点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 随着家里人口的增加，在上有老下有小的年纪5座车已不能满足节假日出行需求（经常性满载要坐6个或7个人），而开两辆车去旅游无形之中增加了额外的耗费，也比较浪费经济。于是重新购置一辆价格在25万区间没有续航焦虑舒适的新能源混动7座车提上了议事日程......2023年国庆期间和平常利用周末、工休的时间去了7、8趟车市看了某克、某达、某福L、某想，某腾、某迪等多款车型，试乘试驾横向纵向比较最终都这样或那样的不如人意选择了放弃。 【驾驶感受】 目前车辆行驶了3个多月，总行驶里程5238公里，行驶时间141.47小时。市区日常上下班通勤使用视路途远近（我每天上班往返30公里左右一般2-3天一充电）只要勤充电，它就是一台纯电车。所以很多时候它要比其它纯油或者轻混车型优点要多的多的多！比如隔音，由于采用了双层隔胶玻璃，并且使用场景大部分是插电式混动182马力的电机驱动，偶尔采用米勒循环,顶置水冷中冷器,全可变机油泵,双平衡轴系统,350bar直喷系统,低压EGR系统,双流道增压器,双节温器冷特有技术的4B20J2涡轮增压发动机才工作，所以工作区间是相当的安静！而且标配255/50 R20的米其林轮胎，胎噪也相当低。即使发动机介入，在车内也几乎感受不到震动，这就是这款车型隔音好的一个优点，比同价位增程一类发动机声音小太多了。采用混合动力专用2挡DHT变速箱，让发动机的工作区间更高效，同时挡位切换真的察觉不到，无比丝滑！油门非常灵敏，稍微带一下就能体验速度与激情的感觉，根本用不着深踩而刹车线性调教的也好，浅踩一点立马就能刹停。特别是急加速时，因为电机功率大，发动机用不着声嘶力竭的使劲咆哮，就能提供综合动力非常强劲的功率输出，给人以很安静平稳的现实表现！动力系统综合功率274KW，综合马力373PS，综合最大扭矩630N.m，车辆百公里加速只要8秒，对这个大块头来说很迅猛了，尽管块头大，但是方向盘却很轻柔，丝毫没有一点笨重感，就是小女生也可以轻松驾驭。底盘减震调校的舒适性很不错，即使驰骋在乡间小道山路崎岖坐在车上也丝毫感觉不到笨重颠簸，完全不像是底盘拉着一块25.57KWh的三元锂弹匣电池包。强大又灵敏的澎湃动力表现，让这个看起来庞大雄视的车车开起来反而有种轻盈而游刃有余的感觉。 【亮点配置】 采用2+3+2的座椅布局，平常上班通勤把第三排座椅放倒当大5座开，节假日全家出游旅行根据人数可以单独升降第三排一座或二座当6座或7座车使用，乘坐空间合理化人性化搭配，主驾和副驾座椅坐垫长而宽大，给人以厚实厚重的包裹感，并且主驾和副驾都带有按摩、通风、加热和腿托功能，驾乘感受非常舒服，开启智能辅助巡航功能长途驾驶丝毫不会觉得累！乘坐舒适度是其他很多车型后排空间所没法比拟的。而且这个车第二排女皇躺椅8档131度，坐上车后前后移动距离还有140mm大长腿伸展空间，工作之余可以上车舒心小憩。二三排空调出风口都在头顶可以调节，这个满分好评！并且二三排可以一键电动放倒和归位，这个设计很人性化非常棒。行李舱容积1751L，同时放倒二三排（1020宽*720mm长），后面空间就更大更平了全部放倒后直接可以当床使用。前排主副驾支持手机无线充电、USB和后排USB接口充电功能，最厉害的是还支持3.3KW外放电和5.5KW车对车充电的功能，户外野餐露营烧烤、火锅爽歪歪。 【续航】 官方宣传的CLTC工况纯电续航为143公里，加92号汽油油箱容积56L，满油满电CLTC综合续航1215公里，支持快充和慢充端口。目前为止，经过几次长短途满油满电的续航里程测试，最高行驶了900公里左右（和驾驶习惯有很大关系，猛油猛电续航更短，匀速50码以上80码以下驾驶续航会更高）后续有时间再完整测试续航里程追加发布。商用充电桩快充约50分钟只能充到96%电量显示续航里程105公里，慢充3小时内可以充到100%电量显示续航里程110公里。 【油耗】 综合油耗6.5-7.2百公里/升之间；电耗16.85百公里千瓦时。 【提车价格】 官方裸车价24.98、置换补贴1.8万、地补0.5万、保险0.6895万、上牌0.05万，落地23.4195万。 【最不满意】 1.0TA系统更新升级慢（到现在也没有接到过升级通知，最近有和华为深度合作的官方消息发布 ）；2.车机应用程序软件太少，实用性不是很强；3.作为一款20万以上级别的中高档全尺寸SUV居然没有自动泊车和疲劳驾驶监测功能；4.中控台塑料感较强有点拉低整车颜值和档次；5.没有备胎也找不到放备胎的地方；6.全车虽然智能上下电，但是没有配置蓝牙钥匙始终要随身带遥控器不方便；7.每次行程结束下电就清空当次行驶里程、电耗、油耗数据。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.79分“良好”

