去试驾特斯拉单踏板和零跑C10C11了

看了零跑C10的内饰，外观，做工以后，埃安Y确实不能打

优点：

12.88万买后驱

12.88万买一台中型SUV

车身造型帅，因为和理想很像

有橙色内饰，橙色代表特别限定颜色

(10周年版本的橙色丰田GR86，劳斯莱斯橙色内饰，宾利橙色内饰的特别颜色橙色代表)

充电枪插口在车尾

(不用车头怼进去充电站烦恼)

关门有助力

(三个部分上面部分黑色部分手感不好，环保布应该，中间部分皮质包裹，下面部分储物格和音响纯纯的橙色塑料手感)

纯电版本有单踏板开关

(单踏板打开默认强制关闭蠕动缓行，松开刹车车子不会自动向前行驶。

强制开启自动驻车，关不了，也不用关，单踏板的两个重要设置代表，动力回收强弱是不是默认强忘记了)

后排空间比埃安Y宽敞

座椅也舒服，柔软

中控屏尺寸舒适，独立的，又不厚

方向盘转向手感贼好

转向手感零跑C10＞特斯拉Y＞埃安Y(全部调最轻，舒适对比

车机我觉得零跑比特斯拉还要好，埃安垫底

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我这里本来有三家店

有两家店关闭了！

有两家店关闭了！

有两家店关闭了！

试驾车没有纯电C10，只有增程！

试驾车没有纯电C10，只有增程！

试驾车没有纯电C10，只有增程！

增程版本没有单踏板开关，关不了缓行！

增程版本没有单踏板开关，关不了缓行！

增程版本没有单踏板开关，关不了缓行！

零跑的方向盘转向手感有点出乎意料，特别特别轻

增程C10就算开运动模式也很笨重！

增程C10就算开运动模式也很笨重！

增程C10就算开运动模式也很笨重！

很家用，限制你急加速踩加速踏板，造成乘车人的不适(晕车，急加速以后必定会有急减速)

增程版动力回收最高也没啥感觉，但已经比比亚迪的要好，最好的特斯拉，停到时速0很平稳

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试驾了C11的纯电四驱

纯电C11动力很猛，有运动模式，还有个比运动模式更高的叫激进模式，踩油门响应，马力更上一个层次

但是C11旧版的三联屏是连着的，副驾屏幕太小，屏幕又很厚的感觉，这不太好

C11的屏幕还比C10的中间那块屏幕小

坐了C10以后很强烈的对比感

追求动力选C11，电机功率和底盘都比C10好，但是没有C10好看，内饰就没有橙色

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然后顺便去了解下特斯拉，新能源鼻祖的动能回收和单踏板

停止模式的保持就是单踏板模式！

停止模式的保持就是单踏板模式！

停止模式的保持就是单踏板模式！

等于蠕行开关→关闭！

等于蠕行开关→关闭！

等于蠕行开关→关闭！

接下来说重点，特斯拉的单踏板不是一种驾驶模式，不是和运动，经济，节省模式里面舍取一个！

把停止模式设置保持以后！

把停止模式设置保持以后！

把停止模式设置保持以后！

默认的单踏板的基础上，可以再打开运动模式！

也可以是经济模式的单踏板！

特斯拉就两种

一个经济，一个运动

经济顾名思义，限制你踩油门的马力输出

运动顾名思义，释放你踩油门的马力输出

可以是！

单踏板运动模式！也可以是单踏板经济模式！

单踏板运动模式！也可以是单踏板经济模式！

单踏板运动模式！也可以是单踏板经济模式！

估计是唯一一家车企能做到这样，双驾驶模式，单踏板的基础上

还有特斯拉的动能回收其实很柔和的把速度减到0

最关键又来了！

应该也是唯一一家，能靠油门把速度减到0，不用踩刹车踏板就能自动进入Auto Hold，自动驻车，

不用踩刹车！速度到0自动进入！

不用踩刹车！速度到0自动进入！

不用踩刹车！速度到0自动进入！

这个很大程度跟之前德国一家独大的电子刹车制动系统有关

德国博世ibooster电子刹车制动系统！

德国博世ibooster电子刹车制动系统！

德国博世ibooster电子刹车制动系统！

关键又来了，这个ibooster刹车自动系统，在埃安的选装包→自动泊车里面有选装的！

但是会不会像特斯拉那样，速度到0不用踩刹车就进入自动驻车就不知道了

最后说一句单踏板，虽然说特斯拉的单踏板等红绿灯可以完全不用踩刹车踏板！但是急刹车还是要踩刹车的！这个习惯不会改变的，，不是靠踩油门减速，，不要搞什么大聪明，脚习惯了就踩油门

你不是新手了，学车的时候有没有教过你，急刹车就是踩刹车单踏板，

我觉得特斯拉踩刹车踏板次数不会低，因为它是真的快！，

设置里面驾驶模式没有运动两个字，好像是标准来着，就已经是运动模式

标准=运动

像我这样的三段式踩刹车踏板老司机，开急加速速度爆发上去的特斯拉，都有点怕刹不住

刹不住的原因一定是太快

所以平时开车不要养成一脚油门下去。瞬间把速度急加速上去的开车习惯才是作为老司机的开车基本

开车是为了安全到达，而不是危险驾驶

而且急加速也会造成同乘人的恐慌

同乘人一是自己晕车不适应，像坐过山车一样的推背感

一是怕你撞到人或则车，又或则是多次变道，别人从侧面撞到同乘人的车门位置而感到危险

又或则是变道，坐后排的，没有给后车刹车时间，追尾，坐后排被夹成肉饼想法

坐副驾的是怕侧面车辆从右侧撞副驾车门造成危险

不得不说特斯拉的，驾驶设置牛逼

唯一一家能单踏板+经济和单踏板+运动

唯一一家能不踩刹车踏板速度到0自动进入自动驻车

特斯拉适合新手开，开经济模式，平稳驾驶

特斯拉适合新手开，开经济模式，平稳驾驶

特斯拉适合新手开，开经济模式，平稳驾驶

经济模式的油门响应是真的很稳，没那么容易爆发马力

但！

不适合，激进的新手开，

不适合，激进的新手开，

不适合，激进的新手开，

提速太快。真的会刹不住

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个人觉得，埃安的动力回收的减速比特斯拉要强，，可能是因为前驱，刹车点头动作特别猛