点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.79分“优秀”

作为80后的我，广汽传祺新能源ES9是我人生中的第四辆车了，之前三部车都是合资车，日产、丰田、大众，都是轿车，随着两个娃的年龄越大，每次出行或者回老家5坐车越来越满足不了我的需求！需要一个大7座来满足我们一家6口出行，现在购车已经刚好4个月了，跑了快一万一千公里了，现在来说说实际用车感受，以及过程，我就简单阐述一下吧 1.【购车经历】 之前关注过GM8到后面的M8，定金都用交了 几千，无奈各种原因都没有买成，包括唐DM出来的时候也交过定金5千，还有当时的亚洲龙 也交过定金5千 ，最后还是因为各种原因 包括因为疫情交了定金 最终也没提车，定金也没有去要，估计也要不回了 ，没办法那时候创业阶段，各种的困难，各种的纠结。从gs8第二代出来就已经有过关注，只因当时因为觉得油耗高，没有考虑过，后来出了混动，但看到龙鳞翼的前脸，当时说真的我是不可能接受这样的前脸的，还是偏向汽油版的前脸，但是唯一让我又纠结的是混动版的车长有5米了和油耗让我觉得还可以！其实最初我看陆放，揽境、奥德赛，这三款纠结来纠结去的，揽境的6座和奥德赛的7座 空间是可以的，很满意，揽境油耗高，奥德赛听说 连后防撞梁都没有。最后纠结来纠结去 就在国产里选了 后来看到传祺GS8混动有优惠，就带着老婆去店里看了，一开始是奔着GS8混动去的，后来看到旁边的的ES9给吸引了，一样的款式，插电混动 纯电可以形式130 ，这样来回上班120公里的路程刚好，单位充电也方便，又可以省一个指标上广州牌，当时置换补贴2万，就这样果断的就下手了，当时12月底了 赶到最后一批可以申请拿到6千的广州补贴。就这样下订了，而且当你心里接受了这车后，看啥都满意，包括前脸，我都觉得大气，之前一直觉得不好看，现在看起来很帅，不过我觉得这车的前脸黑色看起很大气。 2.【乘坐空间】 这里我简单讲一下空间，同级同价区间当中这个第三排的空间对我来说觉得够大了，之前对比过陆放，还说觉得ES9的能接受，不能拿suv 和 mpv 来比对吧，我身高178，体重86kg，坐第三排还是能接受的了，没有特别夸张的拥挤，现在小孩以上次就往第三排里躺，小孩多的话还会去争抢第三排，小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐，第三排上下车一键放倒前移也非常方便，第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的，最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排，可当沙发的躺椅直接到位，累了躺在车里开启休息模式，听着放松的音乐，仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味，可以不必担心东西装不够，这个后备箱第二排放到空间也是挺大的，最主要的是停车的时候还可以看电影，特别是在充电的时候，真的很舒服 3.【驾驶感受】 关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车，别的不说，我就对比我同事的奔驰GLC，开了习惯了我的es9，后来有一次我同事喝酒了 ，让我开他的GLC回家，除了底盘质感奔驰感觉不错外，真心觉得还说我的ES9舒服，开起来特别舒服，今年老家回广州开了我18个小时，还有一次从广州开去长沙接人，立马就回广州，24个小时广州长沙来回打转，一路开下来，除了瞌睡外，腰部之类的 真的没有那种坐久了不舒服的感觉，之前轿车久了会有腰酸的感觉，车大又舒服。开高速很稳，提速也很快，总之开这车 很舒服，我老婆之前一直不敢开这么大的车 ，后来又一次我实在困了，没办法让她开，她开后也是很惊讶的说 这车看起来这么大不好开 ，其实开起来也还可以。还有这车感受就是既有排场，也有豪华品牌舒适的配置，这个价格很合适，反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服，总之就是物有所值吧。 4.【智能化体验】 车机搭使用起来还可以，但商店应用没有那么多， 但对我来说够用了，L2级别辅助驾驶，他可以全速自适用驾驶，自动识别前车距离适当加减速，这个还可以，虽然智能，但辅助毕竟是辅助，车还是要自己开才有那种乐趣，语音交互反应也还可以，但想聊天的话，就没那么智能了，声音很甜，360℃高清影像，透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况。还有座椅按摩，加热，这些功能也是让我很舒服，虽然按摩力度没那么大，但我还说觉得舒服，冬天的座椅加热，我老婆很喜欢，当然只有回老家冬天的时候用到，广州的话 用的少了，还有副驾驶的位置，让人很舒服，很容易睡着，我几个同事坐了后都觉得非常舒服。 !最后说下这车的不足吧！ 底盘感觉过滤还希望能调整的更好，方向盘速度超110到120的时候会有轻微抖动，但不影响行驶吧 ！还有车机导航时间长后 特别是跑长途 会反应有点慢，包括呼唤小琪都慢了好几拍，最后官方宣传的1200公里续航是怎么跑到的 ，我怎么只能最多700左右！纯电行驶驾驶不急加速或者速度100以下，还是可以跑120公里以上的！还有最不满意的一点，就是买太早了，最近突然腾空出世了一款贺岁版，唉早知道我在等等啊