【驾驶感受】 异地提车回新疆3500公里，途中打盹快车道偏离，右侧来车强行方向盘被拉回快车道，这是我之前不知道的挺意外。听着音乐完全听不到外面噪音，服务器停车时也触发了后方来车急停，我记得当时后面是个理想L9。累了就按摩感觉这车还可以。 【续航】 全程3500公里没充过电，全程智电模式油耗7.5好在是92号油，能接受。满油箱810，这个很虚跑完感觉只有650，但是不在乎，因为我一年跑不了几千公里，买菜用电，出去玩就烧油哈哈 【最不满意】 底盘减配了没GS8包裹严实，但是我提车当天就买了底盘护板下面给图了。刹车没事的时候踩着发现有异响，剩下就没有不满意的地方了 【提车价格】 不多说了，全部贷款加利息下来落地一共25

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4.07分“优秀”

总的来说还算满意，我主要看好这车的空间大，就算人员不满载的时候二排三排可以变大床，这个出去玩真的特别方便，就是二排三排不平，需要用垫子铺平，动力也能将就，这车本身也没主打性能，续航喜忧参半，山东地区冬天不开空调满电续航在70km左右，春季不开空调满电续航在100左右，夏天还没来，不知道制冷电耗怎么样，馈电油耗和正常2.0t的燃油车差不多，高速六七个，城市八九个，辅助驾驶和导航挺落后的，和现在的新能源普遍不在一个档次，车内的皮革味提车三个月了暴晒后还是很大，我买这车主要是在保证空间大的前提下，是插电混然后尽可能便宜，预算摆在这，没得挑没得选，哪怕放到现在让我选，我还是会选es9，补充一点，外放电好用，快充功率有点慢

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4分“优秀”

之前开着一辆瑞风s3开了好几年了，因为空间小，前两年就考虑换车，偶然一次看到了gs8,他那方正的造型，龙鳞翼的中网，征服之眼的大灯，还有车内的空间，都深深地吸引了我，因为当时条件不允许就暂时的放下了，以后也看了其他品牌的车，一直都没有考虑好，直到es9的出现直接下定了决心。 车子已经开了一段时间了首保也做了一直开着质感挺不错的，我就分享下缺点吧，1：油表续航里程永远都是未知数，加满油显示800公里，开个100公里续航可能就变成600多了，我上次加了200块的油，市区加国道一共跑了300公里，买车宣传的满油满电1200公里我感觉也就是700左右，油耗可以接受，就是续航里程有水分。 2：大灯的亮度太低了把gs8上标配的矩阵大灯都减配了，雾灯也没有了，晚上开近光对面来车根本都看不到路，尤其是刚发布的贺岁版把减配的大灯也给装上了，雾灯也有了。 3：亏电发动机噪音大，尤其是电切换油的时候，动静大很多，之前还遇到过电切换油时发动机抖动特别厉害跟纯油车缺缸一样，同时还伴随当当的异响 4:天冷开暖风，热的慢，电池续航要缩水一半，现在天暖和了续航还可以， 5：20多万的车开车门的迎宾灯都没有，新出的贺岁版比原来高配贵了1万块钱征服之眼的大灯有了，雾灯有了，迎宾光毯有了，轮穀样式改了，蓝牙钥匙有了，舒适头枕有了，差了一万块，配置多了好多，我想问问加钱能给升级不。 优点1：外观漂亮、沉稳、大气、5米的车长就是车位紧张时不好停车 2：空间很满意二排座翘个二郎腿是没问题，就是二排座椅调到最后第三排的空间也比其他的伪七座要好的多，三排放倒后备箱空间无敌了，过年拉年货利器 3；动力表现不错，就是在亏电的情况下2.0T的发动机也会给你保证良好的表现，高速不会发生失速的表现，

