作为00年的我,首购人生第一辆广汽传祺新能源ES9,通过提车一个月的实际用车感受,以及过程,我就简单阐述一下吧
1.【购车经历】
从gs8第二代出来就已经有过关注,只因当时其他因素一直没买,但是朋友先买了辆燃油版的,知道同龄人提车的我也莫名有些激动,我也乘坐体验了一下,就这一次体验使的我耿耿于怀,直到作为广汽传祺首款插电混可上绿牌ES9的到来,属实打动我下定的决心了,至于为什么选择这个品牌这个车,我觉得很重要的一点原因就是,除了在个人能接受的价格预算及能力范围情况下,还有很重要的核心因素就是自己喜欢,喜欢他宽敞自由的空间,霸气的颜值外观,以及相比下良好的能耗,当然买车必然要货比三家,对于es9的同级竞品,咱不跟合资比,因为想要的配置,相同价格人家不给配,所以我看的就有比亚迪唐,我看中外观及空间,直接pas,魏牌蓝山,价格贵些,发动机1.5T,外观萝卜白菜各有所爱,总感觉有点像大通的MPVmifa9一样,也pas,买车也没必要都挨个比个遍,因为es9的价格比较独立吧,我个人做事比较干净利索,上午提车下午上牌,次日装360软包和贴太阳帽哈哈,总得来说人无完人,车也是。
2.【乘坐空间】
这里我着重讲一下空间,同级同价区间当中这个第三排的空间我觉得真的够大了,咱总不能拿suv和mpv来比对吧,我身高186,体重81kg,坐第三排还是能接受的了,没有特别夸张的拥挤,年前提车年后出来旅游坐4个大人3个十来岁外甥完全不拥挤,3小孩坐第三排一路玩的那是一个开心呐,第三排上下车一键放倒前移也非常方便,第二排座椅靠背前后调节这个很舒适的,朋友第一次坐我车那是一个劲夸😂,最舒服的一点就是前排头枕去掉衔接第二排,可当沙发的躺椅直接到位😁,累了躺在车里开启那个类似休憩模式,听着放松的音乐,仰头看着天窗外的无边无际的星空很是滋味,可以不必担心东西装不够,这个后备箱第二排放到空间也是挺大的,把我山地车塞进去绰绰有余了,不仅空间大,还有可改造空间也大,我后期肯定会做个悬浮车顶还有行李架,白色车身配悬浮车顶简直太搭了,后期再配个黑色或者白色行李箱更完美,颜值会提升好高的,夏天自己在入个车载小冰箱
3.【驾驶感受】
关于我之前的工作当中也经常接触驾驶很多类型的车,有高,中,经济型,es9这车给我的感受就是既有排场,也有豪华品牌舒适的配置,这个价格何乐而不为呢,提了车之后长途西安将近一千公里路程,高速上由于车自身也重开起来也比较稳些,双层的隔音玻璃大大缩减了外面的风噪,这车转弯时车身倾斜幅度稍略明显大一些,变速箱是2挡DHT,切换起来非常平稳丝滑,有了2.0t的动力加持,临时超个车表现的也非常逊色,急加速他也有冲劲,由电转油这个过程感受也比较丝滑,反正就是说这车开起来又稳坐起来又舒服,总之就是物有所值吧。
4.【智能化体验】
车机搭载了当下常见热门的8155芯片,使用起来非常丝滑,没有出现过卡顿,就是目前商店应用没有那么多,后续ota应该也会一步一步更进升级吧,L2级别辅助驾驶,他可以全速自适用驾驶,自动识别前车距离适当加减速,这个还可以,虽然智能,但辅助毕竟是辅助,我还是要自我为主行驶,语音交互反应也快,不足的是唤醒小祺讲完需求之后的停留时间只能设置15秒和30秒,小祺待呼时间长经常导致后面说的话自动识别,360℃高清影像,透明底盘能清晰地看到底盘下面的地面情况,有意思的是打转向灯车机里的模型也会转向灯也会闪,另外让人尴尬的就是这个倒车时那个声音警示音属实比较大,还关不了,声音也不能调,晚上回家晚倒车时候感觉整个世界都是我的倒车声,就挺扰民的😅。
!!!最不满意的一点,也是让我挠头的一点,就是在我提车之后不到一周的时间里,毫不知情的我,突然腾空出世了一款贺岁版,唉早知道我在等等啊😫
电脑公司戴师傅:我买的时候也是完全不知道会出ES9,买了三个月之后他就上市。才贵2万块钱。
如果爱2454:大哥您好:我也看中这车,想问一下您提这车的生产日期是几月份
吴w小红:颜值高,空间大,动力足,出游好伴侣
【购车经历】
