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来杯冰美式谢谢：1，提车前传。我不知道大家决定买一辆车需要经过多久的思考，但是我知道我大概只需要10分钟，再说的浪漫点就是一瞬间的事情，我跟007的缘分用网恋见面一见钟情来形容不为过。在24年年初的时候通过dy偶尔看到过一次极氪007，当时看图片觉得好丑的车，完全没有现在其他品牌的电车犀利的外观，之后很快就忘了这个事情，再后来年初的时候1月多吧，在深圳玩试驾了焕新版model3，试驾感受就是油门响应太迅速导致我一起步就磕后脑勺，整个试驾完后脑勺都是疼的销售说是不习惯电车很正常，适应一下就好了，我觉得不太行随后没事情想着试驾一下同价位别的车，于是随便一搜便搜到了极氪的店就在旁边（好神奇的缘分），然后就顺便过去了一趟，一进店就看见了一辆蓝色007带灯幕，围着转了一圈觉得实车真的好圆润挺好看的！没有网上图片那么丑，然后一坐进驾驶位，35.5英寸的HUD直接震惊我，对于刚试驾的m3来说，007的内饰真的很喜欢了，m3白色内饰还要加钱，这里不要加钱还有那么大的HUD里面有商场行人和旁边001的sr模型，第一时间就觉的震撼！比m3不知道好到哪里了！然后就立马跟销售约了试驾，试驾的智驾版，驾驶质感也比m3好很多，操控可能比m3差点？但是我真的觉得区别不是很大，加速很线性，动能回收也很线性，整个试驾过程都是那么丝滑，试驾完就跟我妈打电话说，我要买车了。 但是毕竟20多万的大件商品，和家里面初步沟通，同意买车，那接下来就是继续考察了，再次约了007的试驾，是在广州。和同事约着周末吃完饭便分头行动，一个人去正佳广场约了试驾，试驾带我的是个姐姐，喜欢驾驶的一位销售，带我试驾后驱智驾版说看不出来我开车的快乐，然后主动带我试了四驱版，油门踩下去的一瞬间，血液上头我想没人能拒绝3.5s加速的车，于是我目标便从后驱智驾版转为了四驱版。（现在想想还是挺感谢销售的，当时不知道后驱智驾版和四驱的区别，她讲的挺详细，我刚开始以为HUD那些sr模型只有后驱智驾版有，结果是科技包！也就是说都是有的，四驱版多个cdc悬挂操控更舒服！现在后驱增强版出了也觉得不算特别被背刺。。。） 2，提车篇。说了那么多废话，直接说提车流程，我是1月22号大定，用了5000优惠，然后26号选配置锁单，没想着年前提车，家是河南的2k公里开电车回去装逼不太现实，最后节后3月4号提的车。最后选了四驱版银色75kwh，啥也没选装，保险没走店里的花费5600，最后落地价23，预算就是23这价位很符合我预期。选4驱纯属觉得开的爽，都说第一辆车应该选自己喜欢的，我觉得没错，单纯就是喜欢。 用车成本，公司充电不要钱，7kw的桩，可以说是没有成本开就完事了，出过几次门，快充1度电1块出头一点，一般只需要充80%，花费十几分钟，太快了，在车里坐一会就充一二百公里花三四十块钱太省钱了！ 3，用车篇。因为是四驱，刚提车的时候天气还比较冷，也有可能是车是新的，能耗一直在20-23，续航350左右，有点低。现在天气回暖，日常通勤我四驱能耗能踩到13左右！（车友群后驱能踩到10以下，买个车都是为了推车的是吧）我就是黄金右脚，哈哈哈虽然开四驱是为了爽，但是又踩出极限能耗，也好爽啊。我日常用车，加速舒适，悬挂舒适，真的开着好爽（没有四驱之魂的东西！）cdc舒适能过滤掉大部分小坑小洼，如履平地！对于日常用车来说完全够用了，运动模式对于回归日常的我来说太快了，只有偶尔在没有车的快速路上才敢狂飙一下。日常用车，不在意能耗的话能耗一般在16.3。