驾到了零跑C10单踏板图4

04-26

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奥迪都不做前驱了，还前驱

已经明说了，不是油改电，不是原来油车的底盘架构，是全新的后驱平台，还杠什么，争夺什么。前驱，后驱根本就不是一个价位的东西，不是一个级别的东西，

奥迪都不做前驱了，还前驱图1

奥迪都不做前驱了，还前驱图1

04-25

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没错，这就是传说中的操控的快乐

网约车新人空空视频1

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04-23

网约车新人空空

东风硬技术

0.56L/100km，纯电都干不过这个油耗还有没有人质疑东风，有没人质疑新能源车质量排行榜第二的东风岚图

东风硬技术图1

东风硬技术图1

04-22

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破纪录了，我的新能源前驱

在这种黄色线连续滑胎5次，车头不受控制向前飞那种感觉，不知道是这个新漆问题还是轮胎不行了要换了，，也跑了5万公里，下过雨，地面湿漉

破纪录了，我的新能源前驱图1

破纪录了，我的新能源前驱图1

04-22

网约车新人空空

前驱失控上新闻了，现在谁敢说前驱不会打滑，不会滑？

网约车新人空空视频2

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04-20

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原来C10卖不过宋L

热门品牌影响力就是牛逼 15万和20万，差距也不小虽然说宋L给到的东西更多，但是这价格差得更多，说到底还是品牌影响力

原来C10卖不过宋L图1

原来C10卖不过宋L图1

原来C10卖不过宋L图2

原来C10卖不过宋L图2

原来C10卖不过宋L图3

原来C10卖不过宋L图3

原来C10卖不过宋L图4

原来C10卖不过宋L图4

原来C10卖不过宋L图5

原来C10卖不过宋L图5

原来C10卖不过宋L图6

原来C10卖不过宋L图6

原来C10卖不过宋L图7

原来C10卖不过宋L图7

原来C10卖不过宋L图8

原来C10卖不过宋L图8

原来C10卖不过宋L图9

原来C10卖不过宋L图9

04-18

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对了，座椅通风加热

竟然有人说这个选配不可能是标配你是一点都不关注车圈，，放在蔚小理排名的时候可能没有，按照现在这个卷度长安起源最低配13.59万就有标配座椅通风加热，这能有几个成本，成本高的是大尺寸轮胎，基本轮胎都是选配所以选配才有的东西就不是一开始售价，真实售价应该在价格后面加1万，为了拉低售价才放入选配我就问你最低配都有座椅通风加热，你会嫌弃么，嫌弃的能话给你减少1000的你会选么，当然这是官方减配的价格，1000-2000 像特斯拉外面修理厂加装座椅通风是600-1200，，你就说如果标配的东西，你不要就减少1000你要不要减，这就是标配和选装的区别，，

对了，座椅通风加热图1

对了，座椅通风加热图1

04-16

网约车新人空空

看来新的新能源汽车质量排行榜会有小米了

央视点评参观小米工厂

看来新的新能源汽车质量排行榜会有小米了图1

看来新的新能源汽车质量排行榜会有小米了图1

04-16

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C11自燃窝

是不是三元锂，有点可怕

C11自燃窝图1

C11自燃窝图1

04-16

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讲个笑话，明天终于能试驾纯电C10了

真是奇了个怪，我这边和隔壁城市都没有纯电的C10试驾，，只有增程版这不是扯淡吗，买纯电我试驾增程版增程版有纯电的动力输出猛么增程版的动能回收跟纯电一样么增程版有单踏板么买纯电怎么可能试驾增程，根本两种东西你们那有纯电的试驾吗

讲个笑话，明天终于能试驾纯电C10了图1

讲个笑话，明天终于能试驾纯电C10了图1

04-15

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老是拿奥迪说事是吧，前驱是吧

这回奥迪表示都帮不了你了看到价格没有，前区在什么价位，正好同一家车企，前驱，后驱都有这叫前后驱一样？还是说要看销量？用销量作理由更是绝了，听说后驱不安全？那你要不要打电话投诉和反馈，前驱造得好好的为什么造后驱当然你还能说奥迪工程师没见过雪，没在雪地开过后驱当然你也可以说是因为后期才卖不动那更不好意思，无论是华为还是特斯拉都是后驱，照样卖飞起你也可以说他们不会造车，因为后驱不安全？那不好意思，人家车企确实没有你会造车

老是拿奥迪说事是吧，前驱是吧图1

老是拿奥迪说事是吧，前驱是吧图1

04-13

网约车新人空空

电量10%以下，9.6电耗极限表显1:1

第一次开到中控屏和仪表盘都提示电量10%以下，，有点慌其实也不算1:1，虚标了5公里

电量10%以下，9.6电耗极限表显1:1图1

电量10%以下，9.6电耗极限表显1:1图1

04-12

网约车新人空空

后驱不好？我劝比亚迪车主不要说这话

又要逼我再发次贴这些比亚迪，别人黑后驱也就算了，，，你们作为比亚迪的车主也在黑后驱？不要那么搞笑，，你要不要看看新的底盘平台的海洋系的两辆新车型是前驱还是后驱比亚迪是出了名的全部前驱的，，也开始后驱了你们这些比亚迪车主黑起来，自己车企，自己品牌都要黑么，，难道是车企不懂造车了？造了后驱这种不安全的车？你先理解，什么叫家用代步，什么叫运动操控，你就知道前驱后驱的区别既然是家用代步，→价格不用那么高，造价也便宜，所以能把价格压的更低既然叫运动操控，在家用代步的基础上那是不是要多点东西？那多点东西成本是不是要更高，，那更高卖的更高也是合情合理吧后驱卖得贵不是本事，能卖便宜，那才叫本事所以零跑我是佩服的，在15万价位能让很多人买到后驱，，虽然它赚的毛利率低，或许会亏待员工，会亏待加盟商，，，但是从造车角度来说，是利于消费者的，，它可以选择前驱的，就像小鹏P5前驱，忘了之前起售多少来着，14万还是15.8万起，，但是15万价位仅仅是比亚迪，埃安都很普遍的前驱，自然没有太大光芒因为前驱确实是属于这个价位区间，，就跟老拿奥迪说事一样，我就不懂了，奥迪究竟是20万还是15万，同样是前驱的雅阁不就是20万，， -------------------------- 奥迪卖的30万前驱是有什么优势吗，，，是要比同样4米9的中型车，雅阁，亚洲龙，蒙欧迪，红旗，索纳塔，君越，迈腾的价格低么，如果不是卷价格，那是什么性价比，因为标贵？，还是你以为是前驱贵？ -------------------------

后驱不好？我劝比亚迪车主不要说这话图1

后驱不好？我劝比亚迪车主不要说这话图1

后驱不好？我劝比亚迪车主不要说这话图2

后驱不好？我劝比亚迪车主不要说这话图2

后驱不好？我劝比亚迪车主不要说这话图3

后驱不好？我劝比亚迪车主不要说这话图3

04-12

网约车新人空空

这充电站是真特么快

28%→100%只要35分钟，390伏，187安，73.2千瓦

这充电站是真特么快图1

这充电站是真特么快图1

04-11

网约车新人空空

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜

多观看新闻，零跑这次国际合作，央视可是播报过2-3次的岚图就跟不用说，，背后东风的实力你只要知道新区的自动无人驾驶公交车是东风标就行了

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图1

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图1

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图2

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图2

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图3

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图3

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图4

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图4

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图5

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图5

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图6

竟然还有人质疑315新能源车质量排行榜图6

04-11

网约车新人空空

看来越来越多人关注到零跑了，，

不过确实在路上看到的零跑也多了，哪吒，也就看到网约车那款多，，，小鹏只有P7多，没什么G6，其次就是路上极氪001也多，，，问界不多，理想比极氪001多(路上看到的) 但是智界这个鬼东西，我这里绝对稀有

