2015年购入人生中第一台车,广汽传祺gs4,9年时间gs4一直陪伴,从未有过丢在路上的情况。对于传祺车辆的质量及品牌的喜爱,再考虑换车时仍是第一品牌的选择,当考虑更换车辆时直接选传祺品牌,也感谢小4的9年相伴。从决定换车到提车一月时间,虽然说es9是新车上市,没有口碑可以借鉴,但是对于传祺老用户对于传祺的品质还是不担心,也恰好品牌有置换活动,1月7号下定,1月18提车,从试驾到提车,不得不说,广汽传祺东莞煌健新能源店销售的服务非常值得点赞,记得试驾时因为工作原因,没有时间到店,销售直接把车开到家门口进行试驾,好的产品+好的服务,让人对于品牌的认可更加加分。过年期间,来回3000+公里,es9油耗也是非常满意,也有车友提车高速时方向盘有抖动现象,本人实测是没有发现过。说说车辆的空间,春节回家真的是非常满意,第三排放到,简直就是一台皮卡,大包小包的行李全部可以塞下。春节期间,七座也得到充分利用,家人都说,第三排坐人一点不拥挤,让家人有一个舒适的环境不就是我们的幸福感吗,es9满足了这点,非常棒👍🏻。还没体验过外放电功能,待后续春游时再进行分享!
短发945:只有6座才有外放电功能好吧
YZ向前:2012年18TGS5,行驶30万公里无维修。
天煜66273204:太喜欢这辆车了,我现在开的GA6,
点评车型:
2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Max
4.86分“优秀”➽人生第一辆车,你选好了吗?
说一说我的第一辆车吧,就是2024年初买的传祺ES9旅行者MAX(白 2024款)。
✔价格:269800-3888,我的首辆车,买的MAX顶配,由于临时决定,种种原因没有去置换,真实感受就是贵,小三十万了,但“千金难买我愿意”这句话是一点没说错啊。
✔外观:白色的外观是吸引我的,特别是从后侧45°视角看,尾灯搭配小书包真的很好看,前脸其实黑色龙鳞款更酷,整体为了方便打理和座位需求最终选了白色。其他颜色没考虑了,因为黑白不会错,其他看收获。
✔内部:车的整体空间我是欣赏的,米色内饰、中控大屏、抬头显等等比较满意,前两排商务座看着就很舒服,第三排可立可卧,空间给足了。我一米八多,坐在驾驶位感觉非常宽敞,方向盘也可以上下调节,主副驾储物箱恰到好处,特别是充电和USB插口,给的很足,二排和后座都有,很人性化了。座椅是可以拔掉头枕卧倒的,一二排或者二三排都可以调整成休息模式,开车累了直接就可以车上休息,到了节假日全家出行或者和三两朋友一起再带点露营装备完全足够了,甚至游刃有余。
✔动力:整车2.0T,前置两驱,城市通勤和外出够用了,有保电、油电、纯电三种模式,动力非常强劲,选择也很灵活,用油还能回收能量发电。我个人比较看重经济性,说白了就是省油,毕竟油价这么贵,纯电跑不香吗?百公里起步加速实测个人够用了,没这方面的高要求,开起来比较平稳,平时通勤用纯电长途用油,经常速度到了80~100都没啥感觉,看表才发现已经这么快了,也没有什么续航焦虑。买完车后由于工作原因我开的时间不长,里程数也不多,都达不到首保标准,平时用随车充,能耗这块暂不评价,能纯电跑感觉就很省了。
✔配置:座椅通风加热、动感氛围灯、360°无死角行车记录、2D3D全车影像、L2辅助驾驶啥的差不多该有的都有了,车可以外放电,也很实用,座椅、行车记录就不说了,全车影像我是太需要了,这车定位大型SUV,盲区还是有的,特别是副驾侧,过一些狭窄的地方简直如有神助。另外,自适应巡航很方便,特别是高速,可以轻松应对,完全不用太多的操心,车会自动居中车道驾驶,可以跟随前车行驶,他快你快,他慢你慢,也可以在方向盘上调整跟车距离,一小段时间检测到手没有碰方向盘会有声音及时示警。还有就是抬头显非常方便,随时掌握时速导航等信息,还有左右前后的来车预警信息,省心和安全两方面都给到了。