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4.79分“优秀”

【购车经历】 我是传祺老车主 2014 年买的 GS5 置换的 24 款燃油二驱版本车再又买了一台插混 ES9，买车前去看过丰田汉兰达内饰空间塑料感太强了还有动力方面也不好，价格更是贵的离谱前前后后看了比亚迪唐空间第三排太小了还有就动力方面 1.5T 拉那么大的车感觉后期吃力也放弃了，又去奇瑞汽车那里看了瑞虎 9 车看了也试驾了一下感觉还是隔音效果没 GS8 好还有就是试的是双离合版本，后面前后考虑了很久还是买了燃油二驱 GS8，买车前考虑到用车不多就没买双擎版本，用车 3 个月跑了了 6000 多公里感觉在深圳市开油耗 11-12 个觉得有点多，后来出来了 ES9 车后就关注了一下，发现我现在经常跑觉得换台 ES9 划算，就和家里商量了一下置换 ES9，为啥不考虑双擎版本呢？因为 ES9 可以出外面野炊可以外放电，所以就找了 4S 店谈 ES9 购买。 【驾驶感受】 买车前都看过这个车插混模式下可以达到 670 多扭力，上一台老车 GS52.0L 自吸的动力不足超车太费劲了，所以买车都考虑了动力方面，前面看过唐那些是 1.5T 的亏电小马拉大车所以还是放弃了，选择了 GS8 燃油二驱动力强超车没压力再换到 ES9 更没得说了，动力是平顺的很一般不注意不知道是用电还是用油，我感觉开节能起步慢就开舒适模式，说到这个传祺开发的这个自己调节驾驶模式还是挺人性化的，更据自己喜欢的模式调节油门刹车这些都有，开起来不管大路小路底盘调教的还挺舒适的感觉，就是底盘有点矮要是高一点更好了。 【油耗】 这个车 2.2 吨重量开起来亏电情况下开保电智能模式下车速 120 内，油耗在 6.5 左右和官方说的油耗很接近，毕竟每个人的驾驶习惯不一样还有路况不一样，如果充电方便下就更省钱充一次电市里跑 130 公里以上，高速 120 以内是 100 公里左右。 【 【动力表现】 这个 5 米多长的车能在 8 秒破百也是很牛的了，起步纯电基本可以秒杀好多车了，就算亏电下也没有感觉动力不足，起步踩油深油门轮胎会打滑说明动力杠杠的。 【续航】 首保前 5000 公里很少充电，毕竟要磨合一下发动机所以一直强制保电模式开，首保后满油满电我测试一下基本 8-900 公里没压力，我开车比较暴躁都是超车多，有的车友能开到 1000 以上，只能说脚法和环境天气路况好才能开的到，8-900 公里我也满足了，我一般都是跑 750 公里左右车显示还可以跑 200 公里时去加油都是在 38 升左右，都加的 92 油。 【最不满意】 就是车机系统软件少还有没有自动泊车功能，就是车机优化不够好。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.64分“优秀”