看来越来越多人关注到零跑了，，图1

看来越来越多人关注到零跑了，，图1

04-10

网约车新人空空

看到很多说要胎压显示

为什么你们会这么牛逼，我这玩约车跑1万km都不需要加气，你们轮胎是漏气的吗现在天气热了也不可能漏气呀，暴晒么胎压会升高，夜晚了又降下去了快5万公里了，就拿过两次充气泵，一次是因为扎钉子，打气到补胎店，，。一次是以为胎压降下去2.4了，谁知道全部轮胎都在2.5，，，1万公里保养一次，基本不存在自己打气的情况

04-08

网约车新人空空

315新能源质量排行榜？

分数越低，质量越好广汽牛逼，排行第一东风还是硬技术的，拿下第二极狐和零跑都有上榜，不过对比极狐，，零跑已经起飞了，不再是以前那个和埃安比的冷门，可以和埃安齐名了，10-15万价位，，比亚迪投诉最多倒是挺出名，，，因为卖的多，投诉几率就多，，，但是小鹏也投诉就想不到了两大巨头特斯拉和比亚迪，被投诉数量还是差距大的，，虽然特斯拉也卖的多

315新能源质量排行榜？图1

315新能源质量排行榜？图1

04-07

网约车新人空空

东风还是牛逼啊

东风还是牛逼啊图1

东风还是牛逼啊图1

04-06

网约车新人空空

前驱这个东西，你说不打滑都是假的

小雨天，短短一小时打滑了两次，只要速度超过了40左右过凸起来的路面，只要你打了方向盘，这凸起来以后轮子降下去的时候就会打滑已经打滑两次了，17寸的轮胎，可能用19或者20寸就不会说打滑这么严重吧开前区你过那种凸起来的路面，你不能打的方向盘过，落地的一瞬间就会打滑下雨天我都不敢开太快

前驱这个东西，你说不打滑都是假的图1

前驱这个东西，你说不打滑都是假的图1

前驱这个东西，你说不打滑都是假的图2

前驱这个东西，你说不打滑都是假的图2

前驱这个东西，你说不打滑都是假的图3

前驱这个东西，你说不打滑都是假的图3

04-06

网约车新人空空

汽车还能售罄

绝了，所以说千万不要买冷门，，，你也不要在前驱后驱，大家都不是傻子，你20万买个前驱造车的也不是傻子，你20万造个前驱早就被喷烂了

汽车还能售罄图1

汽车还能售罄图1

04-06

网约车新人空空

完了，我要刷新记录了

500米要开18分钟。。一小时有3.3个18分钟。。时速=500米x3.3，别问，问就是时速1.6 每小时跑1.6公里

完了，我要刷新记录了图1

完了，我要刷新记录了图1

04-04

网约车新人空空

前驱转弯真是太没意思了，，整个车头都要甩出去了，方向盘打死都转向不太够

网约车新人空空视频3

网约车新人空空视频3

04-04

网约车新人空空

4S店修理和经销商修理厂修理有什么区别

这两个是同一个地方吗事情是这样的，，我们这里原来代理卖零跑的关闭了，，，换了家老字号大规模集团代理了还说到修理厂遍布我们整个城市的每个区，那我去4s店以外的地方修理不就是私修么

04-03

网约车新人空空

没想到岚图都起来了

看来谁抓住网约车车型这波流量，，谁就能起来，，，乘客坐了岚图的商务车，，然后就跟身边的人讲，一传一，十传百，然后就去试车，试ok了就买

没想到岚图都起来了图1

没想到岚图都起来了图1

04-03

网约车新人空空

C10这个选装

这个选装不是必选么这么一看，那零跑的起售价是假的，因为这个1万选装必选，次高配不是14.88万 15.88万，会玩，，版本上便宜，，选装再把价格加回来

C10这个选装图1

C10这个选装图1

04-02

网约车新人空空

看来有人不知道这三人的人气度

我转发一下吧 200万点赞→60万点赞→3万点赞本以为陈震人气已经很高了，，，

看来有人不知道这三人的人气度图1

看来有人不知道这三人的人气度图1

看来有人不知道这三人的人气度图2

看来有人不知道这三人的人气度图2

看来有人不知道这三人的人气度图3

看来有人不知道这三人的人气度图3

04-01

网约车新人空空

看到有人说官方电耗，73度电跑不了700

好像是这么一回事，官方12.3电耗到不了600续航按照我420公里，耗电48.3度电，百公里11.5电耗算的话一度电能跑8.695公里就算给我73度电，8.695公里/一度电 x 73kwh也才635公里左右，而且我这已经是埃安的反向虚标8%左右续航了， 510能跑550公里，，，，如果是一直电耗10.6我是能跑603公里的，反向虚标18%的，，续航达成率118% 但是也到不了700公里续航吧，73kwh， 73度电除以一百公里10.6度电 = 6.88度电x100公里=688公里续航电耗10.6也到不了700续航窝，，，

看到有人说官方电耗，73度电跑不了700图1

看到有人说官方电耗，73度电跑不了700图1

看到有人说官方电耗，73度电跑不了700图2

看到有人说官方电耗，73度电跑不了700图2

看到有人说官方电耗，73度电跑不了700图3

看到有人说官方电耗，73度电跑不了700图3

04-01

网约车新人空空

哈哈哈，小米好多事故，想起特斯拉

特斯拉的年代也好多事故，这下知道事故的起因了吧，，这个锅特斯拉终于不背了原因有2个一，0-100太快，很多人速度上去就慌，不知道怎么减速和让车子停下来二，是驾驶员太菜！！！，你说你新手就新手，干嘛还要开快车，还连累品牌

哈哈哈，小米好多事故，想起特斯拉图1

哈哈哈，小米好多事故，想起特斯拉图1

04-01

网约车新人空空

如果说后驱有什么优点

好像我也说不出来，因为大部分车子70%的车主应该也说不出来因为油车年代，只有上30万的车才有机会开后驱什么BBA的，A级B级都是前驱，，3系前驱，5系开始？才后驱，，除了奥迪全是前驱，或则直接四驱像日系雅阁，那些也都是前驱，，，大部分人接触的只有前驱长时间接触后驱的人才能说一下优点，，，等我考虑买零跑吧，我就能亲身去玩烂后驱吧，，，，本身我有时候会加速掉头，和加速过弯的专业评测虽说之前是干全部品牌的汽车销售，，，但只是引进，不能随便试驾，帮顾客订新车的，，港澳地区的，不是说4S店，二手汽车店汽车订回来了，，全新的车也不可能说去试驾已经开了4万公里电动前驱了，，电动后驱有什么优势，，我只要一摸就知道了，加上我这一手车技，妥妥的， ------------------- 有在雪地，结冰的路面开过前驱，，，滑过2次吧，向前滑那种，，差点撞旁边栏杆，，，就是那种突然地面凸起来，你踩刹车就容易滑(油车前驱) -------------------- 但是电车年代70%都是后驱，你可以说比亚迪的销量30%是前驱，比亚迪基本前驱， 20万以上的电车，最低配只有后驱像特斯拉，极氪，小鹏，理想，蔚来，零跑(20万以下后驱)，睿蓝(15万以下后驱)，大众ID，奥迪(只有最便宜那个奥迪新能源是前驱，另外两台都是后驱)，小米，华为，反正20万以上基本后驱，油车是要30万以上才有机会后驱