✔续航:官方数据应该是特定环境下测出的,实际使用时我觉得跑不了这么远,各类使用情况、因素都会有所影响,但是小一千公里差不多是有的,我目前还没跑过长途,油箱里平时放半箱油,平时都用电,偶尔油混,目前用起来还是比较舒心的。
✔智能:我把“小祺”改成了“小白”,喊着舒服,其实喊小白小祺都可以,语音识别精准迅速,可以调空调、开关天窗等。带钥匙靠近车辆自动解锁、离车自动熄火下电,没有一键启动,上车直接踩刹车挂D档,一脚油门就走了,还有自动上下车主驾座椅自动调整位置功能,手机车联可以远程控制提前热车、解锁上锁、开关车窗、鸣笛亮灯等,比如新疆夏天天气炎热,提前开空调制冷,冬天天冷,提前开空调暖车,大大提高了驾驶舒适度;再比如晚上出行忘记车停哪了,可以亮灯鸣笛迅速锁定位置;车联里的直服一直在线,有问必答,目前我问的一些问题大都给答复了,96%的满意度吧。智能辅助驾驶、抬头显前面说过了,这些还是非常方便实用的。车机这块其实买之前就看到有很多人在吐槽,也确实目前可以用的应用比较少,也不能安装其他的软件,限制了部分车主的个性化使用,但是因人而异,我个人开车就用个导航、听个歌啥的,高德地图、音乐APP、手机车联这些差不多够用了,使用起来非常流畅,屏幕也有下拉菜单,设置的相关功能目前觉得还是可以的。
✔投资:我还是喜欢这个车的,方方正正,买回来就斥巨资做了软包,贴了车衣、车玻璃膜,买了油底护板五大件,后备箱垫买回来我亲自一点一点包上去的,前前后后花了小2w了,也是因为是我的第一辆车,所以特别看重。最近还买了克米特椅、蛋卷桌、卡式炉、露营锅壶,还有睡袋,后座、后备箱两用的气垫床等,要把它“旅行者”的名号用到实处啊!
✔缺点:车子大了盲区也大了,还是要小心驾驶,洗车也比小车贵;缺少一键静音功能,漆面有点薄,底盘高度再高点就更好了;需要哨兵模式,这么大个车,停路边没监控的地方老担心被人刮蹭;希望纯电续航能往200公里发展,再考虑配个四驱就完美了,扫平一切。
✔技巧:我个人比较懒,不喜欢口袋装东西,特别是这个车钥匙、房门钥匙,懒人还是有懒办法,我就仔细研究了一下车联和钥匙的优先级,果断抛弃靠近车自动解锁功能,干脆就把钥匙放车里,停车之后用手机车联直接上锁走人,经过实测,完全是可以的。
2024注定不平凡,我和我的传祺故事才刚刚开始,相信在将来会有更多美好的经历和回忆!
满城有点忙:走过路过,感谢各位大哥赞过
无双艺术家UI4:这风景也太赞了吧
多才星空Pwa:在阳光下更漂亮了吧
传祺ES9这款车我认为是插混新能源SUV的佼佼者,外观大气而且霸气,回头率非常高,亲朋好友都认为物有所值。我在车位擦车时经常有路过的人问我这款车的情况,可见这款车非常受关注!
我对车内空间还是非常满意的,即使1.9米的大个头仍然宽松自如。尤其第三排空间是我对比很多7座SUV最宽敞的,因为有两个孩子,所以7座车是我的首选。将第三排座椅放倒后备箱空间巨大。座椅的舒适性也是非常好的。
令我惊喜的是车的油耗,因为我每天通勤上班往返要160公里,肯定还是油电结合行驶的。目前行驶了7000多公里,综合油耗才2.3。往返秦皇岛来回600公里基本都是高速公路,满油满电情况下油耗5个多,对于这么重的SUV来讲这个结果令我很满意,也很惊喜!
车的操控性很舒适,并没有开大车的感觉,轻便灵活,拐弯半径调教的非常好,甚至比原来的小车还要优越。车提速很线性而且也很快,有种商务车的感觉,非常舒适,有品质。
另外,传祺直服陪伴系统也很好,随时可以解答我的问题,非常感谢!