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

在准备买车之前，我试驾过好几款车型，都不是很满意，因为工作和家用需要，我想买一款中大型的SUV或者皮卡。工作上既能够拉工地日常用的工具，又能够多拉几个人，家用的时候也能够装下日常生活购买的居家用品。选来选去，最终决定买ES9，用车一个月了，我来谈谈个人使用感受： 1，最满意的就是外观，方正大气，我买的是黑色，不管是停路边还是开在路上，都是一道靓丽的风景线。 2，七座状态下后备箱空间有限，把第三排放倒，空间变得巨大，回一次老家，拉一车的土特产，满满的都是爸爸妈妈的爱。 3，续航里程显示不准确，我是二月初提的车，空调开28摄氏度，早上动车还开座椅加热和方向盘加热，平时很少充电，当油车在开，油耗大概是7.1个油。综合用车成本是0.51元每公里。这个油耗还是能够接受。 4，厂家送的充电桩安装很快。我没有买车位，就把充电桩安装到农村老家了，想着回去的时候方便充电。提车后大概半个月左右就有专业的人员联系我上门安装好了，据我爸妈反馈，安装师傅态度特别好，请他们喝水吃饭，他们都婉拒了，全程都没有收取任何费用。 5，集成巡航我觉得很好用。从重庆-成都-巴中-重庆一大圈的高速我全程都是用的集成巡航辅助，定速120，车距设置4，巡航很稳，居中行驶保持得也很好。遇到大一点的弯道，会有制动，它会把车速降下来，在弯道中会有连续的细微修正方向的动作。在成都南三环集成巡航行驶的时候，遇到立交桥汇入车辆侵入中间行驶车道，当时跟车速度是60，仪表盘上显示旁边那个侵入的车变成红色了，直接自动刹车刹停下来，有效避免了擦挂。 总体来说，我对这款车还是比较满意，日常使用足够应付了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

去年12月提车，当时是插混2.0T大七座suv同价位唯一选，加之相同发动机两档DHT变速箱三电系统的传祺E9已经市场考验表现良好，趁国产插混大爆发之东风，早买早享受，不等了，4s还没有试驾车，就果断出手。 一个朋友说我冲动，他同一天提的广汽丰田威兰达双擎。当时我想以实际行动坚决支持国货，同时尝鲜新能源。也不是十分盲目，毕竟开了十多年车，平时关注汽车行情，这些年国产车厚积薄发，进步与品质有目共睹。 经过近半年的使用，总结一句感觉没有选错。 ES9外观庄重霸气，这个设计我最早看到GS8第一眼就喜欢上了。常会引来路人关注问询赞许。空间够大，拉人拉货得心应手，第三排坐两个成年人毫无压力。主副驾座椅都可以放平与二排组成躺椅，休息很舒服。缺点是副驾座椅不能调高低，二排靠背向后角度不够大，最大一百三十多度。 动力随叫随到，市区高速皆游刃有余。底盘稳重，操控紧凑有底气，满载跑高速大风天都很稳当。并且和轻载动力感受没明显区别，调教水平心服口服。 平时一两天一家冲，电池基本在20%～90%范围内用，七八十公里市区基本不烧油了。享受电车的加速和静谧的感觉，绝对是早买早享受。 不太舒服的是冬季在亏电和低温空调制热发动机刚启动时噪音明显，热车后噪音降低，夏季发动机启动噪音就会小很多。 电耗油耗都正常水平，2.2吨车重加大前脸大车身，不可能像紧凑suv那么省。市区亏电油耗6个多，高速时速100油耗7个多，还是92号油，满意。 车机启动快，语音控制很好用，车窗遮阳帘空调雨刷音乐等等都可以语音控制，增加了驾驶安全性。支持app不多但也够用。不支持手机互联不带劲，希望厂家后续升级支持。 智能集成巡航辅助驾驶好用，解放脚，手轻轻放在方向盘即可，车道居中自动跟车加减速像个老司机，大大减少司机长途疲劳感。 需要特别提醒的是司机必须时刻观察车道线是不是清楚，如果发现前方车道线不清楚了，立即关闭辅助驾驶！曾经历过因为车道线不清楚，导致车移出本车道，而后方正好有车要超车，所以赶紧打方向回本车道，新手司机容易出危险。所以开智驾不可掉以轻心，随时关注路况随时接管。 车机厂家ota升级过一次，解决燃油续航不准等几个问题。有不足不怕，继续努力不断改进就好。 车无完车，选择当下适合自己的就是最好的。家人多七座刚需，所以自制了不锈钢行李架，出游必备。春暖花开周边好顿转，外放电插电磁炉吃火锅电烤盘煎肉美哉美哉。es9家居出游完美之车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