03-31

网约车新人空空

看了韩路说车，这人气是真不行

感觉吧，但是陈震拿了好处，只说好话，也是挺难受的吧。这样反倒应该还好，能说说自己观点，不用顾及场面，不用顾及人情这个其实也挺难说的，比亚迪跟特斯拉就是两个鲜明的对比，喜欢比亚迪的都会觉得特斯拉那个中控啥都没有，太毛坯房，，，但是你喜欢特斯拉的你就会觉得比亚迪那种中控太多按键了，一点都不新能源，不科技你看测评人每个车他都说好，你让他对比一下哪个车对比哪个车试一下，反正商品就一定会有对比

看了韩路说车，这人气是真不行图1

看了韩路说车，这人气是真不行图1

03-31

网约车新人空空

其实我是支持陈震的

不算全部黑，你可以换位思考，收了钱的车评人要是不说缺点，那怎么帮助别人买车。。你喜欢拿钱只说好话的车评人还是性情，中立的评车物理按键多这个跟我观点一样，，参考物理按键同样多的电车，图1。图2是我实拍的现车，，这种就是物理按键多多又多的好看的内饰而且陈震说的不是方向盘对称，，是说运动模式和对面那个智能驾驶按钮对称，两个圆形按钮是对称的，，运动模式这个按钮有必要，，但是开启全速自适应按钮确实没必要，，不过见仁见智吧，，陈震都那么多电车了，感官更敏感嘛

其实我是支持陈震的图1

其实我是支持陈震的图1

其实我是支持陈震的图2

其实我是支持陈震的图2

03-31

网约车新人空空

没想到陈震观点跟我挺接近的，，我是发布会当天晚上12点就发了。如果你是想要物体按键多的话，上汽名爵那台敞篷车的那个中控就很牛逼

网约车新人空空：小米SU7整体看上去按键还是多，特别是多功能方向盘那一块科技感欠佳如果是按键多的话我投MG这个敞篷双门电跑一票，(去看过实车，图4) 这种环抱式中控真的很跑车与副驾隔绝别说什么没物理按键了，虽然说我一开始也是这么过来的，，，接触的越多就越想要特斯拉那种简约，因为中控屏确实能搞定，加上现在在租了埃安Y开了3万公里的一般常用的都在屏幕最下面那一栏，，完全没必要按键，影响美观喜欢按键的真的要去比亚迪无论是车门把手，多功能方向盘，中控台都给你安排的满满按键还带中文，

03-31

网约车新人空空

其实喷我有什么用

对我毫无影响，你又限制不了我的评论自由我又不是故意找个事故抹黑完全合法合规评价T5，评价极狐，千万不要觉得自己有多大能耐，，能让别人不说话，你也不要针对零跑我也是埃安圈发帖最多的，，埃安的帖子80%基本都是我发，电耗11，埃安前驱这台车子不仅续航1比1，还是反向虚标15-20% 只是现在看零跑有名声了，价格又直接发布会售价12.8万才对零跑感兴趣，这什么概念，不优惠了以后价格又回去了，，你到时候是推荐亲戚朋友买还不是买，，，你要知道什么叫发布会就直接定价，不用靠优惠啥的，，，俗话说的好，，卖了亏钱好，还是不卖不亏不赚好，，，如果亏钱都卖，那肯定是不亏钱那既然不亏钱，没降价之前买的人多少有点冤，明明就不用贵注：这不是故意抹黑，放弃吧，水军。陈述事情，陈述观点，，对于商品的评价和印象合法合规你也不要拿零跑说事了，销量已经前三，，不再是以前那个没什么名气的零跑，，虽说以前我也抗拒零跑，更支持埃安，但埃安的价格就更坚挺，更贵，，，这是厂商问题既然这么坚决，那就没办法了，只能转粉了，碰巧这时候零跑C10的发布，，，确实不错，车评人都说了，，这是台听劝的车型，虽然外观不是很像特斯拉，，，但是中控很接近，简约，，不要慌，买是肯定买的，在埃安和零跑之间如果最后选择埃安一定是因为品牌影响力和宣称0自燃的弹夹电池，15.58万，510科技版顶配，因为确实没啥其他理由了，，如果我最后选择埃安

其实喷我有什么用图1

其实喷我有什么用图1

03-31

网约车新人空空

看吧，S5对标小米SU7，特斯拉3的

不可能定价定于20万，跳过了后置后驱，直接标配四驱吧这才有对比性

看吧，S5对标小米SU7，特斯拉3的图1

看吧，S5对标小米SU7，特斯拉3的图1

03-31

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S5马上要来了

我也很好奇，这一次究竟是不是也是逼厂家降价才买，这已经成为极狐的标签了吧这次究竟是直接的定价，，还是高定价再优惠终究看上的还是价格，贵2万都不买单那不就直接贵2万定价，，，，再优惠2万，那不限时优惠了以后，你又会不会推荐别人买呢不优惠的19.98万这是个很尴尬的价位，跟SU7的21.59万又差的很近

S5马上要来了图1

S5马上要来了图1

03-31

网约车新人空空

来这说说T5的价格吧

没错就是我，说事实的埃安圈神人极狐的冷门跟定价就是直接关系这一波我是现在车企这边，帮厂家说话不优惠就不买了？是吗究竟你是肯定极狐T5的做工，，还是肯定了厂家妥协降价发布会的售价不买，降价就买，要不要像零跑那样的财报，一台车就赚500利润，再另外自己补贴点钱，给极狐自己员工所以你本身就是一个很矛盾的，，你是想捡漏而不是一开始就肯定了T5，T5的做工，定价优惠2.5万，，本来厂家可以赚的，赚了以后有更多的储备资金用来干研发也好，多招点人也好。那以后的新品发布就很尴尬了，厂家究竟是要把这个价格定高一点呢，没人买再降价呢，还说定价在成本价左右，利润都不要那么多了但如果定在成本价左右，然后那些挑剔的人又说要等优惠，，你说这样是不是顾客跟厂家互相在伤害

来这说说T5的价格吧图1

来这说说T5的价格吧图1

03-30

网约车新人空空

对于极狐T5

反正打死不碰这个这优惠应该不是厂家，，如果是厂家公众号或则app应该就有标等第二次优惠我就看你们笑不笑得出来奔驰EQE可是优惠了17万，啥玩意造车利润能优惠这么大啊前驱的东西，15万肯定是贵的大众这样的前驱车企，，ID系列都是用全新的后置后驱平台打造的电车而且人家定价才13万前驱一定还能再低再低下去，卷死老车主，卷死老款 ------------------- 这波优惠可以说极狐玩死了自己这个品牌的定价，就算下一个车型发布的售价再高，也不用急着买，反正肯定会优惠

对于极狐T5图1

对于极狐T5图1

对于极狐T5图2

对于极狐T5图2

对于极狐T5图3

对于极狐T5图3

03-30

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看看吧，下次去试驾试试极狐T5

讲真，我是很抗拒这种冷到不行的而且也就一个销售了，难怪我每次去这个商场里面的极狐店都没人，，原来是试驾去了空店了，话说回来，目前就两个商场有极狐，还是体验中心那维修保养去哪？真的看不懂这种冷到爆炸的东西的，，一个是没啥人气的商场，，是在哪里还有4S店吗虽然东风风行也是冷门，，但人家里面好歹有5个销售左右，没有人气，冷门的品牌，我要是经销商我都不想代理，一个是有些人气，但店里只有一台考拉的，没T5展车的我还是找不到试驾理由

看看吧，下次去试驾试试极狐T5图1

看看吧，下次去试驾试试极狐T5图1

看看吧，下次去试驾试试极狐T5图2

看看吧，下次去试驾试试极狐T5图2

03-30

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有没想过一个问题，C10的定位

它的出现是和斯特兰蒂斯的合作车型，是卖全球的车型你猜零跑主力现在是哪台车， C11和C10两台一样的车，最有几率持续下去的那肯定是C10，你说它减配也好，但减配了对于零跑来说利润大，有资金了，进一步研发就有底你说C10是不是主力，，，如果C10主力会不会把C11这个型号停产，还是说会就让C11成为国产限定，