总之我对ES9这款车非常满意,之前我一直没有及时发表文章,就是希望多体验都感受,把真实的切身体会告诉车友。当然,什么都不会百分百完美,达到自己的预期即可。也希望广汽传祺能够越做越好,书写更多传奇!名字很好听,赞👍🏻
心有所属156282751:别的我不知道,我在4s店开了两天体验车,700公里的新车,方向跑偏
用户1481700579406:有个问题,满油满电能跑多少?测试的说能跑1200还有甚者说测了1500,但是用户说能跑800都烧高香了 ,都说是虚标王 我都不敢下手了
点评车型:
2024款传祺ES9 PHEV 143km Max
4分“优秀”【动力表现】ES9区别于GS8的最大的点就在于,ES9使用了全新的2挡DHT变速箱,不再是之前的E-CVT无级变速箱。从组合仪表上我们可以看出,动力分为电池、ECO、燃油三种模式,其中ECO又分为明显的两段——在电量充足或者速度够低时,车辆通过电池输出能源带动车辆;当电池电量不足或者需要快速提速时,发动机会开始介入。怎么判断发动机是否介入?一是听声音,二是看组合仪表上左侧的能量分配表,如果前轮上面显示蓝色,表示发动机没有介入,这个时候中间的指针会位于ECO模式的黑色以下的区域,而这个时候也最节能。反之,当前轮上的蓝色变成黄色时,ECO的指针跳到灰色区域时,代表是发动机已经启动。一般来说,在有电量的前提下,60km/h以下的速度,都很少用到燃油。即使在高速行驶过程中,只要不是极速超车,都到不到Power 的区间。因为电池和2.0T发动机的交替介入,即使在经济模式下,动力都能完全应对任何用车场景,官方宣传这个车零百加速是8s,实际“肉感”比8s还快。一不小心,在没有任何感觉的情况下就超速了,这跟车身和底盘在加速过程中比较稳定以及前半程有电机加持有关。发动机和电机之间的转换非常平顺,两挡之间的切换也没有什么顿挫。油门灵敏度有1-5档调节,在踩下加速踏板的瞬间就有推背感,偶尔一次因为特殊工况可能会体会到涡轮的延迟,其余大多数时候都是瞬时启动。强档条件下,丢掉油门一瞬间也是比较平滑的,没有顿挫感,但是后半程阻力来得比较快,跟设想中要滑到的地方有很大差距。所以大多数时候还是愿意选择标准模式,在高速120km/h的状态下,丢掉油门会在100~120km/h之间维持一段时间,不会像一些燃油车很快就会降到100 km/h以下。
【驾驶感受】绝大多数时候都是舒适的表现,无论是高速路还是城市路面的一些小坎坷都能被轻松拿捏和过滤,让你在驾驶位体验不到过多的晃动和余震,整个底盘的质感比较紧绷,不会松散。但是在走到如下图这种破碎的水泥路面时,异响和震动就会稍微多出一些。由于我们这台车中排是非独立座椅,在高速过弯或者连续变道时,因为车本身内部空间比较宽大,在缺少座椅侧翼的支撑时中排乘坐的左右摆动是相对大一点的,如果要提升舒适性,建议还是选中排独立座椅。
转向模式分为轻盈、舒适、运动三种,初次上手时,可以先选择轻盈过度,毕竟运动模式下方向盘还是非常重的。但当你习惯了运动模式的增益比后,或许就不再想用偏松散的轻盈模式了。而即使在经济模式下,转向手感也是能单独调整到运动,但是偶尔会发现,在这种模式下方向盘的阻尼有时会有忽大忽小的现象(当然这也可能是我个人的感知偏差)。而方向盘的尺寸大小、握感、软硬舒适度都是同级别中最好的表现,在搭配上较强的滤震,几乎没有什么不舒适的感觉传递到手上。在高速行驶时,因为车的重量和体积等原因,连续变道时车的头尾会有轻微跟不上转向速度的迹象。
官方认证最帅男神:高速纯油,定速110满载,高速上地秤2.84吨,油耗6.2左右!如果定速134的话油耗8.2,我敢为我自己说的话负全部责任!这车真的省油!
唐山键盘车神:就特么不能叫gS8 ev dm. Phev,非弄个9
我的猫叫陈皮:没四驱,电池是用小品牌的,满油满电跑个600公里,那还不如买油的,多出来钱用来加油多香
【亮点配置】
开这个车第一感觉就是空间大,哪哪都大,后面第二排第三排一键放倒功能很方便,挡到后纯平的状态,放个床垫就可以当个床,我一米八身高躺下去脚还有很富裕的空间,跑长途真的很舒服。
【驾驶感受】
隔音很安静,发动机介入的时候会有一点声音,不是很大,不仔细听真的发现不了已经介入,再急加速的时候发动机和电机会同时发力,感觉力气很大,就是在行驶中急加速超车,很轻松,一点没有开大车的拖曳感,很轻盈,动力中规中矩吧,有后劲超车很自信。对比之前开小福特,那真的天差地别,配置差了一大截,这车加速很线性很舒服,没有顿挫感觉。
【油耗】
基本很省油,唯一就是表显不是很准,这个级别的车油耗也就6-7纯电配合比较好
【乘坐体验】
座椅包裹感很舒服,有通风加热按摩,开长途很好