本来前几天去看车C10

我这边的4S没有纯电C10， 你说死不死，只有增程，，， 展车是纯电，试驾车只有增程， 然后本来另外一个地方有另外一家4S店，说做不下去关闭了。改卖小鹏了， 在大商城里面的体验中心+另外一个地方名车城那里有售后服务中心，这样接连两个地方关闭，很没有保障 反正增程版本没有单踏板模式开关，而且动能回收最强都没啥感觉 对于常年单踏板老司机(开埃安)来说，除了真正有单踏板的动能回收减速明显以外，增程这种动能回收真不行，附带一张埃安Y合创Z03单踏板电耗10.6水平图 ---------------------- 反正试驾不到纯电版本，差评 我看设置里面的单踏板开关，开了以后是强制默认关闭缓行(缓慢行驶)/蠕行(蠕动行驶)，这一点挺好 不然有些人以为动力回收强就是单踏板 简直是对单踏板的侮辱，特别是比亚迪那种动力回收强，开了跟没开没啥区别 你有见过松开油门踏板速度不会到0的单踏板么 看展车纯电单踏板开关，有两个默认强制的 一，强制关闭缓行 二，强制开启自动驻车(Auto Hold) 但是会不会像特斯拉那种自动驻车不知道 ------------------- 也去试驾了特斯拉，特斯拉的单踏板是最强的 特斯拉的后驱单踏板减速很柔和 而且它的松开油门以后，不踩刹车踏板，速度都能直接到0，然后直接进入自动驻车！真的是完全不用踩刹车踏板的技术 第二个震惊的是。特斯拉单踏板的基础上还分经济模式和运动模式 可以单踏板+运动模式，油门响应更快更 也可以是单模板+经济模式，限制驾驶员油门马力，从而达到提高续航，节能的效果 ------------------- 再说说前驱埃安Y的单踏板 我觉得埃安的动能回收，减速是最强的， 可能是因为前驱的原因，， 动能回收强减速的刹车点头动作特别明显， 特斯拉是比较缓和，而且速度能直接下去0， 埃安下去0需要一定时间，而且不保持踩油门，会有很有拖拽感。所谓的晕车 ，，，， 而且埃安的单踏板是一种驾驶模式。 那就意味单踏板，经济模式。普通模式。运动模式里面只能四选一。 当然埃安的单踏板的动力也是比经济模式还弱，从而限制驾驶员马力输出，达到增加续航和安全性 -------------- 期待能试驾C10的单踏板是不是像特斯拉那样，只要松开油门，速度直接下去0，，然后不用踩刹车，不用按什么电子手刹，松开油门就自动自动驻车这个技术