提车到现在过了3个多月，总里程数才4千多，天气冷外出游玩的机会少，平常就是上下班开开，也跑高速回老家了两次。这个3个多月里面城市道路、郊区道路、高速公路、积雪道路都跑过，车辆的性能、空间使用、能量模式也算是有了比较细致的了解。 【最不满意】 要吐槽的地方就是车机上的高德版本落后、不智能、不更新，熟悉的路程不用导航，不熟悉的路程不敢用车机导航，解决的办法是用改手机导航，浪费了抬显和大屏！其他车机软件少，但也够用，花里胡哨的反而不喜欢，语音控制也还不错，响应及时，平常用的最多的就是听音乐、听广播。另外传祺厂家，你软件升级都没升过才几个月又出个贺岁版，让我们前面买车的人怎么想？ 【驾驶感受】 驾驶起来非常轻松，没有大车的感觉，有360全景影像、前后雷达的辅助，停车非常轻松。日常行驶就是电车的感觉，急加速超车的时候发动机也会启动提供动力，超车的信心非常足，百公里加速应该不低于宣传的8秒多。车内的空间宽敞，自己驾驶也好，家人乘坐也好都是非常满意，二排坐垫长度足够，大腿后部也完全支撑住，靠背调节角度很多，调至最大角度后跟乘坐轿车差不多。整车的前后排储物空间很多，水杯、纸巾、抹布，另外车门内侧拉手旁边的凹槽深度、宽度非常好用，门板上的储物空间放保温杯也很合适。三排座椅在二排往前调节一点后自己乘坐是可以接受，乘坐因个人身高不一样，所以不多说，自己去试坐感受。七座状态下就小多了，这是没办法的事。 平常工作通勤每天上下班加起来约38公里，天气冷的时候电耗确实大一些，但是还有油啊，不一定非要用电跑吧。气温低的时候不想频繁充电可以设置强制保电，也可以设置智能保电，强制保电模式下设置保多少电量数值就保多少电量，发动机会频繁工作。智能保电模式下在城市里跑掉电速度慢些，发动机启动频率会降低，可能理解为大号的GS8双擎版。跑高速的时候要看目的地充电方便否，也要看目的地有没有放电需求，我在元旦第一次跑高速用的强制保电模式，去程140公里，返程用智能保电，到家再充电，春节期间第二次跑高速，同样的路线距离，去程用智能保电，返程用智电混动，2次小长途保电模式下都是设置的80%，所以用电设置没有绝对的数值，根据自己的行程来就可以，路上超车提速轻松、稳当，安全超车后就没必要再刷数据了。 至于这3个多月4000多公里的电耗、油耗，跟个人开车脚法、开车的心情以及气温有很大关系，充电方便的情况下几乎用不到油，我想刷低电耗可以温柔的驾驶，跟普通油车差不多但要强些，怎么说呢，起步的时候可以稍快点，速度起来后可以松一点油门稳住，小计里程电耗也不会升高，我想体验加速的感觉就油门踩重点不要计较电耗，当然这都是在智电混动模式下进行，基本上就是用电，发动机在急加速超车的时候才会启动一会，到水温表一格基本上就停止启动了，现在气温升高了，每天开车相同的路线小计里程电耗也降低了很多，基本上10%的电量可以跑15公里左右，所以表显电量WLTC纯电续航里程110公里完全可以跑到，至于CLTC纯电续航里程143公里在气温合适的情况下也可能很接近了，提车到现在只加了3次油花了800多元，充了150多元的电（包含两次外面快充，私桩家充），我是上班期间可以薅羊毛充电所以电费用的少。 驾驶辅助目前还没怎么用过，短时间启动了一会就退出了，自己都没开过瘾。 总之，ES9的优点喜欢，缺点能接受，哪有那么完美的车，自己满意就行。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.36分“优秀”