我是传祺老车主 2014 年买的 GS5 置换的 24 款燃油二驱版本车再又买了一台插混 ES9,买车前去看过丰田汉兰达内饰空间塑料感太强了还有动力方面也不好,价格更是贵的离谱前前后后看了比亚迪唐空间第三排太小了还有就动力方面 1.5T 拉那么大的车感觉后期吃力也放弃了,又去奇瑞汽车那里看了瑞虎 9 车看了也试驾了一下感觉还是隔音效果没 GS8 好还有就是试的是双离合版本,后面前后考虑了很久还是买了燃油二驱 GS8,买车前考虑到用车不多就没买双擎版本,用车 3 个月跑了了 6000 多公里感觉在深圳市开油耗 11-12 个觉得有点多,后来出来了 ES9 车后就关注了一下,发现我现在经常跑觉得换台 ES9 划算,就和家里商量了一下置换 ES9,为啥不考虑双擎版本呢?因为 ES9 可以出外面野炊可以外放电,所以就找了 4S 店谈 ES9 购买。
【驾驶感受】
买车前都看过这个车插混模式下可以达到 670 多扭力,上一台老车 GS52.0L 自吸的动力不足超车太费劲了,所以买车都考虑了动力方面,前面看过唐那些是 1.5T 的亏电小马拉大车所以还是放弃了,选择了 GS8 燃油二驱动力强超车没压力再换到 ES9 更没得说了,动力是平顺的很一般不注意不知道是用电还是用油,我感觉开节能起步慢就开舒适模式,说到这个传祺开发的这个自己调节驾驶模式还是挺人性化的,更据自己喜欢的模式调节油门刹车这些都有,开起来不管大路小路底盘调教的还挺舒适的感觉,就是底盘有点矮要是高一点更好了。
【油耗】
这个车 2.2 吨重量开起来亏电情况下开保电智能模式下车速 120 内,油耗在 6.5 左右和官方说的油耗很接近,毕竟每个人的驾驶习惯不一样还有路况不一样,如果充电方便下就更省钱充一次电市里跑 130 公里以上,高速 120 以内是 100 公里左右。
【
【动力表现】
这个 5 米多长的车能在 8 秒破百也是很牛的了,起步纯电基本可以秒杀好多车了,就算亏电下也没有感觉动力不足,起步踩油深油门轮胎会打滑说明动力杠杠的。
【续航】
首保前 5000 公里很少充电,毕竟要磨合一下发动机所以一直强制保电模式开,首保后满油满电我测试一下基本 8-900 公里没压力,我开车比较暴躁都是超车多,有的车友能开到 1000 以上,只能说脚法和环境天气路况好才能开的到,8-900 公里我也满足了,我一般都是跑 750 公里左右车显示还可以跑 200 公里时去加油都是在 38 升左右,都加的 92 油。
【最不满意】
就是车机系统软件少还有没有自动泊车功能,就是车机优化不够好。
懂车铁粉:续航别人都200多,那些1.5小排量省油多好?我就说一点,es9充不充电,智能模式驾驶性能一致。国内有几个绿牌车能做到!当然有缺点,品牌小不够档次。这是我认为es9最大缺点。如果换个宝马标奔驰标加上四驱,加20万都有人买。
笨Q啊:很好奇……你置换一共花了多少
全小能:我的4秒就可以破百呀 开运动模式
点评车型:
2024款传祺ES9 PHEV 143km Max
4分“优秀”【动力表现】ES9区别于GS8的最大的点就在于,ES9使用了全新的2挡DHT变速箱,不再是之前的E-CVT无级变速箱。从组合仪表上我们可以看出,动力分为电池、ECO、燃油三种模式,其中ECO又分为明显的两段——在电量充足或者速度够低时,车辆通过电池输出能源带动车辆;当电池电量不足或者需要快速提速时,发动机会开始介入。怎么判断发动机是否介入?一是听声音,二是看组合仪表上左侧的能量分配表,如果前轮上面显示蓝色,表示发动机没有介入,这个时候中间的指针会位于ECO模式的黑色以下的区域,而这个时候也最节能。反之,当前轮上的蓝色变成黄色时,ECO的指针跳到灰色区域时,代表是发动机已经启动。一般来说,在有电量的前提下,60km/h以下的速度,都很少用到燃油。即使在高速行驶过程中,只要不是极速超车,都到不到Power 的区间。因为电池和2.0T发动机的交替介入,即使在经济模式下,动力都能完全应对任何用车场景,官方宣传这个车零百加速是8s,实际“肉感”比8s还快。一不小心,在没有任何感觉的情况下就超速了,这跟车身和底盘在加速过程中比较稳定以及前半程有电机加持有关。发动机和电机之间的转换非常平顺,两挡之间的切换也没有什么顿挫。油门灵敏度有1-5档调节,在踩下加速踏板的瞬间就有推背感,偶尔一次因为特殊工况可能会体会到涡轮的延迟,其余大多数时候都是瞬时启动。强档条件下,丢掉油门一瞬间也是比较平滑的,没有顿挫感,但是后半程阻力来得比较快,跟设想中要滑到的地方有很大差距。所以大多数时候还是愿意选择标准模式,在高速120km/h的状态下,丢掉油门会在100~120km/h之间维持一段时间,不会像一些燃油车很快就会降到100 km/h以下。
