点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.86分“良好”

不知不觉已经提车半年了，光阴如梭，回想当时还没提车等待时的急切，就如网恋奔现。 提车（11月13日提车）到现在一共也就两次长途，第一次是提车不久就元旦期间全家出行，满载全车6人，3个行李箱还有一些零食，回来的时候又一堆手信，可以说是全车满得不能再满了，用我老婆的话说，差点皮卡都没有这车能装，全程来回871公里，一共用了56升油61度电，在这样高的装载率，加上高速都是140这样的速度，这个能耗可以了。 第二次长途就是昨天去广州，全程来回688公里，满油（加到漏出来了），88%的电，两个人一个小行李箱，全程表显125，回到还有16%的油和43%的电，显示还能跑150公里。 其实这么大的车满油满电800公里我算是满意的了，出行可加油，全程无焦虑，上班通勤全程用电，家用充电那费用真的可以忽略不计。 来说说这半年体验的优缺点吧。 优点：2.0T动力足够，高速亏电状态给油提速一样快，反充电也非常快，三百公里的路程可以有三次这样的20%到80%反充电。就算车速160一样提速很快，车身也很稳。内部空间够大，坐的舒服，就算后面第三排也能勉强坐，不算难受，所以相对suv来说可以了。 缺点：排第一的必须是提车三个月就背刺出了贺岁版，多了很多实用的小东西，说实话，对于一个盲订的车主来说是很不爽的。其次是自动开锁解锁功能，这个真的体验很差，经常失效，导致最后我关闭了这功能，但是每次开关锁都要拿钥匙出来，真不是一般麻烦，最后搞了块车钥匙手表，这样以后都不用再带着原车钥匙了，只戴着手表就可以开车了，还能看信息，还是很方便的。最后一个就是车机，这车机封闭不让装第三方软件其实我没什么的，我听歌用U盘，然后就是导航而已，但是你这导航都老掉牙了，红绿灯读秒没有就算了，线路老旧，不是漂移就是制定线路错误，终点错误，这还叫导航吗？谁敢用啊？秒秒钟带到坑里去。 好啦，轻度体验总结就这些，还有些小问题就不说了，总体来说，这车的心脏可以的，三电也是可以的，起码110的续航在市区通勤是可以的，至于系统问题希望后面能给大家改善吧。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.57分“优秀”

2023年年底入手广汽传祺ES9新能源车，ES9动力强劲，空间大，颜值大气美观；发动机、变速箱、底盘调校稳定可靠；座舱豪华舒适，大7座实至名归；充电桩已经安装，新能源牌照充电省钱实实在在。第三排后备箱放到装的下一切物品，很实用，平时偶尔人多三排座也能基本满足，比起比亚迪唐的三排强多了。现在想想当时看好唐没下订选对了。 说说车机系统，对我上年岁的人来说够用了，智能这玩意我不一定用得上，不过后期新款增配自动泊车还是实用的。整车静音做工较好，和我置换前的手动挡车不是一个档次，对比同规格的车型是我唯一选择，绝对的遥遥领先。 春节期间自驾11000公里实测，走了10个省几十个景点，在四川成都过年。与棋同行2万里总体十分满意。 没有完美的车，ES9也不例外，官方续航不知道怎么测试的，总续航1200km，纯电143km宣传名不副实，续航里程基本骨折，北方天气寒冷，我又多跑高速，一般也就600多公里，这次自驾11000公里总油耗6500元，充电两次忽略不计了，平均百公里油耗7.8升，ES9油箱56升太小，到夏季续航应该能过700，我是没跑出来，以后跑国道试试。 车机系统有点不人性，系统关闭第三方软件安装，只有自带的几种，我喜欢QQ音乐，腾讯视频都不能安装，高德地图好像不是新版本，选择性有点傻，不能方便自由选择多种路线，还没看清就自动进入导航页面。也许我操作迟钝吧。希望广汽传祺新款增配实用系统，真正实惠广大车友，与棋行相伴开启美好生活。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.57分“优秀”