传祺ES9这款车我认为是插混新能源SUV的佼佼者，外观大气而且霸气，回头率非常高，亲朋好友都认为物有所值。我在车位擦车时经常有路过的人问我这款车的情况，可见这款车非常受关注！ 我对车内空间还是非常满意的，即使1.9米的大个头仍然宽松自如。尤其第三排空间是我对比很多7座SUV最宽敞的，因为有两个孩子，所以7座车是我的首选。将第三排座椅放倒后备箱空间巨大。座椅的舒适性也是非常好的。 令我惊喜的是车的油耗，因为我每天通勤上班往返要160公里，肯定还是油电结合行驶的。目前行驶了7000多公里，综合油耗才2.3。往返秦皇岛来回600公里基本都是高速公路，满油满电情况下油耗5个多，对于这么重的SUV来讲这个结果令我很满意，也很惊喜！ 车的操控性很舒适，并没有开大车的感觉，轻便灵活，拐弯半径调教的非常好，甚至比原来的小车还要优越。车提速很线性而且也很快，有种商务车的感觉，非常舒适，有品质。 另外，传祺直服陪伴系统也很好，随时可以解答我的问题，非常感谢！ 总之我对ES9这款车非常满意，之前我一直没有及时发表文章，就是希望多体验都感受，把真实的切身体会告诉车友。当然，什么都不会百分百完美，达到自己的预期即可。也希望广汽传祺能够越做越好，书写更多传奇！名字很好听，赞👍🏻

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.36分“优秀”

2023年底考虑换车，在看过大宗途昂、拦巡、比亚迪唐、护卫舰07、吉利银河L7、瑞虎9等车型，在不经意间考虑了一下双擎GS8，最后看上这个“油改电”的ES9，买车时候价格优惠是一分不让，置换补贴1.8万，询价内地和乌鲁木齐、昌吉等地经销商，都是一个行情。最终在2023年12月25日在伊犁哈萨克自治州奎屯市博通4S店提车，旧车置换4万1元。 日常体验：1、功能丰富：540全景影像、AR-HUD 、座椅加热、通风、按摩、腿托调节、语音唤醒、主动安全配置等等，对于一个日常上下班10公里人来说，完全足够，甚至是绰绰有余，吐槽的是厂家宣传的纯电续航里程达到143km，，为什么表现110km，实际达成率也就是个7折。电池包25度，我用的是墙充，家用电显示223v 14.5A电流，8小时左右能充满。在单位充电中午不回家，上下班距离20km，纯电驱动即可（除非是零下15摄氏度左右，默认混动模式），每天耗电量在30左右（打开空调、座椅按摩和加热），基本上可以做到二三天一充，因为单位有充电条件，每天上班就充电下班满电拔枪走人，“零”成本用车不要太爽，目前过年前的一箱油还剩半箱。高速乌苏至乌鲁木齐来回往返，在强制保电模式40%的 情况下，定速巡航120，续航里程实际也就600km左右，媳妇不敢开，原因是车太大，选车没看自动泊车这个功能后悔了。 2、车内空间：第二排空间算是优秀的，适合长短途外出游玩，空间够用，就算孩子和一个大人在后面睡觉也可以，丫头两岁在车上不安生，去乌鲁木齐丫头要坐在后备箱里玩，所以空间很是满意，这也是不考虑比亚迪的原因。 3、舒适度方面：座椅支撑性还是不够，虽然主驾驶十二向调节，乌鲁木齐往返腰背很累，座椅按摩也就是心理作用。女皇躺椅模式，也就是给我家领导的福利（选车看重这一点了）前排移至最前端，后排和副驾驶腾出的空间，丫头在里面跑来跑去的。 4、储物空间：七座车型，第三排使用的，后备箱就没有空间可言，五个人乘坐时候后备箱完全足够，过年时候优势凸显，7个人出行完美，丝毫不用考虑酒驾问题。 20-25万内的新能源市场，比亚迪系列绝对是销量扛把子。对传祺ES9的品牌优势一下就没有了，es9拥有更大的车身尺寸，空间宽敞也算是卖点。 2024年2月发布荣耀版的比亚迪以后 ES9价格不论不类的，比上干不过问界、理想，比下干不过比亚迪和吉利， 加之贺岁版背刺老车主的一事，传祺对老客户的操作，着实让我有些不满意。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Pro

4.43分“优秀”