有没想过一个问题，C10的定位图1

有没想过一个问题，C10的定位图1

03-29

网约车新人空空

在圈子看到个有意思的，展车卖了

展车怎么可能要卖，一般展车都是便宜7-8万像小鹏那个鹏翼门的，原价37万，展车26万可以到手还有飞凡R7，展车便宜9万，，，后面飞凡直接要倒闭了，换标回名爵了展车啊，不是加价的东西，，是要减价的东西都卖掉就等于钱大妈晚上10-11点就打折出售，，清场一样，不是你们想象中的展车都加价买，有些人买展车是为了转卖利润，便宜那么多买，再卖出去，你说他是不是新车很大利润的，，

03-29

网约车新人空空

可惜小米SU7不在15万价位

不然卷烂了，标配700续航，差点15万价位的电车就被卷烂，，后置后驱，雷军不愧是保时捷和特斯拉双车主

03-28

网约车新人空空

我也喜欢过冷门，现在再看冷门

这个价格的MPV应该无敌了吧，但还是改变不了广汽传祺M6，，，就算M6的配置再少，但是广汽传祺这个名声大啊你也改变不了别人对冷门车的看法，，就是无法跟身边周围的人说东风风行那个雷霆，纯电的，，还上过央视测试的。，用大火烤电池包，和冷冻包，，最后电池包安全的有兴趣可以看看，东风风行雷霆的电池包安全系数，，，被火烤完以后电池没有衰减，没有变化难道人家就不是好车么而且央视都点评的车

我也喜欢过冷门，现在再看冷门图1

我也喜欢过冷门，现在再看冷门图1

03-28

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双叉臂→麦佛逊就是减配，后驱→前驱不是？

如果说成本，前驱减配不是差的更多，，前驱+麦弗逊，，那不是简直暴利前驱我记得应该没有双叉臂的，，因为空间有限，后驱才能空出足够的空间去上双叉臂远的不说，，汉EV这么热门的都是前驱+麦弗逊，前驱+双叉臂应该是找不到的，空间限制， ----------------- 反正就是成本这么一回事，自己看待究竟是有诚意还是没有诚意，都是定位15-20万的车了，，肯定要有点东西卷才会突出一辆车的优势

双叉臂→麦佛逊就是减配，后驱→前驱不是？图1

双叉臂→麦佛逊就是减配，后驱→前驱不是？图1

双叉臂→麦佛逊就是减配，后驱→前驱不是？图2

双叉臂→麦佛逊就是减配，后驱→前驱不是？图2

03-28

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想想零跑为什么毛利率一直亏损

本身做后驱成本就比前驱投入大，想想比亚迪是到哪台车才开始做后驱是从海豹，宋L开始，这已经说明了后驱的地位，，没什么好争议。前驱车永远吹不了性能(即转弯)，吹不了性能发布会还卷什么大众ID3紧凑的后置后驱就把转弯半径吹爆了，还对比其他车，，有兴趣可以看看什么叫后驱转弯首先你对性能就有误解是直线？是加速？那就说直线吧，直线抛开四驱，前驱是起步快的，前面轮子驱动响应更快但是中途加速一定是后驱更猛，起步分0-40，0-60，，前段，后段是60-80，80-100，后段就能提现出后驱的魅力，其实想想前轮驱动马力和后轮驱动马力就能知道刹车会怎样，，为什么刹车点头手感更重？，，真的很好理解的这个，油门又在前轮，刹车也在前轮，，重心就是在前面，，商务车从一开始是前驱的，应该除了奔驰的7座车，都是前驱，，丰田埃尔法是商务车鼻祖，，你就说埃尔法赚不赚就完事了，不过后面埃尔法都全系四驱了，，四驱已经是商务车标配，，现在的商务车如果是前驱，又没有后轮转向，这个黑科技，，真挤不进商务车圈子转弯就不说了，，说过好多次了，没什么意义，，前驱转弯，你只能减速，，不减速车头会朝外转，越转越大，这个湾，当然不是很大的湾，你可以先从外圈再压弯到内圈，，，但速度也不能太快，我电车的前驱经常这么开，转个湾，别人连我车尾灯都慢慢看不见转弯这个其实日常会有很多案例，，，比如一些新手司机，从小路口右转出来，明明一条车道就行的，，它非要两条出道才能右转出来，，，把你第二条车道的都逼停的，绝对每个人都会遇到过，开车技术不行，转弯半径又大，方向盘又不会打死等等原因，，从路口出来右转都要用两条车道更别说掉头，，墨墨迹迹的占用红绿灯绿灯时间，，，一个人掉头要用5秒红绿灯时间，这真的是又菜又不会用技术弥补，说多都是烦，耽误人家红绿灯绿灯通行时间

03-28

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看了T5的圈子，非常热闹

让我想到了高合，你猜买高合的人也是怎么说来着，，看不见的地方给你用料足简直一模一样，，，也是说高合确实良心，，回想一下，极狐和高合有没有相似点那不就是冷门嘛，看了华为的订单，，确定是买不起高合吗问界M9抢着买说来说去就是冷门，，，一个品牌一但冷门就，你懂的，裁员，离职，跳槽，这真是一个很现实的问题你要想好是不是要做真爱粉也去看看高合的车友，，就算高合要倒了，高合的友友们真的至时至今还是力挺高合真的很相似，喜欢冷门这种态度反正不要和品牌影响力作对，等哪天一定会成为高合，不倒也会改名换姓记不记得荣威有个D7，飞凡，东风有个奕派，东风的风行还有个叫雷霆的，，不过飞凡裁员裁的差不多了，现在也叫MG了。高合或许也会被收购然后改名，，但是改名不叫高合了车主就真的会开心么只是庆幸活下来，但是想到要被迫改名，别人会怎么想零跑以前也是冷门，我也不喜欢，不放心这是真话，，，但是现在零跑这个成绩，都有底气发布财报了，转亏为盈利，从盈利0.5%→11%，加上手头上也有190个亿，，不管是研发还是什么都能再活下去了，，，只要不要搞什么充电站，就事论事，极狐和零跑这两个品牌影响力，谁更大，反正不推荐冷门，，说到冷门，还有个大疆的全自动极速130时速自动驾驶谁知道云朵！云朵！云朵！上汽的宝骏云朵！ 12万就顶配哦，大疆高速全自动驾驶，直接回到地下车库这车冷门冷得怕是都被遗忘了吧，宣传也没有了，员工都不知道有没有两个了，打开这个车的资料还会卡页面这就是冷门的走势

看了T5的圈子，非常热闹图1

看了T5的圈子，非常热闹图1

03-28

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说的我都累了，前驱后驱

反正我开了三万公里前驱电车，一摸后驱方向盘就不同了灯泡式一把掉头前驱老司机，能一把掉头我都懒得挂倒挡，尽管现在车子一直用最舒适的方向盘转向，，，但是一波特斯拉，感觉就不同摸完特斯拉，摸零跑C10，感觉更轻巧！，，可能我是偏向于方向盘转的慢的那种那种激进的方向盘转的快的人可能是觉得特斯拉方向盘转弯牛逼，反正不多说，前驱车转方向盘还加速的话，特别容易飞出去一样，特斯拉的单踏板运动模式，直接高速转弯，转弯的时候再加油门，都不会飞出去给我的印象很深刻 --------------------- 操控说白了，说的就是转弯没有人会一直慢慢转弯，等你熟练了，又没啥车的时候总会有释放一下的时候，，，你就知道什么叫前驱车，，用前轮驱动，又转弯又加速，直接飞出去，，你不敢开很快的