【最不满意】 车机不智能，最基础的导航红绿灯读秒都没有，carplay和华为的hicar也没有，而且只有三四个应用可装，OTA升级太慢，保养公里数模糊不清，油电续航不能分开计算保养里程，统一一万公里保养一次，但是我们提混动版肯定是正常通勤全用电啊，三千多公里了一箱油还没用完呢就得保养了。希望以后可以升级一下车机系统，把油电里程分开计算。车机连续工作会卡顿的现象处理一下。方向右偏，这个应该是通病，很多车友都遇到这个问题了，还有方向盘抖动，目前也有部分车友出现这种情况，我是首保之后出现的，目前店里还没有给出处理方法，一直在等待。最最最痛心的是我连首保还没做呢，传祺官方用只比MAX版本贵一块钱的价格出了个贺岁版，这几何大灯，迎宾光毯，前雾灯，车内生物监测，疲劳检测，膝部气囊，座椅震动，人脸识别，前排四向头枕调节，后排航空头枕，这让我们盲订MAX的车主深感背刺，痛心疾首，传祺官方惨无人道啊！！！唉，作为第一代GS5的十一年车主，深感无力，只能自我安慰了。 【购车经历】 起初也并没有想着还换传祺的打算，一直想的是要换肯定奔着合资品牌的，但是抵不过一见钟情，这个就很无解了，就像当初买GS5的那样，只因一眼便无法自拔，内心就是非它莫属了，当然外观方面见仁见智罢了。一家人只有我力挺ES9，最后删了途观和唐的销售微信，跟老婆软磨硬泡才最终决定预定这台车。 【提车价格】 2012年提的第一代GS5手动限量版深林绿，跟着我们一家走过了十多年的风雨，始终任劳任怨，没有给我们丢在路上一次，前双叉臂，后五连杆的底盘，放在现在还是很能打的，除了油耗，别的一切都很好，这个是值得推荐的，十多年的车没有出现底盘松散的情况，这点估计可以秒杀大部分同车龄的车了，但是呢，保值率这块也是真的拉，当时上路快十六的车了，七千块被我买了，唉，我的老伙计，终究还是一别了，祝你找个好人家。最终新车就给减了两万的置换补贴，四千五的保险，店里帮着上牌没有收手续费，这点很值得肯定。落地23.5左右，对了预定客户送了一台遥遥领先，店里给送了一个电踏，三次基础保养，没了，结束。 【驾驶感受】 作为老车主来说，这款车没有我的GS5开着舒服，可能是车大的原因，坐起来后排有些晃，但是开着舒服，坐着就有些不太理想了，悬挂很硬，应该是车重的原因吧，悬挂软的话肯定更晃了。 【油耗】 油耗目前我一直充电，算上两箱油差不多三毛左右。这个怎么说呢，要是上下班每天充电的情况下真的很省，馈电油耗大概在8到10和左右，我个人开车喜欢大油门，当初2.0L的GS5在我手里动力也是嗷嗷的，所以这个见仁见智了。 【续航】 续航方面，目前我每天上下班四十五公里，电耗可以做到一比一，这点还挺满意，但是，冬季开暖风我满电一个来回都得启动发动机了，这个冬季续航太差。 【动力表现】 动力那是随叫随到，这个价格的插混应该就传祺是2.0T的了吧，只要你踩，随时有动力。不过我没上过一百六，反正这个速度以下是随叫随到。 【销售态度】 我的销售我要给她一个大大的赞，感谢她忙上忙后的，真心感谢，因为我的旧车在我妈妈名下，需要过一次户才能上我的名字那补贴，这里面前前后后都是她帮着搞定的，感谢广汽传祺阜阳众宏店的蒋娟。 【亮点配置】 这个价位跟贺岁版我是无力吐槽了，希望以后传祺能少背刺老车主，不过呢目前大环境也就这样了，我只能用早买早享受，晚买享折扣来自我安慰了，估计这也是大部分预定车主的心声了，就看官方后期出不出升级包了。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.71分“良好”