【购车经历】购车半年的正式评价，对于盲订es9旅行者的用户来说确实很香，我也石家庄第一辆提车的旅行者用户。 【提车价格】我买的是es9Pro指导价是25.98w，置换补贴-2w。 1:先从外观来谈，当时在网上看到es9旅行者的时候就深深的爱上了这个大家伙，柔情硬汉，我媳妇比较喜欢龙鳞翼版本的，时尚大气。而我却深深的被旅行者的铁血柔情的硬朗外表深深吸引，最后还是选择了es9旅行者。 2:【空间表现】因为es9旅行者是六座的版本，es9是七座，对我来说六座对我们家庭刚刚好，平常都是我带着媳妇上班通勤，周末带上家人和孩子一起出去玩刚刚好，空间也很大，也够用，我也买了一个充气车载床垫，孩子累了也可以在上面睡觉，空间可以说是同级别里天花板的存在。 3:【驾驶感受】动力，搭载着2.0T高热效率的发动机+两档DTB混动专用变速箱，全力爆发的时候可以达到274千瓦，630牛米整个的加速性能还是一个百公里7秒级别的水平，已经是非常的够用，在纯电续航这一块标的是145，但实际也就100左右那样子，日常行驶肯定是够用的，也是完全可以接受的，并且还是支持对外放电，对于爱户外活动的车友还是很友好的，并且还支持通过自身发动机发电，然后给别的电动车充电，整个充电功率好像可以达到五六千瓦，毕竟这么大的车电池加上车身是很重的，行驶本标注是达到了2.8吨，底盘和Nvh质感有加分，转向很轻，车子很大，最后排驾驶起来有点颠簸，毕竟整个车身轴距达到了2.9米，遇到颠簸路段你可能会感觉到前轮已经过了但后轮还在跳，需要适应，但在城市道路开还是很安静舒服的。 4:【油耗】也跑过几次长途，六个人加行李全程115码左右，油耗百公里在7个左右，亏电油耗在9个左右，5米多的车，2.8吨这油耗是完全可以接受的。 5:【续航】官方CLTC标准是145，但WLTC实际也就100吧，冬天开暖风可能也就80/90那样子。 6:【亮点配置】刚才在上一条也是提过es9旅行者的配置，在这但单个总结一下:phev插电混动，旅行者带着一个小背包方便放一些充电枪和放电枪之类的，旅行者第二排两个独立座椅也很舒服，全景大天窗，棕色的小翻毛皮，主副驾驶带按摩，加热，通风。540度映像，还带抬头显示，标配高通骁龙8155芯片，人脸识别，2.0t190马力l4插电式混动，单电机，三元锂电池，麦弗逊式独立悬挂，车长5米多，轴距2.9米，三排空间都很够用，最重要一点就是性价比很高。 7【 买车原因】当时自己开着是一款哈弗大狗车型，那车很费油当时我开百公里油耗在13个左右，所以想换个电车，又怕有续航焦虑，就果断选着了插混，当时看到es9时，没有犹豫和对比，直接就盲订了，也符合我一大家六口人的需求，周末全家出动一点压力都没有。 8【车机智能】:这点真的该批评了，传祺真是出了名的老年机，车载智能这一块几乎来说就是没有，车载APP也就那么几个，没有更多的选择全力，只有官方指定的那几个。 9【最不满意】:车机，车机，车机，重要的事情说三遍，还有就是地盘滤震真的有待提升，前麦弗逊式+后多连杠，我感觉它的地盘过滤其实过一些比较大的坑还是表现的很硬的，希望后期可以提升一点点，第二点就是传奇的中控屏幕，虽然标配高通骁龙8155芯片，但我最不满意的还是这块屏幕用的是成本比较低的电阻屏，现在手机屏幕都是普遍的电容屏，电阻屏的触摸灵敏度和显示效果都不是那么好的。 10【总结】:es9是很好的大家庭首选的一款车，也满足了所有二胎家庭，外观内饰都没得说，性价比也很高，总之车机有点落后，有待提高。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max

4.64分“优秀”