说的我都累了，前驱后驱图1

说的我都累了，前驱后驱图1

03-27

网约车新人空空

终于有人问这个问题，

别问，问就是前驱，，当然这可以通过脚法改变，，，但有一个是改变不可，，转弯手感前后驱还是不同的，，，而且同样舒适的方向盘转向就已经不同，，前后驱手感后驱的方向盘转向手感可以说舒服到爆炸，，半径又小又不会说转弯的时候会飞出去

终于有人问这个问题，图1

终于有人问这个问题，图1

03-27

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极狐T5这个销量感人

按照这个销量下去，，北汽肯定也要搞新的新能源品牌，重新吸眼球，一直不受大众喜欢，，宣传力度也不大

极狐T5这个销量感人图1

极狐T5这个销量感人图1

03-26

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朱总试驾C10的时候就明说了

为什么还要杠，全自动驾驶？人家设计理念就不是全自动这都看不懂我也是很无语的第一，不是全部城市道路的线路都那么明确，修路等等情况，所以全自动驾驶没用而且人家就明说，包括朱总自己都不放心全松开方向盘，更别说其他买车的人，所以才有先释放双脚这个理念朱总自己都用了几次才放心，松开双脚，更别说释放双脚都没接触过直接双脚双手都释放得客户这个释放双脚也很简单，就是通过红绿灯识别，雷达识别周围车辆的变道行为，加速减速，还有一点，就是识别红绿灯，高精地图和打转向灯双结合，，不打转向灯，电脑不知道你要转弯啥的，有些外界的人就嘲笑人家只释放双脚，城市路况不好，修路修的路线都偏移的你又能用啥全自动还不是乖乖双手接管方向盘，，待会直接沿着路线撞墙了 ------------------ 最后说一点，虽然想考虑试一下，但是要比上一个配置多2万，或许我不考虑但是设计理念不要搞混，这是面向还不相信自动驾驶的人设计的方向，还有一点就是配置这个东西一开始选了以后再体验就改不了，，所以要自己想清楚别以后又想要体验，不是说推广这个，，只是说下事实，如果你资金富裕我觉得可以尝试一下，看了这个视频，我才发现原来挺多人开理想，特斯拉的自动驾驶，，，因为！！！试驾视频里面有出现一次变道紧急回自己车道，再次变道的奇怪开车方式原来就是自动驾驶，不知道你有没有遇到过，在路上，第一次变道，紧急回正，，第二次再尝试变道那种车，他们开的就是自动驾驶，自动变道蛇形走位

朱总试驾C10的时候就明说了图1

朱总试驾C10的时候就明说了图1

03-26

网约车新人空空

兄弟们，最近试驾了零跑C10

已经回不去了，，也不在这搞了零跑也是个大家吐槽的虚标王但是新零跑有热泵空调，还不知道老司机能开出多少电耗说来说去，还是个人问题，无论开什么车都离不开电耗，，因为电车讨论的永远是续航，而不是电费而这个续航每个人都不同，，夸张点的百公里30电耗，打四折，甚至3折我一开始碰的时候用经济模式，不开动能回收，，%掉贼快，，，后面慢慢接触单踏板以后就发现新大陆，从比官方电耗13.5只高0.5，，，一直到后面不开空调10.4-11kw/h 到开25度2档白天大太阳电耗也比官方低的12.5-13.5左右都是满满的心得，，能开到11电耗的我相信没人会再说虚标，甚至你可以统计下，还能比原来表显多10%-15%左右的公里数的最后说句，每个电车都有快充多少%-多少%，过80%就不是快充不要每次用到很少电再去充有人已经分析过了，每天都充电的电池寿命比长时间才充一次电的寿命长电车的电池不能闲置，有没有看到展车的电车基本一直连着电充电，，因为我就问过这么一个问题，，销售也是跟我说的，一直充着电比电量用的差不多再充电，电池寿命更好有空就去充个10分钟，吃饭啥的， ----------------- 忘了说主题，零跑是真的香，回不去了，14.8万的价位比埃安Y510科技版还便宜，这怎么玩，只是还没想好要不要继续跑车，跑车的话，这么6的零跑C10跑哪个平台总不能开新款车去做特惠司机吧，想想就无语，专车好像又没这款

03-26

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单独开个帖说下前后驱

竟然有人说前后驱无所谓，难道坑你钱也无所谓吗像50万级别的问界M9和极氪009就不说了，全系直接四驱，什么你说前驱？这种上级别的车你还跟我说前驱？前驱这个只有mpv除外，你想想商务车那个造型就知道发动机只能放哪里，利润最高的埃尔法最开始就是前驱后面油电一出就全是四驱，这年代大型车还搞个前驱，真的没有诚意要是20万的小米7是前驱，早就被喷成狗了，上20万级别你还前驱是吧，劳斯莱斯随着年代更新，后驱都绝版了只能买四驱的，自己看看豪车都是前驱还是后驱就知道，四驱就不说了，造价比后驱要贵，比亚迪的仰望u9都不敢用前驱，，你还当前驱是个宝，买紧凑车型吧，基本是前驱，，，但凡有紧凑车是后驱，那都是良心，前后驱价位真不同，造价也不同车企当然能用前驱造，利润更多，，问题是造出来，大家会买单么

单独开个帖说下前后驱图1

单独开个帖说下前后驱图1

单独开个帖说下前后驱图2

单独开个帖说下前后驱图2

03-25

网约车新人空空

看来很多人在意胎压显示这个东西

没多大点事，这个配置，。我来说说经验吧，一般不会胎压异常，胎压异常你就要注意是不是爆胎(也不能说爆胎，说是有没有扎钉子) 我没试过胎压过高报警，因为要充到2.7太麻烦了，很慢，但是冬天2.7能比2.5更省电→电车省点就是直接提高续航，，别再说什么电费，拜托我补过三次胎，都是因为钉子才胎压异常，关键点来了，不知道哪个胎异常？一般车企会送充气泵和补胎液，除非是选装备胎以外，，，所以备胎和充气泵是二选一的。反正充气泵这个东西基本是车子就必须要有的，应急用啥的四个轮胎，摘掉螺丝帽，怼进去看看胎压多少，这个动作不超过10秒，哪个轮胎下到2.0以下，，哪个就有问题，一般下到2.0以下都是爆胎了，，只要不是胎压2.0以下都没啥问题还有就是天气热胎压会升高，四个轮胎一起升高还好，但有一个高了那就是危险了，车子不平衡了，，反正怎样你都是要检查和用到充气泵，只是显示了更方便而已，，没多大事，N年都不怎么爆一次胎，，也不显示胎压异常，， --------------------- 直接上图，淘宝充气泵50，零跑商城里的200，不管你显示不显示，都要有一个，而且只要出现警报都要怼进去看看胎压多少，能自己搞定就自己搞定，搞不定的要去补胎，大概50块，30分钟，胎压显示都是救不了你，警报了该怎样就怎样，如果4个轮胎都是2.5还警报，，那你也别慌，，至少胎压不是低胎压不至于爆胎，，你慢慢开去维修，你知不知道哪个轮胎有问题没有意义，，最后还是要去修，不是说知道哪个轮胎了，看到胎压显示了，你就能自己搞定，，，放弃吧最终结果→还是要去维修