25万以内唯一的插电混动中大型SUV，性价比很高但智能化程度一般。 车型：2024款 143km Max 动力：2.0T涡轮增压+2DHT+前电机 动力参数：最大功率274千瓦、最大扭矩630牛米 纯电续航里程：143公里 零百加速：8秒 售价：24.98万 优点：性价比高、插混系统表现不错 缺点：车机难用、第三排空间小、底盘调教有提升空间 传祺ES9其实就是GS8的插电混动版本，开了几天体验还不错，简单聊聊。 ES9标准版的外观、内饰、车身尺寸和GS8双擎是一样的。整个车看起来很霸气，GS8从第一代开始设计就很漂亮，有些人猛一看可能会觉得花里胡哨，但在关键的车身比例、侧面腰线等地方并不乱来，所以整体上看还是比较协调的。除了标准版，还有一个旅行者版，采用了比较粗犷的外观套件（前后包围、侧裙、轮毂），不过要注意的是，只有GS8有前驱和四驱车型，ES9全系只有前驱车型，旅行者版只是看起来能越野，其实通过性还不如标准版。 内饰设计和用料在平均水平之上，虽然有些地方的用料还不够好，但这毕竟是一辆25万以内的中大型插混SUV，能有这个用料已经很良心了。不过车机要吐槽一下，流畅性一般，菜单逻辑也比较混乱，主流的车机会把车辆设置全部放在左下角的汽车图标里，但ES9的车辆设置东一块西一块，左下角的汽车图标、我的车、能量管理、设置这些地方都有，找起来特别乱，我觉得与其自己琢磨，还不如借鉴一些优秀的车机案例。 这辆车是7座车，你可以选2-2-2布局和2-3-2布局，但作为一辆车长5米轴距2.9米的SUV，第三排空间显然是不够的，7座SUV想要第三排空间够用，车长起码要超过5.2米，轴距起码要超过3米才行，所以刚需7座还是不要买这辆车了，隔壁E8、E9两台MPV会更合适一些。 动力总成方面，2.0T发动机最大190马力，前置电机最大182马力，发动机电机的参数和GS8双擎前驱版是一样的，采用P1+P3结构，中间是一个2档DHT变速箱，和长城的2DHT有一些区别，前者是拨叉式，而ES9是AT结构，理论上换挡更平顺，几天试驾下来我确实也没感觉到任何的换挡顿挫，平顺性非常好。电池用的是25.57千瓦时的三元锂电池，电芯来自江苏正力，封装方式用了广汽自研的弹匣电池，埃安也在用这种电池。这套插混总成的体验还是很不错的，油和电的一体性很强，没有什么割裂感。而且发动机的声音很小，除了亏电时需要比较高的转速发电，绝大多数时间在车内的感知并不明显，一方面是因为190马力的2.0T发动机动力足够强，不需要拉高转速输出动力，另一方面发动机舱用料很足，隔音做得很好。不过整个系统的动力响应偏慢，即使调到运动模式地板油加速还是有点慢，另外电驱工况下，匀速加速到发动机介入会有一个明显的加速感，加速曲线不够线性。 底盘方面，20万的价格，在平路能有40万的体验，高级感不错，但一旦走烂路，尤其是连续细碎路面，体验立减10万，底盘的滤震能力不足，连续震动较多而且不太好听，质感一般，如果你所在城市路况不好，最好在试驾的时候走一下烂路感受一下。 GS8/ES9有三套动力总成，分别为2.0T+8AT的燃油总成，2.0T+E-CVT+电机的双擎油电混动总成，2.0T+2DHT+电机的插电混动总成。如果你追求性价比，那么选2.0T+8AT总成是最稳的，虽然油耗会高一些，但燃油车的稳定性、维修成本都要更有优势。如果你预算比较高，追求动力、稳定性、油耗，那么可以买双擎，丰田双擎的质量在全球都是有目共睹的，而且GS8用料很好，双擎在丰田车上很吵，但在GS8上噪音应该没那么大，体验会更好。如果你所在城市绿牌有优势（不限行/不限牌/有补贴）并且自己有充电桩，那么可以考虑ES9，毕竟不到23万起售的中大型插混SUV，纯电续航里程还有143公里，这在市场中还是独一份的。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