购车：我是23年底在App上订的车，10天左右就提车了。元旦刚好上路。 价格：我之前是传祺GS4，置换补贴享受了¥20,000，市补6000，保险是在传媒企业App上直接购买的费用也不贵，大概4900百多块钱，全款落地250,000出头吧，送了电动脚踏和几次保养。 空间：车的空间非常大，车里跟Mpv的空间差不多吧，特别是第二排我一个176cm的人开坐在驾驶室里面也感觉非常的宽敞。全家出行毫无压力。 动力：2.0T的动力简直无话可说，再加上电机的输出，动力非常强劲。其实我最看重的还是省油，我开了8000公里，大部分是纯电行驶，到目前为止，只加了2箱油，那是过年跑长途用的。所以说插混车是没有续航焦虑的，平时用纯电长途用油，爽！ 驾驶感受：我之前开的是油车，在车起步非常平稳，加速非常快，在加上隔音效果特别好，经常跑到100 ，120的时候就没什么感觉轻松就上去了。 储存空间：四门的储存空间座椅后面的储存袋，然后主架的中控下面很大的储存空间，加上附副驾的手套箱，还有主驾手扶箱超大储物空间。第三排座椅，如果放大的话是一个超大的后备箱，你想放什么都行。过年逛花市的时候买的那个花花盆全都是一车拉回去了。 能耗：看我最后一张照片的油耗显示，三个月8600公里电耗15油耗可以忽略不计，综合起来差不多是两毛钱1公里，真的是非常的省！ 续航：我曾经发了一个帖子获赞无数，就是过年期间，我一满油满电行驶1000公里的真实记录，全程拍照记录，大家可以去看看。 配置：该有的人有了，360无死角记录、L2辅助驾驶什么都有，经常跑高速的，我在高速上真的是很轻松应对，完全不用太多的操心，车道居中驾驶，前车的跟随，然后速度前车快，我也快前车慢真我也慢，全自动特别的省心，犯困了长时间没有碰方向盘他还不断地提醒你注意安全驾驶。另外一个就是抬头显示非常的方便，不用低头就可以知道时速导航的信息，还有左右前后的预警信息，特别的特别的省心和安全，小手头不紧的话建议上顶配版本！ 车机：这个车的车子用了8000公里，没有一次出现异常，完全正常使用。虽然目前可以用的应用还是比较少，但是高德导航，手机互联，车载电话，爱奇艺和几个音乐app已经足够用。 保养：扫把的时候是免费做的，全程两小时服务非常得好，价格免费。而且在App上可以看到所有的更换的零配件的价格和工时的费用。以及好奇你的评论照片所有的信息都保留记录。这个是以前没有的感受，非常符合现在的价值观！赞一个 缺点：只不过车子大了，洗车非常贵啊，要几个人站在凳子上高空作业才能把车擦洗完毕，小车都是三40块钱，这部车要五六十块钱，在洗车一次的钱都可以跑300公里了，心痛啊！所以还是想想办法自己买个水枪回来洗车吧。另外如果这个车旅行车max版续航有200公里配四驱那应该是无敌了的存在，吊打一众新能源！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

从买车到现在一直没有发过评论 ，用了将近半年才来说说我的用车感受。 1.咱们先从外观说起，这也是这车吸引我的一点，第一眼看见这车我就喜欢了这个车硬朗的外形，虽然之前看过gs8，但是真正选择的时候这车的外观真的很吸引人，总结一句外观很拉风威武。买车前对比了唐，锐界，蓝山，还是es9比较符合我的审美观 2.说说内饰，es9的内饰总体来说还是可以的，该软的地方软，触手可及的地方基本都是软的，但是豪华感不足总体来说只能说是主流水平吧谈不上好也谈不上不好，总体满意 3.配置方面还算可以就是很纳闷的是主动刹车没有，倒车有主动刹车正常行驶不会主动刹车碰到墙也不会停的那种（有防碰撞预警），巡航的时候会有主动刹车，ACC巡航的时候很好用，配置也算是挺高了，对于我来说足够用 4.也是我选择这车的主要原因，我们家里有两孩，算上老爸老妈家里六口人出去转转是必须要7座的车，说实话之前一直在看MPV媳妇不喜欢后来车展去看车看到了es9媳妇去试了试空间说这车空间可以，说实话这车的第三排可以说是我试过的第三排里空间最好的，我182坐到第三排也不感觉到很局促坐着也挺舒服还有杯架和电动靠背调节很棒，一排二排的空间就不必多说了很棒 5.续航方面纯电情况下续航还是可以的，纯电能跑120公里问题不大，冬天打对折，群里兄弟们调侃说这车是南方车不是北方车😄油耗情况有些人油耗高有些人油耗低市区的话很省油5个多的油耗，高速7个多（120公里时速保电模式） 6智能化说实在的比我之前的车智能太多了，小祺能够帮你完成大部分的事情，智能方面群里也是讨论最多的，比如APP太少没有互联功能导航版本太低等问题，对于我而言别的都不是问题我只需要一个新版的导航。希望传祺厂家能够重视车主们的心声。 7.驾驶感受很棒，加速很给力充沛的动力来源于电机和一个2.0t的大心脏选择这个车也和他的2.0t的大心脏有直接的关系，同级别唯一一款2.0t发动机不用多说加速给力超车很有信心，这么大的车没有开大船的感觉很不错 总结：es9这款车是能够满足二胎家庭的很好选择。但是不知道为什么这车销量真不咋样，或许是因为gs8的车机问题引起的连锁反应，总之es9是很不错的车如果有机会各位看官可以去试驾一下体验很不错哦🙂

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.93分“优秀”

外观大气漂亮，内饰够用，空间也非常不错，纯电续航100-110没问题可以的速度80-100经济时速，24年初入手广汽传祺ES9新能源车，ES9动力够用，车空间大，静音舒适性比较喜欢，颜值大气美观；发动机、变速箱、底盘调校稳定可靠；座舱豪华舒适，大7座实至名归；家用充电桩充满电一次6块钱，新能源充电省钱实实在在。第三排后备箱放到装的下一切物品，很实用，平时偶尔人多三排座也能基本满足，比起比亚迪唐的三排强多了。老婆试驾完唐后不喜欢，商量了一下，下定传祺ES9，没选错 说说车机系统，虽然配备了8155芯片，但是应用商城没有什么软件可以下载的，这点希望抓紧升级华为系统， 与祺同行10000公里里总体十分满意。没有完美的车，ES9也不例外，官方续航不知道怎么测试的，总续航1200km，纯电143km宣传天气温度上来的应该可以达到，续航里程基本骨折，北方天气寒冷，一般也就600-700多公里，清明节的时候自驾1700公里加油两次560元，充电两次53忽略不计了，车机显示平均百公里油耗6.5升，ES9油箱56升太小，最多的一次只加了51升， 驾乘10000公里总结，优点远远大于缺点，再此希望传祺大卖，这样老车主也就一块跟着沾光了，