看来很多人在意胎压显示这个东西图1

看来很多人在意胎压显示这个东西图1

看来很多人在意胎压显示这个东西图2

看来很多人在意胎压显示这个东西图2

03-25

网约车新人空空

看朱江明的试驾后

C10肯定是核心和主力，听劝的新车型，而且这也是和斯特兰蒂斯在国际上去销售的车型，而不是C11 虽然无框车门没了，双层双层夹胶玻璃没了(可能是有些乘客觉得这个没必要，而且在成本上会减少很多，虽然销量上来了，但是没有太多利润，不靠外国企业融资，也是很难活，参考之前的比亚迪一辆车利润才1000，活下来得多艰辛，所以比亚迪做工也不怎样，也别怪筷子悬架，因为是真的不赚钱，不像特斯拉利润空间那么大) 双叉臂没了(降低成本，售价也拉低，活下来原则，实际区别是不是真那么大，10-15万价位的车也同样是麦佛逊) 四驱版本没有(下雪地方还是有必要四驱，但买的不多，一是可能不了解雪地四驱，二是又嫌贵吧) ------------------------- 作为听劝新车型C10 零跑多了单踏板开关，那就很牛逼了，可以看出这个还是关键，不过极狐T5也是有单踏板，考拉也有，第二原因也是因为要卖国际，国外基本被特斯拉统一，而特斯拉最大亮点就是单踏板。这也是要迎合更多人，，这个确实对于开习惯单踏板的人来说，没有这个模式的车绝对不考虑这就好比开习惯自动挡，如果这车只有手动挡，，就算1万一台，也不会去买这车，，第二热泵空调多了，这就又是一个听劝，，别问，问就是特斯拉就有热泵管理系统，，，只能说C10才有可能卖向国际，而不是C11，别说什么天窗了，特斯拉没有天窗，都是天幕，外国人已经习惯了特斯拉有的东西，特斯拉还有一个中控亮点，简约这就更说明主力是C10这台车，C11那种中控跟C10不是一个级别，新能源车就应该像特斯拉看齐什么比亚迪那种，车门内测一堆按键，中控一堆安静，多功能方向盘还一堆按键，，，早就不是特斯拉年代的审美 ------------------------- 别说极狐T5了，前驱就已经不考虑，还是15万起售的前驱，要么就是专门为下雪地方卖的车型，15万前驱真的高了不过T5也有单踏板的，有单踏板就不用试动能回收了，有这个开关已经赢爆那些没有单踏板的又动能回收强的车，，还回收啥。还是要频繁踩刹车，前驱不下雪打滑挺严重的，马力输出高了就容易打滑，，，爬坡前驱比后驱更容易打滑，，还有前驱转弯半径大，，，基本你去看后驱的车，销售都会吹他们的车转弯半径因为是后驱，，，而且后驱车的形象就是比前驱贵的 C10定位

看朱江明的试驾后图1

看朱江明的试驾后图1

看朱江明的试驾后图2

看朱江明的试驾后图2

03-25

网约车新人空空

看了朱总的亲自试驾视频c10

主推激光雷达顶配版本啊，只需要控制方向盘，不用控制油门，刹车的下半身自动驾驶高速和一般城市路况都能适用好像有点吸引啊，顶配激光雷达版本

03-25

网约车新人空空

像各式各样的问题，反馈与建议车企也是很难

没有隐藏门把手的我会犹豫，，要买不隐藏的出门右转买比亚迪特斯拉既然是新能源的鼻祖，那特斯拉的特点也是新能源车的特点，隐藏门把手，简约中控广东不下雪，我又不管什么开不开得了车门其次是天幕，天幕又不要，天窗又不要的选最低配吧，啥都没有，还是那句话天幕才是新能源车的起点，有一部分人会因为天幕而不买，也会有一部分因为没有天幕也不买，车企也是很难我算是一个过程吧，我是做全部品牌的汽车销售，不限电车油车，中介订新车那种，所以接触很多电车，油车了我一开始也讨厌特斯拉那种什么都没有的中控，直到后来喜欢简约的中控，不要太多按键，按键多了确实就是像油车，也不好看现在回想，极氪001还是挺多按键的，虽然做工很像超跑的环抱式中控，和用到麂皮，，但按照我现在的审美来说，按键还是太多人是会变的，慢慢接触多了，，你就会发生改变，简约中控，天幕，隐藏门把手，隐藏式出风口，零重力座椅，座椅通风加热按摩，这些基本就成为了新能源的标志性特点但是还没深入接入电车的，像我一开始，确实喜欢那种油车的中控，有物理按键，，，但是接触多了以后最先问的一个，开了埃安Y以后，你究竟觉得空调按键需不需要物理按键，有些人买车真的要买空调都有物理按键那种你说车企造车怎么搞，还要出两个版本么，有物理按键和触屏开空调触屏这么久了，应该没人会要物理按键开空调吧，，，中控一堆按键，又不美观

像各式各样的问题，反馈与建议车企也是很难图1

像各式各样的问题，反馈与建议车企也是很难图1

03-24

网约车新人空空

不要老说单踏板会误踩油门，不会开车是原罪

看好了，交通事故统计，蔚小理都是在2016年之后发布的电车。 2016年的油车，记住是油车，没有什么单踏板，，误把油门当刹车就9万起 2016年全部交通事故864万起，误踩油门就9万，交通事故占比12.6%，所以这9万起交通事故是有动力回收？所以导致误踩油门？不会开车就是不会开车单踏板不背这个锅油车不背这个锅手动挡不背这个锅自动挡也不背这个锅为何其他人开油车就没事？为何其他人开手动挡就没事？为何其他人开自动挡就没事？为何其他人开单踏板就没事？为何其他人用动力回收强就没事？自己想想吧，究竟是你自己菜还是啥。最不需要踩刹车踏板的是特斯拉，因为他松开油门速度到0就自动进入自动驻车(自动手刹，P档的意思) 你去问问开单踏板特斯拉的人，急刹车要不要踩刹车，口水都把你淹没了，你去问问教你开车的教练，紧急刹车要不要踩刹车，还是踩油门你也不要说什么一直踩油门，那就是你自己菜鸟，开单踏板的踩油门腿部记忆，能把速度控制到0-1之间，这就是腿部记忆，不是你从哪里听来的什么要踩油门单踏板之所以省电，你都没搞明白就在这纸上谈兵，埃安的单踏板的动力是所有驾驶模式里面算是最弱的，刹停以后再起步，油门响应延迟最少1-2秒，单踏板虽然能控制自己想要速度，，但也限制了马力输出，限制驾驶员的驾驶习惯，所以用单踏板的不需要太多技巧，就随便续航1比1，甚至反向虚标，比原来续航多15-20% ------------------- 还有一点，单踏板老司机可以很明确告诉你最省电的时速不是40，真不好意思时速40并不能空挡滑行，一下子就掉下去20，，，只有70-80时速才是最省电，上120同理，只要你不是定速巡航(因为定速巡航它要一直输出马力保持120)，但凡你靠脚踩到120的基本也可以用空挡滑行，只要不再往上，121，122，，，只是把速度踩上去120的过程需要电耗12KW，一脚油门踩上去就耗得越多，可能会上去40-50KW到120迈加速是慢慢加上去的，，定速是持续发力特别是上坡，也不是一脚油门踩上去一句话，单踏板除了特斯拉的，能开单踏板的同时还能运动模式，，，多用单踏板你会减少暴力开车，像我这种开了那么久的单踏板老司机，除了有时候释放下自己，油门才会踩到50%，一般起步就踩5%-10%，一般15%左右油门应该速度就在30吧，不知道踩到时速70，油门最多就踩到40-45%绝对不会出现，，这是一种感觉，基本踩油门的角度到40%速度就70迈，，， ---------------------- 虽然说单踏板起步限制马力输出，但是中途加速力度很足的，根本油门不用踩到50%，基本快速路限速80的都已经在80 单踏板踩多了，我已经不会怎么把速度踩到120了，已经习惯了踩油门踏板的角度，因为一般道路就踩70-80迈，，而且经常堵车，一小时平均速度连40迈都不会到的， 8公里要开44分钟，你觉得一小时时速是多少，跟一小时有什么联系，中途我就算开到70迈我也要减速到0等红绿灯，城市路况，一小时开12公里，平均时速12-20太正常了