12月11日提车，目前提车开了约一个月，谈谈用车感受，坐标广东，没有刻意去充电，什么时候方便想充就充，基本一个星期充一次，驾驶温柔，开的这一个月没开过暖气，偶尔开空调，天气温度6到24度之间，路况高速，国道各占一半，经常用的模式是保电优先(智电保电）和智电混动，标准模式，开影子车手，其实现在还在熟悉中，开多了就好😅😅，目前感觉最优点：颜值高，空间大，动力强。 【最不满意】 油表显示逻辑很大问题，前面掉得快，开一公里掉几公里，后面可能开几公里提一公里。还有手机。提车一个月了，还没到。 【驾驶感受】 车大，但开起来却不觉得笨重，完成不像是一台大的车，提速爽，加速平顺，动力没得说。驾驶起来噪声控制比较好，可能之前开的是crv，对比起来加分，但也坐过很多车，感觉噪音确实控制得不错。 【续航】 这可能是最多人吐槽的地方，目前我纯电驾驶能跑到100公里以上，满电满油极限应该可以跑到900以上。但因为宣传、实测是1200公里，这落差对于很多北方朋友来说可能太大，但我们开车具体的路况很难达到实测的最优情况，单单温度这块，这一个月全国基本都没有地方达到厂家实测时的温度，何况所有电车在寒冷的天气续航也会打折，温度起来了，感觉会好一点。 【油耗】 目前跑了1800公里，共充满了5次，基本每次都从10%开始充到满。加满了两次油，共加了720元，目前APP显示油还有31%。按目前来算，充电我算他每次20元(如果有家充的话，便宜很多），共100元。720+100=820元，跑了1800公里，每公里综合4毛5，感觉剩下的油和电极限还能开200公里，会更低，油耗表和实际相差不大，相对这么大的一台车，感觉已经不错了。 车机，本人开车车机基本导航听歌，所以对于智能化，不作评价。 目前还在摸索中，往后车开多了，会更好。反正个人观点，车是没有完美的，只有适合自己的车。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.07分“优秀”

总体感受好，车辆隔音做的中等偏上，没有降噪功能。车辆动力很足，油门响应极快。内饰也是非常靠谱，且没什么异味。自己加装的内饰味道反而更大。纯电续航很一般，充一次电能跑个百八公里，基本一到两天就没了。然后发动机会给电机供电，电池如果不充电的话会维持在10%左右。低温天气掉电比较厉害，零度以下，会一下子掉电好几个点。 车机功能够用，没有啥软件，但是基本功能都能保证。车内炫酷的内饰条和氛围灯，在夜间行车时会因为反光影响变道观察反光镜，不过车内车载雷达很好地弥补了这点。如果要自己人工调节车内显示器亮度，需要关闭自动行车灯功能。这也是蛮奇怪的。 最后，这车子外观霸气侧漏，内饰豪华干净，确实是不可多得的好车。价格又那么实惠，活脱脱一个新能源搅屎棍，卷王之王。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.86分“优秀”