这要算下来75续航在460。我觉得还可以吧。 4，智能驾驶。出过几次远门，一开始不敢用NZP，觉得还是不靠谱。一开始用变道确认，自己观察变道的情况，发现NZP变道还是挺保守的，前方没车后方没车才变道，后来就把确认给关了，开始他自己变道和下匝道！很好用，开高速省了很多事情！坏处就是注意力不是很集中的话开长途很容易犯困，这个还是有点危险的。还有NZP如果我踩的超过了限速，比如限速80，我踩到90，那么我只要松电门松的大点那么车子会像急刹一样瞬间减速一下，很大的制动力，像是抱死刹车了一样很难受，这点lcc也有希望下次ota升级优化一下，前方没车你可以缓慢降速啊，急刹真的很影响体验。 日常堵车lcc，体验感不是很好，主要体现在跟车速度上，前方车一般都走出2个车身位了结果自己车还没动，很容易被身后的人滴，别旁边的车插队，都堵车了速度都是个位数，你就不能ota优化一下跟车灵敏度？其他的还好吧。 5，OTA篇及意见。赶快上代客泊车，意见就是极氪你真的把老车主当个人行不？都是真金白银支持你的，为了销量可以理解，但是背刺车主的时候给点关怀，花不了你们多少钱，我们会帮你们宣传推荐，不比你们花几个亿打广告来的好！？真的有点鼠目寸光，口碑好了全是自来水，现在老车主都一身怨气，车是好车，车企不是好人
#蔚来“阿尔卑斯”首款车型曝光蔚来子品牌阿尔卑斯计划（定位低于蔚来）的第一款SUV车型已经在路试了，看轮廓基本就是EC6青春版，搭载800V平台，但电机、驾驶辅助、配置方面估计会缩水，但换电依旧是核心竞争力，50度电池可能要来了。 趁现在800V充电桩还没有大规模普及，蔚来在今年推出阿尔卑斯是对的，在宣传上能对800V车型形成优势，但价格一定要有诚意，如果先定高价再降价，在声量上会吃大亏。 虽然和吉利红旗签了共享换电协议，但目前来看吉利没什么动作，红旗体量不大，果然还是要靠自己。 最后那句话挺有意思，比毛豆Y更棒，哈哈
mrluxiao：标轴525i确定仅搭载BSG电机
赵小蝶说：坦克700Hi4-T月底预售 长城旗下最贵汽车来啦
用户8785113372254：预算八万，媳妇在县城带孩子读书，我家住在乡镇来往70公里，就看了缤果顶配8.9少一分不卖，感觉溢价有点高，请问还有其他车型选择吗
#极氪007试驾体验路过极氪4S店，试驾了新出的007，体验很棒，简单聊聊。 展车是选配了灯带的灰色版本，看实车很漂亮，质感拉满，20寸选配轮毂效果非常好，能把线条略显呆板和厚的车身撑起来，防止头重脚轻。蚌式车尾看图片非常别扭，看实车变成有点别扭了，别扭感减轻了不少，但尾箱盖上的波纹纹路还是不太好看，以买007建议选深色车漆，比如图片里的灰色，能掩盖外观设计上一些别扭的地方。 内饰没得说，漂亮、协调、得体，没有画蛇添足的地方，贯穿式氛围灯很高级，半弧形的盖板打开后是杯架和一个储物槽，看图片有点怪，但实车打开后就顺眼多了。内饰有两种颜色，蓝/白有点太鲜艳了，我更喜欢黑/灰。其他方面都挺好的，地台不高，我180的身高没有感觉到顶头，视野也不高。后排还算宽裕，中间地台几乎纯平，正常水平。 试驾车是双电机车型，动力输出平顺、细腻、安静，几乎挑不出毛病，后驱版表现应该也不错，我觉得没必要纠结，根据自己需求选就行，哪怕是后驱零百加速也有5.6秒，已经足够快了。 底盘调教是007最大的亮点，我试驾的四驱版是CDC电磁悬架（后驱版是普通弹簧悬架），调教水平甚至比空悬版的001还好，比001轻快灵活不少 ，对路面震动的过滤很到位，很好的兼顾了灵活、操控和舒适性，不过4S店的试驾路线速度不快，也没有连续细碎路面，所以还不清楚悬架过连续烂路的情况是什么样的，但根据其他媒体的试驾体验来看，表现也很优秀。