2023年底考虑换车，在看过大宗途昂、拦巡、比亚迪唐、护卫舰07、吉利银河L7、瑞虎9等车型，在不经意间考虑了一下双擎GS8，最后看上这个“油改电”的ES9，买车时候价格优惠是一分不让，置换补贴1.8万，询价内地和乌鲁木齐、昌吉等地经销商，都是一个行情。最终在2023年12月25日在伊犁哈萨克自治州奎屯市博通4S店提车，旧车置换4万1元。 日常体验：1、功能丰富：540全景影像、AR-HUD 、座椅加热、通风、按摩、腿托调节、语音唤醒、主动安全配置等等，对于一个日常上下班10公里人来说，完全足够，甚至是绰绰有余，吐槽的是厂家宣传的纯电续航里程达到143km，，为什么表现110km，实际达成率也就是个7折。电池包25度，我用的是墙充，家用电显示223v 14.5A电流，8小时左右能充满。在单位充电中午不回家，上下班距离20km，纯电驱动即可（除非是零下15摄氏度左右，默认混动模式），每天耗电量在30左右（打开空调、座椅按摩和加热），基本上可以做到二三天一充，因为单位有充电条件，每天上班就充电下班满电拔枪走人，“零”成本用车不要太爽，目前过年前的一箱油还剩半箱。高速乌苏至乌鲁木齐来回往返，在强制保电模式40%的 情况下，定速巡航120，续航里程实际也就600km左右，媳妇不敢开，原因是车太大，选车没看自动泊车这个功能后悔了。 2、车内空间：第二排空间算是优秀的，适合长短途外出游玩，空间够用，就算孩子和一个大人在后面睡觉也可以，丫头两岁在车上不安生，去乌鲁木齐丫头要坐在后备箱里玩，所以空间很是满意，这也是不考虑比亚迪的原因。 3、舒适度方面：座椅支撑性还是不够，虽然主驾驶十二向调节，乌鲁木齐往返腰背很累，座椅按摩也就是心理作用。女皇躺椅模式，也就是给我家领导的福利（选车看重这一点了）前排移至最前端，后排和副驾驶腾出的空间，丫头在里面跑来跑去的。 4、储物空间：七座车型，第三排使用的，后备箱就没有空间可言，五个人乘坐时候后备箱完全足够，过年时候优势凸显，7个人出行完美，丝毫不用考虑酒驾问题。 20-25万内的新能源市场，比亚迪系列绝对是销量扛把子。对传祺ES9的品牌优势一下就没有了，es9拥有更大的车身尺寸，空间宽敞也算是卖点。 2024年2月发布荣耀版的比亚迪以后 ES9价格不论不类的，比上干不过问界、理想，比下干不过比亚迪和吉利， 加之贺岁版背刺老车主的一事，传祺对老客户的操作，着实让我有些不满意。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.57分“优秀”

2023年年底入手广汽传祺ES9新能源车，ES9动力强劲，空间大，颜值大气美观；发动机、变速箱、底盘调校稳定可靠；座舱豪华舒适，大7座实至名归；充电桩已经安装，新能源牌照充电省钱实实在在。第三排后备箱放到装的下一切物品，很实用，平时偶尔人多三排座也能基本满足，比起比亚迪唐的三排强多了。现在想想当时看好唐没下订选对了。 说说车机系统，对我上年岁的人来说够用了，智能这玩意我不一定用得上，不过后期新款增配自动泊车还是实用的。整车静音做工较好，和我置换前的手动挡车不是一个档次，对比同规格的车型是我唯一选择，绝对的遥遥领先。 春节期间自驾11000公里实测，走了10个省几十个景点，在四川成都过年。与棋同行2万里总体十分满意。 没有完美的车，ES9也不例外，官方续航不知道怎么测试的，总续航1200km，纯电143km宣传名不副实，续航里程基本骨折，北方天气寒冷，我又多跑高速，一般也就600多公里，这次自驾11000公里总油耗6500元，充电两次忽略不计了，平均百公里油耗7.8升，ES9油箱56升太小，到夏季续航应该能过700，我是没跑出来，以后跑国道试试。 车机系统有点不人性，系统关闭第三方软件安装，只有自带的几种，我喜欢QQ音乐，腾讯视频都不能安装，高德地图好像不是新版本，选择性有点傻，不能方便自由选择多种路线，还没看清就自动进入导航页面。也许我操作迟钝吧。希望广汽传祺新款增配实用系统，真正实惠广大车友，与棋行相伴开启美好生活。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.57分“优秀”