12年开车到现在，汉兰达开了10年了，不得不说车子还可以，就是小毛病太多了，而且只适合公用车，家用有点耗油了，所以现在准备换车，对比过很多车型，也看了很多车型，蓝山，理想，领克，比亚迪，传祺，每款车都各有各的优点跟缺点，我用车场景主要还在市区，平时也跑高速，过年回家几千公里，所以对插混非常中意，而且亏电油耗不能太高，车子我喜欢方方正正的，突出一个字，大。这些车都看了一遍后，最终选择了传祺ES9，因为本来就看中GS8，但是这个三电机，比大8更具优势。 当时跟老婆一起过来看车，就喜欢龙鳞翼版本，就下定龙鳞翼MAX版本，黑外棕内，裸车24.98，加上保险5000，上牌600，一共255400，手上有点闲钱，就直接全款拿下了。 10月5日下的预售单，到10月29日下的大订，11月1日，车子到店，2号去验车，3号提车，整整等了30天，我的爱车终于拿到手了。 续航情况：现在已经跑了600多公里了，整体来说感觉不错，地盘调教的非常好，目前只是在市区行驶，官方称143公里，我感觉随便可以跑到，因为要保底3个电，所以我最长一次，97个电跑了145公里，平时上下班够我用一星期，这点非常满意。 车机功能：车机系统我感觉还是够用，有些朋友车主说，车机太单调了，功能不够，我觉得这要看个人，因为我主要用于导航，听歌这块，其他的我感觉无所谓(我这人比较佛系)，该有的正常功能就足够了，而且车机非常流畅，语音控制也是反应很快，随叫随到。 乘储空间：储存空间还是挺大的，像车门，中控，后尾箱的空间都挺满意。过年回家当成大五座用，后面的空间都可以搬家了。而且三排空间也不错，我身高173，体重180，坐进去还勉勉强强，不过一般坐在三排的都是小体重的，不能说多舒服，但是能够临时使用的。 新车舒适性：刚提车那天，车上还是有点异味，不过这个正常，因为毕竟是新车，贴了个车衣，然后消毒，现在车子里面一点异味都没有了，隔音效果也不错，开汉兰达这么久，隔音效果真差，猛的一开这车，还有点不适应，关上玻璃窗，感觉太静了。 智能辅助：这几天用集成，全适应都试了下，进去退出很方便，方向盘有调车速的，加速也挺稳，跟车距离也可以调，识别不了红绿灯，但是跟车不错，前车走，跟着走，前车停，跟着停。左边有车过，方向会向右边靠点，右边有车过，会向左边靠点，不说多智能，对我来说也是够用了，我的感觉是方向盘在自己手上比较放心。 驾驶感受：电车跟油车的差别就提现在这里了，电车起步非常的平稳，而且速度非常快，还没注意，就80迈了差点就超速，而且刹车也非常平顺，家里人都说买这车真的值了。 下面说一些缺点，我感觉这车唯一的缺点就是，太大了，我自己开刚好，很喜欢，我老婆一开，就说这么大个车，怎么开啊??

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.29分“优秀”

最近有做过传祺ES9和比亚迪唐的两车视频，都是25内的7座车，我会从外观、空间、动力，给大家聊一下感受。 【先说个人不太接受的】 已经接触很多新能源车了，而es9的中控屏的操作界面个人感觉刚开始需要适应，比如操控车辆设置时，它不是集中在一个区域里，而是比较分散，它可能想把每个设置板块做一个有规律的分布，如果能先集中 在细分我感觉会好点，当然这全看个人习惯，也有人会觉得规律的分布更协调。 【外观】 颜值这方面因人而异，我感觉es9的外观相比唐来说要霸气一些，唐的外观便圆润，一眼看就感觉家庭属性很强，es9车头带一些方正，有气质，感觉是能商务家庭两用。 【内饰空间】 近段时间出的车内内饰都还算不错，es9的内饰比较简洁有度吧，感觉视觉空间感会比较好，也保留了一些物理按键，可以切换驾驶状态，不过给es9充电的时候，也要通过车里的按键才能停止充电，不然拔不出来，当然这样是更安全的。唐的内饰质感感觉便沉稳，不太适合我这年龄段唐的内饰据说也要更新了，还是挺期待看一下的 es9车长毕竟接近5米1了，要比唐长一些，二排空间也比唐要大些，座椅还挺舒服的，坐垫长度对腿的包裹还挺舒服的，作为大5座用的话，空间很大，后备箱空间也很大，相当舒服。 第三排空间上相比唐的话会稍好些，毕竟车身就长点，但是乘坐起来的两车的舒适度稍差点，没有衬托感，就是坐在了那里，偶尔用用没问题的，真要久坐的话是不太好接受的， 【底盘感受】 传祺es9的底盘是钜星底盘，感觉它的调教是有着一定的驾驶感的，滤震感受的话还算不错，对细碎处理的我感觉是挺能接受的， 【动力】 es9的发动机是2档DHT+2.0T发动机，我在高速上尝试了它的60-110速度的加速感受，表现上还算不错的，一脚油门下去，60到80的前段加速效果能快速给到，后面速度是逐步提升，动力上我觉的o的k的，比唐的话要一丢丢 馈电状态的油耗在4.9个，跑了40km，2/5城市，3/5高速，这么大的车，跑出这个油耗表现，我觉得还挺不错的，唐大概在5.6个。 我看大家也有在对比蓝山这款车，蓝山我个人认为还是个不错的车，但和es9比的话，价位还是差了不少，蓝山的基础价格已经可以买到传祺es9的顶配了，我觉得这个就看个人的预算和需求，适合自己的才是最好的