不要老说单踏板会误踩油门，不会开车是原罪图1

不要老说单踏板会误踩油门，不会开车是原罪图1

不要老说单踏板会误踩油门，不会开车是原罪图2

不要老说单踏板会误踩油门，不会开车是原罪图2

不要老说单踏板会误踩油门，不会开车是原罪图3

不要老说单踏板会误踩油门，不会开车是原罪图3

03-24

网约车新人空空

本来前几天去看车C10

我这边的4S没有纯电C10，你说死不死，只有增程，，，展车是纯电，试驾车只有增程，然后本来另外一个地方有另外一家4S店，说做不下去关闭了。改卖小鹏了，在大商城里面的体验中心+另外一个地方名车城那里有售后服务中心，这样接连两个地方关闭，很没有保障反正增程版本没有单踏板模式开关，而且动能回收最强都没啥感觉对于常年单踏板老司机(开埃安)来说，除了真正有单踏板的动能回收减速明显以外，增程这种动能回收真不行，附带一张埃安Y合创Z03单踏板电耗10.6水平图 ---------------------- 反正试驾不到纯电版本，差评我看设置里面的单踏板开关，开了以后是强制默认关闭缓行(缓慢行驶)/蠕行(蠕动行驶)，这一点挺好不然有些人以为动力回收强就是单踏板简直是对单踏板的侮辱，特别是比亚迪那种动力回收强，开了跟没开没啥区别你有见过松开油门踏板速度不会到0的单踏板么看展车纯电单踏板开关，有两个默认强制的一，强制关闭缓行二，强制开启自动驻车(Auto Hold) 但是会不会像特斯拉那种自动驻车不知道 ------------------- 也去试驾了特斯拉，特斯拉的单踏板是最强的特斯拉的后驱单踏板减速很柔和而且它的松开油门以后，不踩刹车踏板，速度都能直接到0，然后直接进入自动驻车！真的是完全不用踩刹车踏板的技术第二个震惊的是。特斯拉单踏板的基础上还分经济模式和运动模式可以单踏板+运动模式，油门响应更快更也可以是单模板+经济模式，限制驾驶员油门马力，从而达到提高续航，节能的效果 ------------------- 再说说前驱埃安Y的单踏板我觉得埃安的动能回收，减速是最强的，可能是因为前驱的原因，，动能回收强减速的刹车点头动作特别明显，特斯拉是比较缓和，而且速度能直接下去0，埃安下去0需要一定时间，而且不保持踩油门，会有很有拖拽感。所谓的晕车，，，，而且埃安的单踏板是一种驾驶模式。那就意味单踏板，经济模式。普通模式。运动模式里面只能四选一。当然埃安的单踏板的动力也是比经济模式还弱，从而限制驾驶员马力输出，达到增加续航和安全性 -------------- 期待能试驾C10的单踏板是不是像特斯拉那样，只要松开油门，速度直接下去0，，然后不用踩刹车，不用按什么电子手刹，松开油门就自动自动驻车这个技术

本来前几天去看车C10图1

本来前几天去看车C10图1

本来前几天去看车C10图2

本来前几天去看车C10图2

本来前几天去看车C10图3

本来前几天去看车C10图3

本来前几天去看车C10图4

本来前几天去看车C10图4

03-22

网约车新人空空

千万不要觉得没有单踏板是优点

同样一样东西，自动泊车你可以不用，但是对于人家想要这功能的人来说，你没有，那就是不买还有没有增程版，那对于有长途需求的越野SUV爱好者来说，不能加油，，不买就是不买不然你以为人家理想为啥卖的好，那是你以为大沙发大彩电没用，如果没有这些配置，不买的人就是不买，汽车这东西不是越少人开就越好，周围越多人开，才也越有保障，，

03-21

网约车新人空空

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了

看了零跑C10的内饰，外观，做工以后，埃安Y确实不能打优点： 12.88万买后驱 12.88万买一台中型SUV 车身造型帅，因为和理想很像有橙色内饰，橙色代表特别限定颜色...查看全文

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图1

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图1

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图2

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图2

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图3

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图3

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图4

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图4

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图5

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图5

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图6

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图6

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图7

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图7

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图8

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图8

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图9

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图9

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图10

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图10

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图11

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图11

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图12

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图12

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图13

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图13

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图14

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图14

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图15

去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了图15

03-21

网约车新人空空

看来很多人跑网约车还是忽略一个数字

60万公里，，更多的人是在意这个时薪而忘记了这个60万公里，60万公里能赚到的钱基本是固定的，，，变化的是你多少一公里比如60万公里你算它20万是空驶，40万公里是接送客 1.2块一公里是48万 1.6块一公里是64万(↑差16万，已经差了一台车的钱) 2块一公里是80万(↑差16万) 2.4块一公里是96万(↑差16万) 2.8块一公里是112万(↑差16万(这个单价基本是堵车了) 3.2块一公里是128万(↑差16万)(这个单价基本是23点过后的快车价了) ------------------------------ 空驶15万，45万计算是 1.2/公里=54万(比40万公里多6万) 1.6/公里=72万(以此类推多6万) …… 2.4/公里=108万(快车) 2.6/公里=117万(堵车的快车) 3.2/公里=144万(深夜的快车) ------------------------- 再往上的单价就更恐怖了，，所以60万这个基本是固定，就算你提前毕业也好，8年毕业也好，单价越低越亏，，跟车价无关，如果你这公里单价提不上去卖车5-8万的就别卖了，还能跑20万公里的都能换钱，24-40万，还是那句话，你着急回本是要干嘛，怎么个着急法，里程换时间换金钱么，毕业的越快，说明你单价越低赚到钱买喜欢的车难道就不干这行么， 3年毕业60万公里，年收入在18-22万，一个月1.8万，一天500-600公里，，那么问题来了月入1.8万，你这个自己喜欢的车什么时候买，买了又什么时候有空去开，，是要放弃月入1.8万的工作还是怎样

03-20

网约车新人空空

民企的零跑是真有点危险啊

跟国企比不了，要不还是埃安Y 还好有玛莎拉蒂的母公司，斯特兰蒂斯集团入股，占股比例49%，零跑朱江明51%，不然今年就倒下了，好像很大风险，买零跑

民企的零跑是真有点危险啊图1

民企的零跑是真有点危险啊图1

03-19

网约车新人空空

不研究不知道，一研究吓一跳

虽然说零跑品牌没有广州汽车埃安硬但是零跑C10这新车确实牛逼 1.中型SUV定位 2.轴距 3.后驱！后驱！后驱！(经历过前驱上坡滑胎么)(还有转弯掉头，后驱优势) 4.竟然有单踏板驾驶模式...查看全文

不研究不知道，一研究吓一跳图1

不研究不知道，一研究吓一跳图1

不研究不知道，一研究吓一跳图2

不研究不知道，一研究吓一跳图2

不研究不知道，一研究吓一跳图3

不研究不知道，一研究吓一跳图3

不研究不知道，一研究吓一跳图4

不研究不知道，一研究吓一跳图4

03-19

网约车新人空空

像这种评论就很无语

单踏板的鼻祖是特斯拉，特斯拉销量100万，不算150万，，就算100万，，出事几率连0.2%的几率都不到知道么 100万台特斯拉就算10台出问题，0.01%的几率都不到，因为100万台特斯拉的0.01%是100台， 0.2%是20...查看全文

像这种评论就很无语图1

像这种评论就很无语图1

03-18

网约车新人空空

对于有些不懂单踏板装懂的人来说很无语

究竟是谁告诉你们单踏板不用踩刹车，，，有没可能单踏板的意义是不用踩住刹车的意思？自己脑补吧，为什么汽车要踩住刹车才能防止车子自动向前走踩油门就走，不踩油门车就不走，，既然不走了，为什么要踩住刹车[灵光一...查看全文

