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#人人写点评星光纯电提车20天了，跑了1350公里，城区和高速2/8开吧，对了，坐标重庆，目前平均电耗13.45度百公里，对这个能耗还是满意的。 这车优点非常多，相信各个车评人和车友都说得差不多了，他们说的也确实是实打实的是星光的优点。 但是“优点不说跑不了,缺点不说不得了”，我今天来说说这20天来，我认为星光的缺点吧，或者也不叫缺点，应该叫有所不足的地方吧。当然是很主观的，如不认同请勿喷，都是为了五菱能做得更好，做出老百姓更喜爱的好车。 1、上坡溜车：在上坡起步时，如果没有上坡辅助或自动驻的加持，电机介入得比较晚，溜车情况比较多，而且溜得比较凶，往往要向后溜一段不小的距离，电机才会介入给于动力； 2、动能回收逻辑比较奇怪：特别体现在高速路的下坡路段，特别是时速在90-100公里这个速度段。松掉电门动能回收开始后，如果再想加速，就必须要把电门踩得很深，车才会加速，车变得很重，就像在和动能回收打架拉扯一样；而且这时的瞬时电耗也会比较高，虽然是下坡，电耗也会达到20-30。当车速提起来一段时间之后，感觉就是动能回收系统停止之后，会觉得电门明显松了，车一下变轻快了的感觉。 3、在电门达到动能回收这个点的时候，不够线性。哪怕是舒适模式，动能回收调到最低，在加速中，慢慢松电门，到达某一个点的时候，动能回收会突然介入，而且是一下就达到回收的最大值，可想而知车就会有比较明显的猛然一扯的感觉。然后再踩一点点电门到达那个点时，动能回收又会一下子就关闭，车又会明显的一窜。如果是动能回收标准或者强，驾驶感觉就会特别不好。 4、刹车不够线性，特别是低速行驶时，比如堵车跟车的时候，踩一点点刹车车就完全停住了，松一点点又感觉完全没刹车了，所以低速时感觉车一怂一怂的，很不好把握。 5、四个车门，关起来是三种声音。两个前门关起来声音比较厚重，右后门就比较差一些，左后门就感觉完全不能听了，就跟面包车的声音差不多，piapiapia的那种声音。 6、自动雨刮的雨量感应比较凌乱，有时间雨点都铺满整个挡风玻璃了，都快看不清了，可它还是感应不到雨量，雨刮不启动。再多坚持一会，感觉不手动操作一下不行了的时候，它启动了，而且是一下接一下的很勤奋，哪怕这时的雨量不大，雨刮也感觉使足了劲在刮。刮一段时间之后，又进入这个循环。。。 7、熄火断电后的自动大灯长亮不灭，每次接小孩坐在车里等他放学，熄火断电后大灯就长亮不灭，一定要手动关闭大灯后，再拧到自动大灯，这时灯就不会亮了。 暂时就想到这些，欢迎各位车友补充。 总的来说，瑕不掩瑜，星光是一辆好车，能感受到五菱是用心在造车的。
#晒出车主价510续航版本 裸车价109800 上牌费500 保险费3800 金融服务费1000 换好的贴膜680（自愿） 车款首付50800，贷款59000，分期24期免息每月还款2458 我有一台油车以旧换新，自己去卖掉的，有二手车发票和新旧绿本拍照件就可以申请领取，厂家补贴3000，广西云闪付补贴3000，本地购车补贴1500，送7kw充电桩（需要自己安装）送记录仪（拿回来就扔了）送贴膜（自愿换了好点的膜）送脚垫（这个好评）送一次保养 汇报完毕。
#五菱星光EV北京车展上市我选的是510KM版本 由于站厅就只有一辆黑色的，我又不想要展厅这台车，所以就过两天再开回家 上个月25上市，对比了一下比亚迪秦plusEV在用料上确实良心的多！动力方面确实比比亚迪强！ 五菱星光ev地盘是一体式的，而比亚迪秦plus是油改电 最主要五菱星光EV支持2C快充 这是方面五菱真棒
提问有外放电功能吗
提问跑滴滴合适吗
五菱星光EV · 懂车分（口碑）
暂无评分
共13人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
五菱星光EV热门话题
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