点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max
25万以内唯一的插电混动中大型SUV,性价比很高但智能化程度一般。 车型:2024款 143km Max 动力:2.0T涡轮增压+2DHT+前电机 动力参数:最大功率274千瓦、最大扭矩630牛米 纯电续航里程:143公里 零百加速:8秒 售价:24.98万 优点:性价比高、插混系统表现不错 缺点:车机难用、第三排空间小、底盘调教有提升空间 传祺ES9其实就是GS8的插电混动版本,开了几天体验还不错,简单聊聊。 ES9标准版的外观、内饰、车身尺寸和GS8双擎是一样的。整个车看起来很霸气,GS8从第一代开始设计就很漂亮,有些人猛一看可能会觉得花里胡哨,但在关键的车身比例、侧面腰线等地方并不乱来,所以整体上看还是比较协调的。除了标准版,还有一个旅行者版,采用了比较粗犷的外观套件(前后包围、侧裙、轮毂),不过要注意的是,只有GS8有前驱和四驱车型,ES9全系只有前驱车型,旅行者版只是看起来能越野,其实通过性还不如标准版。 内饰设计和用料在平均水平之上,虽然有些地方的用料还不够好,但这毕竟是一辆25万以内的中大型插混SUV,能有这个用料已经很良心了。不过车机要吐槽一下,流畅性一般,菜单逻辑也比较混乱,主流的车机会把车辆设置全部放在左下角的汽车图标里,但ES9的车辆设置东一块西一块,左下角的汽车图标、我的车、能量管理、设置这些地方都有,找起来特别乱,我觉得与其自己琢磨,还不如借鉴一些优秀的车机案例。 这辆车是7座车,你可以选2-2-2布局和2-3-2布局,但作为一辆车长5米轴距2.9米的SUV,第三排空间显然是不够的,7座SUV想要第三排空间够用,车长起码要超过5.2米,轴距起码要超过3米才行,所以刚需7座还是不要买这辆车了,隔壁E8、E9两台MPV会更合适一些。 动力总成方面,2.0T发动机最大190马力,前置电机最大182马力,发动机电机的参数和GS8双擎前驱版是一样的,采用P1+P3结构,中间是一个2档DHT变速箱,和长城的2DHT有一些区别,前者是拨叉式,而ES9是AT结构,理论上换挡更平顺,几天试驾下来我确实也没感觉到任何的换挡顿挫,平顺性非常好。电池用的是25.57千瓦时的三元锂电池,电芯来自江苏正力,封装方式用了广汽自研的弹匣电池,埃安也在用这种电池。这套插混总成的体验还是很不错的,油和电的一体性很强,没有什么割裂感。而且发动机的声音很小,除了亏电时需要比较高的转速发电,绝大多数时间在车内的感知并不明显,一方面是因为190马力的2.0T发动机动力足够强,不需要拉高转速输出动力,另一方面发动机舱用料很足,隔音做得很好。不过整个系统的动力响应偏慢,即使调到运动模式地板油加速还是有点慢,另外电驱工况下,匀速加速到发动机介入会有一个明显的加速感,加速曲线不够线性。 底盘方面,20万的价格,在平路能有40万的体验,高级感不错,但一旦走烂路,尤其是连续细碎路面,体验立减10万,底盘的滤震能力不足,连续震动较多而且不太好听,质感一般,如果你所在城市路况不好,最好在试驾的时候走一下烂路感受一下。 GS8/ES9有三套动力总成,分别为2.0T+8AT的燃油总成,2.0T+E-CVT+电机的双擎油电混动总成,2.0T+2DHT+电机的插电混动总成。如果你追求性价比,那么选2.0T+8AT总成是最稳的,虽然油耗会高一些,但燃油车的稳定性、维修成本都要更有优势。如果你预算比较高,追求动力、稳定性、油耗,那么可以买双擎,丰田双擎的质量在全球都是有目共睹的,而且GS8用料很好,双擎在丰田车上很吵,但在GS8上噪音应该没那么大,体验会更好。如果你所在城市绿牌有优势(不限行/不限牌/有补贴)并且自己有充电桩,那么可以考虑ES9,毕竟不到23万起售的中大型插混SUV,纯电续航里程还有143公里,这在市场中还是独一份的。
俊俏熊猫ikD:其实第三排还可以,这车屁股是方的,好处是三排头部空间还可以,我180可以坐直,腿也还行,正常坐没问题,葛优躺是别想了
军中绿家:这个智电混动到底什么意思,有大神明白吗
汽车智能手表钥匙专卖:车机和续航是最差的