03-18

网约车新人空空

今日份白天开空调，夜晚开窗电耗12.9

中午开空调，最高气温29度，空调25度2档，，，然后晚上凉快就不用开空调还是比官方电耗低...查看全文

今日份白天开空调，夜晚开窗电耗12.9图1

今日份白天开空调，夜晚开窗电耗12.9图1

今日份白天开空调，夜晚开窗电耗12.9图2

今日份白天开空调，夜晚开窗电耗12.9图2

03-17

网约车新人空空

这个电耗怕什么没电，表显超过1:1

单踏板利用好空挡负电耗滑行，就算80时速也最多只耗电2千瓦，基本电耗11的基本都超过110%的达成率的反正表显多少就能跑多少 [灵光一...查看全文

这个电耗怕什么没电，表显超过1:1图1

这个电耗怕什么没电，表显超过1:1图1

这个电耗怕什么没电，表显超过1:1图2

这个电耗怕什么没电，表显超过1:1图2

这个电耗怕什么没电，表显超过1:1图3

这个电耗怕什么没电，表显超过1:1图3

03-16

网约车新人空空

好麻烦啊，明天又要去试驾了

埃安Y去试驾下辅助驾驶，居中，全速自适应巡航毛豆Y去体验下特斯拉的刹车制动系统和特斯拉的单踏板里面的动能回收最高零跑C10体验下空间，，底盘和单踏板驾驶模式比亚迪听说有eco+？高仿单踏板？试试比亚...查看全文

好麻烦啊，明天又要去试驾了图1

好麻烦啊，明天又要去试驾了图1

好麻烦啊，明天又要去试驾了图2

好麻烦啊，明天又要去试驾了图2

好麻烦啊，明天又要去试驾了图3

好麻烦啊，明天又要去试驾了图3

好麻烦啊，明天又要去试驾了图4

好麻烦啊，明天又要去试驾了图4

03-13

网约车新人空空

其实潮州特斯拉失控

无非就是定速巡航的问题咯，系统更新有bug，跟电脑系统更新一样有bug一样，，然后又不知道怎么的自己把原来的单踏板停止切换到了油车的缓行，，不踩住刹车自己会跑，，没开过单踏板可能不知道，，，开过单踏板又每天需要急刹最少5次以上的网约车来说，最强制动距离，，，，车主还说过，没去做过保养，定期检查，，这就很关键了，

其实潮州特斯拉失控图1

其实潮州特斯拉失控图1

03-13

网约车新人空空

看到没，用过单踏板的都是好评

前提是你的车子是真的单踏板，能把自动缓行换掉的最原始油门原理，，踩油门就走，松开油门减速，断开马力输出有没可能是你适应了反人类的汽车模式，回归正常你才觉得反人类？跟我扯反人类汽车的松开油...查看全文

看到没，用过单踏板的都是好评图1

看到没，用过单踏板的都是好评图1

看到没，用过单踏板的都是好评图2

看到没，用过单踏板的都是好评图2

03-12

网约车新人空空

评论回复麻烦，很多人用比亚迪对比埃安Y

首先我不喜欢比亚迪的，表明立场中控无论是最高的旗舰汉，中控都是油车那一套，特斯拉刚出来的特色是啥，想想看新能源鼻祖，特斯拉第一特色算是车身外观，第二特色是简约是不是，，自然而然新能源的特色就是以简约，科技感为主驾驶感受都没啥区别，电车，除了单踏板这个模式比较特殊以外，，好像现在比亚迪有eco+？介绍是模仿单踏板？动能回收也更强了？等啥时候我去再试试这个就知道了，，天天堵车，肯定不可能再开油车那种驾驶习惯，，要踩着刹车不让车子前行，要踩刹车踏板去转弯，第三就是埃安Y这个后排空间，比亚迪比不了的，在前两年埃安的空间和价位都是性价比最高的11-14万。，只是现在降价多，埃安不降价被追上而已 -------------------------- 一开始我买的日产轩逸玩了2-3年吧，后面车卖了以后就各种租车开，可以说我开过已经超过30种车了，如果按照评级，轿车→SUV→敞篷跑车→MPV→越野SUV，可能随着接触车越来越多了，感觉越野SUV是我的终点，车身造型又帅又有安全感，而且车座位高视野也高相信在路上你们都会经常和奔驰的那个叫GL什么型号来着，车头就很高很胖一辆那个，，跟那个会车你怕不怕它会剐蹭到你就是那种压迫感，越野SUV也是，，玩的就是车头大更硬汉说的有点偏题主要是说我开车开太多了，，买车更注重的是后排空间，而不是自己开车怎样，，玩的就是人家一坐你车，就夸你这车后排很宽敞，，那种感觉才是证明你没买错车，自己开车不是优先，，让别人觉得你这车牛逼才是真牛逼比亚迪的空间比不了！比亚迪的空间比不了！比亚迪的空间比不了！叫零跑过来还能打打第一次去看零跑这车就是后排宽敞被吸引，，，第一次打车打到埃安也是被这车吸引，，甚至想打专门这款车型的，，还问过客服能不能指定派车埃安Y这款，一般打车坐宽敞的车我都会跟司机说的，，，我相信每个司机一听夸自己车后排被夸没有哪个不爽的吧对，就是这种感觉，让别人觉得你车牛逼，比你自己开车怎样怎样更容易获得自豪感，和证明这车会被大众接受，，埃安这波埃安Y推广网约车确实牛逼，，让所有坐过这车的人都有好感，，自然就有粉丝所以不要抗拒网约车推广，，你是希望你周边就你一个人开某款车，还是都开这款车更安心？，如果一辆车没啥人开，距离倒闭真不远，，首先请人都不请了，去售后，去买车都没几个销售了，又没几个修车师傅，，就算没那么快倒闭又有啥用，，就是那种便宜的餐厅，没有服务态度一样，，又没啥人去吃了，食材都不新鲜

03-11

网约车新人空空

车顶架和梯子是私下门店改装的？

在官方商城也没看到有车顶支架和梯子的

03-10

网约车新人空空

不等了不等了，28分钟才充了28%

拔枪走人，反正我电耗11，，没有啥续航焦虑，明天吃饭再充15分钟，

不等了不等了，28分钟才充了28%图1

不等了不等了，28分钟才充了28%图1

不等了不等了，28分钟才充了28%图2

不等了不等了，28分钟才充了28%图2

03-10

网约车新人空空

网约车60万公里，8年

一辆车能赚多少早就焊死了，你不要以为你跑100公里赚110块，一个半小时或则一小时能赚110块就很赚，里程换钱，，，你别忘了是60万公里强制报废，那只是提前毕业，毕业以后你要继续干这行，还是得买网约车，，永远买不了自己喜欢的车，买自己喜欢的车那就得换工作，，，换工作一样要养车，我都说了，换工作要么你能换到跟网约车一样流水的工作，不然你就是反向存钱你不要抱有赚到钱买自己喜欢的车，但凡你要一直干网约车，你不会买到自己喜欢的车，不干网约车能不能有网约车的流水去养家用车，，，我猜你是忘了算家用车每个月成本摆在那，保险，停车费，，，

网约车60万公里，8年图1

网约车60万公里，8年图1

03-09

网约车新人空空

单踏板的解释

我是服气的，没开过埃安的其他品牌车主，就不要乱说了，凑啥热闹除了特斯拉，埃安，零跑，市面上的电车品牌有单踏板的不多有人评论说 “单踏板每辆电车都有” “单踏板就是动能回收” “每个车企的调教不...查看全文

单踏板的解释图1

单踏板的解释图1

单踏板的解释图2

单踏板的解释图2

单踏板的解释图3

单踏板的解释图3

03-09

没有更多了～