【最不满意】 车机不智能，最基础的导航红绿灯读秒都没有，carplay和华为的hicar也没有，而且只有三四个应用可装，OTA升级太慢，保养公里数模糊不清，油电续航不能分开计算保养里程，统一一万公里保养一次，但是我们提混动版肯定是正常通勤全用电啊，三千多公里了一箱油还没用完呢就得保养了。希望以后可以升级一下车机系统，把油电里程分开计算。车机连续工作会卡顿的现象处理一下。方向右偏，这个应该是通病，很多车友都遇到这个问题了，还有方向盘抖动，目前也有部分车友出现这种情况，我是首保之后出现的，目前店里还没有给出处理方法，一直在等待。最最最痛心的是我连首保还没做呢，传祺官方用只比MAX版本贵一块钱的价格出了个贺岁版，这几何大灯，迎宾光毯，前雾灯，车内生物监测，疲劳检测，膝部气囊，座椅震动，人脸识别，前排四向头枕调节，后排航空头枕，这让我们盲订MAX的车主深感背刺，痛心疾首，传祺官方惨无人道啊！！！唉，作为第一代GS5的十一年车主，深感无力，只能自我安慰了。 【购车经历】 起初也并没有想着还换传祺的打算，一直想的是要换肯定奔着合资品牌的，但是抵不过一见钟情，这个就很无解了，就像当初买GS5的那样，只因一眼便无法自拔，内心就是非它莫属了，当然外观方面见仁见智罢了。一家人只有我力挺ES9，最后删了途观和唐的销售微信，跟老婆软磨硬泡才最终决定预定这台车。 【提车价格】 2012年提的第一代GS5手动限量版深林绿，跟着我们一家走过了十多年的风雨，始终任劳任怨，没有给我们丢在路上一次，前双叉臂，后五连杆的底盘，放在现在还是很能打的，除了油耗，别的一切都很好，这个是值得推荐的，十多年的车没有出现底盘松散的情况，这点估计可以秒杀大部分同车龄的车了，但是呢，保值率这块也是真的拉，当时上路快十六的车了，七千块被我买了，唉，我的老伙计，终究还是一别了，祝你找个好人家。最终新车就给减了两万的置换补贴，四千五的保险，店里帮着上牌没有收手续费，这点很值得肯定。落地23.5左右，对了预定客户送了一台遥遥领先，店里给送了一个电踏，三次基础保养，没了，结束。 【驾驶感受】 作为老车主来说，这款车没有我的GS5开着舒服，可能是车大的原因，坐起来后排有些晃，但是开着舒服，坐着就有些不太理想了，悬挂很硬，应该是车重的原因吧，悬挂软的话肯定更晃了。 【油耗】 油耗目前我一直充电，算上两箱油差不多三毛左右。这个怎么说呢，要是上下班每天充电的情况下真的很省，馈电油耗大概在8到10和左右，我个人开车喜欢大油门，当初2.0L的GS5在我手里动力也是嗷嗷的，所以这个见仁见智了。 【续航】 续航方面，目前我每天上下班四十五公里，电耗可以做到一比一，这点还挺满意，但是，冬季开暖风我满电一个来回都得启动发动机了，这个冬季续航太差。 【动力表现】 动力那是随叫随到，这个价格的插混应该就传祺是2.0T的了吧，只要你踩，随时有动力。不过我没上过一百六，反正这个速度以下是随叫随到。 【销售态度】 我的销售我要给她一个大大的赞，感谢她忙上忙后的，真心感谢，因为我的旧车在我妈妈名下，需要过一次户才能上我的名字那补贴，这里面前前后后都是她帮着搞定的，感谢广汽传祺阜阳众宏店的蒋娟。 【亮点配置】 这个价位跟贺岁版我是无力吐槽了，希望以后传祺能少背刺老车主，不过呢目前大环境也就这样了，我只能用早买早享受，晚买享折扣来自我安慰了，估计这也是大部分预定车主的心声了，就看官方后期出不出升级包了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.71分“良好”