不过007底盘的隔绝感比较强，再加上方向盘转向回馈也不明显，所以整个车操控的电子味很浓，不一定适合所有人。 配置方面，007这次的选配挺绕的，一环扣一环怎么选都不完美，变着戏法逼你往上加钱。我的理解是，你只需要考虑4个方面就行了，长续航、高性能、高阶智驾、科技/舒适套装。首先不管哪个配置我都推荐把灯带选上，不选很难看。极氪007是800V平台，在续航达成率和充电速度两方面相比400V有一定的优势，冬天应该不会出现续航打5折的情况，最多打6折-6.5折。 1.如果你觉得后驱版5秒多的加速足够了，相比之下更在乎续航，那么后驱版75度（688公里）或+2万上100度（870公里）都行。 2.如果你比较在意操控，想要有CDC电磁悬架的四驱版，那么四驱版75度或+2万上100度都行。 3.极氪的智驾目前还是画饼阶段，高速领航都没普及，城市领航更是未知数，而不带激光雷达的标准版就已经支持ACC+车道居中保持这两个实用功能了。如果你相信极氪的能力或者考虑买的车型已经送了3.5w的激光雷达+高阶智驾，那你就选。如果你不信，那么相比后驱智驾版，一样的价格我更推荐四驱版，或者后驱版+100度电池，毕竟四驱、CDC悬架、100度电都是现成的，提车就能用，等到007开个四五年，L3甚至L4级智能驾驶真正普及了，下一辆车再选也不耽误。 4.1.2w的科技套装包含21扬声器音响、35.5寸AR-HUD抬头显示、15.05寸大屏幕、冰晶氛围灯、香氛。8k的舒适套装包含方向盘电动调节/加热/记忆、前排座椅通风/按摩/腿托、副驾4项腰部调节、后排座椅加热/靠背电动调节。科技套装哪怕不选，也是有音响和屏幕的，舒适套装哪怕不选，前排座椅也是有加热功能的，座椅通风和按摩这两个功能在2年前的燃油车时代妥妥的高端车型才有，绝大部分20万预算的消费者的上一辆车是没有通风和按摩功能的，所以不要把这两个配置看的过于重要，好像没有就天理难容一样，如果你真的需要就选，不需要也没必要硬上，因为新能源车都有提前开空调功能，10分钟后上了车其实没那么冷/热。 追求极致性价比，可以后驱/后驱+100度电池包，20.99/22.99万。如果是我，我选择四驱版+灯带，23.79万搞定。 总结一下，007是一款产品力和性价比都很高的车型，国产新能源车的底盘很少能兼顾舒适性和操控性，大多都是以舒适为主，但007做到了舒适和运动兼顾，是件很难得的事情。同时22.99万的价位，既能选长续航又能选双电机，这是极氪一直以来的优势所在。舒适、操控、性能、品牌、性价比，可以说抛开智驾不谈，这辆车几乎没什么短板。
KaneGwan：这车轴距接近3m，但是为了凹造型，大量的空间都给了前机舱。 于是就有了不亚于特斯拉的前备箱空间 我经常在想，前备箱真的没啥用，为什么不在里面塞个发动机呢？
user984802697072：我被汽车博主洗脑了。根据他们来说，我一年下来大概接近1万公里左右，比较适合油车。我做的电车和油车的功课算是白做了。女朋友也说买个油车先，以后再换。看了几天油车看的我迷茫了，不知道买啥样的。求兄弟姐妹们帮我推荐下吧。我预算大概落地20以下就行，不要SUV，就买小轿车，省油，车的颜值尽量能高点就高点，主要我女朋友用，我偶尔开下。
自由的海洋p2F：各位大佬。预算28个多。准备在X1和A4L之间选一个。给个意见。
天和Auto：蔚来李斌完成1000公里续航挑战测试：83.9km/h的平均车速带来争议
汽车公告板：凯迪拉克VISTIQ官图来了，明年国内首发，对标理想L9