【驾驶感受】绝大多数时候都是舒适的表现,无论是高速路还是城市路面的一些小坎坷都能被轻松拿捏和过滤,让你在驾驶位体验不到过多的晃动和余震,整个底盘的质感比较紧绷,不会松散。但是在走到如下图这种破碎的水泥路面时,异响和震动就会稍微多出一些。由于我们这台车中排是非独立座椅,在高速过弯或者连续变道时,因为车本身内部空间比较宽大,在缺少座椅侧翼的支撑时中排乘坐的左右摆动是相对大一点的,如果要提升舒适性,建议还是选中排独立座椅。
转向模式分为轻盈、舒适、运动三种,初次上手时,可以先选择轻盈过度,毕竟运动模式下方向盘还是非常重的。但当你习惯了运动模式的增益比后,或许就不再想用偏松散的轻盈模式了。而即使在经济模式下,转向手感也是能单独调整到运动,但是偶尔会发现,在这种模式下方向盘的阻尼有时会有忽大忽小的现象(当然这也可能是我个人的感知偏差)。而方向盘的尺寸大小、握感、软硬舒适度都是同级别中最好的表现,在搭配上较强的滤震,几乎没有什么不舒适的感觉传递到手上。在高速行驶时,因为车的重量和体积等原因,连续变道时车的头尾会有轻微跟不上转向速度的迹象。
官方认证最帅男神:高速纯油,定速110满载,高速上地秤2.84吨,油耗6.2左右!如果定速134的话油耗8.2,我敢为我自己说的话负全部责任!这车真的省油!
唐山键盘车神:就特么不能叫gS8 ev dm. Phev,非弄个9
我的猫叫陈皮:没四驱,电池是用小品牌的,满油满电跑个600公里,那还不如买油的,多出来钱用来加油多香
【最不满意】
车机不智能,最基础的导航红绿灯读秒都没有,carplay和华为的hicar也没有,而且只有三四个应用可装,OTA升级太慢,保养公里数模糊不清,油电续航不能分开计算保养里程,统一一万公里保养一次,但是我们提混动版肯定是正常通勤全用电啊,三千多公里了一箱油还没用完呢就得保养了。希望以后可以升级一下车机系统,把油电里程分开计算。车机连续工作会卡顿的现象处理一下。方向右偏,这个应该是通病,很多车友都遇到这个问题了,还有方向盘抖动,目前也有部分车友出现这种情况,我是首保之后出现的,目前店里还没有给出处理方法,一直在等待。最最最痛心的是我连首保还没做呢,传祺官方用只比MAX版本贵一块钱的价格出了个贺岁版,这几何大灯,迎宾光毯,前雾灯,车内生物监测,疲劳检测,膝部气囊,座椅震动,人脸识别,前排四向头枕调节,后排航空头枕,这让我们盲订MAX的车主深感背刺,痛心疾首,传祺官方惨无人道啊!!!唉,作为第一代GS5的十一年车主,深感无力,只能自我安慰了。
【购车经历】
起初也并没有想着还换传祺的打算,一直想的是要换肯定奔着合资品牌的,但是抵不过一见钟情,这个就很无解了,就像当初买GS5的那样,只因一眼便无法自拔,内心就是非它莫属了,当然外观方面见仁见智罢了。一家人只有我力挺ES9,最后删了途观和唐的销售微信,跟老婆软磨硬泡才最终决定预定这台车。
【提车价格】
2012年提的第一代GS5手动限量版深林绿,跟着我们一家走过了十多年的风雨,始终任劳任怨,没有给我们丢在路上一次,前双叉臂,后五连杆的底盘,放在现在还是很能打的,除了油耗,别的一切都很好,这个是值得推荐的,十多年的车没有出现底盘松散的情况,这点估计可以秒杀大部分同车龄的车了,但是呢,保值率这块也是真的拉,当时上路快十六的车了,七千块被我买了,唉,我的老伙计,终究还是一别了,祝你找个好人家。最终新车就给减了两万的置换补贴,四千五的保险,店里帮着上牌没有收手续费,这点很值得肯定。落地23.5左右,对了预定客户送了一台遥遥领先,店里给送了一个电踏,三次基础保养,没了,结束。
【驾驶感受】
作为老车主来说,这款车没有我的GS5开着舒服,可能是车大的原因,坐起来后排有些晃,但是开着舒服,坐着就有些不太理想了,悬挂很硬,应该是车重的原因吧,悬挂软的话肯定更晃了。