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 孩子们长大了，老人也在身边，6口之家原来的5座车已不能满足周末一家人市郊和节假日中长途出行需求了。两辆车出行市区停车不方便中长途除了费用，家里领导开车也不放心， 所以准备购置一辆25万上下的7座车，唐（都交了订金又退了），锐界L，蓝山，双擎GS8，揽境。。。考虑到北方城市冬天随时可能会限行，所以没有续航焦虑的新能源混动7座车成了首选。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了5个月，总行驶里程 5100公里。无论纯电还是混动模式，动力充沛，市内起步，高速超车很方便。日常上下班通勤，春节两千多公里长途出游，综合感受还是不错的。用电很平顺，切换到混动模式时也感觉不到顿挫和震动，市区刚开始能听到发动机的声音，高速上因为风噪胎噪不看仪表盘都没感觉。但是老人乘坐感觉有点晃，可能是车重悬挂调教的事吧。没有4驱挺遗憾。刹车在快停的时候偶尔会突然刹停，舒适刹车打开关闭都是。 【续航】 官方宣传满油满电CLTC综合续航1215公里，春节长途高速出行满油满电800多公里吧，有时间再多测试几次。虽然纯电续航里程不是很长，但是购车赠送家用充电桩权益，勤充电，市区就是一台纯电车。春节上班到现在发动机都没启动过。预约充电晚上谷价，平均不到一毛钱一公里。 【油耗】 长途综合油耗6.5-7.0百公里／升之间；电耗 看季节和脚法，跟温度和路况关系很大。暖风也非常耗电，新能源的通病吧。冬天纯行车百公里电耗20多，春季心态平和点接近20。快速路最低不到15。 【提车价格】 首批盲订车主，官方裸车价249800、置换补贴20000、没有地补、保险找朋友报价比4s店便宜一千多，最终买了高价保险差不多5000记不太清了。最终落地235000左右。还有一部遥遥领先。 【最满意的】 外观大气，尤其是黑色洗完车后，更显气质。空间宽敞，平时大五座非常宽松，三排在试驾的几个车型里也属于上乘表现。动力充沛，纯电混动，市区高速都无压力。 【最不满意】 1.车机芯片虽然8155但是可用软件太少，高德版本不是最新的，车机系统也不是最新的5.0而且4.0。估计和华为合作，跟老车主也没啥关系了。OTA系统更新升级频次少，能多增加一些实用软件也好;2.相比燃油和双擎版减配，其他还好，主打智电的旗舰车型，减配蓝牙钥匙很不应该。上是不到白天就出新款恢复配置，实际价格没变，买车前看网上传祺说对老车主不友好，没想到这次这么快就感受到了，希望传祺不忽视老车主，尤其是首批小白鼠。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4分“优秀”

前脸的龙鳞造型比较有自身的辨识度，线条感较强。感觉前脸更偏商务，有时下流行的MPV设计特点，整体车身的流线型也更圆润一些。 因为是全尺寸SUV，空间感比较友好，加上第二第三排可以电子放倒，出行旅游可以灵活的安排使用空间。就是7座车普遍的问题就是第三排的空间比较狭小，第二排三个座椅都做了可以前后调节，第三排的椅背也做了可调节，在这个细节上还是能稍微提高了第三排的乘坐舒适度。 这车开起来的感觉，虽然车身尺寸挺大，但是开起来，感觉脚感还可以，动力反应积极。油门响应可以自己调，这点我很喜欢。我比较喜欢给点油门响应比较快的驾驶感。。整体开车的感觉中规中矩，没有特别大的优点但也没有特别明显的缺点，整体驾乘比较舒适。 方向盘响应比较适中，比较好掌握。跑高速的时候这车风噪胎噪都处理的还行，声音不是很大。它采用比较经典的悬挂（前麦弗逊式+后多连杆式）系统，提高了驾乘舒适性，过坑洼路面的时候处理的比较细，不会有大车像船一样的赶脚。 内饰方面做的比较简洁大方，中控台的大屏幕算是科技与实用相结合的恰到好处。车机系统是搭载的是高通骁龙8155芯片，说语音交互还是比较流畅，响应一般都在2s左右。但有些口令辨识感觉不太灵活。 如果不用语音，我们用触控，首先看到这个主界面就是导航，UI设计多少有点不是很方便。常用快捷键只有驾驶模式快捷键，车辆控制你得点进设置，在二级页面下设置。 还有一个就是提示音比较多，虽然是提醒比如电量低需要能量回收，在车里如果不启动行车档或者空档就会一直不停的响，从个人来说感觉声音干扰太大。这个也是没有启动键的一个小缺陷，只要一进车里就会默认启动，如果想安静呆在车里这点不太好实现。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4分“优秀”