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.64分“优秀”

买车需求：三个娃，加上父母需要7座，不是那种假七座，虽然应急用的比较多但是要真用的时候需要真能坐7人的 首先看的是MPV,刚开始种草的是塞那，但是看过后，觉得车子太大，而且塞那内饰塑料感，然后就去看了传祺M8,去4s店看了后，发现还是太大，平时上下班就我自己开，还想要一些越野浪的成分在，当时GS8就在边上，一眼就被他征服了，颜值杠杠的，所以接下来的思路就是开始看7座SUV 当时还看了比亚迪唐，内部空间真的不行，坐7个人很挤，豪华感也差点意思，同时间也看了领克09，外观设计很喜欢，动力也好的，也是死在内部空间这块上面，坐七个人很局促，而且价格也高了不少，至于当时很火的魏牌蓝山，样子就比较中庸，就网上看了下车子，没有去实体店看过，本人对颜值有偏爱，颜值和性能都要，和家人讨论后，就等GS8新款，结果在等的过程中，传祺又出了插电混动版的GS8，果断选择ES9，始于颜值，忠于体验。 内饰刚开始想买的绿色版本，最后新出了棕色的，觉得很时尚，就远了白外内棕，测试了车内味道也已经都正常。 车头也喜欢龙鳞翼版本，车头大气，霸气有攻击力，一直不喜欢现在的新能源无脸怪一大统造型，喜欢龙鳞翼的霸气中带点个性和精致，显得逼格满满的样子 目前已经做了首保，现在上班基本是两天一充，大概70几公里，半夜谷电20度电，算下来大概是8分钱一公里，对于这么大的车已经很不错了 对于车机这块，我觉得还行，我的要求不高，但是希望多几个APP，不要浪费了8155的性能，特别是什么时候厂家能把高德的红绿灯路口的倒计时功能给用户整上，这个也是群里车友普遍的需求！

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.14分“优秀”

【最不满意】 内饰做工有待提高。续航一般，纯油油耗并不低。 【购车经历】 临时起意。 【提车价格】 没有优惠。新能源补贴 1W。保险 7000+ 【驾驶感受】 提速可以。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 贺岁版

3.79分“良好”

满足日常通勤使用，一家人外出空间足够，就是坐满7人后后备箱放置物品位置小。提速快，没有挫顿感，电机和发动机转换平顺，转弯和调头有轻微倾斜感。后排1.75同事坐上去感觉可以，二排放到最大非常舒服。一个月使用超预期，安装了底盘和防蚊网。和同事19大众揽境对比大个头点，同事说驾驶感好过老揽境。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

4.43分“优秀”