【油耗】
油耗目前我一直充电,算上两箱油差不多三毛左右。这个怎么说呢,要是上下班每天充电的情况下真的很省,馈电油耗大概在8到10和左右,我个人开车喜欢大油门,当初2.0L的GS5在我手里动力也是嗷嗷的,所以这个见仁见智了。
【续航】
续航方面,目前我每天上下班四十五公里,电耗可以做到一比一,这点还挺满意,但是,冬季开暖风我满电一个来回都得启动发动机了,这个冬季续航太差。
【动力表现】
动力那是随叫随到,这个价格的插混应该就传祺是2.0T的了吧,只要你踩,随时有动力。不过我没上过一百六,反正这个速度以下是随叫随到。
【销售态度】
我的销售我要给她一个大大的赞,感谢她忙上忙后的,真心感谢,因为我的旧车在我妈妈名下,需要过一次户才能上我的名字那补贴,这里面前前后后都是她帮着搞定的,感谢广汽传祺阜阳众宏店的蒋娟。
【亮点配置】
这个价位跟贺岁版我是无力吐槽了,希望以后传祺能少背刺老车主,不过呢目前大环境也就这样了,我只能用早买早享受,晚买享折扣来自我安慰了,估计这也是大部分预定车主的心声了,就看官方后期出不出升级包了。
用户9043253755397:我的已经自己破解安装了car play了,我的贺岁版
无痕21099119:我也是GS5车,目前主快20万公里了,目前ES9推荐入手吗?
准的不要不要的:他这个车机版高德地图太老了 也不更新新的版本
点评车型:
2024款传祺ES9 PHEV 143km Max
4.5分“优秀”自从成都车展看了这款车,一直很看好,期待上市,预售权益也挺多的,预售阶段下单还送了手机,不过目前还没拿到手机。提车已快十天了,终于拥有了你,据说是成都第一辆,开了也有几百公里了,充电充了几次,加一箱油还没咋用,感觉城里用电车就是舒服,电机动力输出很线性,提速很快,动力很充沛,这么大空间的车,完全感觉不到肉,就是用油也感觉不到发动机咆哮。上手很快,开起来感觉不到是个很大的车。内饰用料还是很扎实,基本闻不到新车的味道,没有塑料的低质感,不失智能科技感,大气上档次。智能驾驶辅助系统很好用,抬显比较大,显示功能很丰富,看着很轻松。后面用用再来评价,目前反正是好评,爱了爱了,希望传祺越造越好,给国人造好车。本人第一辆车也是传祺,忠实的祺粉,希望不会失望。
张在国647:龙鳞翼造影有镀铬饰条吗?还是纯塑料
冬雨Dorry:哪个店提的?
皓哥丨fly:还是黑色霸气
我的ES9是用我原来的接近5年的19款迈锐宝XL锐智版转换来的。
本来想整一台M8宗师,试驾了一次E9,后来又试驾了两次ES9,对比了一下二者的价格和配置,最后决定下订ES9。用了一个多月了,ES9转向准确,纯电行驶比较安静,动力充足提速的话推背感明显,毕竟自重2.22吨,如果用运动模式和舍得踩油门,提速更快而且很线性,没有一点顿挫。ES9硬朗帅气的外形,空间非常充足,2、3排放倒后就是一张大床,内饰看着大气,阿尔派音响效果还可以。2.5提车到现在4千多公里了,春节2.9—-2.13从宜宾到北海自驾全程2430多公里,表现还可以。市区用纯电大约0.053元/公里。总之,我觉得选择ES9是值得的。
懂车铁粉:真会挑车,迈锐宝是同价位合资最实在的。这又挑了es9,一看老司机没少试驾。
神行太饱啦:黑色就是霸气,漂亮!值得拥有!
风清扬欢哥:和我同一个地方门店买的
【亮点配置】
开这个车第一感觉就是空间大,哪哪都大,后面第二排第三排一键放倒功能很方便,挡到后纯平的状态,放个床垫就可以当个床,我一米八身高躺下去脚还有很富裕的空间,跑长途真的很舒服。
【驾驶感受】
隔音很安静,发动机介入的时候会有一点声音,不是很大,不仔细听真的发现不了已经介入,再急加速的时候发动机和电机会同时发力,感觉力气很大,就是在行驶中急加速超车,很轻松,一点没有开大车的拖曳感,很轻盈,动力中规中矩吧,有后劲超车很自信。对比之前开小福特,那真的天差地别,配置差了一大截,这车加速很线性很舒服,没有顿挫感觉。
【油耗】
基本很省油,唯一就是表显不是很准,这个级别的车油耗也就6-7纯电配合比较好
【乘坐体验】
座椅包裹感很舒服,有通风加热按摩,开长途很好