【动力表现】ES9区别于GS8的最大的点就在于，ES9使用了全新的2挡DHT变速箱，不再是之前的E-CVT无级变速箱。从组合仪表上我们可以看出，动力分为电池、ECO、燃油三种模式，其中ECO又分为明显的两段——在电量充足或者速度够低时，车辆通过电池输出能源带动车辆；当电池电量不足或者需要快速提速时，发动机会开始介入。怎么判断发动机是否介入？一是听声音，二是看组合仪表上左侧的能量分配表，如果前轮上面显示蓝色，表示发动机没有介入，这个时候中间的指针会位于ECO模式的黑色以下的区域，而这个时候也最节能。反之，当前轮上的蓝色变成黄色时，ECO的指针跳到灰色区域时，代表是发动机已经启动。一般来说，在有电量的前提下，60km/h以下的速度，都很少用到燃油。即使在高速行驶过程中，只要不是极速超车，都到不到Power 的区间。因为电池和2.0T发动机的交替介入，即使在经济模式下，动力都能完全应对任何用车场景，官方宣传这个车零百加速是8s，实际“肉感”比8s还快。一不小心，在没有任何感觉的情况下就超速了，这跟车身和底盘在加速过程中比较稳定以及前半程有电机加持有关。发动机和电机之间的转换非常平顺，两挡之间的切换也没有什么顿挫。油门灵敏度有1-5档调节，在踩下加速踏板的瞬间就有推背感，偶尔一次因为特殊工况可能会体会到涡轮的延迟，其余大多数时候都是瞬时启动。强档条件下，丢掉油门一瞬间也是比较平滑的，没有顿挫感，但是后半程阻力来得比较快，跟设想中要滑到的地方有很大差距。所以大多数时候还是愿意选择标准模式，在高速120km/h的状态下，丢掉油门会在100～120km/h之间维持一段时间，不会像一些燃油车很快就会降到100 km/h以下。 【驾驶感受】绝大多数时候都是舒适的表现，无论是高速路还是城市路面的一些小坎坷都能被轻松拿捏和过滤，让你在驾驶位体验不到过多的晃动和余震，整个底盘的质感比较紧绷，不会松散。但是在走到如下图这种破碎的水泥路面时，异响和震动就会稍微多出一些。由于我们这台车中排是非独立座椅，在高速过弯或者连续变道时，因为车本身内部空间比较宽大，在缺少座椅侧翼的支撑时中排乘坐的左右摆动是相对大一点的，如果要提升舒适性，建议还是选中排独立座椅。 转向模式分为轻盈、舒适、运动三种，初次上手时，可以先选择轻盈过度，毕竟运动模式下方向盘还是非常重的。但当你习惯了运动模式的增益比后，或许就不再想用偏松散的轻盈模式了。而即使在经济模式下，转向手感也是能单独调整到运动，但是偶尔会发现，在这种模式下方向盘的阻尼有时会有忽大忽小的现象（当然这也可能是我个人的感知偏差）。而方向盘的尺寸大小、握感、软硬舒适度都是同级别中最好的表现，在搭配上较强的滤震，几乎没有什么不舒适的感觉传递到手上。在高速行驶时，因为车的重量和体积等原因，连续变道时车的头尾会有轻微跟不上转向速度的迹象。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