25万以内唯一的插电混动中大型SUV，性价比很高但智能化程度一般。 车型：2024款 143km Max 动力：2.0T涡轮增压+2DHT+前电机 动力参数：最大功率274千瓦、最大扭矩630牛米 纯电续航里程：143公里 零百加速：8秒 售价：24.98万 优点：性价比高、插混系统表现不错 缺点：车机难用、第三排空间小、底盘调教有提升空间 传祺ES9其实就是GS8的插电混动版本，开了几天体验还不错，简单聊聊。 ES9标准版的外观、内饰、车身尺寸和GS8双擎是一样的。整个车看起来很霸气，GS8从第一代开始设计就很漂亮，有些人猛一看可能会觉得花里胡哨，但在关键的车身比例、侧面腰线等地方并不乱来，所以整体上看还是比较协调的。除了标准版，还有一个旅行者版，采用了比较粗犷的外观套件（前后包围、侧裙、轮毂），不过要注意的是，只有GS8有前驱和四驱车型，ES9全系只有前驱车型，旅行者版只是看起来能越野，其实通过性还不如标准版。 内饰设计和用料在平均水平之上，虽然有些地方的用料还不够好，但这毕竟是一辆25万以内的中大型插混SUV，能有这个用料已经很良心了。不过车机要吐槽一下，流畅性一般，菜单逻辑也比较混乱，主流的车机会把车辆设置全部放在左下角的汽车图标里，但ES9的车辆设置东一块西一块，左下角的汽车图标、我的车、能量管理、设置这些地方都有，找起来特别乱，我觉得与其自己琢磨，还不如借鉴一些优秀的车机案例。 这辆车是7座车，你可以选2-2-2布局和2-3-2布局，但作为一辆车长5米轴距2.9米的SUV，第三排空间显然是不够的，7座SUV想要第三排空间够用，车长起码要超过5.2米，轴距起码要超过3米才行，所以刚需7座还是不要买这辆车了，隔壁E8、E9两台MPV会更合适一些。 动力总成方面，2.0T发动机最大190马力，前置电机最大182马力，发动机电机的参数和GS8双擎前驱版是一样的，采用P1+P3结构，中间是一个2档DHT变速箱，和长城的2DHT有一些区别，前者是拨叉式，而ES9是AT结构，理论上换挡更平顺，几天试驾下来我确实也没感觉到任何的换挡顿挫，平顺性非常好。电池用的是25.57千瓦时的三元锂电池，电芯来自江苏正力，封装方式用了广汽自研的弹匣电池，埃安也在用这种电池。这套插混总成的体验还是很不错的，油和电的一体性很强，没有什么割裂感。而且发动机的声音很小，除了亏电时需要比较高的转速发电，绝大多数时间在车内的感知并不明显，一方面是因为190马力的2.0T发动机动力足够强，不需要拉高转速输出动力，另一方面发动机舱用料很足，隔音做得很好。不过整个系统的动力响应偏慢，即使调到运动模式地板油加速还是有点慢，另外电驱工况下，匀速加速到发动机介入会有一个明显的加速感，加速曲线不够线性。 底盘方面，20万的价格，在平路能有40万的体验，高级感不错，但一旦走烂路，尤其是连续细碎路面，体验立减10万，底盘的滤震能力不足，连续震动较多而且不太好听，质感一般，如果你所在城市路况不好，最好在试驾的时候走一下烂路感受一下。 GS8/ES9有三套动力总成，分别为2.0T+8AT的燃油总成，2.0T+E-CVT+电机的双擎油电混动总成，2.0T+2DHT+电机的插电混动总成。如果你追求性价比，那么选2.0T+8AT总成是最稳的，虽然油耗会高一些，但燃油车的稳定性、维修成本都要更有优势。如果你预算比较高，追求动力、稳定性、油耗，那么可以买双擎，丰田双擎的质量在全球都是有目共睹的，而且GS8用料很好，双擎在丰田车上很吵，但在GS8上噪音应该没那么大，体验会更好。如果你所在城市绿牌有优势（不限行/不限牌/有补贴）并且自己有充电桩，那么可以考虑ES9，毕竟不到23万起售的中大型插混SUV，纯电续航里程还有143公里，这在市场中还是独一份的。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Pro

