03-27发布于:零跑C10车友圈
反正我开了三万公里前驱电车, 一摸后驱方向盘就不同了 灯泡式一把掉头前驱老司机,能一把掉头我都懒得挂倒挡,尽管现在车子一直用最舒适的方向盘转向,,, 但是一波特斯拉,感觉就不同 摸完特斯拉,摸零跑C10,感觉更轻巧!,,可能我是偏向于方向盘转的慢的那种 那种激进的方向盘转的快的人可能是觉得特斯拉方向盘转弯牛逼, 反正不多说,前驱车转方向盘还加速的话,特别容易飞出去一样, 特斯拉的单踏板运动模式,直接高速转弯,转弯的时候再加油门,都不会飞出去给我的印象很深刻 --------------------- 操控说白了,说的就是转弯 没有人会一直慢慢转弯,等你熟练了,又没啥车的时候总会有释放一下的时候,,,你就知道什么叫前驱车,,用前轮驱动,又转弯又加速,直接飞出去,,你不敢开很快的
前驱后驱对待弯道的态度本来就不一样。因为一个推头,一个甩尾。但出弯的话,前驱可以地板油,后驱得控制油门。特别是关了ESP,前驱可比后驱好控多了。
C10的车身稳定系统很限制,要出弯方向盘回正才能给马力输出,,,限制了后驱的运动性能
好的前驱过弯还是不差
现在网络舆论就爱一刀切,什么前驱的不要,没有双叉臂的不要,没有空气悬挂的不要啥的,〇百超过5秒的不要啥的,你是丝毫不看消费者的需求瞎推荐啊
嘴里都是主意,心里都是生意
我一车主生意个啥子,技术差胆小惜命倒确实符合对我的定义,开车爽没有命重要
听风就是雨啊 电车时代,前驱后驱成本差距没那么大了 油车时代还有前置后驱五菱宏光呢。豪华吗? 油车后驱贵啥原因知道不? 发动机在前面,驱动轮在后面,需要一根传动轴来传递动力,还会侵占车内空间。 在别的条件都不变的情况下,后驱的轮上马力会比前驱小。 非黑即白真是啥也不懂,看点车评节目就开始叭叭,莫名其妙
你觉得重新生产后驱底盘不需要成本?,,,油车没有30万以上都是前驱,,,别问,问就是五菱是良心企业,直接生产就是后驱底盘
上次听说一个赛车手雪天开后驱车甩尾撞树死了!
只买后驱车,所以选择了零跑,操控没让我失望。
主要10-15万不缺前驱,缺的只是这个价位的后驱
试驾一次这行驶质感真垃圾
我前驱拐弯加速也没事啊,还是手法问题
我发了个视频,你可以看看你跟我差距多少
新人开几年啊
@零跑C10空空:我发了个视频,你可以看看你跟我差距多少
我只选大马力四驱!!人不可能永远集中精力开车,一次大意可能就无解了,四驱至少容易救回来
没啥,说的只是价位区分,定位区分,
后驱更容易漂移,为什么?如果更容易漂移,那转向还能稳定?
实车摸摸看,遥控车玩玩看,再不济游戏里玩玩看
如果漂移的状态都可控,那不漂移的时候是不是更可控。
回复楼主