【购车经历】 我们家是典型的4+2+2家庭。家里第一辆车是当年结婚买的雪铁龙c4l，勤勤恳恳陪伴了10多年，当时也是同级别空间较大的了，奈何两个孩子越来越大，空间有些捉襟见肘，也出现了一些小毛病，所以经过双方父母同意(再加赞助），决定换车。 我身高188，媳妇170，双方父母也都比较高，所以大空间的7座是刚需，还因为我媳妇是天津户口，摇了个天津新能源的号牌，所以插混（不喜欢纯电，有里程焦虑）也是硬性指标。 最开始的目标是唐dmi，试驾了1次，没什么太大的感觉，中规中矩。后来看到了大9，试驾了3次，越试越喜欢，家里人也都满意，唯一的缺点是有些超预算。 之所以最后定了大9，是因为我同事的一个朋友的唐在山道上正常行驶中后悬断了，一大家子坐车，安全是第一需要，再加上唐的空间跟大9比真是天上地下，所以选择了大9。我相中的是龙鳞翼pro版，性价比最高，该有的驾驶智能配置都有，就是少了一些舒适配置，但是媳妇说这大车必须要有天窗，所以选了max版。 【外观】 真是让人喜欢，霸气又不失精致，有种西装猛男的感觉。黑色的大9非常大气，但真是不禁脏，有点儿灰尘就能看出来。 【驾驶感受】 大9的悬挂非常粗壮，底盘非常扎实，高速行驶很稳，路感清晰，指向精准，电子助力转向高速重、低速轻，车非常好开。 纯电模式真是颠覆了对车的认知，加速平顺安静，跟油车截然不同。经济型也好，我每天上下班来回50公里，之前车的通勤花费每天30多块，现在每天电钱6块多，非常省。 长途用油，从河北去了一趟天津办理牌照，来回500公里，2.2吨的大车油耗大概在8.5升每百公里，全程不是经济速度，如果匀速慢点儿开可能油耗更低。话说高速是真的稳！ 【续航】 官方宣称的满油满电续航1200多公里肯定是达不到。前几天天气暖和的时候，用纯电跑了个短途，50%的电量跑了60公里。天气冷时得打六折。估计满油满电续航能跑个700公里。 【内饰】 简约大气，布局合理，储物空间足够。浅色内饰让人很舒服，不压抑，不过也是不禁脏，后续用车得勤打理。 【乘坐体验】 空间大，座椅大，乘坐非常舒服，老人小孩都满意，第三排是真能坐人。 8155的车机非常流畅，启动迅速，语音识别反应灵敏。就是车机软件太少，不过车本身就是用来开的，又不是电脑需要装太多的软件，无所谓了。 L2驾驶辅助很智能，很灵敏，反应很快。好几次倒车，后方防碰撞预警直接将车刹停，第一次吓了我一跳，以为撞到了什么固定物体，然后通过后视摄像头发现一个小电动车突然钻了出来。避免了可能发生的碰撞。 【最满意】 1.空间大，七座乘坐毫无压力，家人感觉非常舒适。 2.底盘扎实，行驶稳重。 3.插电混动真香，经济实惠又没有里程焦虑。 4.外观大气精致。 【最不满意】 1.开门时，主驾电动座椅有时会前后移动，4s说是座椅记忆，我感觉是有问题，回来去店里查查吧。 2.提车时，左前门镀铬装饰条最后段居然是翘起来的？！要不是就这一台现车我就不提了。后来又给摁回去了，起码外观看不出来，也就勉强接受了。话说传祺的品控能不能再细致一些。 3.随身带着车钥匙，接近车辆会自动解锁，离开车辆一定距离会自动锁车。这很方便，但是我把此功能关闭后，开闭锁只能摁车钥匙？！这也太不方便了。两个前门把手上的感应区是装饰吗？不能触碰感应区开闭锁？我那十多年前的车都可以。 4.行驶中存在一些轻微的异响，不过也能接受。车嘛，在路上来回行驶颠簸，有点儿异响应该正常。 5. 刹车非常不线性，同样的力度往下踩，刹车在某个点会突然变紧，导致顿挫，就感觉你想让车平顺的刹车，但是车却突然给你急刹一下。是不是新能源车的通病？明白的朋友给指点一下 6.高速超过110方向盘抖是怎么回事？

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.79分“良好”

我车已经到手20天左右了，目前行驶了快1000公里了，整车外观内饰真的是非常喜欢，开了这将近1000公里整体感受都非常不错，就是主动刹车好像没什么用，除了使用集成巡航能有效果，正常开车不使用巡航，就是车挨着了都没有一点主动刹车的迹象，还有最重要的一点就是这车是真的虚标严重，官方综合续航是1016公里，但我实际开车加了满油一次充了5次电，跑到了900公里，就又加了一箱满油，除去充电5次，就算充电一次跑80公里，实际满油满电情况下也就最多能跑600多公里，这个车在混动模式情况下基本上实际跑一公里表显油耗里程至少都是会掉3-4公里，续航里程掉的让人心惊。下面附图，之前总共跑了950公里左右充了五次电加了一次满油，第一次加油430元，然后充了5次电油表灯亮了以后又加了406元。总共就相当于5次电一次满油就跑了950公里，可想而知这虚标是有多厉害。下面有我的实际用车成本，这车就不建议要求续航高的车友买了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4分“优秀”

我也是被es9的外观和配置、还有店里人员说的油耗低、满油满电1200公里，所打动。本来计划是丰田混动，后来看了es9就被吸引了。加上又是刚上市的，也看不到啥口碑，就急于下手了。刚提车电池显示83%，用纯电模式，空调26度，到家35公里，电量剩下32%。后来用快充一次充满，跑了50公里就剩3%了。去找了4s店，检测完说电池没问题，建议慢充一次再看。声明一点，当时河北省廊坊市的最低气温是零下5度。后来又慢充了一次，还是同样的结论。 提车后加了48升油跳的枪，行驶580公里就没油了，而且还充了两次电。说真的，现在是特别后悔和失望，今天又来4s店里了，师傅说在店里慢充满，再跑跑看，正在期待中………