3.71分“良好”

#新人车主晒订单 坐标武汉 提黑外黑内，24.98W那一款 有了二胎，自己的5座车明显不够用了，今年10月武汉车展把所有大7座SUV看了一圈，想着年底新能源打价格战，还想观望几个月的。 看了传祺ES9，左右手置换补贴2万➕送的华为手机（目前一线城市批发价7500➕）就算某淘价8000吧➕4000政府补贴，新车能便宜3.2W还是可以的。 有个朋友提过一代GS8，咨询过他，他说除了车漆偏薄，个别配件容易生锈，其他没啥问题。 车展直接订车，一周提车，车险4000出头，开了小一个月，外形空间ok，避震一般，路上一点点的凸起都能感受到，高速胎噪风噪偏大，车漆偏薄建议贴个车衣，车机反应还行，就是软件太少，没法装第三方软件，自带软件都是适配后的，阉割部分功能。最需要吐糟的是操作模式，保电模式下，还是会用电，强制调到80%也不行。 整体来说买这个车就是为了方便家人，市区纯电续航3天，偶尔高速没有巡航焦虑，周末郊游还能对外放电，对于一个不到22个W的中配7座车来说，还是比较满意的

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.64分“优秀”

【亮点配置】 开这个车第一感觉就是空间大，哪哪都大，后面第二排第三排一键放倒功能很方便，挡到后纯平的状态，放个床垫就可以当个床，我一米八身高躺下去脚还有很富裕的空间，跑长途真的很舒服。 【驾驶感受】 隔音很安静，发动机介入的时候会有一点声音，不是很大，不仔细听真的发现不了已经介入，再急加速的时候发动机和电机会同时发力，感觉力气很大，就是在行驶中急加速超车，很轻松，一点没有开大车的拖曳感，很轻盈，动力中规中矩吧，有后劲超车很自信。对比之前开小福特，那真的天差地别，配置差了一大截，这车加速很线性很舒服，没有顿挫感觉。 【油耗】 基本很省油，唯一就是表显不是很准，这个级别的车油耗也就6-7纯电配合比较好 【乘坐体验】 座椅包裹感很舒服，有通风加热按摩，开长途很好

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Pro

4.71分“优秀”

去年12月提车到现在快4个多月了也行驶了6000多公里，真的越来越喜欢喜欢传祺Es9了。现在给大家分享下这几个月的驾车体验。1:就是大家比较关心的驾驶模式，驾驶模式分为三种:经济，舒适，运动 经济模式:能量回收强(有单踏板驾驶习惯的优先选) 舒适模式:能量回收弱(驾驶感受最接近油车) 运动模式:发动机会介入强推背力(超车时使用) 我个人常用舒适，因为家人觉的积极模式的制动回收有些晕车(这里注重一点就是要在设置页面选择记忆当前模式，不然熄火后又恢复了以前的设置模式了) 2，就是续航的问题了，提车的时候是s2系统，满油(表显780)的情况下行驶了400多公里掉了600公里的续航妥妥的欢乐表，事后将问题反馈给售后，经过两个星期的等待系统可以升级s3直接优化续航计算方式，同等模式(智电模式)满油情况下行驶了400多公里续航只掉了500公里。 总而言之传祺Es9总体体验感十分给力，值得拥有！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

车是好车，开起来很爽，唯一的槽点也就是车机了，app太少，，不过这东西看个人需求了，智驾方面看个人需求吧，车主要还得是自己开，就是智驾做的再好，你还能让它替你开车不成，我反正上车后顶多用车机听听歌，最多看个电影，感觉很够用，非常满意 另外不得不吐槽的就是传祺背刺老车主的事情，刚刚1月10号提车，没过半个月就出来贺岁版，只贵1块钱，把相对gs8减配的东西都给补回来了

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.21分“优秀”

大气，美观，但是美中不足的是续航跟预期差了接近一半，开了八百公里了，满油情况下，充了五次电，油量续航还剩下100来公里，跟官标的续航差的太多。给送的电动踏板跟软包都还没到，充电桩还没安上，等都弄齐全了再来跟大家分享吧，。