车是好车，开起来很爽，唯一的槽点也就是车机了，app太少，，不过这东西看个人需求了，智驾方面看个人需求吧，车主要还得是自己开，就是智驾做的再好，你还能让它替你开车不成，我反正上车后顶多用车机听听歌，最多看个电影，感觉很够用，非常满意 另外不得不吐槽的就是传祺背刺老车主的事情，刚刚1月10号提车，没过半个月就出来贺岁版，只贵1块钱，把相对gs8减配的东西都给补回来了

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km 旅行者 Pro

3.71分“良好”

#新人车主晒订单 坐标武汉 提黑外黑内，24.98W那一款 有了二胎，自己的5座车明显不够用了，今年10月武汉车展把所有大7座SUV看了一圈，想着年底新能源打价格战，还想观望几个月的。 看了传祺ES9，左右手置换补贴2万➕送的华为手机（目前一线城市批发价7500➕）就算某淘价8000吧➕4000政府补贴，新车能便宜3.2W还是可以的。 有个朋友提过一代GS8，咨询过他，他说除了车漆偏薄，个别配件容易生锈，其他没啥问题。 车展直接订车，一周提车，车险4000出头，开了小一个月，外形空间ok，避震一般，路上一点点的凸起都能感受到，高速胎噪风噪偏大，车漆偏薄建议贴个车衣，车机反应还行，就是软件太少，没法装第三方软件，自带软件都是适配后的，阉割部分功能。最需要吐糟的是操作模式，保电模式下，还是会用电，强制调到80%也不行。 整体来说买这个车就是为了方便家人，市区纯电续航3天，偶尔高速没有巡航焦虑，周末郊游还能对外放电，对于一个不到22个W的中配7座车来说，还是比较满意的

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.93分“良好”

当时正准备换车，综合考虑用车情况考虑换个七座，日常五个人坐车居多且老婆喜欢和两个孩子坐后排，所以就把6座pass了，一开始是钟情领克09七座的，但是第三排实在太紧凑了，加上领克的销售模式真的是不喜欢，本来价格就不低，想提车还得加1w的配置包（本人用不着那些乱七八糟的功能），所以一直在犹豫。这时恰巧传祺ES9上市，有七座，看了下空间功能，都满足我的用车需求而且22.9起的价格瞬间觉得省了10w，果断下订。唯一犹豫的就是一开始对传祺的外观不是很感冒，好在ES9属于耐看型的，越看越顺眼。目前已经行驶9000km，整体性能稳定，空间足够，第二排第三排都可以切换自如，满足不同场景，配个iPad支架，小朋友呆在第二排第三排都很喜欢。再说说电耗油耗，上下班单程22，充满可以跑三天，整体续航虽然没有官方宣传的1200，900左右还是可以轻松可以实现。

点评车型: 2024款传祺ES9 PHEV 143km Max

3.71分“良好”

2年前新一代GS8上市就开始关注，无奈时机不成熟，外加当地限行政策，一直没有下手。直到ES9的推出，绿牌，混动，瞬间心动。俊朗大气的外观，百公里的纯电续航，日常上下班通勤足够了。 23.10成为第一批盲定用户，很荣幸也被选中到敦煌参加了上市发布会，这一刻才真正看到了实体车，无奈没有现场试车环节。发布会结束，立刻返程，飞机刚落地就直奔4S转大定。后期因为旧车置换问题，又重新下定。心心念念等了近一个月，终于在11月30日这天见到了车，黑外黑内，哈哈，帅气。 至今已经使用4个月，开了5000公里，整体来说挺满意的，车很稳。不过对于传祺的通病多多少少还有一些。我这个车右偏略严重，经过4S店3次四轮定位加标定等一系列操作，目前好了许多，但仍有些许右偏，目前来说尚可接受。 然后最主要的就是想吐槽，没有点火键，确实方便，但是就这一款没有，新出的E8依然有点火键。用习惯了，开其他车总是下车忘记熄火，囧。 车机，老生长谈的问题，就那一只手查的过来的应用，惨不忍睹。 目前整体来说还算满意，纯电续航北方市内目前还没跑出100公里，环境温度低。等夏天，看看到底能跑多少。