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#智界S7试驾体验先说结论，在这个级别的车里面，这还算是偏运动调校，但是能比较好的兼顾舒适性。判断理由:车子动态反馈迅速且直接，有一定的紧绷感，运动模式方向盘回正特别快。 动力:华为动力标定一直都没问题，(运动模式)整个标定柔顺、响应快，扭矩释放初段不会突兀，不管慢慢推还是快速踩下电门都会有符合预期的精准响应(出力和收力都比较干脆)，对比新款001响应虽然也不错，但001还是不够直接脚感明显会更柔，对比model3，海豹ev这种就会显得他们有点神经质。关于电门的标定，建议大家可以试试昊铂gt，那车虽然入土了但电门标的确实好，又丝滑又直接。 滤震：滤震的感觉有点瑶光飞鱼那种味道，感觉是增强版。过地库减速带非常舒适，回弹一下搞定车轮不会有多余跳动，路感反馈精准而直接能清晰感知人行横道和柏油路的交界处，过那种长波段起伏则几乎感觉不到，处理的很好。对比001的话，001过减速带那种车轮还是会有2下左右“啪啪”余震而且车身和车轮也不是同频的，路感的话虽然也有但是总感觉反馈会慢半拍的样子。对比530i，530i的隔绝感会好点，但是路感会模糊很多。 转向：转向这方面和001风格取向就有明显不同了，有点偏向特斯拉即手力大、虚位小、响应快、初段“贼”、回正快(运动模式)，整体开起来感觉车头比较轻巧，没有大车感，略有点紧绷感但不会有特斯拉那么极致。虽然有很多人吐槽这个盘子形状坑爹，但我认为只要回正够快是不影响使用的，这个车盘子的主要问题还是和屏幕的交互，盘子得调的较低才能不挡屏幕，对新手不友好。 其他吐槽的地方：新的试驾车音响貌似调好了，整体的话低频出彩：量足响应快不轰头，高音也比较通透，中频稍弱，有一点堂音。但是貌似因为调音的关系音染有点重朋友觉得不太自然，我个人认为是符合价位的。智能化方面那个倒车入库如果一开始经过的库位有地锁，把地锁放下去后还是会识别成“有障碍物”，就很难绷，后续希望能优化下。
